2022-01-18 Commissie Omgeving vastgesteld

De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) zegt dat de raad een richtinggevende uitspraak moet doen waardoor de bestuurders en de ambtenaren van de verschillende gemeenten indicaties kunnen geven, ook ten laste van de eigen budgetten omdat het niet allemaal in dat ene bestemmingsplan is op te sluiten.

16

De heer Van Rooij (PvdA) sluit zich in grote lijnen aan bij de woorden van de heer Kagie en andere collega's die positief over dit raadsvoorstel zijn en hij complimenteert de wethouder met het hele proces dat de afgelopen jaren is gevoerd. Er is voor een groot deel tegemoetgekomen aan de bezwaren en zienswijzen en de PvdA is tevreden over het plan, maar heeft wel een aantal zorgpunten, met name over de mestverwerking. De PvdA is hier nog niet gerust over en wil graag van de wethouder weten of de provincie de gemeente hierin kan overrulen. Hij sluit zich graag aan bij de woorden van de heer Kagie over de verkeersafwikkeling, daar moet een goede oplossing voor komen, zodat daar niet achteraf veel gedoe over ontstaat. Hij vraagt zich af hoe de afwijkingsprocedure eruit gaat zien, hij wil dat de raad een uitspraak kan doen over eventuele afwijkingen. De heer Schellings (Bosch Belang) is niet negatief over het voorliggende stuk, zeker gezien de aangebrachte verbeteringen. Hij vraagt de wethouder met klem om goed te kijken naar de verkeersveiligheid en niet alleen naar de afwikkeling, maar ook naar de veiligheid, alvast vooruitkijkend op mogelijke toekomstige uitbreidingen. De heer Van Hoek (50PLUS) mist de grondexploitatie.

Op pagina 169 van de toelichting staat dat het plan blijkens een vertrouwelijke grondexploitatie haalbaar is, maar hij heeft nog nooit van een vertrouwelijke grondexploitatie gehoord. Het verlies van € 43,7 miljoen op de eindwaarde komt overheen met wat in de net voor het zomerreces van 2021 door de raad vastgestelde jaarstukken van de GR staat en hij gaat ervan uit dat het verschil tussen toen en nu niet zo groot is. Die grondexploitatie stond destijds op pagina 22 van bijlage 1 en daaronder stond dat dit exclusief de kosten voor de oostelijke en de westelijke ontsluiting is. 50PLUS vindt dat erg bijzonder omdat dit gaat over een wegtracé voor 6 tot 7 kilometer dat geschikt moet zijn voor intensief gebruik door zware aslasten met tweezijdige fietspaden, fietstunnels, rotondes en noem maar op. Dat kost geld en 58% daarvan komt voor rekening van de gemeente Den Bosch en haar inwoners, maar op dit moment is niet bekend wat de kosten zijn. 50PLUS heeft er moeite mee om over een onvolledig voorstel te besluiten en wil dat er eerst uitgewerkte plannen worden gemaakt omdat anders geen gedegen onderbouwde kostenraming kan worden gemaakt. Die kosten moeten in de grondexploitatie worden opgenomen en pas dan kan een besluit worden genomen.

Als dit besluit nu zou worden opgenomen, gaan alle gronden, voorzieningen en reserves richting de gemeenschappelijke regeling en staat de gemeenteraad op afstand. De gemeente is binnen de GR nog steeds gehouden om alle tekorten van de GR voor 58% aan te vullen, terwijl de gemeente maar 30% zeggenschap heeft. Om de inwoners van Nuland en Vinkel te kunnen garanderen dat de ontsluiting zoals die in de omgevingsdialoog door de Bossche wethouders is aangegeven ook wordt uitgevoerd, moet dit in de grondexploitatie of in een bestek worden vastgelegd. 50PLUS komt met moties daarover om te proberen dit vooraf te borgen. De heer Gersjes (Groep Gersjes) vindt dit een zeer omstreden bestemmingsplan waarin het gaat over bedrijven, de economie en wat er allemaal moet komen. Er wordt te weinig gekeken naar de 1300 bezwaren die er twee jaar geleden tegen het plan waren en de nu al 230 bezwaren tegen het ontwerpbestemmingsplan. Er komt mogelijk ook een gang naar de rechter en hij vraagt zich af hoe de raad een besluit kan nemen over zaken die nog lopen en waar omwonenden helemaal niet op zitten te wachten. Hij kan op dit moment geen besluit nemen omdat er nog veel te veel zaken spelen waarin de burgers het onderspit delven. Hij wil weten hoe de wethouder aankijkt tegen de risico's die hier spelen en de mening van de omwonenden en of hij dit plan toch wil doordrukken.

De heer Hommersom (D66) hoorde de heer Gersjes zeggen dat hij geen besluit kan nemen en ook dat hij tegen is, dat is ook een besluit. Hij vindt dat de burgers er recht op hebben dat dit wordt uitgesproken omdat ze op grond daarvan een vervolgstap te kunnen zetten. Mevrouw Welten (VVD) vindt dat wel degelijk is geluisterd en dat er behoorlijk wat is aangepast. Ze is verbaasd dat de heer Gersjes nu niet weet wat hij moet doen. Ze vindt dat de raad zijn verantwoordelijkheden moet nemen. De heer Gersjes (Groep Gersjes) neemt geen besluit voordat hij de wethouder heeft gehoord. Hij is van mening dat de bewoners nog helemaal niet tevreden zijn. Er zijn verbeteringen, maar

17

er komen nog steeds windmolens richting De Bleeken, zonneparken die dichterbij komen dan eerder is afgesproken en industrie op 350 meter afstand van de omwonenden. De heer Schellings (Bosch Belang) vindt dit een megaplan met mega-impact op de hele omgeving en het is niet mogelijk om iedereen tevreden te stellen. Er is veel gedaan om iedereen zo goed mogelijk tegemoet te komen en er zijn al aardige veranderingen doorgevoerd ten opzichte van het vorige stuk en hij vraagt of de heer Gersjes dat niet voldoende vindt. De heer Gersjes (Groep Gersjes) heeft nog geen besluit genomen, hij gaf alleen aan wat er speelt en wat de mogelijke consequenties zijn, hij komt op voor de burgers. Hij weet nog niet wat hij gaat besluiten. De voorzitter schorst de vergadering. Schorsing De voorzitter heropent de vergadering. Reactie college Wethouder Geers merkt op dat er veel aanpassingen zijn gedaan om te komen tot een betere inpassing van Heesch West. Dat bedrijventerrein heeft zeker impact op de omgeving, maar is wel belangrijk voor de Bossche economie. Juist de ontwikkeling van Heesch West zorgt ervoor dat Bossche bedrijven kunnen verplaatsen en doorgroeien, dat is goed voor de werkgelegenheid en de economie. Heesch West zorgt ervoor dat de regio een stap vooruit kan zetten en als Heesch West er niet komt zal de regio economisch wat stappen achteruit zetten.

Heesch West is wel degelijk van belang en dat wordt ook bevestigd door het aantal bedrijven dat in een locatie op Heesch West is geïnteresseerd. Hij is het eens met de kritiek dat er zo veel pagina's zijn, ook hij zou willen dat zo'n bestemmingsplan met veel minder pagina's kan worden georganiseerd, maar zo zit Nederland niet in elkaar. Experts moeten motiveren waarom aan de regels wordt voldaan en dat brengt erg veel papier met zich mee. Hij begrijpt deze kritiek, die is er ook bij de omwonenden en daarom is gezegd dat de gemeente beschikbaar is voor alle omwonenden die vragen hebben en bereikbaar is per e-mail, telefoon of op afspraak om het zo goed mogelijk te kunnen uitleggen. Hij wil geen onduidelijkheid, maar juist duidelijkheid richting alle belanghebbenden bij Heesch West creëren. Naar aanleiding van de opmerking dat groene daken niet samen kunnen gaan met zonnepanelen kan worden verwezen naar de website groenedaken.nl waaruit blijkt dat groene daken en zonnepanelen wel gecombineerd kunnen worden. Een wethouder beslist niet of een bedrijf zich op Heesch West kan vestigen, maar er staan regels in het bestemmingsplan over hoe dat proces verloopt en het wordt voorgelegd aan de drie colleges die in de gemeenschappelijke regeling zijn vertegenwoordigd. Vervolgens beslist niet een wethouder, maar het college van de betreffende gemeente over de vergunning.

Er is een reguliere procedure voor het afwijken van het bestemmingsplan, dat bestemmingsplan wordt gepubliceerd en iedereen kan erop reageren. Dat is ook zo bij een afwijking van een bestemmingsplan. Het klopt wat Rosmalens Belang zei, er wordt 65 hectare uitgegeven en de overige 30 hectare kan aanvullend uitgegeven worden mits daar vraag naar is en dat zorgt ervoor dat er een inverdieneffect is. Dat betekent dat de verliesvoorziening kan worden ingelopen. Er zijn meerdere malen constructieve gesprekken met Leefbaar Nuland geweest over de mogelijkheden om Heesch West op een betere manier te ontsluiten en die hebben tot enkele aanpassingen geleid. De laatste gesprekken hebben ertoe geleid dat de fietsoversteek bij de rotonde wat verhoogd wordt uitgevoerd zodat er beter zicht op de fietsers is. Daarnaast worden de bebouwdekomgrenzen veranderd waardoor de snelheid op dat wegvak naar 50 km per uur gaat. Verder wordt er een robuuste infrastructuur aangelegd en niet alleen aan de kant van Nuland. Die is helemaal doorgerekend en daarvan is gebleken dat die voldoet. Dat zijn geen berekeningen op bierviltjes, maar professionele berekeningen met modellen die de Raad van State accepteert. In het allerslechtste geval met de meest drukke invulling van Heesch West is deze infrastructuur passend.

Ondanks de zorgen van de omwonenden vindt hij dat hij wel op basis van die rekenmodellen moet blijven werken. Er is aan Leefbaar Nuland toegezegd, dat is ook aangegeven in de beantwoording van artikel 71-vragen van het CDA en het staat in de Nota van Zienswijzen die bij de stukken zit, te gaan monitoren en in het burenoverleg wordt verder besproken hoe dat wordt georganiseerd. Er wordt al naar die mogelijkheden gekeken en dat wordt in ieder geval met de belanghebbenden vooraf vastgelegd. Daarmee wordt tegemoetgekomen aan de wen18

sen van Leefbaar Nuland en andere partijen. Hij vindt schaamgroen een bijzondere term voor 50 hectare landschapspark waarmee een bedrijventerrein van 80 hectare met enorm veel groen wordt ingepast en waar flora en fauna kan gedijen. De waterplas komt er niet meer, maar er komt wel veel groen, er wordt voor gezorgd dat flora en fauna kan gedijen en dat het een prettig gebied wordt om in te recreëren en te genieten. Met betrekking tot het aanpassen van de fietspaden aan de Coppensdijk merkt hij op dat in de beantwoording van artikel 71-vragen al is aangegeven dat het om een zeer beperkt aantal fietsers bij de rotonde Van der Valk gaat. Bovendien is dit geen hoofdroute voor Heesch West en daarmee ziet hij niet de noodzaak om het plan daarop aan te passen. De gemeenschappelijke regeling heeft aangegeven geen mestfabriek op deze locatie te willen en die is daarom uitgesloten van het bestemmingsplan. Dat betekent dat er publiekrechtelijk geen mogelijkheid is om een mestfabriek op Heesch West te realiseren. De provincie is daar niet blij mee omdat die ergens in de gemeente toch een mestfabriek wil hebben en heeft daarom in een brief aangeven een reactieve aanwijzing te kunnen geven, maar Gedeputeerde Staten moet daar nog een besluit over nemen.

Feit is wel dat er op dit moment geen mestfabriek is die zich voor Heesch West heeft gemeld en dat de gemeenschappelijke regeling grondeigenaar is en privaatrechtelijk de mogelijkheid heeft om geen mestfabriek toe te staan. Los van wat de provincie gaat doen, heeft de gemeenschappelijke regeling privaatrechtelijk de mogelijkheid om deze mestfabriek sowieso niet te laten landen, ook als de provincie die aanwijzing wel zou doen. In reactie op de opmerking van de heer Gersjes merkt hij op dat het zijn van raadslid een zware taak is en dat die beslissingen moet nemen op grond van de juiste afwegingen. De gemeenschappelijke regeling heeft een bestemmingsplan aan de raad voorgelegd waarin de inwoners zo veel mogelijk tegemoet is gekomen. Er zijn echter meer belangen dan alleen die van de directomwonenden. Zo'n bedrijventerrein heeft impact en mensen krijgen daar last van, maar er zijn ook ondernemers die willen doorgroeien en mensen die graag willen werken. Alle belangen afwegende moet een keuze worden gemaakt en die keuze is aan de raad. Tweede termijn De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) hoorde de wethouder zeggen dat de gemeenschappelijke regeling en het college over een wijziging beslissen, maar de wethouder die dit in portefeuille heeft beslist hierover en daarom zou het niet verkeerd zijn als de raad wijzigingsbevoegdheid heeft.

De wethouder zei ook dat de verkeersberekeningen in het slechtste geval nog kloppen, maar in de begroting staan 48 tot 50 werkzame personen en in de berekeningen van Goudappel Coffeng 32 tot 40, de verkeersbewegingen die in de begroting staan leiden tot veel meer verkeersbewegingen. Hij wil de toezeggingen die aan Leefbaar Nuland zijn gedaan in een raadsbesluit vastliggen. De heer Van Rooij (PvdA) is wat betreft de mestfabriek gerustgesteld, maar wat betreft de afwijkingsbevoegdheid wil de PvdA dat de raad bij zulke ingrijpende beslissingen aan zet is en hij vraagt of die mogelijkheid er is. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) hoort graag een reactie van de wethouder op de financiële opmerkingen die de heer Van Hoek maakte. De heer Roovers (SP) heeft gevraagd of de wethouder iets wil zeggen over hoe hij tegen de sociale problematiek van arbeidsmigranten aankijkt. Hij wil graag geloven dat de natuurstrook een goede natuurstrook is, maar de MER is vrij negatief over het effect van Heesch West op de beschermde diersoorten en die speculeert over de mogelijkheid dat die dieren zich in de natuurstrook herstellen. Hij maakt zich daar zorgen over. De heer Gersjes (Groep Gersjes) citeert de woorden van de wethouder: raadsleden hebben een zware taak en moeten besluiten nemen.

Dat is ook voor Groep Gersjes weggelegd, maar dat wordt nu uit zijn context getrokken omdat hij als enige twijfelt over welk besluit hij gaat nemen en daar is niets mis mee omdat de wethouder ook vaak twijfelt. Hij wil weten wat de wethouder bedoelt. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) zegt dat er 30 hectare bij moet om te kunnen inverdienen waarbij het nog maar de vraag is of de gemeente dit redt. Dat betekent dat er altijd een schadepost overblijft. Er komt 80 hectare industrieterrein en 65 hectare groen waarmee dit wordt verbloemd, maar dat is niet veel, daar kan iemand in de winter gewoon doorheen kijken. 19

Er staat dat het gaat om robuuste infrastructuur, maar dat brengt behoorlijk wat kosten met zich mee en dan nog is het een lapmiddel. Hij vindt dat er een aparte op- en afrit voor Heesch West moet komen, die komt er niet en er wordt in de omgeving geknutseld. Daar maakt De Bossche Groenen bezwaar tegen. Hij ziet op de plaatjes niets over voorzieningen bij de parkeerplaatsen en hij vraagt of de wethouder zijn zorgen daarover kan wegnemen. De heer Van Slageren (GroenLinks) heeft gevraagd of de wethouder wat meer invulling kan geven aan het innovatieve karakter van de te vestigen bedrijven, of daar een operationalisering van is en hoe hij daar tegenaan kijkt. De heer Van Koert (CDA) hoorde de wethouder zeggen dat er geen aanpassingen aan de fietspaden bij de Van Rijckevorselweg en de Coppensdijk komen, blijkbaar zijn de tien verkeersongevallen die daar vanaf 2014 zijn gebeurd niet voldoende om dat te doen. Hij denkt dat er meer ongelukken zullen gebeuren doordat er meer verkeer van Vinkel richting Nuland gaat en vindt dat daar een oplossing voor moet komen waarin ook de uitgangspunten uit het verkeersveiligheidsbeleid moeten worden meegenomen. Hij wil hier wat meer over weten. Het CDA wil dat alles op een goede manier wordt vastgelegd en komt wellicht met een motie hierover. De heer Van Griensven (PVV) vindt ook dat naar de zorgen van Leefbaar Nuland moet worden gekeken.

De wethouder zei dat het 50km-bordje wordt verplaatst, maar tussen de twee rotondes haalt het verkeer de 50 km per uur niet. Vrachtwagens zullen zorgen voor veel lawaai aan de noordkant van de snelweg bij Nuland, daar moet goed naar worden gekeken en dat moet in de plannen worden meegenomen. Hij denkt dat het op Heesch West vooral gaat om werkgelegenheid voor arbeidsmigranten en die moeten ook worden gehuisvest. Dat zorgt voor problemen en hij wil weten hoe de wethouder daarmee omgaat. De heer Van Hoek (50PLUS) geeft aan dat het plan voor Heesch West twintig jaar geleden is begonnen om de voorfinancieringskosten voor de ombouw van de A59 terug te verdienen. De gemeente Den Bosch heeft destijds geld voor die voorfinancieringskosten geactiveerd, dat heeft in de begroting meegelopen, jarenlang rente opgebracht en zou inmiddels tussen de € 10 miljoen en de € 12 miljoen moeten zijn, maar dit is nergens terug te vinden, niet in de grondexploitatie, niet in de stukken van de gemeenschappelijke regeling en ook niet in de stukken die nu voorliggen. Hij wil weten of dit apart is betaald omdat er in feite € 25 miljoen bijgeteld moet worden. Een robuuste wegstructuur is prima als die maar wordt uitgevoerd zoals aan de omwonenden is voorgespiegeld, dan ligt er een zo goed mogelijke weg.

De aansluitpunten zijn nog niet helemaal duidelijk, maar het verkeer moet wel op de A59 afgewikkeld kunnen worden. Bij de opening van de A59 zei Rijkswaterstaat dat dit wegvak voor 2020 aan het plafond zou zitten, ook zonder Heesch West. Dat is ook gebeurd, voor corona stond de staart van de file voor knooppunt Hintham en aan de ander kant van de weg voor Paalgraven. Als corona voorbij is, zal de hoeveelheid verkeer weer toenemen en als er dan ook nog veel verkeer vanaf Heesch West komt is de vraag hoe de situatie er dan uitziet en hij vraagt of er verkeersmodellen zijn die laten zien wat er dan met het sluipverkeer gebeurt. Wethouder Geers geeft aan dat de Omgevingswet met zich meebrengt dat er geen wijzigingsbevoegdheden meer in bestemmingsplannen kunnen worden opgenomen en dat ook wijzigingsbevoegdheden die nu in bestemmingsplanen staan straks niet meer kunnen worden uitgevoerd. Er wordt daarom gekeken of in het zoekgebied van categorie 5.1 met een afwijkingsbevoegdheid ook een 5.1-bedrijf kan worden gerealiseerd en dat is wettelijk een collegebevoegdheid. Als de raad vindt dat dit bij de raad thuishoort, zorgt dit voor een flinke vertraging omdat dan bepaalde processen doorlopen moeten worden. Er wordt nu vooral gekeken naar een afwijkingsbevoegdheden waaraan een aantal voorwaarden is gekoppeld zoals over omgevingswaarden.

Hij noemt als voorbeeld een sloopbedrijf met een puinbreker. Zo'n bedrijf maakt erg veel geluid, maar als die puinbreker in een geluidsisolerende hal wordt gebruikt wordt de belasting van de omgeving beperkt. Hier wordt zeer zorgvuldig mee omgegaan en er wordt altijd gekeken naar de aard van het bedrijf en hoe de belasting naar de omgeving gaat zodat een zorgvuldige afweging kan worden gemaakt, zowel voor de bedrijven als voor de ondernemer. Bovendien is het een gezoneerd bedrijventerrein met een maximale geluidsbelasting en daarvan is het facetbestemmingsplan een belangrijk onderdeel. Daarin kunnen de nodige beperkingen qua geluid worden geregeld. Er is een uitgebreide infrastructuur voor de bereikbaarheid van Heesch West, maar zeker ook voor de blijvende bereikbaarheid van de omgeving ontworpen. De infra20

structuur is hierop aangepast, doorberekend en doorontwikkeld en zo wordt ervoor gezorgd dat Heesch West maar ook de dorpen bereikbaar zijn en blijven. De gemeente is op grond van de Omgevingswet verplicht om verkeersbewegingen te monitoren. Dat is toegezegd aan Leefbaar Nuland en in allerlei stukken vastgelegd. Er is nog niet bekend uit welk land werknemers komen omdat nog niet bekend is welke bedrijven er op Heesch West komen en het gaat hem daarom te ver om te zeggen dat het alleen om arbeidsmigranten gaat. De kans is aanwezig dat er arbeidsmigranten gaan werken en hun huisvesting moet goed worden geregeld. Dat wordt regionaal opgepakt en daar wordt lokaal beleid voor gemaakt waarin niet alleen de huisvesting, maar ook de integratie wordt geregeld en de huisvesting komt niet op Heesch West zelf omdat dit een bedrijventerrein is waar niet gewoond mag worden. Bedrijven op Heesch West die gebruikmaken van arbeidsmigranten moeten ervoor zorgen dat hun werknemers goed gehuisvest worden en integreren, dat is geen onderdeel van het bestemmingsplan maar wordt wel verder uitgewerkt. De heer Roovers (SP) vindt de kern van het probleem dat de werkgever verantwoordelijk is voor de huisvesting van arbeidsmigranten omdat dit de machtsverhouding ongelijk maakt. De werkgever is ook de huisvester en als iemand zijn baan verliest, is hij ook zijn slaapplek kwijt.

In het stuk staat dat er op Heesch West sectoren komen waar over het algemeen veel arbeidsmigranten werken en hij vraagt zich af of hiermee dit soort grote sociale problemen worden geïmporteerd en of die bijvoorbeeld met afspraken binnen de gemeenschappelijke regeling kunnen worden voorkomen. Wethouder Geers vindt dat deze vraag niet alleen betrekking op Heesch West heeft. Ook op andere locaties mogen werknemers niet worden uitgebuit of afhankelijk worden van de werkgever. Hij is het niet eens met de opmerking van De Bossche Groenen dat er altijd een schadepost overblijft, het is mogelijk dat Heesch West een winstgevende grondexploitatie heeft, maar hij heeft geen glazen bol. De Bossche Groenen vindt 65 hectare landschapspark niet veel, maar er staat in het bestemmingsplan ook een groennorm van 20% voor bedrijfspercelen en dat is tweemaal zo veel als de Bossche norm waardoor ook groen aan de bedrijfspercelen wordt toegevoegd. Er is in de openbare ruimte geen ruimte voor parkeren gereserveerd, er moet op de bedrijfspercelen zelf worden geparkeerd en dat geldt ook voor vrachtauto's, ook als die 's nachts aankomen. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) bedoelde de situatie op parkeerplaatsen bij de snelwegen die in het weekend vol vrachtauto's staan waarin de chauffeurs overnachten. Hij wil een voorziening nabij Heesch West waar chauffeurs naar het toilet kunnen en kunnen douchen.

Wethouder Geers zegt dat Rijkswaterstaat voor voldoende parkeervoorzieningen langs de snelwegen moet zorgen en dat ook de bedrijven hun terrein voor overnachtingen van vrachtwagenchauffeurs beschikbaar moeten stellen, de gemeente gaat daar geen voorziening voor organiseren. Zaken zoals innovatie, duurzaamheid en de plek waar de bedrijven vandaan komen terug in een uitgiftekader. Er zijn sinds 2014 geen tien maar drie verkeersongevallen gebeurd en daarbij waren geen fietsers betrokken. Hij wil zo min mogelijk ongevallen, maar het is ook belangrijk dat iedereen goed uitkijkt en dat er een goede infrastructuur is. Hij vindt dat die goede infrastructuur er ook is. Het klopt dat auto's tussen twee rotondes niet zomaar 50 km per uur rijden en zeker een vrachtauto niet. Het feit dat de borden van de bebouwde kom worden verplaatst betekent dat de voorrangsregels voor de fietsers wijzigt waardoor die meer in beeld zijn en beter gepositioneerd worden ten opzichte van het vrachtverkeer. De heer Van Koert (CDA) las in de stukken dat er vanaf 2014 tien ongelukken op verschillende plekken zijn gebeurd en daar waren inderdaad geen fietsers bij betrokken. Wethouder Geers geeft aan dat 50PLUS al eerder vragen heeft gesteld die ook toen technisch van aard waren en dat 50PLUS toen uitvoerig is bijgepraat over de voetnoot waarnaar de heer Van Hoek verwijst.

Alle investeringen die nodig zijn voor de infrastructuur en die nu in beeld zijn, zijn meegenomen in de exploitatie van Heesch West. Hij wil die infrastructuur en het landschapspark snel oppakken, zodat sprake is van een voorinvestering en de infrastructuur goed op orde is voordat het bedrijventerrein volledig in gebruik is.

21

De heer Van Hoek (50PLUS) zegt dat 50PLUS deze vraag inderdaad al eerder heeft gesteld en hij heeft daarover inderdaad een e-mail gelezen, maar daar stond geen antwoord in. De door hem genoemde kosten zijn niet terug te vinden en dat kan ook niet omdat er nog geen plan voor de wegstructuur is. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) zegt dat het hier ook gaat over maatregelen buiten het gebied van de gemeenschappelijke regeling zoals de aantakking aan de A59 en de Coppensdijk. Hij vraagt of deze zaken in beeld zijn en of dit binnen de gemeenschappelijke regeling wordt afgedekt. Wethouder Geers zegt dat de investeringen die nodig zijn voor de infrastructuur in de exploitatie zijn opgenomen. De fractie van 50PLUS is destijds geïnformeerd, hij dacht dat dit naar tevredenheid was en als dat niet zo is, wil hij nog eens toelichten hoe het in elkaar zit. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) vraagt of dit in enge zin, maar ook in bredere zin zo is en of zowel de aantakking aan de A59 als de Coppensdijk in die berekening zit. Wethouder Geers geeft aan dat ook de infrastructuur in het nu voorliggende plan zit. Als in de toekomst allerlei infrastructuur wordt toegevoegd, is dat is nu nog niet meegenomen. De voorzitter vraagt of de wethouder hier schriftelijk op wil terugkomen.

De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) wil weten of dergelijke zaken in de hele financiële exercitie zitten en of de raad daar in de raadsvergadering antwoord op krijgt. Mevrouw Welten (VVD) vraagt om dan ook duidelijk te maken tot waar de financiële verantwoordelijkheid van de gemeenschappelijke regeling gaat. Wethouder Geers is bereid deze informatie voor de raadsvergadering te leveren. In reactie op de woorden van de heer Gersjes zegt hij dat het klopt dat alle raadsleden keuzes moeten maken en dat daarbij alle belangen moeten worden gewogen. De heer Schellings (Bosch Belang) heeft geen moties gepland, hij neemt het terug in de fractie. De heer Van Slageren (GroenLinks) heeft geen moties gepland. De heer Van Griensven (PVV) neemt het terug in de fractie. De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) komt met moties over de wijzigingsbevoegdheid en het vastleggen van de afspraken met Leefbaar Nuland. De heer Kagie (Leefbaar 's-Hertogenbosch) komt, afhankelijk van de informatie die hij krijgt, met moties over de financiën en het verkeer. De heer Van Rooij (PvdA) wacht ook het antwoord van de wethouder af en hij neemt het met een positieve grondhouding terug in de fractie. De heer Hoeben (De Bossche Groenen) komt met moties over het verkeer en over arbeidsmigranten.

De heer Van Hoek (50PLUS) komt met een motie over de volledigheid van de grondexploitatie en een over dat alle civiele werken in één bestek in de markt worden gezet en tegelijk worden uitgevoerd. De heer Smeets (Rosmalens Belang) heeft geen plannen. De heer Hommersom (D66) is akkoord. Mevrouw Welten (VVD) heeft geen plannen.

22

De heer Van Koert (CDA) komt met een motie over de verkeersafhandeling van Heesch West. De heer Gersjes (Groep Gersjes) gaat zich beraden. Dit punt wordt als bespreekstuk doorgeleid naar de raad. De voorzitter stelt voor de vergadering te schorsen en op 19 januari a.s. de vergadering af te maken. De commissie stemt hiermee in. Schorsing tot 19 januari 2022 om 19.30 uur.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de commissie Omgeving van 15 februari 2022. De secretaris, mr. G.L. Pijnenburg

De voorzitter, O.R. Thelissen

23