2023-11-20 I&O - Verkeersveiligheid - dhr. P. van Doremalen

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum:

20 november 2023

Locatie:

Bestuurscentrum, Raadzaal

Voorzitter:

dhr. J. Kouwenberg

Secretaris:

dhr. E. Pijnenburg

Insprekers:

mw. S. Samira, dhr. R. van Hoof, mw. M. Doodeman, dhr. V. van der Wielen, dhr. P. Eerhart, dhr. T. de Vos, dhr. B. de Voogd, dhr. H. van Veen, dhr. P. van Doremalen, dhr. L. Frakes

Onderwerp: Verkeersveiligheid Inspreker, de heer Van Doremalen spreekt in namens de Fietsersbond afdeling 's-Hertogenbosch. Het aantal dodelijk ongevallen en ongevallen met ernstig letsel is tussen vijftig jaar geleden en 2013 teruggelopen, maar sindsdien stijgt het aantal ongevallen van met name fietsers weer en dat was voor de Fietsersbond aanleiding om in 2024 verkeersveiligheid tot een speerpunt te maken. Jaarlijks komen meer dan 200 fietsers in het verkeer om, in 2020 waren dat er voor het eerst meer dan het aantal omgekomen automobilisten en ook het aantal gewonde fietsers is schrikbarend hoog. Er is de laatste decennia kosten noch moeite gespaard om de veiligheid van automobilisten te vergroten, maar de overheid heeft te weinig gedaan om de veiligheid van fietsers te vergroten. Dat moet wel en daarom heeft de Fietsersbond een tienpuntenplan gemaakt met als belangrijkste punten: maak de infrastructuur veiliger en ga handhaven. Ongeveer 75% van de fietsers die in het verkeer omkomen, overlijdt na een botsing met een auto en dat aantal kan omlaag als de snelheid van auto's wordt verlaagd naar 30 km per uur en 15 km per uur in woongebieden. Daarnaast moet worden gehandhaafd.

Hij toont een afbeelding met snelheden waaruit blijkt hoe vaak de maximumsnelheid met meer dan 30% wordt overtreden en dat is een probleem omdat een fietser het niet overleeft als die wordt aangereden door een auto die 50 km per uur of sneller rijdt. Er kan niet altijd van een automobilist worden verwacht dat die 30 km per uur rijdt omdat er dan wordt geduwd. Ook moeten de fietspaden beter worden ingericht en moeten de verkeersstromen worden gescheiden en hij toont een afbeelding waarop het aantal onveilige fietspaden is te zien. Doordat er meer huizen in Den Bosch komen, zullen er ook meer auto's en fietsen komen wat samen met alle elektrische fietsen en bezorgvervoer tot problemen gaat leiden. De heer Gersjes (VOOR Den Bosch) vraagt of de heer Van Doremalen niet achter 30 km per uur staat en wat het alternatief is. De heer Van Doremalen rijdt ook 30 km per uur, hij vindt dat dit het uitgangspunt moet zijn en dat daarop moet worden gehandhaafd. De heer Esser (PVV) vraagt hoeveel fietsers die een ongeluk hebben gehad voor het leven zijn beschadigd. De heer Van Doremalen kan geen antwoord op deze vraag geven. De heer Vossen (PvdA) vraagt hoeveel Den Bosch moet investeren in het realiseren van verkeersveiligheid. De heer Van Doremalen denkt dat dit tot 2040-2050 ongeveer € 250 miljoen is.

Er wordt al veel geld aan infrastructuur uitgegeven en het is ook een kwestie van het sturen van geldstromen.

De heer Vossen (PvdA) vraagt of dit betekent dat er niet per se meer hoeft te worden uitgegeven, maar dat er wel scherpere keuzes moeten worden gemaakt. De heer Van Doremalen beaamt dit, er moeten zowel keuzes worden gemaakt wat betreft de ruimte op de weg als in geld. De heer Van der Leest (CDA) vraagt of deze problemen ook spelen in De Groote Wielen waar vrijliggende fietspaden liggen. De heer Van Doremalen vindt dat het er in De Groote Wielen beter uitziet. Het is moeilijk om dat in bestaande wijken uit te voeren omdat deze keuzes ten koste gaan van de bestaande situatie, maar ook daar moet wel iets gebeuren. De heer Van der Leest (CDA) vraagt of in de binnenstad eenrichtingsverkeer een oplossing kan zijn. De heer Van Doremalen noemt de Zuid-Willemsvaart als voorbeeld van waar geen echte keuze wordt gemaakt tussen onder andere groen, bussen en geen verkeerslichten en een vlotte doorstroming. Hij vindt dat moet worden gekozen.