3. Achtergrond kostenraming nieuwe Lage Diezebrug

Achtergrond kostenraming nieuwe Lage Diezebrug Datum:

2 november 2021

1. Inleiding

De gebiedsontwikkeling Bossche Stadsdelta, inclusief een nieuwe Lage Diezebrug, is in november 2021 opgevoerd op het Structuurfonds in de Verkenningsfase. Op hoofdlijnen zijn de kosten, rekening houdend met de sloop van de bestaande brug, aanleg van een nieuwe brug, de aanleg van tijdelijke aansluitingen en overige (bijkomende) kosten, bepaald op in totaal € 10 miljoen, excl. BTW. In het kader van de afronding van de Verkenningsfase voor de nieuwe Diezebrug is door ipv Delft een haalbaarheidsstudie uitgevoerd, waarbij richting is gegeven aan de inpassing in de omgeving, de beeldkwaliteit, aansluiting op de bestaande, omliggende infrastructuur en materialisering. De resultaten en oplossingsrichtingen uit deze haalbaarheidsstudie zijn vertaald naar een kostenraming passend bij de Verkenningsfase.

2. Algemeen De raming is opgesteld op het kostenniveau 2021 aan de hand van ingeschatte hoeveelheden en kengetallen. Gezien de fase van het project (Verkenningsfase, haalbaarheidsstudie) en het beperkte detailniveau van het ontwerp (schetsontwerp), heeft de raming nog een mate van onzekerheid. Dit komt ook voort uit de onvoorspelbaarheid van de markt voor werken in de Openbare Ruimte op dit moment. In de planstudiefase zal deze onzekerheid verder worden beperkt door een risicodossier op te stellen, waarmee de kostenconsequenties van de risico’s kunnen worden bepaald. 3. Kostenraming betonnen brug De raming sluit op een bedrag van € 10 miljoen exclusief BTW, prijspeil 2021, waarbij rekening is gehouden met de volgende elementen: - Voorbereidingskosten verkennings- en planstudiefase. - Sloop van de bestaande brug, inclusief aanbruggen. - Aanleg van een nieuwe betonnen brug van 95 meter lang en een breedte van 18,4 meter conform de beeldkwaliteit uit de Haalbaarheidsstudie nieuwe Diezebrug van ipv Delft. - De tijdelijke aansluitende wegen vanaf de brug richting de kruisingen Brugplein en Vogelstraat/Citadellaan, waarbij de aansluitingen plaatsvinden op eenzelfde wijze als in de huidige situatie c.q. waarbij de kruisingen met bijbehorende VRI-installaties niet aangepast hoeven te worden.

- Opslagen (zoals staartkosten, verzekeringen en eenmalige kosten) en risicoreservering - Bijkomende kosten, waaronder engineering (door gemeente, adviesbureaus en aannemer), grondaankopen (tijdelijke situatie tot ontwikkeling Bossche Stadsdelta) en verleggen van kabels en leidingen. 4. Niet inbegrepen

Alle elementen die nodig zijn om de nieuwe situatie, incl. sloop van de bestaande brug, te realiseren zijn in de raming meegenomen. Daarbij is rekening gehouden met de plannen voor de

Pagina 1 van 2

Bossche Stadsdelta, wat betekent dat een aantal inrichtingselementen vanuit deze ontwikkeling zullen plaatsvinden en niet in de raming voor de nieuwe Diezebrug zijn meegenomen: -

De inrichting van de vrijvallende terreinen ter plaatse van de gesloopte brug is niet in de raming opgenomen. De bascule kelder maakt onderdeel uit van de ontwikkelingsplannen en wordt derhalve niet gesloopt. De bestemming van de bascule kelder moet nog nader worden bepaald, afwerking, aanpassing en/of opknappen van de kelder maakt geen onderdeel uit van de raming. De aanleg van remmingwerken en gordingen. Uit overleg met het waterschap komt nog geen eenduidige conclusie naar voren. Ook de invloed op de hydrologie dient in een volgende fase nader bepaald te worden. Aanpassing van de kruisingen Brugplein en Vondellaan/Citadellaan, behoudens aanpassing van de VRI-lussen. Hergebruik van bestaande brugdelen op een andere locatie. Toekomstige ontwikkelingen vanuit de Bossche Stadsdelta, waaronder ook de aanleg van het groene eiland.

Pagina 2 van 2