A. Brief 1 februari 2021 - Herinrichting Van Berckelstraat - Politieke Partij Knillis

Edelachtbare Heer, Bijgaand doen wij U toekomen een reactie op het voorlopige ontwerp herinrichting Van

Berckelstraat. Wij verzoeken U deze ter kennis van de gemeenteraad te brengen.

Met de meeste Hoogachting,

1

Aan de Voorzitter van de gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch

Postbus 12345 5200 GZ ’s-Hertogenbosch

’s-Hertogenbosch, 29.1.2021

Geachte Heer Voorzitter,

Sinds een aantal weken heeft ter inzage gelegen het voorlopig ontwerp voor een definitieve herinrichting van de Van Berckelstraat.

Graag willen wij van deze gelegenheid gebruik maken om een reactie op dit voorstel in te dienen. Wij vertrouwen erop, dat U deze reactie bij de besluitvorming over de herinrichting Van Berckelstraat zult willen betrekken.

Met de meeste Hoogachting,

Politieke Partij Knillis,

2

De politieke partij Knillis is in het verleden altijd een pleitbezorger geweest voor de ombouw van de zgn. Radiaal Noord uit het Structuurplan 1964 tot een verbinding puur voor het openbaar vervoer en de fietsers. In deze zin juichen wij het onderhavige voorstel toe.

I

Wij menen echter af, dat deze herinrichting moet plaats vinden tegen de achtergrond van een bij de tijd gebrachte totaalvisie op het verkeer binnen de stad ’s-Hertogenbosch. En die totaalvisie ontbreekt momenteel en daarmee ook een totaalaanpak. Deze herinrichting mag er immers niet toe leiden, dat daardoor het autoverkeer op voor de hand liggende alternatieve routes naar de binnenstad - met name via de Citadellaan en de Oostwal/het Hinthamereinde - navenant gaat toenemen. Dat zou de leefbaarheid van deze straten erg aantasten. De luchtvervuiling, het verkeerslawaai en de trillingen door het autoverkeer in deze straten liggen reeds ver boven het aanvaardbare maximum.

Op dit bezwaar antwoorden gemeenteambtenaren, dat bij de voorlopige herinrichting van de Van Berckelstraat geen noemenswaardige problemen in dit opzicht zijn gerezen, maar dat komt omdat deze metingen hebben plaatsgehad gedurende de lopende Coronacrisis, waarin het verkeer overal fors is teruggelopen. Wanneer de samenleving na de Coronacrisis weer tot “normaal” terugkeert, dan zal de overbelasting van deze alternatieve routes snel aan het licht komen.

Verder wordt in dit ontwerp voor de definitieve inrichting Van Berckelstraat onvoldoende voorzien of de aansluiting van deze verbinding op de Kanaalboulevard voldoende capaciteit heeft. Wanneer de bus-/fietsroute het gehoopte succes wordt (meer automobilisten zullen de auto laten staan, om fiets of bus naar de binnenstad te nemen), dat kan de van Kasterenbrug deze functie niet aan. De opstelcapaciteit op de Van Kasterenbrug moet het doen met een breedte van ca. 3 meter. Wanneer het stoplicht daar op groen springt zullen heel wat fietsers en de bus zich tegeijkertijd door die sluis van ca. 3 meter proberen te persen om het groene licht te benutten. Dat zal blijvend grote risico’s opleveren voor de verkeersveiligheid.

3

Dit probleem is op te lossen door de trottoirs, die nu aan de binnenzijde van de Van Kasterenbrug liggen te verplaatsen naar de buitenzijde van die brug. Daardoor kan de opstelstrook voor fietsers en bus van ca. 3 meter op ca. 7 meter worden gebracht. Ongetwijfeld zal die aanpassing geld kosten (aan de Bartenbrug verderop is 12 miljoen Euro gemeentegeld uitgegeven!!) maar het is volkomen kortzichtig om een aanpassing van deze brug om financiële redenen achterwege te laten.

Samenvattend: Het voorstel herinrichting Van Berkelstraat is alleen aanvaardbaar,

a) wanneer het wordt begeleid door structurele maatregelen om de Citadellaan en het Hinthamereinde tegen verdere verkeersbelasting te beschermen en b) de Van Kasterenbrug wordt aangepast om haar bij de aansluiting op de Kanaalboulevard veel meer opstelcapaciteit te geven.