84 27-04-2022 Verslag plenaire vergadering formatie DEF

Verslag plenaire vergadering formatie 2022 Aanwezig: Pechtold (formateur) van der Geld, van den Kerkhof (D66) Ralph Geers, Welten-Dorenmalen (VVD) Kâhya, Van Rosmalen (GL) Roy Geers, Huibers (RB) van der Sloot, Van Genugten (CDA) Slikker, Kabbouti (PvdA) Croes, de Vuyst (ondersteuning)

Datum: 27 april 2022

1. Opening en mededelingen Na afsluiting van de formatie worden de ingekomen stukken (extern en intern), die bijgehouden worden met een index, samen met de verslagen van de plenaire formatievergaderingen openbaar gemaakt. 2. Vaststellen verslag 23 april 2022 Akkoord. Naar aanleiding van: er zijn nog resterende vragen over wonen uitgezet. En de vulling voor het omgevingsfonds (hoofdstuk energie) moet later nog besproken worden. 3. Bespreken bijdrage Bereikbaarheid (Welten-Dorenmalen, Roy Geers, van Rosmalen) Alle partijen hebben afspraken gemaakt over: a. Parkeernormen en -tarieven: De gemeenteraad heeft onlangs nieuwe parkeernormen vastgesteld. Deze zijn uitgangspunt voor de komende bestuursperiode. Voor Station-Oost staat nog een vraag uit of we uit we voor deze locatie uit de voeten kunnen met deze normen. Hier komen we nog op terug. De parkeertarieven staan, los van indexering, ook als uitgangspunt vast voor de komende periode. Om het leefklimaat, de veiligheid en ruimte voor ondernemers te bieden laten we straatparkeerplaatsen vervallen en verplaatsen deze naar de parkeergarages. b. Verkeerveiligheid: De gemeenteraad heeft beleid op hoofdlijnen vastgesteld. Dit beleid voeren we uit. Op een drietal punten intensiveren we de uitvoering. Op natuurlijke momenten (bijv. grootonderhoud) leggen we fietspaden verhoogd aan.

En als het haalbaar is worden de fietspaden vrij liggend uitgevoerd. Verkeersveiligheid bij scholen heeft een hoge prioriteit. Hier zal met name op gedragsbeïnvloeding worden ingezet. We breiden het aantal 2-richtingrotondes voor fietsers niet verder uit. Op natuurlijke momenten (bijv. grootonderhoud) maken we een nieuwe afweging. Vanuit een éénduidig beeld voor rotondes in onze gemeente gaat de voorkeur uit naar 1-richtingrotondes. We maken een keuze op basis van onze voorkeur voor een éénduidig beeld, de verkeersafwikkeling en de op dat moment beste inzichten in de gevolgen voor verkeersveiligheid. c. Fietsnetwerk 3.0. We bouwen voort op het huidige fietsbeleid en voegen daaraan toe dat we werken aan een fietsnetwerk 3.0. Dit gaat om externe fietsverbindingen naar andere gemeenten. d. Collectief vervoer: Ter voorbereiding op de nieuwe OV concessie van de provincie maken we in de tweede helft van onze bestuursperiode een integrale visie op openbaar- en collectiefvervoer. De bereikbaarheid van onze dorpen en wijken van kwetsbare groepen is

daarbij van groot belang, met name in Vinkel en Nuland. We kiezen er nu voor om een bijdrage te leveren voor de inzet van seniorenbusjes. We kijken of dit uit de middelen voor schone lucht gefinancierd kan worden. e. Duurzame mobiliteitsaanpak: we voeren het actieplan duurzame mobiliteit uit. We voeren de binnenstadsring conform planning uit. En faciliteren de groei van deelmobiliteit waarbij we oog hebben voor het parkeren van voortuigen en het zoveel mogelijk voorkomen van overlast. Hierbij streven naar één app voor alle aanbieders. Ook spelen we in op nieuwe ontwikkelingen (o.a. de rol van LEV’s). f. Ontsluiting DGW/Oostelijke gemeentelijke delen: we willen 3.000 woningen bouwen in de noord-oosthoek van DGW. We staan voor een goede bereikbaarheid én willen sluipverkeer door de bestaande kernen zoveel mogelijk weren. Hiertoe kiezen we ervoor om een rondweg om DGW aan te leggen én om verkeers- en gedragsbeïnvloedingsmaatregelen te nemen om sluipverkeer tegen te gaan én om de infrastructuur, conform de plannen, aan de westzijde (o.a. Hustenweg en Blauwe Sluisweg) aan te passen. Hiervoor stellen we ca. € 12,5 miljoen beschikbaar. We bezien de kansen op co-financiering vanuit de lopende MIRT-verkenning A2. De locatie De Bunders is een studielocatie voor woningbouw na deze periode.

Het is aan een initiatiefnemer op deze locatie om zelf in de business case een oplossing mee te nemen voor de ontsluiting van het gebied. g. Autoluwe binnenstad: We werken aan een bereikbare brede binnenstad inclusief doorontwikkeling van het station. Station en brede binnenstad blijven voor alle bestemmingsverkeer bereikbaar, ook bij nieuwe ontwikkelingen. Het doorgaande autoverkeer ontsluiten we via de doorstroomassen. Daarmee houden we de brede binnenstad aantrekkelijk voor bewoners en bezoekers. We bieden zo ruimte aan verschillende functies zoals wonen, recreatie, ontmoeting en groen. We hebben daarbij specifieke aandacht voor de historische binnenstad (met de reeds lopende Mobiliteitsaanpak) en het gebied rondom het station aan centrum- en Paleiskwartierzijde. In 2022 komen de bestuurlijk ambitie en eerste uitwerking over het station / knooppunt in het lopende MIRT proces. De wijze waarop we deze ambitie - bereikbare brede binnenstad met weren doorgaand autoverkeer – in gaan vullen, leggen we in 2023 aan de gemeenteraad voor. In de komende vier jaar willen we het leefklimaat, de veiligheid en ruimte voor ondernemers verbeteren door straatparkeerplaatsen te laten vervallen en te verplaatsen naar de parkeergarages. We starten hiermee in de Hinthamerdriehoek. Op termijn (niet in deze bestuursperiode) willen we de parkeergarages St.

Josephstraat en Wolvenhoek inzetten voor parkeren bewoners. h. Gasthuiskwartier/Bloemenkamp: We maken een integrale gebiedsvisie. En onderzoeken hoe we het bezoekers parkeren elders kunnen compenseren als de Tolbruggarage vervalt. Op een plek aansluitend op de binnenstadsring, conform de visie autoluwe binnenstad. We verplaatsen dan tevens de in- en uitgangen van de parkeergarage Arena naar de binnenstadring. We geven ook een impuls aan het hele gebied waar het straatparkeren en de oude garage vervangen worden door groen, klimaatadaptieve maatregelen en een hogere kwaliteit openbare ruimte. We nemen hiervoor een post in het structuurfonds op. We gaan nog na welke consequenties dit heeft voor de realisatie van de sociale woningbouw. i. Bereikbaarheid Brede binnenstad en Stadsdelta: We zorgen dat de brede binnenstad en het station voor alle bestemmingsverkeer goed bereikbaar is. Tegelijkertijd weren we doorgaand autoverkeer. De bereikbaarheid van dit gebied nemen we mee ook in het traject ‘Bereikbaarheid Brede Binnenstad’. We zorgen dat de hulpdiensten goed bereikbaar zijn en maken een combinatie met de fietsroute die daar onder het spoort komt (aantakking van de snelfietsroute Zaltbommel). Dit betekent dat we de Magistratenlaan gaan optimaliseren. En dat de doortrekking van de Vogelstraat onder het spoor niet langer nodig is.

4. Bespreken bijdrage Cultuur (van der Geld, Ralph Geers, van Genugten)

Algemeen en in aanvulling: · De toekomst van het Winterevenement bespreken we bij het onderwerp Economie. · Perron 3 bespreken we bij het onderwerp Sociale structuur. · De campagne voor de amateurkunst: hierbij betrekken we ook verenigingen. · We willen een impuls geven aan muziekonderwijs nieuwe stijl en zetten ook in op lobby richting het Rijk. · De rijke schooldag bespreken we bij het thema talentontwikkeling/onderwijs. · Tekst wordt toegevoegd over Erfgoed en de opmaat naar 2029. In de komende periode is de 80 jaar herdenking einde WOII aan de orde. Dit pakken we tzt bestuurlijk op. · Tekst over locaties evenementen wordt aangescherpt · Tekst over urban wordt toegevoegd. · We nemen een ambitie op over nieuwe doelgroepen. · We checken of er nog zaken spelen rondom de St. Jan. We faciliteren de wonderlijke klim als het kerkbestuur, die gaat organiseren. Partijen gaan borgen dat tijdelijke huisvesting voor bijvoorbeeld (jonge) makers echt tijdelijk is. Dat betekent dat huurders of na een bepaalde termijn doorgroeien naar andere huisvesting en dit zelf organiseren of stoppen. We hebben daarmee geen zorgplicht voor herhuisvesting. We maken hierover strakke afspraken aan de voorkant over wat tijdelijk is. Designmuseum: De nieuwe collectie van het Noordbrabants Museum is een mooie ontwikkeling. Het versterkt ons als Cultuurstad van het Zuiden.

De collectie is niet alleen in cultureel opzicht waardevol, we beschouwen de ontwikkeling ook als een (economische) impuls voor onze binnenstad, voor inwoners en bezoekers. We zijn dan ook blij dat we samen met de provincie optrekken in deze ontwikkeling. De consequentie van de nieuwe collectie is dat ons gemeentelijke Design Museum elders een plek moet krijgen om de ambities als toonaangevend designmuseum waar te kunnen maken. We werken de komende periode aan businesscase en een nadere uitwerking van een ander gebouw voor het Design Museum. Deze is leidend. En richten ons daarbij op de Bossche Stadsdelta voor naar huisvesting. We reserveren middelen voor deze ontwikkeling. Bossche zomer: We borgen het karakter van de Bossche zomer (o.a. laagdrempelig, verrassend, toegankelijk, betaalbaar, primair gericht op de eigen inwoners). Het initiatief uit de samenleving staat voorop. We koppelen doelstelling op het vlak van erfgoed, sport en bewegen ed. en brengen de Bossche Zomer onder binnen de Cultuurbegroting. 5. Indeling bestuursakkoord Op basis van de input komt er een nieuwe versie met subkopjes. 6. Afronding Komende vrijdag bespreken we in ieder geval de onderwerpen Tegengaan ongelijkheid, Sociale structuur in wijken en dorpen en Financiën.