Nota Zienswijzen BP Maria Duystlaan versie 0.3

Versie 0.2

Nota Zienswijzen Samenvatting en beantwoording zienswijzen Ontwerpbestemmingsplan ‘Maria Duystlaan’

Gemeente Delft Ruimte Advies maart 2023 5479578

Inleiding De Nota Zienswijzen bevat de samenvatting en beantwoording van de zienswijzen over het ontwerpbestemmingsplan “Maria Duystlaan’. Vanaf 20 december 2022 tot en met 30 januari 2023 heeft het ontwerpbestemmingsplan en het ontwerpbesluit Hogere grenswaarden Maria Duystlaan voor eenieder ter inzage gelegen bij de Publieksbalie, Stationsplein 1, op de gemeentelijke website en op www.ruimtelijkeplannen.nl (de landelijke voorziening ROonline). Dit is aangekondigd in de krant ‘Delft op zondag’ van 18 december 2022 en het elektronisch Gemeenteblad van 16 december 2022. Tevens is er op 17 januari 2023 een informatieavond over het ontwerpbestemmingsplan Maria Duystlaan en het ontwerpbesluit Hogere grenswaarden Maria Duystlaan georganiseerd. Van 18.30 tot 20.30 uur was er de mogelijkheid binnen te lopen in de Publiekshal van het Stadskantoor aan het Stationsplein 1, 2611 BV te Delft. Tijdens de avond konden vragen worden gesteld worden en werd de mogelijkheid geboden om mondelinge zienswijzen achter te laten. Er zijn tijdens deze avond geen mondelinge zienswijzen opgenomen.

Zienswijze Binnen de termijn van terinzagelegging heeft één indiener schriftelijke zienswijzen ingediend. De schriftelijke zienswijze is hieronder weergegeven. De organisatienaam van indiener is in het overzicht weergegeven. De NAW-gegevens van indiener (bestuursleden) worden niet weergegeven omdat deze beschermd zijn op grond van de Wet bescherming persoonsgegevens. Daarnaast is de datum en het registratienummer weergegeven van de ingekomen schriftelijke zienswijze. Nr.

Djuma (registratienummer)

1

5425302

Datum brief / Datum ontvangst Bedrijfsnaam brief Bewonerscommissie Renswoude 2 29-01-2023 / 30-01-2023

In onderstaande tabel zijn de zienswijzen samengevat en van een reactie voorzien. De zienswijzen geven géén aanleiding tot een of meerdere aanpassingen van het bestemmingsplan ‘Maria Duystlaan’. Zienswijze bewonerscommissie Renswoude 2 Samenvatting zienswijze Samenhang twee separate planologische besluiten Indiener heeft grote zorgen over de bereikbaarheid van de twee Duwocomplexen aan de Clara van Sparwoudestraat met de huisnummers 104-180, na de herinrichting van het gebied. Door het volgen van een

Reactie gemeente Delft Samenhang twee separate planologische besluiten Binnen de gemeente is sprake van nauwe samenwerking tussen de projectleiders van beide planologische procedures. Aspecten die beide procedures betreffen blijven derhalve niet onderbelicht.

2

separate (kruimelregeling) procedure voor de nieuwe Jan Vermeerschool bestaat het risico dat dit aspect onderbelicht raakt. Smalle doodlopende steeg Het wooncomplex Renswoude 2 is gelegen achteraan een smalle, 70 meter lange, doodlopende steeg. De bereikbaarheid voor verhuizingen, onderhoudsdiensten, leveranciers en nooddiensten als de brandweer is voor het complex al geruime tijd een zorg. Het speelt in iets mindere mate ook voor het buurcomplex Renswoude 1. In 2001 is op Renswoude 1 een grote uitslaande brand geweest. Gelet op de bereikbaarheidseisen van met name het rapport van Brandweer Nederland “Handreiking Bluswatervoorziening en Bereikbaarheid” uit 2019, paragraaf 4.3.3. Doodlopende wegen, voldoet het complex níet aan de gestelde eisen.

Doodlopende weg/trottoir De door indiener genoemde steeg is een trottoir van ca. 4,5 meter breed. Op dit trottoir staan geregeld fietsen geparkeerd en in de praktijk staan er op piekmomenten ook auto’s stil voor de ingang van het trottoir, ondanks het verbod dat hier geldt om stil te staan. Dit verbod is ingesteld om de bereikbaarheid van de betreffende woningen te vergroten (o.a. voor nood- en hulpdiensten). Het trottoir valt buiten beide planologische procedures, maar bij de nadere uitwerking van het binnengebied wordt rekening gehouden met de bereikbaarheid van de woningen, waarbij ook de brandweer zal worden betrokken.

Steeg naar binnengebied vanuit Maria Duystlaan Komende vanaf de Maria Duystlaan is er een smalle toegangssteeg naar het binnengebied van 14 meter breed.

Straat naar binnengebied vanuit Maria Duystlaan De door indiener genoemde steeg is de smalle straat naar het binnengebied vanuit de Maria Duystlaan, in de huidige situatie ongeveer 3,2 meter breed. Deze straat wordt in onderhavig bestemmingsplan verbreed om het binnengebied toegankelijker te maken voor incidenteel verkeer, waaronder ook de nood- en hulpdiensten. Het binnengebied krijgt echter een autoluw karakter, waardoor de verkeersbewegingen beperkt blijven tot een minimum.

Inrichting binnengebied Clara van Sparwoudestraat Het binnengebied wordt momenteel gebruikt als parkeerterrein en voor het haal-en-breng autoverkeer vanwege zowel de Broerenschool alsook de huidige Jan Vermeerschool. Vooral het tweemaal daags opstellen van de bustaxi’s voor de kinderen van de Broerenschool is in principe zeer problematisch. De situatie is momenteel echter redelijk beheersbaar, doordat er werkbare afspraken zijn gemaakt met de twee scholen en de wijkagent

Inrichting binnengebied Clara van Sparwoudestraat De inrichting van het binnengebied Clara van Sparwoudestraat is nog niet bekend. Het verkeersonderzoek is uitgevoerd om de maximale verkeersaantrekkende werking van het plan te onderzoeken (worst-case analyse) en om de verkeersafwikkeling inzichtelijk te maken. Dit is gedaan om rekening te houden met een mogelijke toename van verkeer voor de milieuonderzoeken (o.a. stikstofberekeningen).

Indiener maakt zich zorgen over de bereikbaarheid van het wooncomplex ná de herinrichting van het binnengebied. Het parkeerterrein in het binnengebied zal plaatsmaken voor een hoogwaardig parkje en autoluw worden. De bustaxi’s van/naar de Broerenschool houden toegang en krijgen een aantal speciale opstelplekken direct voor de school. Verder zal er alleen toegang zijn voor incidenteel laden en lossen vanwege zowel de nieuwe Jan

In het plangebied zelf zijn geen grote verkeersstromen aanwezig, omdat het binnengebied autoluw zal worden ingericht (enkel toegankelijk voor incidenteel verkeer). De verkeersstromen gaan zodoende grotendeels rondom het plangebied heen. Het inrichtingsplan is echter nog niet opgesteld. De verschillende functies die onderdeel uitmaken van de ontwikkeling zijn betrokken bij de detaillering van de inrichting en verder blijft het mogelijk om afspraken te maken over het definitief gebruik van het binnengebied.

3

Vermeerschool als de twee Duwo-complexen. Alle reguliere parkeerplekken in het gebied komen te vervallen. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan heeft de gemeente verkeersonderzoek laten doen. Daarin is gekeken naar de wijziging in de verkeersstromen buiten het plangebied, ofschoon niet naar de verwachte verkeersstromen in het plangebied zelf. Gelet op bovenstaande verzoekt indiener: a. dat slechts zoveel bustaxi’s van de Broerenschool tegelijkertijd in het binnengebied aanwezig mogen zijn als het aantal opstelplaatsen voor de school daadwerkelijk toelaat; en b. er een stopverbod gaat gelden op de éénstrooks rondgang door het parkje (zoals er nu al een stopverbod geldt bij de ingang van de toegangssteeg naar de Duwo-complexen). Aan het begin van de toegangssteeg naar de Duwo-complexen komt daartoe een laad- en losplek. In principe blijft onze toegangssteeg zo vrij toegankelijk. Pas als uiterste noodingreep zal de gemeente overwegen een klappaaltje te plaatsen, waarbij Duwo en de bewonerscommissie de sleutel krijgen.

De toegankelijkheid van de Duwo-complexen wordt in de nieuwe situatie verbeterd. In de nadere uitwerking van het binnengebied wordt rekening gehouden met de toegankelijkheid van de bestaande wooncomplexen.

Bruggetje Bieslandsekade Het haal-en-breng autoverkeer voor de nieuwe Jan Vermeerschool wordt afgehandeld aan de Bieslandsekade. Hiertoe komt ter hoogte van de school een nieuw bruggetje over de Bieslandse Molensloot, voor voetgangers en ook fietsers (aan de kopse kant van Duwocomplex Renswoude 1). Het nieuwe bruggetje is voor de beide Duwo-complexen cruciaal omdat het voorkomt dat het binnengebied alsnog door een verkeersinfarct dreigt dicht te slibben (mochten de ouders onverhoopt hun kinderen toch via het binnengebied bij de nieuwe Jan Vermeerschool gaan halen en brengen). Het binnengebied dient verboden toegang te zijn voor het haal-en-breng autoverkeer van de nieuwe Jan Vermeerschool.

Bruggetje Bieslandsekade Het bruggetje met een extra route voor voetgangers en fietsers maakt onderdeel uit van de planvorming voor de nieuwe Jan Vermeerschool. De precieze uitvoering van deze brug wordt de komende tijd uitgewerkt.

Onze zorgen zijn recentelijk gevoed door bijlage 4 bij de toelichting op het bestemmingsplan, dat is het rapport van Antea “Akoestisch onderzoek industrielawaai Maria Duystlaan te Delft” van 10-11-2022.

Het haal- en breng verkeer voor de nieuwe Jan Vermeerschool met de auto vindt plaats aan de Bieslandsekade of bij parkeerplaatsen op grotere afstand van de school. Hiervoor wordt ook een extra langzaamverkeersroute

4

Hierin valt te lezen: “Het binnenplein omvat een verkeersplein dat gebruikt wordt door de verschillende inrichtingen.” (pagina 6). Wat betreft de nieuwe Jan Vermeerschool gaat men ervan uit “dat de school per dag tot 200 vervoersbewegingen op het binnenplein leidt.” (pagina 9). Het rapport geeft zelfs een inschatting van de geluidshinder door “verkeer van en naar de Jan Vermeerschool” (waar het langs het nieuwe sportcentrum komt; pagina 11). Al met al wil onze bewonerscommissie duidelijkheid dat het haal-en-breng verkeer voor de nieuwe Jan Vermeerschool daadwekelijk via de Bieslandsekade gaat worden afgehandeld.

aangelegd door de aanleg van het nieuwe bruggetje. Hiermee wordt voorkomen dat de nieuwe Jan Vermeerschool extra verkeersbewegingen zal generen in het binnengebied.

Indiener verzoekt voor verschillende bewoners die de parkeerplaats voor hun woning kwijtraken vervangende bestaande parkeerplaatsen aan te bieden.

Het is de insteek om een gedeelte van de parkeerplaatsen die komen te vervallen op te vangen in de nieuw te bouwen parkeergarage. Hiervoor dient nog een regeling te worden bedacht, die onder andere afhankelijk is van de grootte van de parkeergarage en de exploitant van de parkeergarage. De oplossing is uitsluitend bedoeld voor bewoners die voorheen gebruik maakten van de parkeerplaatsen aan de Clara van Sparwoudestraat. Aan hen wordt dit alternatief aangeboden om te kunnen parkeren.

5