A. Brief 1 maart 2021 - Heesch West - Leefbaar Nuland

1 maart 2021

Beste fractievoorzitters en gemeenteraadsleden van Den Bosch, Leefbaar Nuland zet zich vanaf medio 2019 in om de verkeersoverlast in de kern Nuland als gevolg van Heesch-West tot een minimum te beperken. Hiervoor is een zienswijze ingediend (hierop is nog geen inhoudelijk antwoord gegeven) en is ingesproken tijdens een vergadering van uw gemeenteraad. Een informatieavond is georganiseerd en diverse gesprekken hebben plaatsgevonden met Paul van Dijk en Joost Verdiesen van de GR Heesch-West. Na de laatste gesprekken met de vertegenwoordigers van de Gemeenschappelijke Regeling hebben wij gemeend het net eens te moeten ophalen. Middels een Postion Paper, welke wij als bijlage hebben toegevoegd, willen wij ons standpunt in deze helder uitdragen. De huidige situatie is: •

•

Voor het verkeer van Den Bosch naar Heesch-West is een aanpassing aangebracht een extra rotonde - welke mogelijk tot een verbetering leidt; echter zal dit nog nader onderzocht moeten worden Voor het verkeer van Heesch-West naar Den Bosch is nog geen begin van een oplossing in zicht - dit is NIET ACCEPTABEL voor Leefbaar Nuland. De voorgedragen oplossingen (een fly-over en via de rotonde in Geffen en een extra oprit) zijn afgewezen en er is geen oplossing aangedragen. Dit heeft ertoe geleid dat Leefbaar Nuland als 3de oplossing aangegeven heeft dat het VRACHTVERKEER van Heesch-West via de Cereslaan afgevoerd moet gaan worden

Graag wil Leefbaar Nuland in overleg met vertegenwoordigers van de politieke partijen zitting hebbende in de gemeenteraad van Den Bosch; samen zouden we moeten komen tot een voorstel tot vervolgproces. Wij zullen hiertoe een overleg organiseren in de 2de helft van maart - bij voorkeur in een fysieke bijeenkomst, als dit nog niet mogelijk is via TEAMS. Graag horen we van u wie uw partij vertegenwoordigd in dit overleg; wij zullen dan nadere afspraken maken met uw vertegenwoordiger(s). Met vriendelijke groet, Leefbaar Nuland

Position Paper Leefbaar Nuland betreffende Heesch-West Leefbaar Nuland vindt zijn ontstaan tijdens een informatieavond georganiseerd door Dorpsraad Nuland betreffende Heesch-West (HW). Die avond werd er geconstateerd dat er geen verdere activiteiten te verwachten waren rondom de afwikkeling van het verkeer van en naar HW komende vanuit de richting Den Bosch. Er is op 28 juli 2019 een zienswijze ingediend door Leefbaar Nuland, maar hierop is nog geen officiële reactie ontvangen. De zienswijze is gebaseerd op de volgende uitganspunten:  De luchtkwaliteit in Nuland mag niet achteruit gaan  De geluidstoename moet tot een minimum beperkt blijven  (Vracht-) verkeer richting Den Bosch moet zo snel mogelijk achter de bestaande geluidswallen gebracht worden Sindsdien zijn we diverse overleggen met de Gemeenschappelijke Regeling (GR) voor HW, een inspraakavond voor de Gemeenteraad Den Bosch, een informatieavond voor alle Nulanders en vele publicaties in de Klepel en notities aan onze sympathisanten verder. Het aantal sympathisanten is 150. Leefbaar Nuland vindt het een goed moment voor een evaluatie.

Gepresenteerd plan voor de verkeersafwikkeling;  Van Den Bosch naar HW; Via de rotonde op het einde van de afrit, de bestaande rotonde, via Van Rijckevorselseweg en De Rekken naar het plangebied  Van HW naar Den Bosch; Via De Rekken, Van Rijckevorselseweg, 1x rotonde ten zuiden van de A59 en de 2 rotondes ten noorden van de A59 (voor Hotel Van der Valk) naar de oprit van de A59 – de bestaande rotondes worden niet aangepast Het gepresenteerde plan leidt tot: 1. een gigantische toename van het aantal voertuigen op de rotondes 2. een gevaarlijke situatie voor het langzame verkeer ter plaatse 3. een toename van geluid en fijnstof ten noorden van de A59, wat een enorme impact heeft op het leefmilieu in de kern Nuland; Bij de aanleg van de A59 waren de geluidswallen een harde eis om de kern Nuland niet onnodig te belasten met fijnstof en geluid om zodoende de leefbaarheid van de kern Nuland niet aan te tasten.

De voorstellen die ingebracht zijn: inbreng , status en standpunt:  voor de afhandeling van het verkeer van Den Bosch naar HW; o Voorstel Leefbaar Nuland: Het verkeer splitsen aan het begin van de afrit – verkeer naar HW wordt direct van de afrit via een fly-over direct afgevoerd op De Rekken en het lokale bestemmingsverkeer vervolgt zijn/haar weg naar de rotonde op de Van Rijckevorselseweg o Aangepaste plan; Er komt een nieuwe rotonde welke het verkeer naar HW en het lokale bestemmingsverkeer scheidt o Standpunt; De extra nieuwe rotonde lijkt een prima oplossing, echter moeten er maatregelen genomen worden, die voorkomen dat deze rotonde een verkeer aanzuigende werking heeft  voor de afhandeling van het verkeer van HW naar Den Bosch; o Voorstel Leefbaar Nuland: Het beste voorstel is om het verkeer van De Rekken via een fly-over over

o

o

de A59 te brengen en deze hier direct (nog voor de aanwezige geluidsschermen) op de A59 aan te laten sluiten Een alternatief voor de fly-over is om het verkeer onder het viaduct D’n Haon te brengen en vervolgens via de bestaande rotonde en een nieuw aan te leggen rotonde op de A59 te brengen; ook in dit voorstel is het verkeer van HW richting Den Bosch achter de bestaande geluidswallen, voordat het Nuland passeert. In beide plannen wordt deze nieuwe oprit, en de bestaande afrit bij Nuland aaneengesloten via een verweefstrook Status; Beide plannen zijn afgewezen en er is GEEN alternatief gepresenteerd; wel zijn er diverse overzichten van cijfers gedeeld, waarbij men de buitenwacht probeert te overtuigen dat door de komst van HW, de belasting op de 3 rotondes ter hoogte van Nuland nauwelijks toeneemt Conclusie; Er is geen plan waarin een reductie van het aantal verkeersbewegingen in Nuland opgenomen is; DIT IS ONACCEPTABEL

Nieuw standpunt en voorstel Leefbaar Nuland: I. Verkeer Den Bosch naar HW; ONDER VOORWAARDEN kan aangepaste huidig plan (met extra rotonde) verder uitgewerkt worden II. Verkeer HW naar Den Bosch; a. Het vrachtverkeer NIET afwikkelen via Nuland; hiervoor moet de Bossche Baan een eenrichtingsweg worden, waarbij het vrachtverkeer afgevoerd wordt via nieuw aan te leggen weg richting Cereslaan; deze ontsluiting voor het vrachtverkeer dient gerealiseerd te zijn VOORDAT tot invulling van het bedrijventerrein overgegaan wordt b. Voor het overig verkeer blijft de Bossche Baan een twee-richtingenweg; hiervoor kan het aangepaste huidig plan in tact blijven III. Langzaam verkeer; door het verhoogd verkeersaanbod t.o.v.

de situatie vandaag (ook in geval dat vrachtverkeer afgevoerd wordt via Cereslaan) zal voor het langzaam verkeer extra veiligheidsmaatregelen getroffen moeten worden bij de oversteekplaatsen op de Van Rijckevorselseweg en de rotonde Hoogstraat; in de huidige plannen is er op GEEN ENKELE WIJZE rekening gehouden met de afwikkeling van het langzame verkeer Communicatie;  Een afschrift van dit schrijven wordt verstuurd aan de sympathisanten  Een afschrift van dit schrijven wordt verstuurd aan GR van HW  Een afschrift van dit schrijven wordt verstuurd aan de politieke partijen in de gemeenteraden van Bernheze en Oss  Een afschrift van dit schrijven wordt verstuurd aan de politieke partijen van de gemeenteraad van Den Bosch  Leefbaar Nuland zal een uitnodiging sturen voor een TEAMS vergadering voor de gemeenteraadsleden in Den Bosch – hierin zal men de situatie nogmaals uitleggen en hun zorgen voor de toekomst delen – het doel van dit overleg is om samen tot een plan te komen voor het verbeteren van de situatie Wij willen aangeven dat de vertegenwoordigers van GR (PvD en JV) de gesprekpartner zijn geweest voor Leefbaar Nuland, echter zij gaven snel aan dat zij tegen de grenzen van hun verantwoordelijkheden liepen;  Graag hadden we gezien dat GR naar Rijkswaterstaat toe langer onze plannen had verdedigd omtrent de fly-over en bij de extra oprit;  Het argument “valt buiten de

scope van het project” is veelvuldig gebruikt – GR had dit best intensiever mogen bespreken met de 3 gemeenten;