Visiedocumenten Binnenstad

Visie Binnenstad

Overzicht relevant beleid (Motie 7.1.7)

5/17/24

Bestemmingsplan Binnenstad 2012 De binnenstad bestaat uit verschillende gebieden met een eigen karakter. Deze zijn als sfeergebieden omschreven, waarmee de visie van de gemeente op het gebruik van de binnenstad is weergegeven. De indeling in sfeergebieden is gebaseerd op aanwezige functies die als een samenhangend geheel gezien kunnen worden maar er wordt ook een aantal keuzes gemaakt. Per sfeergebied is een bij het gebied en de sfeer passende functiemix toegestaan. 5/17/24

Sfeergebieden Belangrijkste keuzes: • Noordelijk en zuidelijk winkelgebied apart kwalificeren: kernkwaliteiten; ‘bijzonder winkelgebied’ • Markt niet meer primair “kernwinkelgebied” • Cultuur en horecapleinen: concentratie en geen nieuwe horeca in woongebieden • Met name in bijzonder winkelgebied en aanloopgebieden vervangt een 'zichtbare' functieregulering (o.a. max. 3 horeca naast elkaar) de oude limiteringslijsten

5/17/24

Binnenstad vitaal en gastvrij Visie en agenda binnenstad 2020 4 programmalijnen: • Economie in beweging • Cultureel podium • Gastvrij, verbonden en ontsloten • Netwerk en partnerschap

5/17/24

Binnenstad vitaal en gastvrij Door de Spoorzone wordt het stationsgebied als bronpunt voor de binnenstad versterkt. De verbinding tussen Spoorzone en de huidige westelijke binnenstad moet lopen via de Barbarasteeg, de Binnenwatersloot en het St. Agathaplein. Geel assenkruis is de functionele hoofdstructuur en verbindt belangrijke publieksfuncties, w.o. Oude Delft, Brabantse Turfmarkt en Breestraat 5/17/24

Omgevingsvisie De Delftse koers in 6 opgaven 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Stad van innovatie en technologie Historie, innovatie en creativiteit kleurt cultuur en toerisme Sterke woonwijken met woningen voor iedereen Duurzaam klaar voor de toekomst Voorzieningen voor iedereen Delft bereikbaar

5/17/24

Omgevingsvisie Delft bereikbaar; o.a.: Autogebruik beperken De auto neemt veel ruimte in beslag. Een belangrijk doel binnen het mobiliteitsbeleid is daarom het beperken van dit ruimtebeslag. We willen deze ruimte gebruiken voor andere manieren van vervoer en het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving. Vrijgekomen ruimte Met de vrijgekomen ruimte is er meer plek voor verblijven (ontmoeting, spelen, groen en recreatie) en de overige opgaven in de stad.

5/17/24

Omgevingsvisie De koers per deelgebied: Koers historische binnenstad …. De binnenstad is in 2040 leefbaarder en levendiger. Delft streeft ernaar in 2040 meer openbare ruimte in de binnenstad beschikbaar te hebben voor ontmoeten en verblijven. …. In 2040 is de binnenstad beter bereikbaar. Sommige delen van de binnenstad zijn dan autoluw. Er blijft ingezet worden op het versterken en uitbreiden van stadslogistiek. Opgave 6: De bereikbaarheid naar het centrum toe is zeer belangrijk maar in het centrum zelf geven we de auto minder plek, en gaan we meer autoluwe zones inrichten. We zetten in op parkeerplekken voor fietsers en de voetganger en fietser staat in het centrum op de eerste plaats. 5/17/24

Mobiliteitsprogramma Delft 2040 • De belangrijkste pijlers van het beleid voor de komende 20 jaar zijn: • Ruimte geven door ruimte te maken: • • • •

Ruimte maken door minder autoritten; Ruimte maken door minder autoparkeren; Meer ruimte voor de voetganger en de fiets; Meer verblijfsruimte (zoals pleinen en groen).

• Meer schone en actieve/gezonde verplaatsingen (lopen en fietsen). • Verkeersnetwerken en hun onderlinge samenhang aanpassen. • Innovatieve vormen van vervoer stimuleren die bijdragen aan de doelstellingen van het mobiliteitsprogramma. • Tegengaan van ‘vervoersarmoede’. • Verbeteren van de verkeersveiligheid.

5/17/24

Mobiliteitsprogramma Delft 2040 In de binnenstad staat de voetganger op 1 De historische binnenstad is ontworpen voor de voetganger. Eeuwenlang was de schaal van de middeleeuwse stad geënt op de voetganger. Met de komst van de auto in de 20e eeuw zijn de straten van Delft in bezit genomen door auto’s. Met de uitvoering van autoluw+ is in de jaren ‘90 een begin gemaakt met het verminderen van het autoverkeer in de binnenstad. Deze positieve ontwikkeling (wie wil de auto nog terug op de Markt?) willen we doorzetten. Hiermee ontstaat er ruimte voorgroen, fietsparkeren, terrassen en verblijven. Dit laatste is voor een binnenstad belangrijk. Door de groei van de stad zal ook het gebruik van de binnenstad voor ontspanning en voorzieningen toenemen. Daarnaast neemt het toerisme naar verwachting de komende decennia verder toe. De voetganger wordt dus steeds belangrijker.

5/17/24

Uitbreiding Autoluw+ Autoverkeer en geparkeerde auto’s nemen veel schaarse ruimte in beslag. Dat beïnvloedt de leefbaarheid. In het zuidwesten van de binnenstad wordt het autoluw+ gebied uitgebreid en verdwijnen de parkeerplaatsen. We sturen op meer geparkeerde auto’s in de parkeergarages. De belangrijkste maatregelen zijn: • De Phoenixgarage zetten we exclusief in voor abonnementhouders. • Het aantal bewonersabonnementen per parkeergarage stellen we opnieuw vast (meer abonnementen voor de Zuidpoort- en Phoenixgarage, minder voor de Prinsenhofgarage). • Voor bewonersabonnementen maken we het mogelijk om op piekmomenten ook in de andere parkeergarages te parkeren. • Ook voor andere type abonnementen (12/5 en 24/7 abonnementen) kijken we kritisch naar het aantal uit te geven abonnementen. • Op piekmomenten (zaterdagmiddag) spreiden we het bezoekersparkeren door het tarief in de Zuidpoortgarage te verhogen en in de Prinsenhofgarage te verlagen en te werken met een ‘dynamisch’ plafond.

5/17/24

Beleidsregel parkeernormen Delft 2023 In de ‘Beleidsregels Parkeernormen Delft 2023’ is vastgelegd hoe de gemeente omgaat met fiets- en autoparkeren bij bouwontwikkelingen.

De belangrijkste wijzigingen zijn als volgt: Autoparkeren • De autoparkeernormen zijn een maximum: meer parkeerplaatsen aanleggen dan de norm mag niet. • Gezien de Delftse mobiliteitstransitie zijn de normen 20% verlaagd ten opzichte van de normen uit 2018. • Restcapaciteit in de openbare ruimte wordt niet meer gebruikt voor autoparkeren van bouwontwikkelingen. • De autoparkeernormen voor woonfuncties liggen nooit hoger dan 1 parkeerplaats per woning (excl. bezoekersnorm). Fietsparkeren • De fietsparkeernormen blijven een minimumnorm: meer bouwen dan de norm mag. • Onder voorwaarden kan worden afgeweken van de eis om fietsparkeren op eigen terrein te realiseren. • Er zijn aanvullende eisen over toegankelijkheid, bruikbaarheid en inrichting fietsparkeervoorzieningen op eigen terrein.

5/17/24

Fietsparkeren • De groei van het aantal inwoners en arbeidsplaatsen, toename van toerisme en de ambitie in het MPD (mobiliteitstransitie) leidt tot een tekort van 8.000 fietsparkeerplaatsen in de binnenstad in 2040. Huidig tekort is 2.000 plaatsen. • Toekomstbeeld fietsparkeren: Aan de hand van wensbeelden is bepaald hoe we willen om gaan met fietsparkeren en welke stallingsvoorzieningen voor verschillende doelgroepen nodig zijn tot 2040. • Handelingsperspectief: Voor de korte en lange termijn zijn maatregelen vastgesteld om het fietsparkeren in goede banen te leiden: o Korte termijn: - urgente knelpunten aanpakken rondom Beestenmarkt/Kromstraat, Burgwal/Brabantse Turfmarkt, Vesteplein, inclusief handhavings- en gedragsmaatregelen. - inrichten inpandige stalling in bestaand pand - Haalbaarheidsstudie voor nieuwe grootschalige gebouwde fietsparkeervoorziening o Lange termijn - inzet op verlagen van de toestroom van fietsen en het verlagen van de fietsparkeerbehoefte in de binnenstad - inzet op realisatie van (grootschalige) inpandige stallingsvoorzieningen

5/17/24

Ruimtelijk-Economische Visie 2030 Doelstellingen: + 10.000 banen in de periode 2018-2040 + 100.000 m2 bedrijfsruimte Inzet in de binnenstad: Actieprogramma Ruimtelijk-Economische Visie 2024-2026: Delft is de komende jaren zeer zuinig op het bestaande aanbod aan bedrijfsruimte en zal, zeker op A-locaties in de binnenstad en in het westelijk deel van Delft, alleen bij uitzondering meewerken aan transformatie van bestaande bedrijfsruimte.

5/17/24

Visie Toerisme Delft Inzet: Een evenwichtige, robuuste en verantwoorde bezoekerseconomie draagt bij aan een welvarend, duurzaam en leefbaar Delft. Ambitie: In 2030 plukt iedere Delftenaar direct of indirect de vruchten van een evenwichtige, robuuste en verantwoorde bezoekerseconomie in Delft. Speerpunten: Kwalitatief hoogwaardig cultuuraanbod en erfgoed, Sterke economie, Leefbare stad, Duurzame sector en Gastvrije ervaring.

5/17/24

Visie Toerisme Delft Bezoekers drukken in toenemende mate een stempel op de stad en mengen zich, met name in de binnenstad, in de strijd om ruimtegebruik en functies – wonen, werken en recreëren. Maar de bezoekerseconomie levert de stad ook veel op, niet alleen op economisch vlak en is het daarom waard om te koesteren. De Visie Toerisme 2030 richt zich dan ook op heel Delft en zet in op spreiding van bezoekers en toeristen binnen de binnenstad en daarbuiten.

5/17/24

Klimaatadaptatie De adaptatiestrategie van Delft 1. Een veerkrachtig systeem met maximale sponswerking 2. Geen toename van hittestress 3. Lokaal maatwerk 4. Gezamenlijke aanpak 5. Creëren van meerwaarde aan ruimtelijke kwaliteit Mooie uitdagende strategieën in een historische binnenstad. De eerste strategie is niet altijd goed toepasbaar in de monumentale context i.v.m. beperkte infiltratiemogelijkheden.

5/17/24

Terrassen- en terrasbotenbeleid Dit beleid regelt het gebruik van de openbare ruimte voor terrassen en terrasboten. Hiermee wordt beoogd om een bijdrage te leveren aan een levendige en gastvrije stad die mooi en aantrekkelijk blijft voor bezoekers en inwoners. De openbare ruimte is van iedereen dus er is gezorgd dat de (verkeers-)veiligheid geborgd is en er naast de terrassen ook ruimte blijft voor ander gebruik van de openbare ruimte zoals wandelen, fietsen, fietsparkeren en ander verblijf. Daarnaast is het zicht op en de kwaliteit van de historische stad een belangrijk uitgangspunt, zodat daar bij de beeldkwaliteit en uitstraling van de terrassen en terrasboten rekening mee is gehouden. Het beleid is zo uniform en consequent mogelijk opgesteld waardoor het voor alle ondernemers op eenzelfde manier wordt toegepast. 5/17/24

Beheer openbare ruimte De openbare ruimte is continu aan verandering onderhevig, als gevolg van sociaalmaatschappelijke, technologische en economische ontwikkelingen. Hoewel deze veranderingen traag verlopen, zijn ze wel degelijk zichtbaar in de stad. Met het beheer en onderhoud willen we binnen de daarvoor beschikbare ruimte proactief bijdragen aan de diverse ontwikkelingen. Juist het beheer en onderhoud van de openbare ruimte kan als facilitator of vliegwiel dienen voor de transities waar onze maatschappij voor staat.

5/17/24

Beheer openbare ruimte invullen

5/17/24

Visie sport en bewegen 2017-2025 Missie: Looplijn 1:

Delft, stad van sport en bewegen

Looplijn 2: Delft, stad met vitale én maatschappelijke actieve verenigingen Looplijn 3: Delft, stad met goede sport- en beweegaccommodaties Looplijn 4: Delft, stad van sport en bewegen in de openbare ruimte

5/17/24

Erfgoed Openbare ruimte Men hecht veel waarde aan kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte. Groen en in iets mindere mate water zijn voor de bewoners van Delft een absoluut vereiste in de leefomgeving. Het karakter van de stad wordt getypeerd door de combinatie tussen historie en innovatie. De gebouwde omgeving en inrichting van de openbare ruimte, moeten die identiteit benadrukken. Onder meer door de geschiedenis van de stad een plek te geven. Toerisme Delft moet hoog genoteerd staan op de wensenlijst van alle toeristen die Nederland bezoeken. […..] Delft moet investeren in voorzieningen, attracties en de kwaliteit van de openbare ruimte om toeristen langer te binden aan Delft. De historische binnenstad heeft een hoge toeristische waarde, zorgt voor inkomsten en is daarmee dus van groot belang.

5/17/24

Visie Groen en Biodiversiteit Beleid in ontwikkeling – nog niet vastgesteld

In de binnenstad vergroenen we de grachten, in combinatie met de mobiliteitsaanpak. Daarnaast onderzoeken we de mogelijkheid om extra groene plekken te creëren, bijvoorbeeld bij de Gasthuisplaats en de Prinsenhoftuin. Daarnaast zetten we in op een groene wandelroute rond de binnenstad waar ook de Westvest en Phoenixstraat onderdeel van uit maken. Het opnemen van het Van Leeuwenhoekpark en het vergroenen van de Gasthuisplaats brengt groen dichter bij mensen. Aan de noordkant van Delft vergroenen we de Wateringsevest. Dat heeft een positief effect op leefkwaliteit.

5/17/24

Cultuurkader Het cultuurkader richt zich op drie aspecten: • Meedoen met cultuur • Stedelijke Aantrekkelijkheid • Cultuur en Innovatie ‘We richten ons op de aantrekkelijkheid van de binnenstad en nadrukkelijk ook op de gebieden daarbuiten.’

5/17/24