2024-06-10 I&O verslag - Mobiliteit - Mw. N. Kempers

RAADSAVOND Informeren en Ontmoeten Datum:

10 juni 2024

Locatie:

Bestuurscentrum, Leuvenzaal

Voorzitter:

drs. E.M.M.P. Altenburg-Collin

Secretaris:

R. van der Meer

Insprekers:

dhr. J. Valkenburg, dhr. L. Frakes, mw. N. Kempers, mw. K. Rademaker, mw. E. Mieras-van Heijum, dhr. J. van Dooren, dhr. Cuppé

Onderwerp: Mobiliteit Inspreker, mevrouw Kempers spreekt in namens Hartje Den Bosch, Koninklijke Horeca Nederland, afdeling Den Bosch, het Hoteloverleg en het verenigd vastgoed in de BIZ. Ze maakt zich met de voorgenomen ingrepen op het gebied van mobiliteit grote zorgen over het economisch functioneren van Den Bosch. De Bossche binnenstad is kwetsbaar, ondernemers moeten hard werken om hun zaak rendabel te laten zijn en de concurrentie van andere steden is groot. Het tienpuntenplan van de gemeente met allerlei maatregelen die de bereikbaarheid voor bezoeker van de binnenstad negatief beïnvloeden is funest omdat potentiële bezoekers daarmee naar andere steden worden geduwd. Om de leefbaarheid in de binnenstad te behouden draait de gemeente niet aan de knop Leefbaarheid maar aan de knop Economie en dat heeft grote negatieve gevolgen voor de hele gemeente. Uit onderzoek van BRO en Movares naar de herkomst van bezoekers en hun vervoersmiddelen in achttien binnensteden in Nederland blijkt dat autobezoekers van levensbelang zijn voor de economie van binnensteden en die van Den Bosch in het bijzonder. De gemiddelde autobezoeker besteedt € 80, een fietser € 27 en een voetganger € 25. Den Bosch heeft nu nog een heel divers horeca- en winkelaanbod maar door sturing op een of meer van deze groepen zal verschraling van het aanbod optreden.

Den Bosch is een regiostad en dat moet zo blijven, 72% van de bezoekers uit de regio komt met de auto en in de leeftijdsgroep 35 tot 55 jaar is dat zelfs 88%. Autobezoekers uit de regio geven aan dat parkeren in Den Bosch duur is en dat er vaak te weinig capaciteit is waardoor zij vaker uitwijken naar andere steden zoals Eindhoven en Waalwijk. Het heeft grote economische gevolgen als Den Bosch niet in staat is om de autozoeker te faciliteren, nu al ontstaan er op zaterdagen verkeersinfarcten doordat alle parkeergarages vol staan. Uit onderzoek van Q&A blijkt dat er van donderdag tot en met zondag een tekort aan parkeerplaatsen is en als de parkeergarages Tolbrug, Wolvenhoek en Sint Josephstraat verdwijnen en er geen kwalitatief voldoende vervanging is, wordt het tekort aan parkeerplaatsen nog groter. De retail maakt juist op piekmomenten de omzet waarvan zij kunnen leven en daarom is uitbreiding van de parkeercapaciteit van levensbelang. De ondernemers willen een kernwinkelgebied waar mensen fijn kunnen winkelen en verblijven en ziet kansen om het verblijfsklimaat binnen het selectieve toegangsgebied te verbeteren en de regels aan te scherpen. Door een vorm van selectieve toegang in de hele binnenstad worden de aanloopstraten onevenredig hard getroffen terwijl ondernemers zich daar juist hebben gevestigd omdat zij bereikbaar willen zijn voor automobilisten.

In 2020 is in de Hinthamerdriehoek een proef met afsluiting voor autoverkeer in de avond en de nacht gedaan, daaruit kwamen negatieve economische effecten naar voren en de conclusie was dat afsluiting een waterbedeffect op de omgeving heeft en daarom niet wenselijk is. Ze wil leren van deze proef en geen andere buurt met verkeersoverlast opzadelen. Verkeer dat eigenlijk op de A2 hoort moet niet onder de Draak door en dat kan worden gerealiseerd door middel van al dan niet een dynamische knip maar alleen als de alternatieve routes voldoende capaciteit hebben en daarom moeten de doorstroomassen eerst op orde worden gebracht. Meerdere knippen op de hele Binnenstadsring vormen een paardenmiddel als het doorgaand verkeer op maar één belangrijke aanvoerroute, namelijk de Koningsweg, moet worden beperkt. Mensen moeten vlot, 1

comfortabel en veilig op hun bestemming kunnen komen en daarvoor is een goede infrastructuur voor de auto en de fiets en een goede dienstregeling van het collectieve vervoer nodig, daarmee kan iedereen het vervoermiddel kiezen dat het beste bij zijn of haar reis past. Ondernemers zijn erg afhankelijk van autobezoekers maar die wijken al uit naar andere kernen en steden en de voorgestelde maatregelen zullen dit effect alleen maar versterken met als gevolg dalende omzetten, faillissementen, verschraling van het aanbod en minder leefbaarheid. Ze geeft graag een toelichting op de via de griffie verspreide stukken. Mevrouw Van de Leemput (Bosch Belang) vraagt naar het aantal benodigde parkeerplaatsen als de huidige parkeerplaatsen verdwijnen. Mevrouw Kempers geeft aan dat de parkeergarages Wolvenhoek, Tolbrug en Sint Josephstraat nu samen bijna 1000 parkeerplaatsen hebben en dat er niet genoeg parkeerplaatsen bij het Design Museum teugkomen. Momenteel zijn er met name op piekmomenten op donderdag tot en met zondag te weinig parkeerplaatsen en als daarin wordt gesneden wordt met name de bijzondere retail de nek omgedraaid. De heer Dupuis (SP) vraagt in hoeverre de ondernemers het OV promoten en of er mogelijkheden zijn om de piekmomenten te spreiden. Mevrouw Kempers steunt de Blauwe Engelen die met klein elektrisch vervoer naar de binnenstad rijden.

Ook treinbezoekers zijn belangrijk voor Den Bosch en daarop wil ze meer inzetten. Bezoekers uit de regio komen met name met de auto omdat het collectieve vervoer in de omgeving niet goed op orde is. De ondernemers sturen op de transferia maar de openingstijden van die transferia sluiten vaak niet aan op de tijden waarop mensen de horeca en winkels bezoeken. Ze wil wel spreiding van de piekmomenten maar het is moeilijk om klanten daartoe te brengen. Er is wel eens voorgesteld om het parkeren op maandag, dinsdag en woensdag goedkoper te maken maar dat wil de gemeente niet. De heer Dupuis (SP) vraagt of mevrouw Kempers wil dat de gemeente meer met haar ideeën doet. Mevrouw Kempers wil graag met de gemeente in gesprek maar ze krijgt vaak nul op het rekest als ze met ideeën komt. De heer Van Oijen (De Bossche Groenen) vraagt of het pijnpunt vooral ligt bij de parkeermogelijkheden of ook bij het tegengaan van doorgaand verkeer. Mevrouw Kempers zegt dat A2-verkeer niet door de binnenstad hoeft maar dat er ook veel drempels worden opgeworpen voor bezoekers van Den Bosch. Ze denkt aan een dynamische knip maar daarvoor moeten de doorstroomassen op orde zijn. Mevrouw Van de Leemput (Bosch Belang) vraagt hoe het Verenigd Vastgoed aankijkt tegen het verkeer in verband met een woonwinkelbestemming.

Mevrouw Kempers weet niet of mensen bij hun woning kunnen komen en ze zal aan Verenigd Vastgoed vragen om hierover contact op te nemen. De heer Van Rens (D66) vraagt of mevrouw Kempers het belangrijk vindt dat de binnenstad ook bereikbaar voor auto's blijft en of ze er niet per se bezwaar tegen heeft dat doorgaand verkeer wordt geweerd. Mevrouw Kempers denkt dat iemand die vanaf Zuid naar het station wil niet via de A2 wil rijden en ze wil doorgaand verkeer weren maar bewoners moeten wel de stad door kunnen. Het STS kan beter en ze denkt winst te kunnen behalen als hiervoor een oplossing wordt gevonden. Er kan bijvoorbeeld met pakketdiensten worden afgesproken dat er een soort hubs voor pakketten 2

worden gemaakt waarmee veel verkeer uit de binnenstad wordt geweerd. Ze wil dat proberen voordat aan de verkeerde knoppen wordt gedraaid. De heer Van Griensven (PVV) vraagt of mevrouw Kempers hierover contact met de gemeente heeft gehad en hoe dat contact verloopt. Mevrouw Kempers heeft met een ambtenaar en de wethouder gesproken maar ze is er niet van overtuigd dat ze voldoende wordt gehoord en daarom spreekt ze nu in. De heer Ploegmakers (CDA) vraagt of mevrouw Kempers het parkeersysteem bijvoorbeeld met een reserveringssysteem zou willen moderniseren. Mevrouw Kempers denkt dat dit een mooi aanvullend systeem kan zijn dat zeker moet worden onderzocht waarbij wel rekening moet worden gehouden met bezoekers die geen afspraak hebben maar op de bonnefooi komen.

3