2024-11-18 I&O verslag - Verkeersstructuur 2030 - Dhr. P. van Doremalen

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum:

18 november 2024

Locatie:

Bestuurscentrum, Raadzaal

Voorzitter:

drs. E.M.M.P. Altenburg-Collin

Secretaris:

G.L. Pijnenburg

Insprekers:

dhr. B. Slagter, mw. M. Filippini, dhr. L. Frakes, mw. E. Pels-Eekels, mw. C. Smulders, mw. N. Kempers, dhr. P. van Doremalen, dhr. J. Stohr

Onderwerp: Verkeersstructuur 2030 Inspreker, de heer Van Doremalen spreekt in namens de Fietsersbond. Hij vindt het stuk over de verkeersstructuur een prima stuk met stappen in de richting van een leefbare, gastvrije en bereikbare brede binnenstad, maar hierin moet wel meer aandacht komen voor hoe fietsers meer ruimte kunnen krijgen. Het stuk toont lef omdat het autoverkeer in de binnenstad aan banden wordt gelegd door een aantal knips op en naar de Binnenstadsring om het doorgaand autoverkeer op de doorstroomassen en de rijkswegen te houden. Als dit niet gebeurt, loopt het verkeer op termijn vast. Dat lef zit ook in de doorkijk naar de toekomst, alle wegen in de stad, behalve de doorstroomassen, worden GOW30 en dat is prima. Het lef zit ook in het voor 2031 omzetten van de parkeergarages Wolvenhoek en Sint Josephstraat in bewonersgarages. Het is goed dat deze zaken in het stuk zijn opgenomen omdat er conform de in 1999 en 2009 genomen besluiten eindelijk iets moet gebeuren. Hij is ook blij om in het stuk te lezen dat het Wilhelminaplein opnieuw op de schop gaat, onder meer om ruimte te bieden aan de regionale tak van de fietsroute van Vught richting het station.

Hij maakt zich echter ook zorgen omdat een uitwerking van het STOMP-principe, Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Meerijden en Particulier individueel vervoer, ontbreekt en het lijkt erop lijkt dat wordt voorgesorteerd op het weren van fietsen uit het kernwinkelgebied. In het stuk staat ook dat wordt gekozen voor doorgaande fietsroutes op de Binnenstadsring in plaats van dwars door de binnenstad. Hij ziet deze doorgaande routes als een aanvulling op fietsen door de binnenstad, maar op dit moment is dit absoluut geen veilig alternatief, er moet veel meer gebeuren om ervoor te zorgen dat fietsers de ruimte krijgen omdat er de komende jaren steeds meer fietsers komen en daar is in Den Bosch nu geen ruimte voor, op de Zuid-Willemsvaart fungeren fietsers als remmer van het doorgaand verkeer. Er komt ook een rotonde maar die is overbodig omdat het autoverkeer in de toekomst door de knips, het sluiten van de parkeergarages en van coffeeshops en de mogelijkheid van richtingsverkeer enorm zal afnemen. De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) hoorde de heer Van Doremalen zeggen dat het verkeer op den duur vastloopt als de plannen niet worden uitgevoerd. Hij vraagt of het niet economisch gaat vastlopen als deze plannen wel worden uitgevoerd. De heer Van Doremalen denkt dat dit niet zo is. In 1963 stond de Markt vol auto's en liepen er wegen door de binnenstad.

Den Bosch heeft plannen gemaakt om het autoverkeer en het parkeren naar buiten te brengen, er zijn transferia en parkeergarages aan de rand van de binnenstad gekomen. Ook zouden de parkeergarages Wolvenhoek en Sint Josephgarage sluiten en zou alleen parkeergarage Arena met een nieuwe ingang overblijven, maar die plannen zijn nu allemaal weer vaag. Hij wil het oorspronkelijke beleid vasthouden omdat er dan een aantrekkelijke stad ontstaat. Alle steden waar dit gebeurt, zijn succesvolle steden en in steden waar men het slechtst een beetje doet, gaat het niet goed. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt of de heer Van Doremalen wat suggesties kan geven.

1

De heer Van Doremalen wil in ieder geval naar 30 km per uur en die snelheid ook elektronisch handhaven. Verder kan er een parallelle structuur komen met een goede fietsroute aan de overkant van de Zuid-Willemsvaart langs de Oliemolensingel en de Dommel. Er wordt steeds meer gefietst en dat gaat botsen met het overige verkeer. Als het gevaarlijk op de Binnenstadsring wordt, gaan mensen hun kinderen toch weer met de auto wegbrengen. Er moeten maatregelen worden genomen om tot een ander soort stad te komen. De heer Dupuis (SP) vraagt hoe de Fietsersbond denkt over fietsen over de Markt en over bovengrondse fietsenstallingen voor minder mobiele mensen. De heer Van Doremalen vindt fietsen door de binnenstad een zegen, maar beseft ook dat er hinder door snelle fietsen bestaat. Het verbieden van fietsen door de binnenstad is geen oplossing omdat het te gevaarlijk is om over de ring te fietsen. De heer Dupuis (SP) wil weten of de Fietsersbond hiernaar kijkt. De heer Van Doremalen zegt dat er een nieuwe route vanaf Noord komt niet meer over de Markt gaat. Verder merkt hij op dat er de komende jaren veel meer zal worden gefietst en dat er daarom Fietsbeleid moet komen. De heer Van Hattem (PVV) merkt op dat het centrum van Den Bosch een regionale functie heeft en dat het voor mensen uit de regio vaak te ver is om hier naartoe te fietsen.

Daarnaast kopen mensen ook spullen die ze niet op de fiets kunnen meenemen. Hij vraagt of de heer Van Doremalen ook de noodzaak ziet van dat mensen de stad met de auto moeten kunnen bereiken en dat mensen die wat minder goed ter been zijn dicht bij de binnenstad moeten kunnen parkeren. De heer Van Doremalen zegt dat er uitstekend functionerende parkeergarages en transferia zijn. Verder geeft hij aan dat er behoefte is aan ruimte op straat en niet aan auto's en dat die ruimte ontstaat als twee parkeergarages voor bewonersparkeren worden gereserveerd. De heer Van Hattem (PVV) denkt aan mensen die minder goed ter been zijn of die grote spullen moeten meenemen. De heer Van Doremalen zegt dat er parkeergarages zijn. De heer Van Hattem (PVV) vindt dat de parkeergarages voor mensen die slecht ter been zijn te ver van het centrum staan. De heer Van Doremalen vindt dat zij kunnen worden afgezet of van de Blauwe Engelen gebruik kunnen maken.

2