M 6.2.2 Motie een brug te ver - HvD (verworpen)
Tekst van het document
22
EE.I9LE73 RU dé stadspartij
Motie Een brug te ver .... De gemeenteraad van Delft, in vergadering bijeen op 4 aprii 2023, bij de bespreking van het agenda punt' College van B&W Gelatinebrug- stand van za ken'; Constaterende dat: •
Er plan nen zijn om een brug te bouwen over de Schie, ter hoogte van bouwmarkt Praxis, onder de naam 'Gelatinebrug';
•
de kosten van deze brug, zijnde 9 miljoen, destijds voor de gemeente Delft een te hoog bedrag was en de plannen daardoor in de koelkast zijn beland;
•
Thans de MRDH een bed rag van 62 miljoen aan de gemeente Delft ter beschikking heeft gesteld voor infrastructurele inpassingen, waardoor de bouwplannen voor de Gelatinebrug' weer uit de koelkast gehaald konden worden, omdat dit een belangrijke verbinding zou zijn voor het Metropolitaans Fietsnetwerk; De Provincie initieel voorwaarden heeft gesteld aan de doorvaarthoogte, minimaal 3 meter doorvaarthoogte, een doorvaartbreedte van 22,5 meter en er moest een zelfrijdend voertuig (People Mover) over kunnen rijden, waarvoor de wegdekbreedte naar 8 meter moest (zie toelichting); De Provinciale voorwaarden zijn nu aangepast naar een doorvaarthoogte van 2,50 meter, een doorvaartbreedte van 12 meter en een wegdekbreedte van 7 meter (zie toelichting);
•
•
•
De financiële berekeningen van initieel 9 miljoen gestegen zijn naar 18,9 miljoen en nu naar 27 miljoen euro en er thans opnieuw een tekort is van 9 miljoen, dat door cofinanciering moet worden opgebracht, ondanks dat de uitvoering van de brug verkleind, verlaagd en versmalt is (zie toelichting);
•
200 meter van waar de 'Gelatinebrug' moet komen, de 'Abtswoudsebrug' ligt en aan de andere zijde een dubbelbreed fietspad over de Kruithuisbrug ligt;
•
80% van de fietsers die gebruik van deze brug gaan maken studenten en werknemers van de TU zijn;
•
'Lijm&Cultuur' zo'n 10 meter over de lengte van de noordzijde van het terrein zou moeten inleveren, ten behoeve van de aanrijdhelling naar de brug aan de Rotterdamsewegzijde.
Overwegende dat: •
lnwoners van Delft geacht worden minstens 500 meter van hun huis, hun auto moeten parkeren;
•
lnwoners van Delft geacht worden minstens 250 meter te lopen naar een restafval verzamelpunt;
•
Er een (Gelatine)brug gebouwd wordt om voornamelijk de 'Abtswoudsebrug' voor slechts een half uur per dag (08:30- 09:00 uur) te entlasten.
•
Fietsende studenten deze 200 meter makkelijk met hun fiets kunnen 'overbruggen' en daardoor de bouw vaneen 'Gelatinebrug' daarom niet als prioriteit en urgent kan worden gezien;
•
Er ruim voldoende (bestaande) alternatieven zijn voor het Metropolitaans Fietsnetwerk, waarvoor zeker niet een extra brug gebouwd hoeft te worden;
• •
In de te afgeslankte en te dure vorm, de brug teveel beperkingen oplevert voor landen vaarverkeer; Delft, het geld dat vrij kamt als de 'Gelatinebrug' niet gebouwd wordt, beter kan besteden aan de bouw van schalen en ove rige sociale voorzieningen in het te bouwen 'Kabeldistrict' en het verder te ontwikkelen 'Schieoevers Noord'.
Draagt het college op:
•
Het plan om de 'Gelatinebrug' over de Schie te bouwen, nu dit niet meer urgent is en geen prioriteit meer heeft, in de koelkast te plaatsen.
En gaat over tot de orde van de dag Coby de Koning.
Toelichting: De brug goat van de initiële (Provinciale) specificaties van 3 meter doorvaarthoogte, een doorvaartbreedte van 22,5 meter en een wegdekbreedte van 8 meter, nu naar 2,50 doorvaarthoogte, een doorvaartbreedte van 12 meter en een wegdekbreedte van 7 meter. Door waar bi) een doorvaarthoogte van 3 meter en een doorvaartbreedte van 22,5 meter (dubbele doorvaartruimte}, nog zo'n 65% van de vaartuigen onderdoor kan varen zonder een benodigde brugopening, za/ bi) een hoogte van 2,50 meter en een doorvaartbreedte van 12 meter (enkele doorvaartruimte), nag maar zo'n 30% onderdoor kunnen varen. Dit heeft gevolgen voor zowel het wegverkeer als zeker oak voor het vaarverkeer. Door de beroepsvaart, moor zeker gedurende het recreatieseizoen door de vele pleziervaartuigen (meiseptember), zullen deze zorgen voor veelvuldige verkeerscongestie, dot voor zowel Proteus fretes als voor Lago (op de nieuwe locatie Nieuwe Haven) hinderlijk oponthoud za/ opleveren.
2