A. Brief 13 januari 2025 - Zienswijze knip verkeersbesluit Zuid-Willemsvaart - Vereniging Zandbewoners

Zienswijze Vereniging Zandbewoners 13 januari 2026 met het verzoek om te beslissen conform het Voornemen Verkeersbesluit Afsluiting ZuidWillemsvaart tussen Tolbrugstraat en rotonde Kardinaal van Rossumplein, Gemeenteblad nr. 559022, 19-12-2025 •

Deze zienswijze strekt tot ondersteuning van het voorgenomen verkeersbesluit en tot onverwijlde uitvoering van de knip ZWV/Kanaalboulevard, omdat de gemeente daarmee rekening houdt met alle gerechtvaardigde belangen.

•

We roepen de lange aanloop in herinnering. Juni 2024: u hebt de tijd genomen voor nader onderzoek en reflectie. December 2024: weloverwogen raadsbesluit mobiliteit en knips. Nagenoeg unaniem aangenomen: de gemeente heeft rekening gehouden met alle gerechtvaardigde belangen. 13 punten en veel overleg met ondernemers. In het verlengde van talrijke eerdere maatregelen gedurende vele jaren: Handboek Binnenstadsring, Oranjeboulevard, 30 km/u, enz. De knip ZWV/Kanaalboulevard is de volgende stap in een traject dat al lang loopt.

•

De deskundigen zeggen dat er geen storende factoren zijn tussen de Magistratenlaan en de Zuid-Willemsvaart. Uit de input van de Wijkraad/BLB en ondernemers blijkt niets anders: geen nieuwe aanwijzingen/inlichtingen zijn gepresenteerd; geen concreet aanvullend onderzoek is voorgesteld dat meer inzicht oplevert. Om deze redenen: * moet de knip ZWV/Kanaalboulevard onverwijld in Q1 2026 worden uitgevoerd en is er geen reden voor uitstel, ook al loopt het project nog om de Magistratenlaan op te waarderen * zijn goede metingen hoe dan ook mogelijk. Inspraak eind november 2025 en januari 2026: aanwezige bewoners (Gasthuiskwartier en ZWV) enthousiast over knip.

•

Wij zijn bij alle vergaderingen met stakeholders geweest. De wethouders hebben niet afgesproken dat alle randvoorwaarden geheel worden uitgevoerd voordat een maatregel (welke dan ook) wordt uitgevoerd. De enige redelijke uitleg van de besprekingen is dat de randvoorwaarden, die belangrijk zijn voor het succes van een maatregel, in orde zijn vóórdat die maatregel wordt uitgevoerd. Zie de bullet hiervoor: de Magistratenlaan is niet belangrijk voor het succes van de knip ZWV/Kanaalboulevard en er zijn geen onevenredige en ongewenste gevolgen van deze knip. Daar komt bij dat de wethouders hebben toegezegd bepaalde metingen uit te voeren en dat zij die metingen hebben uitgevoerd. Uit niets blijkt dat de wethouders hebben toegezegd andere metingen uit te voeren.

•

“Zero regret beslissing”, dus doen (dit is de enige uitvoerbare stap in 2026). Geen denkbaar scenario waarin de gemeente spijt heeft van de keuze voor de knip ZWV/Kanaalboulevard: * zeer waarschijnlijk volgens deskundigen: win/win, beter voor iedereen, inclusief auto’s die sneller de bestemming bereiken (de Zandzuigerstraat is sneller dan de file ZWV)

1

* mogelijk: fine-tuning nodig, zie hieronder; de ruimte daarvoor is al ingebouwd in het plan * onwaarschijnlijk, worst-case: eventuele extra reistijd af en toe is niet meer dan de tijdsduur van een rood verkeerslicht, dus eventueel nadeel is verwaarloosbaar. •

Zo nodig – fine-tuning, ruimte voor flexibiliteit/voorzieningen is ingebouwd. Daarmee kan de gemeente rekening houden met alle gerechtvaardigde belangen. Bijvoorbeeld: * toegang voor bewoners van huizen direct bij de camera’s * eventuele andere ontheffingen, als er aanwijzingen zijn dat coulance en flexibiliteit nodig zijn omdat in een concreet geval in redelijkheid de aangewezen route (Zandzuigerstraat) niet kan worden verlangd van een specifieke persoon; alle overtredingen worden bekeken door een persoon, die kan beslissen volgens instructies van de gemeente (vanzelfsprekend moet de grote stroom doorgaand verkeer er wel af worden gehaald) * verkeersmaatregelen De Muntel en andere wijken om sluipverkeer tegen te gaan. De dynamische knip (camera’s, geen betonbakken op straat, dus de mogelijkheid van ontheffingen) is een maatregel waarmee de gemeente tegemoet komt aan de belangen van (o.a.) de ondernemers. Zo bereikt de gemeente een redelijk evenwicht.

•

De lerende organisatie. Een reflectie na I&O maandagavond 5 januari 2026 is als volgt. * Iedereen (alle politieke partijen en insprekers) had meer daadkracht (IABB, Magistratenlaan, parkeren) willen zien na het raadsbesluit van december 2024. * Als het gevolg van te weinig doen is dat er niets gebeurt (uitstel knip ZWV), dan is er geen incentive voor verbetering en meer daadkracht. Dan gebeurt er nooit iets. Wie daadkracht wil, kiest dus om de eerste stap te zetten (knip ZWV in Q1 2026; de enige uitvoerbare maatregel in 2026) en om daarmee de druk erop te zetten voor meer daadkracht. Als de “trein gaat rijden”, ontstaat vanzelf de druk die iedereen wil creëren. Anders niet.

•

Ons dringende verzoek is om zodoende de vaart erin te houden voor de opwaardering van de Magistratenlaan en voor fase 2 knip Draak.

•

P.S. Twee flankerende aspecten die doorlopend aandacht behoeven (formatie, nieuw college): (a) Parkeren in de “noordwesthoek” is belangrijk (vooral na sluiting Tolbrug): * plan voor twee lagen parkeren op locatie Bloemenkamp is uitvoerbaar en betaalbaar * onderzoek naar uitbreiding locatie Arena ondergronds (ook -1, en bereikbaar vanaf ZWV) * er zijn onmiskenbare voordelen voor stad/ondernemers (parkeren, veel plekken, goede locatie) * er is geen nadeel voor bewoners (want: onder de grond, toegang vanaf ZWV) * een reserveringssysteem blijft belangrijk voor parkeergarages (oplossing voor stilstaand verkeer) (b) Flitspalen en 30 km/u hele binnenstadsring (handhaving).

2

Conclusie. Ons verzoek is om bij het plan te blijven, om het plan voor de knip ZWV/Kanaalboulevard in Q1 2026 uit te voeren en om adequate oplossingen voor parkeren en flitspalen/handhaving te bevorderen.

3