Schieoevers participatie Vragen en Aandachtspunten Bedrijvenkr 210521

VRAGEN EN OPMERKINGEN BEDRIJVENKRING SCHIEOEVERS

Het participatietraject Schieoevers Noord is een initiatief van de gemeente Delft, Kabeldistrict (Amvest en Kondor Wessels Vastgoed) en Nieuwe Haven, voorheen Delfts Schiekwartier (AM). In dit overzicht staan de (apart) ingezonden vragen van de Bedrijvenkring Schieoevers. Alle punten zijn per thema gesorteerd en verwerkt in het participatieverslag. Datum: 21 mei 2021 #

Vragen / opmerkingen

Antwoord / reactie

Het Ruimtelijk Kwaliteitskader is geschreven alsof het Schieoevers Noord gebied een leeg gebied is waar nieuwe ontwikkelingen gepland kunnen worden. Echter er is geen sprake van een leeg gebied en de Raad heeft toegezegd dat bestaande bedrijven en hun toekomstige ontwikkelingen leidraad voor ontwikkeling zijn. Hoe is deze toezegging van de Raad geborgd in het Ruimtelijk Kwaliteitskader?

Voor het Ontwikkelplan (OP) en daarmee ook voor het Ruimtelijk Kwaliteitskader (RKK) is de onderliggende gedachte dat we een plan maken, een koers bepalen voor de lange termijn. Dat we als gemeente duidelijk zijn over waar het gebied Schieoevers Noord wat ons betreft naar toe zou kunnen bewegen. In dat beeld is zeer nadrukkelijk ook rekening gehouden met een aanzienlijk programma van bedrijfsruimte, met name gericht op de innovatieve maakindustrie. Het OP en het RKK verwoorden en verbeelden daarmee inderdaad een beeld van de totale herontwikkeling. Of dat ooit gaat gebeuren is nog maar zeer de vraag. De ontwikkelingsstrategie gaat er namelijk van uit dat er alleen maar ontwikkeling gaat plaatsvinden als de bedrijven hun positie beschikbaar stellen voor herontwikkeling. Als zij er voor kiezen. De gemeente gaat niet actief verwerven, laat staan dwingen. Dat brengt voor de gemeente de verantwoordelijkheid mee dat bij elk stuk waar wel een herontwikkeling gaat plaatsvinden zij er voor zorgt dat dat zodanig gebeurt dat de bestaande bedrijven in de omgeving van de herontwikkeling ongehinderd door kunnen draaien. Om daar een referentie voor te hebben wordt nu de RBS in beeld gebracht die als uitgangspunt wordt vastgelegd in een bestemmingsplan. Elk volgend bestemmingsplan zal moeten anticiperen op hetgeen er in dit eerste bestemmingsplan (obv de RBS) is vastgelegd.

De milieuruimte voor de bedrijven wordt juridisch geborgd in het bestemmingsplan.

2 In het Ruimtelijk Kwaliteitskader geschetste hoogbouwontwikkeling lijkt ons nogal megalomaan. Is er onderzoek gedaan of deze schaal van bouwen in de stad Delft en het gebied Schieoevers Noord ingepast kan worden?

De ontwikkeling van het KD is de eerste proeve van bekwaamheid voor het bouwen in hoge dichtheid in Schieoevers Noord. Voor hoogbouw zijn in het RKK spelregels opgenomen die de menselijke maat en schaal moeten waarborgen. Verder wordt er technische onderzoek verricht zoals bezonning, windhinder etc om een goed leefklimaat te borgen. 3 Wij missen in het Ruimtelijk Kwaliteitskader de koppeling tussen de nog vast te stellen De relatie met overige documenten en de rol van het RKK is toegelicht in de inleiding bij het RKK. In het Omgevingsvisie Delft 2040, het Ontwikkelplan Schieoevers Noord, de MER SchieoeversOntwikkelplan en het Spelregelkader is aangekondigd dat een aantal stedenbouwkundige uitgangspunten nog Noord en daarbij behorende spelregelkader en de koppeling met externe studies. Ten verder wordt uitgewerkt. Die uitwerking staat in het Ruimtelijk Kwaliteitskader. Het Ruimtelijk Kwaliteitskader aanzien van milieuaspecten zijn er geen kaderstellende regels en doelstellingen opgenomen. gaat nader in op de gewenste ruimtelijke kwaliteit en legt de kaders vast voor ontwikkelingen binnen Waar in het proces wordt deze omissie ingevuld? Schieoevers Noord op het vlak van de openbare ruimte en de bebouwing. Dat het RKK ten onrechte geen kaders voor milieuonderwerpen bevat is dus niet juist.

4 Het ruimtelijk vlak wordt kaderstellend alleen vertaald in lange lijnen raamwerk, contouren Het concrete programma in m2 en soort programma is vastgelegd in het Ontwikkelplan en in het verlengde & hoogbouw. Waar worden ruimtelijke invullingen (m2, bedrijven, m2 cultuur, m2 groen, daarvan ook in de anterieure overeenkomsten van de ontwikkellocaties . Het RKK is eerst en vooral gericht op de ruimtelijke eigenschappen van het plan. 5 mobiliteit, etc.) concreet vastgelegd? Hoe wordt het Ruimtelijk Kwaliteitskader gekoppeld met de MER Schieoevers-Noord? Hoe Zie ook punt 5. Het RKK is een ruimtelijk kader waarin de stedenbouwkundige uitgangspunten verder zijn uitgewerkt. 6 worden noodzakelijke keuzes om leefbaarheid te garanderen, gemaakt? In het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt in geen enkele voorbeelduitwerking een bestaand zie 1 bedrijf in haar volledige eigen functie behouden. In hoeverre biedt dit Ruimtelijk Kwaliteitskader zekerheid aan gevestigde bedrijven, waartoe de raad het college o.a. in haar 7 motie ‘Koesteren van maakindustrie in het DOP Schieoevers’ heeft opgedragen?

In de basisprincipes van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden de bestaande bedrijven niet genoemd. In hoeverre bieden de basisprincipes dan de zekerheid aan gevestigde bedrijven, waartoe de raad het college o.a. in haar motie ‘Koesteren van maakindustrie in het DOP 8 Schieoevers’ heeft opgedragen?

zie 1

In de tekening op p21 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader staat de bomenrij aan de westnoord-oostzijde van het evenemententerrein geclassificeerd als 'waardevolle bomen'. Hoe 9 wordt hier mee omgegaan t.a.v. de ontwikkeling van Gelatinebrug? Het bevreemd ons dat er in het Ruimtelijk Kwaliteitskader maar heel weinig kaderstellende regels zijn t.a.v. het levendige gemengde karakter van het gebied. Hoe wordt de zachte kwaliteit van dit gebied kaderstellend vastgelegd?

Waardevolle bomen hebben een beeldbepalende functie, zijn cultuurhistorisch waardevol, ecologisch interessant of hebben een bijzondere verschijningsvorm. Waaerdevolle bomen worden zoveel mogelijk ingepast in de ontwikkeling van de Gelatinebrug. Het levendige en gemengde karakter van het gebied wordt op gebiedsniveau bepaald door de kwalificatie van de afzonderlijke leefmilieus. Het RKK is voornamelijk een ruimtelijk document. Voor programma-aspecten geldt het OP. Voor de levendigheid en het gemengde karakter op blok- en gebouwniveau voor de verschillende deelgebieden dienen afzonderlijke stedenbouwkundige plannen te worden opgesteld. Basisprincipes voor de bebouwing zijn wel degelijk in het RKK opgenomen, waaronder regels voor de plint, korrelgrootte van de bebouwing etc.

10 Lijm & Cultuur (als private eigenaar) wordt op p30 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader als onderdeel van het Schiepark getekend en benoemd. Wij zijn het hier niet mee eens. Is de gemeente bereid om deze tekening aan te passen en de waarde van Lijm en Cultuur hierin 11 apart te benoemen? Wij zijn een groot voorstander van de integrale ontwerpbenadering maar missen de procesmatige uitwerking daarvan in het ruimtelijk kwaliteitskader. Hoe wordt geborgd dat dit een integraal proces wordt?

In de tekening is een beeld geschetst van enerzijds de groene structuur en anderzijds de invloedsfeer van de ligging aan doorgaande lijnen/openbare ruimte. Het RKK schetst op hoofdlijnen de visie ten aanzien van o.a. het Schiepark. Dit staat los van de feitelijke bedrijfsvoering van Lijm en Cultuur. Het idee van het opstellen van een Ontwikkelplan en de nuancering daarvan met het RKK is juist dat we een integraal plan maken voor het gehele gebied SO Noord voor de korte en lange termijn, voordat er een bestemmingsplan komt. We delen juist met elkaar een koers opdat alle neuzen dezelfde kant op kunnen staan. Of dat ook lukt is sterk afhankelijk van wie en wanneer delen gaat ontwikkelen. De gemeente neemt een faciliterende rol aan. Zij heeft met OP en RKK de koers voor SO Noord uitgezet. Afhankelijk van of en wie van de eigenaren Binnen Schieovers Noord mee willen doen met de koers zal het proces ook gestalte krijgen.

12 In de kaderstellende regels worden zowel aan de west als oostzijde minimale afmetingen Het RKK geeft het gewenste toekomstbeeld aan. genoemd van onbebouwde ruimte die ons inziens afhankelijk zijn van de uitkomsten van de MER. De bestaande bebouwing staat binnen de genoemde minimale afmeting. Hoe wordt 13 daarmee omgegaan? De kaderstellende regels noemen voor de Rotterdamseweg een profielmaat van 20 meter de maat van 20 meter betekent dat nieuwe bebouwing niet op minder dan 20 meter van elkaar kan worden breed. De bestaande bebouwing bevindt zich binnen deze 20 meter. Hoe wordt hiermee gebouwd. Voor bestaande bebouwing die op minder dan 20 meter van elkaar staat betekent dit niets. De omgegaan ten aanzien van de bestaande bedrijven, hun toekomstige activiteiten, en daaraan bestaande bebouwing zal blijven staan zoals die er staat totdat de eigenaar aangeeft te willen gelieerde mobiliteit? herontwikkelen. 14 De kaderstellende regels noemen voor de Rotterdamseweg een profielmaat van 20 meter idem 14 breed. De bestaande bebouwing bevindt zich binnen deze 20 meter. Is de gemeente bereid de tekeningen aan te passen naar de werkelijke beschikbare ruimte? 15 De bestaande Dwarsloper via de Kruithuisweg is onderdeel van het bestaande metropolitane Door Schieoevers Noord loopt de geplande Metropolitane Fietsroute Delft - Rotterdam Alexander van de fietspad.

Kan de gemeente verklaren waar de Dwarsloper (via de Gelatinebrug) voor dient en MRDH. Deze route loopt via de Schieweg en de Gelatinebrug en vervolgt de route langs de rand van Schieoevers Noord over de Rotterdamseweg verder. 16 voor welk mobiliteitsprobleem dit een oplossing is? In algemene termen onderstrepen wij de doelstelling van een levendige stad op ooghoogte. Een goede "stad op ooghoogte" gaat naar ons idee vooral over een goede basis laag. Ongeveer de eerste 4 a 5 Maar hoe is deze doelstelling te verenigen met de kaderstellende bouwhoogtes zoals die in bouwlagen zijn vooral bepalend voor een goede stad op ooghoogte. in die onderste bouwlagen moet gezorgd het Ruimtelijk Kwaliteitskader zijn benoemd? worden voor een goede levendigheid door mixen van programma, korrelgrootte van de bebouwing, wisselende gevels etc. De bebouwing op hogere lagen heeft veel minder effect op de "stad op ooghoogte". 17 De ambitie die wordt neergelegd beoordelen wij als megalomaan. Een FSI van 1,5-2,0 op Schieoevers Noord en naast Station Campus 3,0-4,0 is veel te hoog in vergelijking met o.a. Rotterdam Katendrecht (2,2), Laan op Zuid (1,2), het gemiddelde in Den Haag (0,5-0,6), Amsterdam Centrum (1,4) en Shanghai (1,6-2,5). Hoe is aangetoond dat deze dichtheid past bij de stad Delft en Schieoevers Noord? 18

We plannen over heel SO Noord een maximaal programma van 1 miljoen m2 bvo op ca 60 hectare. Gemiddeld dus een FSI van ca 1,6. SO Noord neemt daarmee een plek in tussen Amsterdam Centrum en Katendrecht qua FSI. Idee van SO Noord is dat we met deze dichtheden en bebouwingshoogte een stuk Delft toevoegen dat tot op heden nog niet in Delft aanwezig is. Door echter de FSI te combineren met een grote(re) bouwhoogte spelen we ook veel ruimte vrij voor open ruimte. ruimte voor het erfgoed en het sparen van de historische sfeer.

De ambitie die wordt neergelegd beoordelen wij als megalomaan. Een FSI van 1,5-2,0 op Ten aanzien van de fsi zie regel 18. Voor wat betreft het mobiliteitsplan geldt dat dit in afstemming met het Schieoevers Noord en naast Station Campus 3,0-4,0 is veel te hoog in vergelijking met o.a. ruimtelijk kwaliteitskader en de ontwikkelplannen is ontwikkeld. De ontsluiting naar de rijkswegen zal daar Rotterdam Katendrecht (2,2), Laan op Zuid (1,2), het gemiddelde in Den Haag (0,5-0,6), waarnodig worden aangepast. De bereikbaarheid zal ook gedurende de langjarige ontwikkeling gemonitord Amsterdam Centrum (1,4) en Shanghai (1,6-2,5). Hoe komen het mobiliteitsplan en worden in kader van de MER-afspraken. Daaruitvolgend zullen zo nodig nog maatregelen genomen worden Ruimtelijk Kwaliteitskader bij elkaar op dit aspect? Hoe wordt de ontsluiting van de wijk naar om de bereikbaarheid te borgen. 19 de omliggende Rijkswegen? In de kaderstellende regels voor hoogbouw missen we de effecten op de bestaande In de uitwerking van de ontwerpen voor de verschillende deelplannen moet zeer nadrukkelijk verantwoording bebouwing. Wat hebben deze regels voor effect op de bestaande bebouwing (in termen van worden afgelegd ten aanzien van de effecten van hoogbouw. Bijv op Kabeldistrict is al een uitvoerige discussie zon, licht, wind en leefklimaat)? geweest over het effect van de hoogbouw op het Kruithuis.

Inmiddels is ook de positionering van de hoogbouw aangepast op idee en wensen vanuit het Kruithuis en de RCE. dergelijke studie op effecten van de hoogbouw op haar omgeving (en dus ook op de bestaande bebouwing) zal bij elk gebouw worden geanalyseerd en overwogen. 20

In het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden op de pagina’s over de beeldkwaliteit van de architectuur oude foto’s van Lijm & Cultuur gebruikt, waardoor er ten onrechte het gevoel ontstaat dat Lijm & Cultuur nu niet een levendig bedrijf is. Wij willen dat er recht gedaan wordt aan de huidige activiteiten van Lijm & Cultuur. Lijm & Cultuur verzoekt de gemeente 21 om contact op te nemen voor actuele en representatieve foto’s.

22

Wij onderschrijven het dynamische karakter, met name op het gebied van werkfuncties, bedrijfsruimte en maakindustrie. De milieueffecten van de bestaande bedrijven maken dat woningbouw dicht bij de bestaande industrie niet past. Het geschetste recreatieve karakter op de Schie is naast de classificering van het kanaal voor beroepsvaart (CEMT III) en de bedrijven die hierdoor toegeleverd worden niet mogelijk. Een hoogbouwelement van 70 meter, vergelijkbaar met de faculteit EWI, zou teveel klimatologische gevolgen hebben voor de bestaande bebouwing. Is de gemeente bereid het verhaal aan te passen naar de bestaande bedrijven en hun activiteiten?

De foto's zijn gebruikt om de beeldkwaliteit van de architectuur de diverse gebouwen in het gebied weer te geven en niet beoogd om het feitelijk gebruik te duiden.

Per deelontwikkeling worden bestemmings-/omgevingsplannen gemaakt. Als een nieuwe locatie ontwikkeld wordt, wordt daar op dat moment een omgevings-/bestemmingsplan voor opgesteld. De basis voor die plannen is het RKK en het OP. Het plan voor SO Noord is gebaseerd op het uitgangspunt van menging van werken en wonen. Wij denken dat die twee elkaar kunnen inspireren en versterken. Dat gaat echter alleen gebeuren als die twee in hamonie met elkaar kunnen draaien. We ondernemen daartoe een groot aantal verschillende zaken. Het gaat om de stedenbouwkundige aanpassingen; doordat we het hele gebied onder de loep nemen (dus niet allen enkele gebouwen) zijn we in de gelegenheid om ook bijv verkeer op nieuw te organiseren, denk bijvoorbeeld aan het omklappen van de Schieweg.

Lijm & Cultuur (als private eigenaar) wordt als onderdeel van de Sprong over de Schie De omschrijving onder activeringplek/sprong over de Schie wordt gewijzigd. getekend en benoemd. Wij zijn het hier niet mee eens. Lijm & Cultuur verzoekt deze tekening aan te passen en recht te doen aan de positie en belangen van Lijm en Cultuur in dit 23 gebied. Wij hebben problemen met de wijze waarop Lijm & Cultuur in het Ruimtelijk Kwaliteiskader De omschrijving onder activeringplek/sprong over de Schie wordt gewijzigd. (o.a. p94) beschreven is en dat er te pas en te onpas stukken van onze website zijn gepakt die gebruikt worden om deze ontwikkelingen op een onjuiste manier te rechtvaardigen. Alle behaalde en bestaande successen van Lijm & Cultuur zijn gepresenteerd als kansen en mogelijkheden. Deze tekst was in 2004 op haar plaats geweest. Echter in 2021 is dit al gerealiseerd. Daarnaast wordt gesteld dat L&C Labs een grote regionale aantrekkingskracht heeft. L&C Labs is de stichting van Lijm & Cultuur waar af en toe bijzondere culturele projecten in worden uitgevoerd. De culturele onderneming Lijm & Cultuur heeft een grote regionale en nationale aantrekkingskracht. Dat wordt door zakelijke en culturele evenementen bereikt. Het dynamische karakter wordt in tegenstelling tot het gestelde, verkleind door het realiseren van de Gelatinebrug.

Terwijl Lijm & Cultuur al 15 jaar aan de weg timmert en bewezen heeft een succes te zijn, met vele kleine- en grootschalige evenementen. Deze ontwikkeling zal eerder Lijm & Cultuur benadelen dan bevoordelen. Is de gemeente bereid om in elk geval p94 van het Ruimtelijk Kwaliteiskader in overleg met Lijm & Cultuur aan te passen? 24 De Gelatinebrug vormt voor de bedrijfsvoering van Lijm & Cultuur een groot gevaar. Sinds Het BKP voor de G-brug zal in de loop van 2021 beschikbaar komen 2006 wordt over deze brug gesproken. Wanneer komt het beeldkwaliteitsdocument 25 beschikbaar? De afgelopen 10 jaar is men nooit tot een goed ontwerp gekomen omdat de brug qua De Gelatinebrug is al lange tijd een wens van de gemeente, omdat zij ziet dat het verkeersaanbod met de ligging, aansluiting op bestaande infrastructuur, niet op de goede plaats gepositioneerd is. bestaande bruggen over de Schie niet goed genoeg kan worden afgewikkeld. De discussie waarom de brug Het maken van een goed ontwerp is derhalve niet mogelijk. Is de gemeente bereid de locatie eerder niet tot stand is gekomen spitste zich toe op de vraag hoe hoog de brug over het water moest gaan. van de brug te heroverwegen? Of anders, in aansluiting op de kaart op p55 van het Gemeente en PZH zijn het daar nu wel over eens geworden.

Wij zullen het ontwerpproces van de brug en de Ruimtelijk Kwaliteitskader, in tunnelvorm uit te voeren? aansluitingen in gezamenlijkheid met de stakeholders oppakken. Hen dus ook nadrukkelijk betrekken bij de mogelijke en wenselijke uitwerkingen van de brug. Daarbij hoort ook het in beeld brengen van de consequenties van een tunnel of een brug die ook over de Rotterdamseweg gaat. Of dit tot wenselijke oplossingen leidt valt te bezien. Bovendien heeft de gemeenteraad de brug en de locatie al omarmd in haar besluitvorming. 26 De kern van de nieuwe Omgevingswet is dat de overheid samenwerkt met burgers, bedrijven De gemeente heeft rondom het tot stand komen van het Ontwikkelplan een uitgebreide participatie en en maatschappelijke organisaties bij de inrichting van het fysieke domein. De nieuwe wet dialoog met stakeholders opgezet. Dit is ook zo door de gemeenteraad aanvaard bij het vaststellen van het zorgt voor een samenhangende aanpak van de leefomgeving, ruimte voor lokaal maatwerk Ontwikkelplan in juni 2019. Voor de ruimtelijke uitwerking van het Ontwikkelplan in het nu voorliggende en betere en snellere besluitvorming. Daarnaast wordt participatie bevorderd.

Bijvoorbeeld Ruimtelijk Kwaliteitskader heeft de gemeente er voor gekozen om samen met de ontwikkelaars van Nieuwe door burgers en ondernemers zo goed mogelijk te betrekken bij de ontwikkeling van de Haven en Kabeldistrict een participatie traject op te zetten aangezien de beide plannen van de ontwikkelaars leefomgeving. Hoe wordt de organisatie en werkwijze in lijn gebracht met de kern van de samen met het RKK gaan landen in 1 bestemmingsplan. De reactie op de voorliggende vraag is onderdeel van nieuwe Omgevingswet? Waar in het proces kunnen bestaande bedrijven hun belangen deze participatie. De beantwoording van de vragen zal, samen met de reactie op de ideen en en de borgen en meewerken aan de ontwikkeling van hun leefomgeving? aanpassingen in de plannen, onderdeel zijn van de terugkoppeling op de participatie op RKK en plannen voor Nieuwe Haven en Kabeldistrict. Reactie kan bijvoorbeeld ook zijn dat we op onderdelen nog aanvullende planprocessen gaan doorlopen. Dit was bijvoorbeeld een uitkomst van de "burengesprekken" ten tijde van het planproces voor het OP. En na de participatie volgt een publiekrechtelijke procedure zoals bij elk bestemmingsplan. En dat zal bij elk volgend bestemmingsplan/omgevingsplan weer zo zijn. Het zelfde geldt ook voor de onderliggende MER.

En de toekomstige (omgevings)plannen zullen onderdeel zijn van de omgevinsgvisie zoals deze op dit moment ook voor Delft samen met de burgers wordt opgesteld. 27 Op het verslag heb ik slechts één opmerking en dat is dat Mark Meijer van KB Winkels ook Dit passen we aan 28 aanwezig was bij de bijeenkomst van 21 januari.

Over het Ruimtelijk Kwaliteitskader willen wij de gemeente en andere betrokken allereerst een groot compliment geven voor de kwaliteit van het stuk en voor de heldere uitgangspunten en ontwerpprincipes. De door KB Winkels beoogde herontwikkeling van de eigendommen aan de Vulcanusweg 277-281 past goed binnen het kader dat aangegeven wordt in het RKK en is in lijn met eerdere stukken die we gezien hebben van de gemeente.

Dank

29

30

Nu wij via de BKS in de gelegenheid gesteld worden om opmerkingen te maken op het RKK De gemeente staat open om het gesprek aan te gaan over tijdelijk gebruik van de locatie aan de Vulcanusweg. zouden wij vooral nog aandacht willen vragen voor de fasering van de ontwikkelingen in de Zij wil graag verloedering en aanverwante zaken tegen gaan, zeker als ook de eigenaar daar energie en tijd in Schieovers. KB Winkels heeft een mooi plan voor Vulcanusweg 277-281 dat naadloos wil stoppen. Herontwikkeling van deze locatie naar een functies waarbij ook woningbouw een onderdeel is, zal passend gemaakt kan worden op de programmatische uitgangspunten en het kwalitatieve echter niet aan de orde zijn voor 2030. kader die er zijn voor de Spoorstrook/Vulcanusweg en specifieke voor deze locatie. Het huurcontract van de Stichting Perspectief is door hen opgezegd per medio 2022 en voor de Tinq is de inzet dat die in 2024 vertrekt. Aangezien het gebouw aan het einde van zijn levensduur is, zal langdurige leegstand zeer waarschijnlijk het gevolg zijn. Dat zal dit gebied, ook vanuit de functie als belangrijke langzaam aan verkeersroute naar station Delft Campus, niet ten goede komen.

We vragen de gemeente dan ook om met ons het gesprek verder voort te zetten om gezamenlijk te onderzoeken onder welke condities wij tot een herontwikkeling van deze locatie kunnen komen op het moment dat de huurders zijn vertrokken.

Is er bekend of/wanneer Schieoevers Noord binnen de zero-emmissiezone van de gemeente 31 Delft komt te vallen? Wordt het geluid dat veroorzaakt wordt door het verkeer (in en om het project) en de binnenvaart meegenomen in de totale geluidsbelasting op de gevels van de nieuwbouw woningen in het project Schieoevers Noord? 32

Er zijn geen plannen voor het instellen van een zero-emissionzone binnen het plangebied Schieoevers Noord. Verkeersgeluid wordt altijd meegenomen bij ontwikkeling van nieuwbouw. Hierbij gaat het om zowel de bestaande wegen als eventuele nieuw geprojecteerde wegen. Ook railverkeer (in dit geval alleen de trein) wordt meegenomen. Voor geluid van scheepvaart bestaan geen normen. In de MER voor Schieoevers is opgenomen dat getoetst wordt aan het aspect "een goede ruimtelijke ordening of een goede fysieke leefomgeving".

Hoe wordt juridisch vastgelegd dat de toekomstige bewoners niet kunnen klagen over de Vanuit KD zijn we bezig met een procesvoorstel cq plan van aanpak wat kan en mogelijk is. Het juridisch activiteiten van de bestaande industrie? (Uiteraard moeten deze bedrijven zich houden aan ontnemen van het recht om te klagen is niet mogelijk. Zie voor een uitgebreider antwoord punt 4B Wonen uit hun milieuvergunning.) Dit is al meerdere keren ter tafel gekomen, echter is hier nog geen het participatieverslag 33 antwoord op gegeven. In de plannen van Schieoevers Noord staat een binnenwatertje getekend met een Een aanmeerplek bij KD-Kruithuis lijkt ons zeer wenselijk, in overleg prima om afspraken te maken wat mogelijkheid om een rondvaartboot te laten aanmeren. Het tijdelijk aanmeren (voor korte wanneer kan om bedrijvigheid Basal niet te hinderen. Het aantal scheepvaartbewegingen in de buurt van duur) is voor ons geen probleem echter als dit een ligplaats wordt voor langere duur, Basal en daarmee hinder voor de schepen die voor Basal komen, zal eerste instantie aanzienlijk verminderen bijvoorbeeld overnachten, dan hebben wij hier bezwaar tegen. De aanmeerplaats ligt direct doordat de zandhandel gaat verplaatsen naar Schieoevers Zuid. tegen over onze betonfabriek en dit zal overlast geven voor de boten die daar liggen, zeker in de avond- en nachturen.

Onze vraag is dan ook: maak een verbod om de boten (schepen) 34 daar te laten overnachten?

35

Het is al vaker genoemd, maar wij zijn niet gerust op de bereikbaarheid van Schieoevers. De bouwmethodiek en bouwverkeerslogistiek zijn nog niet uitgewerkt maar hiervoor zijn meerdere Tijdens de bouw op Schieoevers Noord zal er onvermijdelijk extra druk komen op de oplossingen mogelijkheden om hier goed mee om te gaan. Wij beseffen ons de mogelijke extra druk. In de Kruithuisweg en ook als het gebied opnieuw is ingericht zal de druk op de Kruithuisweg groot planontwikkeling, oa in de MER, is duidelijk dat mobiliteit een bepalende factor is in Schieoevers. De aantallen blijven. Hoe gaat de gemeente hiermee om? mogelijke woningen en bedrijven zijn vooral gelimiteerd door mobiliteitsfactoren. In de MER monitoring is dit voor ons ook een hele belangrijke parameter om te controleren in de plannen nu en de plannen in de toekomst. Toekomstige plannen zullen worden beperkt als de mobiliteitsparameters (hoeveel mensen nemen de auto, hoeveel de fiets, hoeveel parkeerplaatsen zijn nodig, etc) zich anders ontwikkelen dan nu gedacht en verwacht.

Voor Schieoevers Zuid is de Kruithuisweg de enige ontsluitingsweg en dat blijft zorgelijk. Het RKK gaat over Schieoevers Noord en doet daarom geen uitspraken over verbindingen elders in Delft. De Naar onze mening zou daar kritischer naar gekeken moeten worden om problemen in de gemeente heeft in het onlangs vastgestelde Mobiliteitsprogramma Delft 2040 ingezet op een toekomst voor te zijn. Is de gemeente bereid om de mogelijkheid van een tweede ontsluiting mobiliteitstransisitie. Ook is in dat kader aangegeven dat een extra oeververbinding naar Schieoevers Zuid van Schieoevers(-Zuid) te onderzoeken? daar geen onderdeel van uitmaakt. De gemeente is met onder andere BKS in gesprek over de bereikbaarheid van zuidelijk Delft en daarbinnen ook Schieoevers Zuid. 36 We hebben het al een aantal keer bij de gemeente en Kondor/Amvest aangegeven na We hebben als gemeente met de Koperen Kat een uitgebreid traject doorlopen, samen met de PZH om te besprekingen over de plannen dat we graag een soort van aanlegsteiger en terrasboten bij bezien of een terrasfaciliteit in de Schie een optie is. De conclusie is helaas geworden dat dat niet een de Brouwerij voor de deur in de knik van de Schie willen zien om de toegankelijkheid van wenselijke optie is. “ons” gedeelte het gebied via de Schie te stimuleren, maar helaas zie ik dat niet terug.

Is de gemeente bereid om de aanleg van een dergelijke aanlegsteiger te faciliteren? 37

In het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt aangegeven dat het Ontwikkelplan en het Spelregelkader (van de MER) ervan uitgaan dat een aantal stedenbouwkundige uitgangspunten nog verder wordt uitgewerkt. In hoeverre staan de spelregels uit het spelregelkader van de MER ter discussie nu de Raad van State nog geen inhoudelijke uitspraak over de MER heeft gedaan en de MER dient te worden gekoppeld aan het eerstvolgende ruimtelijke besluit in de transformatie van Schieoevers-Noord (d.w.z. het 38 bestemmingsplan Schieoevers-Noord)? In het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt op pagina 10 een voorbeelduitwerking gegeven van de transformatie van Schieoevers Noord in stedelijke context. Deze gaat uit van volledige transformatie van het gebied. Is er - in lijn met het Ontwikkelplan Schieoevers Noord - ook een voorbeelduitwerking beschikbaar van de ontwikkelingen in de periode tot 2030?

Het MER wordt samen met het ontwerpbestemmingsplan dat nu in voorbereiding is ter inzage gelegd.

Dit beeld is nog niet beschikbaar. We zullen overwegen of we dit nog opnemen in het definitieve RKK. Vraag is wat de nieuwswaarde is.

39 Op pagina 12 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt aangegeven dat het de ambitie is om Er staat "de ambitie is om evenveel arbeidsplaatsen als woningen te realiseren in het gebied." Dit is de evenveel woningen als arbeidsplekken te realiseren. Het Ontwikkelplan Schieoevers Noord ambitie. De uitwerking heeft geleerd dat een 1 op 1 verhouding niet tot een haalbaar en wenselijk plan leidt. voorziet in het koersbeeld in circa 7.700 woningen en circa 5.500 arbeidsplaatsen. Betekent uiteindelijk is dat nu vertaald naar een maximaal laadvermogen van het plan met ca 7.700 woningen en ca deze passage dat de gemeente Delft de ambitie voor het gebied heeft bijgesteld ter faveure 5.500 arbeidsplaatsen. 40 van de realisatie van arbeidsplaatsen? Op pagina 12 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt aangegeven dat de huidige bedrijvigheid in het gebied zich kan ontwikkelen binnen een dynamische en ruimtelijk verdichtende omgeving. Op de kaarten op pagina 31, 55, 63 en 89 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden de huidige bedrijven niet meer getoond. In hoeverre passen deze kaarten dan bij de centrale uitgangspunten zoals die op pagina 12 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader zijn aangegeven?

met het OP en dit RKK schetsen wij een kader voor de planontwikkeling in de komende decennia op Schieoevers Noord. Daarbij geven wij aan dat wij uitgaan van een organische gebiedsontwikkeling. Daarmee wordt bedoeld dat de gemeente niet dwingend zal optreden. dat zij bovendien ook niet actief zal worden in het grootschalig aankopen van bedrijven en gronden. Daarmee heeft de gemeente geen controle over waar bedrijven blijven en waar ontwikkeling gaat plaatsvinden. Omdat we dat niet weten schetsen we in de vermeldde kaarten het toekomstbeeld zoals het zou kunnen worden voor het hele gebied. Het is vervolgens aan de bestaande bedrijven en eigenaren om te bepalen of de verschillende locaties gaan veranderen of stabiel blijven wat ze nu zijn.

Op pagina 13 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader is aangegeven dat er een verandering noodzakelijk is in de mate van autoafhankelijkheid van Schieoevers-Noord en dat nabijgelegen provinciale en Rijksontsluitingswegen qua verkeerscapaciteit onder druk staan. Hoe wordt daarmee in het Ruimtelijk Kwaliteitskader omgegaan?

Het RKK gaat over de Ruimtelijke Kwaliteit van Schieoevers Noord. De verkeerscapaciteit van het wegennet van Delft en omgeving maakt daar geen onderdeel van uit. In de op te stellen bestemmingsplannen zal moeten worden aangegeven welke effecten een ontwikkeling heeft op het omliggende wegennet en of maatregelen nodig zijn. Daarnaast voert de gemeente zowel in het kader van het MPD 2040 als in het kader van het MER Schieoevers Noord monitoring uit om verkeerseffecten tijdig te kunnen zien aankomen en daarop maatregelen te kunnen nemen.

41

42

43

Op pagina 13 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader is aangegeven dat er speciale aandacht is Het RKK gaat over de Ruimtelijke Kwaliteit van Schieoevers Noord. De verkeerscapaciteit van het wegennet voor logistieke ontvlechting met als inzet een veilige openbare ruimte en het voorkomen van van Delft en omgeving maakt daar geen onderdeel van uit. In de op te stellen bestemmingsplannen zal hinder door een mix aan bedrijvigheid en woningen. Daardoor zou het ruimtelijk mogelijk zijn moeten worden aangegeven welke effecten een ontwikkeling heeft op het omliggende wegennet en of om werk- en industrieverkeer strategisch te scheiden van de stromen aan langzaam verkeer. maatregelen nodig zijn. Daarnaast voert de gemeente zowel in het kader van het MPD 2040 als in het kader In de plannen voor het Kabeldistrict en de Nieuwe Haven lijkt hieraan invulling te worden van het MER Schieoevers Noord monitoring uit om verkeerseffecten tijdig te kunnen zien aankomen en daarop gegeven. Maar op welke manier worden de plannen hieraan getoetst? Het Ruimtelijk maatregelen te kunnen nemen. Kwaliteitskader zou hiervoor kaderstellende regels kunnen stellen, maar doet dit niet. Op welke manier worden de plannen voor het Kabeldistrict en de Nieuwe Haven op het scheiden van stromen getoetst?

Op pagina 13 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader is aangegeven dat er speciale aandacht is Het RKK gaat over de Ruimtelijke Kwaliteit van Schieoevers Noord. De verkeerscapaciteit van het wegennet voor logistieke ontvlechting met als inzet een veilige openbare ruimte en het voorkomen van van Delft en omgeving maakt daar geen onderdeel van uit. In de op te stellen bestemmingsplannen zal hinder door een mix aan bedrijvigheid en woningen. Daardoor zou het ruimtelijk mogelijk zijn moeten worden aangegeven welke effecten een ontwikkeling heeft op het omliggende wegennet en of om werk- en industrieverkeer strategisch te scheiden van de stromen aan langzaam verkeer. maatregelen nodig zijn. Daarnaast voert de gemeente zowel in het kader van het MPD 2040 als in het kader Het is nog niet duidelijk of in de plannen voor de Gelatinebrug hieraan invulling wordt van het MER Schieoevers Noord monitoring uit om verkeerseffecten tijdig te kunnen zien aankomen en daarop gegeven. Op welke manier wordt zowel aan de Schieweg-kant als de Rotterdamseweg-kant maatregelen te kunnen nemen. 44 in een scheiding van stromen voorzien? Op pagina 21 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader lijkt iets verkeerd te zijn gegaan.

Is het mogelijk om daarvan nog de juiste kaart te ontvangen, zodat daarop dan ook een goede 45 beoordeling kan plaatsvinden? Op pagina 23 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden een aantal elementen benoemd als karakteristiek voor het industrieel verleden. De betreffende kenmerken (kranen, bolder, Kabelfabriek) worden echter nog actief gebruikt. Is het de intentie van het Ruimtelijk 46 Kwaliteitskader om deze elementen actief te blijven gebruiken? Op pagina 27 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt de binnenstad op Schieoevers geprojecteerd. Los van de vraag of een dergelijke vergelijking legitiem is, toont deze projectie ca. 4.400 woningen en 6.400 arbeidsplaatsen. Op Schieoevers Noord worden significant meer woningen (+3.300) en minder (-900) arbeidsplaatsen geambieerd. In hoeverre passen die ambities bij het DNA van de MaakSTAD Schieoevers en de 9 basisprincipes die daarvoor op de pagina's 16-17 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader zijn 47 aangegeven?

De kaart wordt gewijzigd in het defintieve RKK

het RKK vindt het industriële karakter van het gebied van grote waarde. Alles wat daaraan bij kan dragen wordt omarmd. Als elementen geen actieve functie (en eigenaar) heben moeten we wel kijken hoe we beheer, onderhoud en veiligheid goed kunnen borgen De projectie op pagina 27 is eerst en vooral bedoeld om een idee te geven van schaal en omvang van het gebied. Daarom is de vergelijking gemaakt met de binnenstad. De ambities voor Schieoevers Noord worden wat ons betreft juist verwoord en geduid met het DNA voor MAAKstad

Op pagina 31 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt het Ruimtelijk Raamwerk aangegeven. Deze gaat voorbij aan de positie en belangen van gevestigde bedrijven. Is het mogelijk om deze kaart - in lijn met de door de raad besloten 'knip' in de ontwikkeling van 48 Schieoevers - ook voor de situatie 2030 uit te werken?

Dit beeld is nog niet beschikbaar. We zullen overwegen of we dit nog opnemen in het definitieve RKK. Vraag is wat de nieuwswaarde is.

Op pagina 31 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt het Ruimtelijk Raamwerk aangegeven. Deze vormt een uitwerking van het koersbeeld van het Ontwikkelplan Schieoevers Noord. Betekent dit dat in dit koersbeeld ook Leeuw & Stein - als derde 49 detailhandelsparel van Delft - is getransformeerd in een woon-werkgebied? Op pagina 31 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt het Ruimtelijk Raamwerk aangegeven. Deze toont ook de (beoogde?) ontsluiting van de Gelatinebrug. De getekende ontsluiting aan de Rotterdamseweg kant met aan weerszijden bomen is alleen mogelijk door verplaatsing/herplanting van bomen en/of aankoop van een deel van het Duijndam 50 kavel en planten van nieuwe bomen. Is dit ook de intentie van de gemeente Delft?

zie 48

Op pagina 31 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt het Ruimtelijk Raamwerk aangegeven. Deze toont ter hoogte van Lijm & Cultuur aan de TU Delft campus-zijde de Speeldernis als groen gebied. In andere plannen wordt hier studentenhuisvesting geambieerd. Past de ontwikkeling van studentenhuisvesting op deze plek bij de kwaliteiten 51 die in het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden nagestreefd?

Het RKK geeft aan dat het wat de gemeente betref goed zou zijn als de omgeving van de Speeldernis een groen karakter heeft (en houd). Dit sluit niet een bebouwing van het gebied volledig uit.

De getoonde kaart op pagina 31 is vooral bedoeld om het raamwerk als geheel te verbeelden. Het is niet bedoeld op basis van dit zeer globale kaartbeeld in detail conclusies te trekken.

Op pagina 31 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt het Ruimtelijk Raamwerk ja, zij het niet op de locatie van Festo. In de omgeving van Festo moet er dus een andere oplossing worden aangegeven. Deze toont ook de voor het Kabeldistrict belangrijke hartlijn als verbinding met bedacht voor een aansluiting. Hetzelfde geldt overigens ook aan de noordzijde bij de Praxis. Station Delft Campus. Is deze hartlijn (en het principe daarachter) ook te realiseren indien 52 Festo op de huidige locatie gevestigd blijft? Op pagina 37 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden kaderstellende contouren van het Gefixeerde rooilijn is maatgevend voor die plekken om voldoende parkruimte te kunnen garanderen. De Schiepark aangegeven. Ter hoogte van Basal staan hier twee maatvoeringen (40 en 60 stippellijn ter hoogte van Basal geeft de limiet van de bebouwing weer. Voorkeur voor bredere zone, maar meter) die gescheiden worden door een stippellijn. Wat is hiervan de reden? En wat wordt mag 60 meter zone niet verschrijden. 53 met de hier aangegeven 'variabele rooilijn' beoogd? Op pagina 40 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden kaderstellende regels er zullen alleen bestemmigsplannen worden gemaakt voor die gebieden waarvan er tussen gemeente en geïntroduceerd die effect kunnen hebben op de grondwaarde van gevestigde bedrijven.

eigenaar overeenstemming is over de herontwikkeling en bijbehorende voorwaarde. Krijgen deze kaderstellende regels een algemene vertaling in het bestemmingsplan c.q. is het de bedoeling om deze kaderstellende regels ook van toepassing te laten zijn op de kavels 54 van gevestigde bedrijven? Op pagina 46 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt voor de Rotterdamseweg een zie 14 profielmaat van circa 20 meter breed als kaderstellende regel geïntroduceerd. De bestaande bebouwing bevindt zich binnen deze 20 meter. Hoe wordt deze ruimte van 20 meter gevonden? Is het bedoeling om deze ruimte te vinden door aan de west- en/of oostzijde 55 grond te verwerven? Op pagina 47 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader zijn bij Slim Ruimtegebruik diverse 56 vervoersmiddelen aangegeven. Waarom is de vrachtwagen hier licht gearceerd? Op pagina 48 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt als kaderstellende regel aangegeven dat er op de Vulcanusweg geen parkeerplekken voor auto's meer zijn. Hoe wordt deze regel in de praktijk toegepast? Op dit moment maken bezoekers en medewerkers van gevestigde bedrijven en organisaties gebruik van deze parkeerplekken. Is dit in de toekomst niet meer 57 mogelijk?

Meerdere modaliteiten maken gebruik van dezelfde strook, dus zowel voor auto als vrachtauto. De notatiewijze is grafisch bepaald en geeft geen hiërarchie aan. De kaderstellende regel is van toepassing op nieuwbouw bij herontwikkeling. Op de bestaande situatie en bijbehorend gebruik is deze regel niet van toepassing en kan dus gewoon in ere blijven.

Op pagina 53 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt als richtlijn 'Overmaat baat' aangegeven. Hoe wordt in de praktijk geborgd dat het beoogde werkprogramma ook als werkprogramma wordt benut? En hoe wordt (dus) voorkomen dat in het ontwerp van het gebouw bij de maatvoering al wordt voorgesorteerd op een toekomstige aanpassing, d.w.z. 58 dat werkruimte als woonruimte wordt benut?

De gemeente en ontwikkelaar/eigenaar maken afspraken over de hoeveelheid en aard van het programma op een bewuste plek. In die afspraken zit ook een voorwaardelijkheid van het realiseren van woonprogramma, mits ook werkprogramma wordt gerealiseerd. Vervolgens sturen wij zoveel mogelijk in het realiseren van typologieën die eigenlijk alleen geschikt zijn voor werken. Ter overweging is nog of wij een conserverend bestemmingsplan zullen maken na afronding van de ontwikkeling.

Op pagina 54 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt gerefereerd aan de kaderstellende regels voor hoogbouw. Hierin wordt niet gerefereerd aan de belangen van bestaande bedrijven. Hoe wordt ervoor gezorgd dat de voorgestelde hoogbouw niet de bedrijfsvoering 59 van gevestigde bedrijven bemoeilijkt? Op pagina 55 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt een kaart gepresenteerd met de richtlijnen voor hoogbouw. Is het mogelijk om deze kaart - in lijn met de door de raad besloten 'knip' in de ontwikkeling van Schieoevers - ook voor de situatie 2030 uit te werken? 60 Op pagina 68 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden ook richtlijnen voor (een kwadrant in) Schieoevers-Zuid aangegeven. Hoe worden deze richtlijnen in regels vertaald? 61

Vanuit stedenbouwkundig oogpunt kan nieuwe ontwikkeling prima samengaan met bestaande bedrijvigheid. De milieuruimte voor de bedrijven wordt juridisch geborgd in het bestemmingsplan.

In het definitieve RKK zal een kaart worden opgenomen voor het volledige ontwikkelperspectief.

Pagina 68 gaat vooral over Schiehallen Zuid. Naar ons idee gaat hij niet over Schieoevers Zuid.

62

Op de pagina's 64-101 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader worden allerlei doelstellingen en De omgevings-/bestemmingsplannen worden per deelontwikkeling gemaakt. De basis daarvoor is het RKK en richtlijnen voor gebieden aangegeven die op dit moment door bedrijven in gebruik/bezit zijn OP. Op dat moment worden de uitgangspunten van het RKK dus vertaald in het bp. Nu gebeurt dat voor de (en ook niet onderdeel zijn van de in het Ontwikkelplan Schieoevers Noord voorgestelde eerste twee deelplannen en nog niet voor de verdere ontwikkeling. transformatie in de periode tot 2030). Hoe worden de betreffende uitgangspunten en richtlijnen publiekrechtelijk verankerd? Neemt het nieuwe bestemmingsplan deze doelstellingen en richtlijnen over vooruitlopend op eventuele transformatie? En zo ja, heeft hierover expliciete afstemming met de betreffende bedrijven en organisaties plaatsgevonden?

Op pagina 92 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt aangegeven dat sport en gezondheid Het gestelde op pagina 92 is schets van een wenselijk beeld. Of en hoe dat in de praktijk haalbaar is te maken een belangrijk onderdeel zijn om het maritieme karakter van de Nieuwe Haven kracht bij te en feitelijk is te realiseren is onderdeel van de planuitwerking die zal volgen. zetten. Ook wordt aangegeven dat verschillende functies, zoals water- en durfsport, zwemmen of een drijvend park, de beleving en toegankelijkheid kunnen vergroten. Dergelijke functies passen niet bij de functie van de Schie in het regionale waternetwerk en de functie van de Nieuwe Haven als keerhaven. Is er onderzocht of deze functies naast elkaar kunnen 63 bestaan? Op pagina 98 van het Ruimtelijk Kwaliteitskader wordt aangegeven dat voor de Gelatinebrug Het RKK en het beeldkwaliteitsplan vormen samen met het Ontwikkelplan het toetsingskader voor de een separaat beeldkwaliteitsdocument wordt ontwikkeld. Is dit al beschikbaar? En welke ontwikkeling. Het beeldkwaliteitsplan sluit aan op de uitgangspunten uit het RKK. status hebben de aspecten die in het Ruimtelijk Kwaliteitskader voor de Gelatinebrug worden genoemd als er separaat een beeldkwaliteitsdocument wordt ontwikkeld? 64 Het Ruimtelijk Kwaliteitskader benoemt allerlei doelstellingen en richtlijnen voor ontwikkelaars die in potentie kostenverhogend werken.

Een belangrijk deel daarvan is kaderstellend en zal dus door ontwikkelaars moeten worden opgevolgd. Hoe wordt voorkomen dat de bekostiging van kwaliteitsmaatregelen ten koste gaat van andere 65 ambities, bijvoorbeeld op het vlak van duurzaamheid en mobiliteit?

Als gemeente moeten wij bij het opstellen van de verschillende regels en ambities waken voor een te hoge stapeling van ambities. Doorrekening van de eerste plannen van Kabeldistrict en Nieuwe Haven hebben laten zien dat de ontwikkelaars de plannen denken te kunnen maken met in acht name van de verschillende gestelde voorwaarden

Het Ruimtelijk Kwaliteitskader benoemt allerlei doelstellingen en richtlijnen voor ontwikkelaars die in potentie kostenverhogend werken. Een belangrijk deel daarvan is kaderstellend en zal dus door ontwikkelaars moeten worden opgevolgd. Hoe wordt voorkomen dat de bekostiging van kwaliteitsmaatregelen kostenverhogend werkt voor 66 bedrijfsruimte en dat er (dus) onvoldoende betaalbare bedrijfsruimte beschikbaar komt?

zie 65