A. Brief 1 mei 2021 - Verkeershinder Heesch West

Beste Griffie, Zou u deze mail ter info willen toezenden aan alle raadsfracties Namens Leefbaar Nuland

Voortgang VERKEERSHINDER HEESCH-WEST Beste Ondersteuners/Sympathisanten Leefbaar Nuland, Eind februari hebben wij u geïnformeerd doormiddel van het doorzenden van de Position Paper waarin we het net hebben opgehaald omtrent stand van zaken. Van GR ontvingen wij reactie op de Position Paper, we hebben die als bijlage bijgevoegd. Op 14 april hebben we overleg gehad met de raadsleden die zich hadden aangemeld op onze uitnodiging, ook de wethouder hadden we graag daarbij gehad maar die was helaas niet in de gelegenheid hierbij aan te schuiven. De presentatie die we hebben gebruikt hierbij als bijlage alsmede het verslag van die bijeenkomst. Op 21 april was er een online bijeenkomst van de Gemeenschappelijke Regeling welke is terug te kijken, via bijlage terugkijken online bijeenkomst. Zoals jullie weten houden we jullie graag op de hoogte en hopen we op korte termijn een bijeenkomst te kunnen organiseren, maar dat kan uiteraard pas als de regels het toelaten. Op 25 mei a.s. is er weer een Informeren en Ontmoeten met de raad waarvoor wij ons hebben aangemeld om nog eens bij de volledige raad de verkeersproblemen rondom Nuland onder de aandacht te brengen. Wij hopen u op korte termijn te mogen uitnodigen voor een bijeenkomst zodat we met steun van jullie allen ervoor kunnen zorgen dat de politiek iets doet met onze inbreng.

En er een oplossing komt voor de verkeersafwikkeling rondom Nuland want zoals nu gepresenteerd ziet het er voor Nuland niet goed uit en zullen wij er samen met u alles aan doen om dat te voorkomen.

Reacties op deze mail zijn van harte welkom en hebt u nog mensen in uw omgeving die ons willen steunen meldt het ons dan, dan kunnen wij ook die op de hoogte houden Namens Leefbaar Nuland

P.s.: Het beleid van Leefbaar Nuland is er op gericht om de privacy van iedereen zo goed mogelijk te waarborgen. Dat betekent dat we de e-mail adressen die we in ons bestand hebben nergens anders voor gebruiken dan voor informeren en ophalen i.k.v. leefbaarheid in Nuland. Bij het gebruik van uw e-mail adres gebeurt dat in “BCC”. Mocht u bezwaar hebben tegen het gebruik van uw e-mail adres dan horen we dat graag.

Beste wethouder en raadsleden, Bijgaand een verslag van het overleg, zoals heeft plaatsgevonden op 14 april; dank voor jullie aanwezigheid en jullie bijdrage. Uitgenodigd; alle Raadsleden van de gemeente Den Bosch en verantwoordelijk Wethouder Niet aanwezig - wel aangemeld, maar konden helaas niet aanwezig zijn: • • •

Geert Verbruggen Freek van Genugten Roy Geers

Aanwezigen; • • • • • • •

Steven van Slageren Roos van der Kallen Ingrid van Zwambagt Adriana Hernandez Sjef van Creij Jo van Lokven Verder Leefbaar Nuland; Nico van Nuland, Jos van Sleeuwen en Hans van der Biezen

Informatie vooraf gedeeld; • • •

Presentatie zoals aangehecht Position Paper - eerder gedeeld Reactie Paul van Dijk - GR - op Position Paper

Inleiding; •

• •

Doel van het overleg is het bijpraten van Leefbaar Nuland met de raadsfracties en de verantwoordelijk wethouder om samen te zien hoe zorgen van vele Nulanders rondom de verkeersafwikkeling van Heesch-West en de oplossingen hiervoor een bredere support kunnen krijgen dan nu het geval is Presenteren van de stand van zaken De timing is gekozen, omdat Leefbaar Nuland vindt dat het resultaat na 1,5 jaar overleg met de directie van de GR niet geleid heeft tot een verbetering op 2 van de 3 aangebrachte knelpunten en Leefbaar Nuland heeft ook onvoldoende vertrouwen dat men, deze weg volgend, wel tot een verbetering komt voor de 2 punten

Presentatie; • • •

•

Aangehecht Enkele vragen ter verduidelijking komen terug in het onderdeel Discussie, samen met de geadviseerde vervolgacties De aanwezigen lieten merken dat men kennis van de materie had, maar ook dat men de zorgen deelde over het niet-komen tot een verbetering voor de plannen van de verkeersafwikkeling van HW richting DB en voor het langzame verkeer Fracties lieten regelmatig blijken een rol voor zichzelf te zien in het steunen van Leefbaar Nuland, maar het initiatief ligt toch ook bij Leefbaar Nuland

Discussie, adviezen en vervolgacties;

• • • •

•

• • • •

• • • • •

Nogmaals helder aangeven wat de getallen van de verkeersbewegingen nu zijn en nadat het verkeer van HW er aan toegevoegd zijn; getallen nu, autonome groei en groei door HW Blijf zo breed mogelijk optrekken - dus met dorpsraden van Geffen, Nuland en Vinkel en met Heesch Men deelt onze zorgen dat de aanwezige wegen en rotondes het extra verkeer niet aankan en dat dit bij de geringste verkeersongeregeldheden leidt tot sluipverkeer in - met name - Nuland Men deelt onze zorgen over de groei van de verkeersbewegingen ten noorden van de aanwezige geluidsschermen - dit leidt tot hogere geluidsbelasting en luchtverontreiniging in de kern Nuland Goede ontsluiting via Cereslaan is mogelijk, daar dit ontwerp aangepast kan worden op aantal verkeersbewegingen; men moet als het ware het vrachtverkeer belonen om deze route naar Nijmegen en DB te kiezen Leefbaar Nuland zal vragen wat het effect van het type bedrijven en het kleinschalige deel van het industrieterrein is op de verkeersbewegingen Het college beantwoord in principe binnen 6-8 weken het schrijven van Leefbaar Nuland De inbreng van Sjef van Creij wordt in de eerstkomende commissievergadering behandeld Leefbaar Nuland doet een oproep om zoveel als mogelijk raadsbreed op te trekken in dit dossier - de verbeteringen waarover gesproken wordt is nodig voor het overgrote deel van Nuland Leefbaar Nuland zal inspreken op I&O van 25 mei

Leefbaar Nuland zal contact zoeken met RWS en de Fietsersbond Leefbaar Nuland blijft in overleg met de GR, echter zal geen zitting nemen in het platform Leefbaar Nuland zal hun plannen af blijven stemmen met vertegenwoordigers van Heesch, Vinkel, Geffen en Nuland Leefbaar Nuland zal contact zoeken met de pers (BD en DTV)

Graag blijven we in contact met de wethouder en de raadsfracties/leden van de gemeente Den Bosch Mochten er nog (aanvullende) vragen of opmerkingen zijn, dan horen we dat graag.

Online bijeenkomst Heesch West terugkijken - Heesch West

Terugkijken online bijeenkomst 21 april

Op 21 april om 19.30 uur was een bijeenkomst over de plannen en het proces van Heesch West. Vanwege de huidige maatregelen was deze online. In de presentaties werd ingegaan op het plan, proces en de effecten van Heesch West. Ook was er aandacht voor landschapsparticipatie. Na de presentaties was er ruimte voor het beantwoorden van vragen die vooraf waren binnengekomen en vragen die tijdens de avond gesteld zijn. Vragen die niet in de uitzending aan bod zijn gekomen, worden binnenkort op de site heeschwest.nl geplaatst samen met het antwoord. Als deze vragen en antwoorden gepubliceerd worden, zullen we daar ook aandacht aan besteden in een nieuwsbrief. Online bijeenkomst verkeer Het thema verkeer komt op 27 mei tijdens een online bijeenkomst aan bod. Deze zal ook om

19.30 uur starten. Heeft u hier interesse in, dan kunt u dat al kenbaar maken via het mailadres info@heeschwest.nl.

Online bijeenkomst 21 april terugkijken De gemeenschappelijke regeling (GR) Heesch West is een samenwerkingsverband van de gemeenten Bernheze, Oss en ’s-Hertogenbosch. De GR ontwikkelt het bedrijventerrein Heesch West.

Volg ons op Facebook.

Online bijeenkomst Heesch West 21 april - Heesch West

Bevindingen nieuw standpunt/voorstel Leefbaar Nuland, position paper 1 maart 2021

In de aanvulling m.e.r. worden verkeersmaatregelen, optimalisaties en effecten, met oog voor de diverse wegen en dorpen in de omgeving, niet alleen Nuland, uitgebreid toegelicht. Daarin zal de eerdere verkenning van zorgen en voorstellen van Leefbaar Nuland ook aandacht krijgen. Leefbaar Nuland kwam 1 maart jl. met een drieledig standpunt/voorstel. Hieronder per punt de ambtelijke bevindingen van de GR n.a.v. de actuele inzet van Leefbaar Nuland. Standpunt/voorstel II wordt gemotiveerd niet in overweging genomen. Voor standpunt/voorstel I en III geldt dat de voorgenomen planuitwerking door de GR hier, in belangrijke mate, uitvoering aan geeft. De verkeersmaatregelen en -effecten die in het plan worden opgenomen zijn in het plan- en besluitvormingstraject, later dit jaar, op basis van de integrale uitwerking en toelichting van plan en effecten op de omgeving, door de gemeenteraden te beoordelen.

I. Verkeer Den Bosch naar HW; ONDER VOORWAARDEN kan aangepaste huidig plan (met extra rotonde) verder uitgewerkt worden Reactie GR: •

De GR heeft al ingestemd met de planoptimalisatie bij de afrit Nuland ten zuiden van de A59 en dit is ook in de nieuwsbrief en nieuwsberichten bekend gemaakt. Dit wordt als uitgangspunt in de aanvulling m.e.r. en planaanpassing doorgevoerd. De aanpassing is een algemeen belangrijke verbetering voor de verkeersafwikkeling en specifiek voor het lokale autoverkeer tussen Nuland en Vinkel (Rijckevorselweg) en ook de verkeersdruk op Nuland op en nabij Rijksweg Noord.

II. Verkeer HW naar Den Bosch; a. Het vrachtverkeer NIET afwikkelen via Nuland; hiervoor moet de Bossche Baan een eenrichtingsweg worden, waarbij het vrachtverkeer afgevoerd wordt via nieuw aan te leggen weg richting Cereslaan; deze ontsluiting voor het vrachtverkeer dient gerealiseerd te zijn VOORDAT tot invulling van het bedrijventerrein overgegaan wordt b. Voor het overig verkeer blijft de Bossche Baan een twee-richtingenweg; hiervoor kan het aangepaste huidig plan intact blijven

Reactie GR: •

•

•

Een voorstel voor afwikkeling van alle vrachtverkeer van Heesch West in oostelijke richting naar Cereslaan West is niet realistisch, evenwichtig en haalbaar; kort samengevat geen goede ruimtelijke ordening. Zonder verder onderzoek naar dit voorstel wordt geconcludeerd dat zo’n eenzijdige verkeersafwikkeling via de Cereslaan de bereikbaarheid bij Heesch en Oss ontoelaatbaar belast. Op spitsmomenten zal dit de verkeersafwikkeling van het drukke kruispunt Cereslaan bij de afrit A59 belemmeren. Dit kan mogelijk ook nog terugslaan op de A59 ter plaatse die zo qua doorstroming en veiligheid in beide richtingen onnodig wordt geraakt. Bovendien zal de leefbaarheid bij Heesch in dit voorstel qua bijvoorbeeld geluid en luchtkwaliteit bovendien onevenredig worden belast. Overigens wordt het oostelijke deel van de ontsluiting tussen Cereslaan en Bosschebaan zo vroeg mogelijk gerealiseerd. Met die aanleg wordt alvast geanticipeerd op een volledige ontwikkeling van Heesch West (80 hectare). Er wordt door Heesch West dus voor geïnvesteerd op de economische ontwikkeling. De veel beperktere verkeersdruk in de vroege aanlegfase van Heesch West is ook zonder deze nieuwe verbinding nog goed af te wikkelen. Een precieze uitvoeringsplanning, met onder meer aandacht voor goede en veilige bereikbaarheid in de aanlegfase wordt verzorgd.

Met verwijzing naar eerdere afstemming is er op basis van de inframaatregelen vanwege Heesch West en de meer gedetailleerde modelberekeningen bij Nuland overigens een beperkte en goed afwikkelbare toename van verkeer op de rotondes en verder belangrijke afname van verkeer op onder meer de Rijksweg Noord voorzien.

III. Langzaam verkeer; Door het verhoogd verkeersaanbod t.o.v. de situatie vandaag (ook in geval dat vrachtverkeer afgevoerd wordt via Cereslaan) zal voor het langzaam verkeer extra veiligheidsmaatregelen getroffen moeten worden bij de oversteekplaatsen op de Van Rijckevorselweg en de rotonde Hoogstraat; in de huidige plannen is er op GEEN ENKELE WIJZE rekening gehouden met de afwikkeling van het langzame verkeer Reactie GR: •

•

•

HW voorziet in vrij liggende fietsroutes en veilige oversteeksituaties op en nabij het bedrijventerrein en faciliteert daarmee ook doorgaande regionale fietsroutes. Bestaande geschikte routes in de omgeving worden goed benut en zorgvuldig verbonden. Ter hoogte van de fietsoversteek Van Rijckevorselweg en rotonde Hoogstraat is het uitgangspunt dat de bestaande fietsvoorzieningen gehandhaafd blijven, deze oversteken liggen buiten de bebouwde kom in een 60 km/u-zone waarbij het gebruikelijk is dat fietsers uit de voorrang zijn. Door het planoptimalisatie bij de aansluiting 51 Nuland /A59 (zie punt I.) komt het grootste deel (vracht)verkeer van/naar Heesch West niet meer ter hoogte van de fietsoversteek op de Van Rijckevorselweg. T.o.v. van de referentiesituatie 2030 neemt de intensiteit op de Van Rijckevorselweg in de plansituatie af.

2

Verkeersafwikkeling Heesch-West

Stand van zaken per april 2021

Leefbaar Nuland; Jos, Nico en Hans

Verkeersafwikkeling Heesch-West In deze presentatie; — Geschiedenis Heesch-West

— Initiatiefgroep “Leefbaar Nuland” — Doelstelling “Leefbaar Nuland” — Hoe willen we dit bereiken

— Wat is er tot op heden gebeurd — Stand van zaken punten besproken bijeenkomst 30 jan — Het vervolgtraject

Verkeersafwikkeling Heesch-West Geschiedenis Heesch-West; — Om het sluipverkeer in Nuland te verminderen heeft de Gemeente

Maasdonk in 1998 financieel deelgenomen in de ombouw N59 — Om deze ombouw te financieren heeft men ingestemd naar het zoeken van een locatie voor een industrieterrein — Er is door de toenmalige gemeenteraden van Bernheze en Maasdonk een voorkeursrecht gelegd op een gebied van ca 150 ha waar nu Heesch-West gepland is — Randvoorwaarden voor Maasdonk waren: — — —

Extra woningen, zodat eigen jeugd kon blijven bouwen in Nuland Eigen afslag – geen verkeersoverlast voor de 3 kernen Ruimte voor eigen bedrijven op het nieuwe industrieterrein

— Het is noodzaak om geluidsschermen aan te brengen ter hoogte van

Nuland om leefmilieu op peil te houden — Dan is het relatief stil tot ……..

Verkeersafwikkeling Heesch-West Het ontstaan van Initiatief groep “Leefbaar Nuland” — Juni 2019 — Informatieavond georganiseerd door DRN over Heesch-West — Hier kwamen een aantal knelpunten naar voren, die voor

Nuland wat minder speelden en die door andere groepen al opgepikt zijn; inrichting van Heesch-West, category 5 bedrijven, windmolens, etc. — Echter de verkeersafwikkeling van Heesch-West werd in de ogen van de aanwezigen onvoldoende als knelpunt gezien — Jos, Nico en Hans staken de koppen bij elkaar en …….. Initiatiefgroep “Leefbaar Nuland” was geboren

Verkeersafwikkeling Heesch-West Doelstelling “Leefbaar Nuland” — Wetende dat:

Wetende dat in de gepresenteerde verkeersplannen het verkeer aan de Nulandse kant van de geluidsschermen komt, de luchtkwaliteit en geluid negatief beïnvloed wordt — Het verkeersafwikkelingsplan in het Voorontwerp Bestemmingsplan Heesch-West leidt tot overbelasting van de 3 rotondes in het Nulandse — Dit leidt in de ogen van veel Nulanders gegarandeerd tot filevorming — En dit leidt dan weer tot sluipverkeer in Nuland —

— Het komen tot een verkeersafwikkelingsplan wat de

verkeershinder in Nuland tot een minimuum beperkt

Verkeersafwikkeling Heesch-West Hoe willen we dit bereiken — Te komen tot betere plannen – zelf indienen of

komende uit overleggen — Spreken namens “Nuland”; hiervoor willen we de groep sympathisanten zo groot mogelijk maken — In overleg met Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West komen tot verbeterde voorstellen — Draagvlak en support zoeken bij de Gemeente s-Hertogenbosch

Verkeersafwikkeling Heesch-West Welke voorstellen zijn er tot op heden aangedragen: — Een eigen op- en afrit voor Heesch-West;

afgewezen door Rijkswaterstaat — motivatie; er kan geen extra op- en afrit komen —

— De op- en afrit Cereslaan verleggen richting Den Bosch:

afgewezen door Rijkswaterstaat — motivatie; te ingrijpend voor verkeer voor Heesch en Oss —

— Verkeer Heesch-West via op- en afrit Autotron:

afgewezen door Gemeenschappelijke Regeling (GR) — motivatie; valt buiten werkgebied van Heesch-West —

Verkeersafwikkeling Heesch-West Wat heeft “Leefbaar Nuland” tot op heden gedaan — Er is een bezwaar ingediend bij het ontwerp bestemmingsplan

namens “Leefbaar Nuland”, met ondersteuning van ca. 20 sympathisanten — Er is ingesproken in de Gemeenteraad — Er zijn overleggen geweest met de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling van Heesch-West; daarnaast is er veelvuldig telefonisch en mailverkeer tussen “Leefbaar Nuland” en “Heesch-West” — Er is een informatieavond gehouden op 30 januari 2020 — Er is – mede door de inzet van ambassadeurs – een grote groep sympathisanten (ca 170 mail adressen zijn ingeschreven), die regelmatig geïnformeerd worden — Communicatie in de Klepel en Thuis in het Nieuws en een reportage op DTV

Verkeersafwikkeling Heesch-West — Wat is het laatste voorstel van GR Heesch-West — Wat is het plan ingediend door “Leefbaar Nuland” — In de 3 bijlagen bij deze presentatie zijn gegeven: — De zienswijze — Het uitgewerkte alternatief — De getallen zoals die in het Voorontwerp Bestemmingsplan zijn opgenomen

Verkeersafwikkeling Heesch-West Enkele getallen — In totaal zijn het 15.000 per dag en 12.000 per dag

(zonder uitbreiding van der Valk, parkeerplaats en het verplaatsen van de benzinepomp op de 2 rotondes — Tussen 6 en 6 komt er 70% van het verkeer — Met tussen 7-9 en 4-6 weer piekmomenten — Bij 17.000 voertuigen per dag betekent dit 11.000 tussen 6 en 6; dit betekent 900 per uur, wat betekent 15 per minuut; dit is dus elke 4 seconden een auto

Verkeersafwikkeling Heesch-West De voortgang op de 3 speerpunten: Het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West;

1. 1.

2. 3.

4.

2. 3. 4.

In het Voorontwerp Bestemmingsplan gaat het verkeer, komende van de A59 vanuit richting Den Bosch, via de rotonde op de van Rijckevorselseweg en de Rekken naar Heesch-West “ Leefbaar Nuland” heeft het voorstel gedaan om het verkeer naar Heesch-West te splitsen op de uitvoegstrook van het lokale verkeer Inmiddels ligt er naast het plan van “Leefbaar Nuland” een plan om een rotonde aan te leggen, die het verkeer voor Heesch-West scheidt van het lokale verkeer voordat het op de rotonde van de van Rijckevorselseweg komt; dit is voor “Leefbaar Nuland” een interessante optie, echter zal nog wel bezien moeten worden of deze rotonde geen verkeersaanzuigende werking heeft Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West is ervan overtuigd dat het plan in het Voorontwerp Bestemmingsplan MOET worden aangepast

Het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch; Sluipverkeer – Langzaam Den Bosch; Overigen;

Verkeersafwikkeling Heesch-West De voortgang op de 3 speerpunten: Het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West; Het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch;

1. 2. 1.

2.

3.

4.

3. 4.

In het Voorontwerp Bestemmingsplan gaat het verkeer, komende van HeeschWest, via de Rekken, de 3 rotondes op de van Rijckevorselseweg en voor hotel van der Valk op de A59 richting Den Bosch “ Leefbaar Nuland” heeft het voorstel gedaan om het verkeer komende van Heesch-West, via het viaduct D’n Haon naar de rotonde in Geffen te leiden; hier een extra afslag te creëren of via een extra rotonde het verkeer direct aansluiting te geven op de A59; het verkeer is dan direct achter de bestaande geluidsschermen Daarnaast heeft “Leefbaar Nuland” het voorstel, ingebracht tijdens de informatieavond op 30 januari, om het verkeer via een fly-over naar de noordzijde van de A59 te brengen ingebracht bij de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West; het verkeer is dan direct achter de geluidsschermen De beide voorstellen zijn afgewezen door de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West

Sluipverkeer – Langzaam verkeer; Overigen;

Verkeersafwikkeling Heesch-West De voortgang op de 3 speerpunten: Het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West; Het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch; Sluipverkeer – Langzaam verkeer;

1. 2. 3.

Het sluipverkeer bestaat in principe uit 2 elementen en beiden worden in het Ontwerp Bestemmingsplan meegenomen:

1. 1. 2.

Langzaam verkeer betreft fietsers en voetgangers; ook deze zullen in het Ontwerp Bestemmingsplan worden meegenomen:

2. 1. 2. 3.

4.

Maatregelen om het verkeer op de A59 te houden Maatregelen om het lokale verkeer zo snel mogelijk op de A59 te brengen

Voor het Nulandse zitten de knelpunten voor de fietsers bij de rotondes bij de van Rijckevorselseweg en de rotonde aan de Hoogstraat Voor de voetgangers is het met name de rotonde aan de Hoogstraat Verder wordt er nog gekeken of – bij de vernieuwde verkeerssituatie bij hotel van der Valk – de doorsteek van het hotel en van de benzinepomp en parkeerplaats houdbaar is; alternatief is om alle verkeer via rotondes af te wikkelen

Overigen;

Verkeersafwikkeling Heesch-West De voortgang op de 3 speerpunten: Het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West; Het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch; Sluipverkeer – Langzaam verkeer; Overigen;

1. 2. 3. 4. 1. 2. 3.

4. 5. 6. 7.

Getallen; hierover is nog altijd discussie en veranderen telkens; de getallen met de nieuwe situatie bij Hotel van der Valk zijn onvoldoende in beeld gebracht De belasting van de rotondes is berekend op het verkeer van Heesch-West In de verkaveling van Heesch-West is voorzien voor kleinere kavels (ca 1 ha) voor MKB bedrijven – verder zijn er kavels de kleinere bedrijven beschikbaar aan de Vismeerstraat A59; de getallen zijn niet beschikbaar maar worden opgevraagd – de capaciteit van de A59 zit in de MER rapportage A59; gebruik van spitsstrook ligt niet bij Heesch-West maar bij gemeente Uitgifte gronden zal gedaan worden als infrastructuur voldoende is aangepast Communicatie; “Leefbaar Nuland” blijft in gesprek met de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West en met de Gemeenteraden

Verkeersafwikkeling Heesch-West Actuele situatie en het vervolgtraject: Het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West;

1. 1.

Aanpassing lijkt voldoende – evaluatie bijkomende gevolgen

Het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch;

2. 1. 2. 3.

NIET ACCEPTABEL Een alternatief is gedeeld om het vrachtverkeer van Heesch-West af te wikkelen via de Cereslaan in Heesch Deze ontsluiting moet klaar zijn VOORDAT men gronduitgifte gaat doen

Sluipverkeer – Langzaam verkeer;

3. 1. 2.

ONVOLDOENDE Er is geen plan voor een verbeterde situatie op de rotondes op de Van Rijckevorselseweg en Hoogstraat

Overigen;

4. 1. 2. 3. 4. 5.

Getallen; ONVOLLEDIG EN TE WISSELEND Belasting rotondes; berekeningen moeten nog bevestigd worden Verkaveling van Heesch-West; voldoende ruimte voor MKB bedrijven A59; ligt niet bij de Gemeenschappelijke Regeling Communicatie; “Leefbaar Nuland” gaat actief in gesprek met Gemeenteraad

Verkeersafwikkeling Heesch-West Het vervolgtraject; — “Leefbaar Nuland” zal namens de ca 170 sympathisanten in overleg blijven met de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch-West — “Leefbaar Nuland” zal namens de ca 170 sympathisanten blijven publiceren via Klepel — “Leefbaar Nuland” zal namens de ca 150 sympathisanten in overleg gaan met de Gemeenteraadsleden van Den Bosch om hun op de hoogte te brengen van de ontstane situatie met 2 speerpunten; Afwikkeling verkeer Heesch-West richting Den Bosch — Situatie langzaam verkeer —

— Het volgen van de inspraakreacties en de verdere planontwikkeling, wat moet leiden tot het bestemmingsplan – de volgende stap is het ontwerpbestemmingsplan (OBP) — “Leefbaar Nuland” zal vragen voor een opener communicatie door de Directie van de Gemeenschappelijke Regeling Heesch West — Het OBP wordt na goedkeuring door de Colleges van B&W samen met de MER en de inspraaknota gepubliceerd; DIT IS HET MOMENT OM MIDDELS EEN ZIENSWIJZE TE REAGEREN

Verkeersafwikkeling Heesch-West De discussie punten met Directie GR Heesch-West; — Wanneer zijn de laatste cijfers en de rotonde belastingen beschikbaar — Hun visie op ons document “Position Paper”

— Wanneer is er een volgend overleg — Hoe zien zij dat we elkaar kunnen versterken: — Optie 1 en 2 voor het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch hebben we geen

steun gehad danwel de steun heeft niet geleid tot een verbetering van het plan — Optie 3; wat is de positie van Directie GR — Huidig plan is ONACCEPTABEL en er is geen andere optie dan genoemde 3

— Er is geen plan rondom veiligheid langzaam verkeer in het Nulandse

Verkeersafwikkeling Heesch-West De discussie punten met raadsfracties; — Zijn er vragen over geschiedenis — Plan voor verkeersafhandeling verkeer Den Bosch naar Heesch-West is ok; laatste controles moeten weliswaar nog plaatsvinden

— Er is geen ACCEPTABEL plan voor verkeersafhandeling verkeer Heesch-West naar Den Bosch; Optie 1 en 2 voor het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch heeft geen steun gehad danwel de steun heeft niet geleid tot een verbetering van het plan — Optie 3; zal gevraagd worden naar de positie van Directie GR — Huidig plan is ONACCEPTABEL en er is geen andere optie dan genoemde 3 —

— Er is geen plan rondom veiligheid langzaam verkeer in het Nulandse — Hoe kunnen we de plannen om verkeersoverlast te beperken in het bestemmingsplan krijgen — Wat moeten we doen om de raad dit aan te laten kaarten bij de wethouder

— Wat kunnen wij nog meer doen om raadsleden, wethouder, directie GR te motiveren om plannen aan te passen