2024-11-18 I&O verslag - Verkeersstructuur 2030 - Dhr. J. Stohr

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum:

18 november 2024

Locatie:

Bestuurscentrum, Raadzaal

Voorzitter:

drs. E.M.M.P. Altenburg-Collin

Secretaris:

G.L. Pijnenburg

Insprekers:

dhr. B. Slagter, mw. M. Filippini, dhr. L. Frakes, mw. E. Pels-Eekels, mw. C. Smulders, mw. N. Kempers, dhr. P. van Doremalen, dhr. J. Stohr

Onderwerp: Verkeersstructuur 2030 Inspreker, de heer Stohr heeft een plan gemaakt om het verkeer vanaf de Diezebrug naar de Magistratenlaan te dwingen en dat plan heeft in het Brabants Dagblad gestaan. De Magistratenlaan is zowel vanaf Zuid als vanaf Noord slecht bereikbaar, die heeft geen enkele relatie met de binnenstad en de nieuwe Diezebrug en de ontwikkeling van De Bossche Stadsdelta biedt een unieke kans om een goede verbinding met de Magistratenlaan te maken, een verbinding die het verkeer verleidt in plaats van dwingt om de goede route te volgen. Hij toont een route die tussen de historische bebouwing van De Bossche Stadsdelta en het Cultuurplein aan de andere kant via de Veemarktweg en de Parallelweg naar de Magistratenlaan leidt. Hij vindt dat deze route goed bij de gestapelde woonblokken in De Bossche Stadsdelta past. Bovendien is hier al veel lawaai in verband met het spoor. Ook past deze route goed bij de stedelijke ontwikkeling op het EKP-terrein. Met dit plan ontstaat een stedelijke route met slingerende wegen waardoor mensen zien dat ze in een stedelijk gebied rijden waar ze te gast zijn. Hij ziet ook alternatieve ingrepen.

Het verkeer vanaf de Diezebrug komt op de Koningsweg een verkeerslicht tegen, al snel daarna nog een en vervolgens kan het tot het Wilhelminaplein doorrijden wat het volkomen logisch maakt dat het doorgaand verkeer hier gebruik van blijft maken. De wegen zijn met glad asfalt en zonder veel obstakels veel te autovriendelijk ingericht en hij ziet mogelijkheden om het verkeer op zes tot negen plekken op het binnenstadstracé tot een maximumsnelheid van 30 km per uur dwingen, namelijk door middel van een drempel met daar overheen een fietspad op een plateau. Daarnaast kunnen de verkeerslichten bij de entrees op de Zuidwal en het Wilhelminaplein zo worden ingesteld dat er meer tijd voor voetgangers en fietsers is. Hij vindt het erg tricky om op basis van de nu voorliggende verkeersstudie tot de voorgestelde ingrepen te besluiten. De heer Broekmeulen (VVD) vraagt of de heer Stohr de belangrijkste conclusies van zijn studie wil delen. De heer Stohr concludeert dat het doel van de verkeersstudie is om de bereikbaarheid van de binnenstad overeind te houden maar het doorgaande verkeer te weren. Door de knips kunnen echter duizenden auto's per dag de binnenstad niet meer bereiken wat leidt tot een nadelig economisch effect.

De aantallen die in het verkeersmodel worden gebruikt wijken af van de getallen die uit de verkeersmetingen van november 2023 komen en hij vindt het daarom tricky om op basis daarvan een beslissing met zo'n grote invloed op de stad te nemen. De heer Broekmeulen (VVD) vraagt of de heer Stohr te veel onzekere factoren ziet om te kunnen bepalen of dit de beste oplossing is. De heer Stohr beaamt dit.

1

De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) vraagt of de heer Stohr heeft gekeken of de rare kronkel op de Zandzuigerstraat kan worden geoptimaliseerd om het verkeer nog meer buiten de ring te houden. De heer Stohr vindt dat het doorgaande verkeer dat via de oude A2-route in noordelijke of zuidelijke richting rijdt moet verdwijnen. Daarnaast is er verkeer uit de regio dat ergens in de stad moet zijn om bijvoorbeeld te werken en verder is er verkeer binnen de stad. Hij wil deze stromen sturen in plaats van een knip te maken. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt of de heer Stohr beseft dat De Bossche Stadsdelta een autoluw gebied zonder doorgaand verkeer moet worden waardoor lopen, fietsen, recreëren en ontmoeten door elkaar lopen. De heer Stohr beseft dat terdege en daarom geeft hij mee dat de raad zich goed moet bezinnen op of het nu voorliggende plan het beste plan is. Als het Paleiskwartier nu opnieuw zou worden ontwikkeld zou het busstation aan de achterkant van het station komen. Dat is echter niet gedaan en het is nu niet meer mogelijk. Nu bestaat de kans om bij deze planontwikkeling een doorsteek te maken en als dit nu niet gebeurt, zal dit nooit meer gebeuren. Mevrouw Samshuijzen (PvdD) vraagt of de heer Stohr beseft dat er in De Bossche Stadsdelta een nieuwe binnenstadswoonwijk komt waar doorgaand verkeer niet gewenst is.

De heer Stohr besef dit zeker, maar hij vindt dat de gestapelde woningen in De Bossche Stadsdelta en verkeer vrij goed bij elkaar passen en dat een verkeersverbinding misschien van veel groter belang voor de stad is dan het plan dat er nu ligt. De heer Van Hattem (PVV) vindt dat er bij veel bebouwing ook genoeg toegangsmogelijkheden moeten zijn en hij vraagt of er een toerit naar de Magistratenlaan vanaf de Vlijmenseweg en een aan de kant van de Nelson Mandelabrug kan komen. De heer Stohr zegt dat de door hem aangegeven route vanzelf op de Magistratenlaan uitkomt. Het gaat hem vooral om het noord-zuidverkeer, het zuid-noordverkeer moet al bij de Randweg een keuze maken en rijdt daarna wel door naar de Zandzuigerstraat. De heer Van Hattem (PVV) vindt het verkeer vanaf de zuidkant ook complex en denkt dat een aansluiting vanaf de Vlijmenseweg op de Magistratenlaan een oplossing is. De heer Stohr denkt dat dit vanwege de ongelijkvloerse kruising een gepasseerd station is. De afgelopen decennia is de stad erg complex en lastig geworden en hij geeft mee dat iedere beslissing die wordt genomen, de stad vaster zet en complexer maakt. Hij vindt knips een onnatuurlijke oplossing. De heer Dupuis (SP) is verbaasd dat de heer Stohr een kronkelweg als doorgaande weg voorstelt.

Hij denkt dat dit geen goede doorstroming oplevert en dat er door steeds remmen en optrekken meer uitstoot zal ontstaan. Hij vraagt of de heer Stohr zijn zorgen kan wegnemen. De heer Stohr geeft aan dat in zijn plan het verkeer van de Magistratenlaan af wordt geleid en dat het minder aantrekkelijk wordt gemaakt om die route te blijven volgen. Het stadsgerichte verkeer zal geen moeite met een kronkelweg hebben en het doorgaande verkeer dat de A2 ontwijkt zal het wel irritant vinden. Hij wil de Binnenstadsring juist irritant maken zodat minder verkeer voor deze route zal kiezen. De heer Van Silfhout (Volt) vraagt of de heer Stohr heeft gekeken naar luchtvervuiling, geluidsoverlast en dergelijke.

2

De heer Stohr heeft daar niet naar gekeken, hij heeft alleen gekeken naar de kansen om de structuur van de stad te verbeteren. De heer Schuurmans (VVD) vraagt of het artikel in het Brabants Dagblad tot een gesprek met de gemeente heeft geleid. De heer Stohr antwoordt dat de wethouder op de dag dat dit artikel verscheen contact met hem heeft opgenomen. Hij heeft daarna ongeveer een uur met de wethouder gesproken, die vond het een interessante optie, maar gaf aan dat er andere keuzes zijn gemaakt. De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) vraagt of het een optie is om de Vogelstraat te verbreden om het verkeer vanaf daar naar de Magistratenlaan te leiden. De heer Stohr geeft aan dat moet worden gekeken naar het functioneren van de hele stad, welk verkeer dit veroorzaakt en wat dit voor de totale verkeersafwikkeling betekent.

3