Inspreektekst Nationaal Toekomstbeeld Fiets

Onderwerp Datum Spreker Telefoonnummer

: Nationaal toekomstbeeld fiets - MRDH fietsagenda : 1 december 2021 : Karel Neelis : 06-53938076

VEILIGE BUITENGEBIEDEN OV-LOCATIES. De MRDH houdt zich bezig met de vervoersproblematiek/mobiliteit in de regio waaronder de voorzieningen voor de fiets zoals routes, stallingen, stimulering etc.. Wat betreft de “First en Last Mile” speelt het Openbaar Vervoer (OV) met de OV-transferlocaties (stations) daar een belangrijke rol in. De bereikbaarheid maar ook veiligheid van deze locaties vraagt aandacht en de nabij gelegen parkeer mogelijkheden voor fietsen (en auto’s). Deze locaties zijn namelijk zgn. hotspots voor vermogensdelicten zoals fietsontvreemdingen. NB – Het aantal fietsontvreemdingen in Lansingerland is in 2021 nu al 150. Dat is een verdubbeling t.o.v. 2020. Ca. 40% hiervan bij de OV-locaties (Metro stations Westpolder en Rodenrijs). Deze trend zal ook bij andere OV-locaties waarneembaar zijn. De buitengebieden van de OV-transferlocaties vallen onder gemeentelijk verantwoording. Grote gemeenten zoals Rotterdam en Den Haag etc. hebben een professionele operationele afdeling zoals stadstoezicht/stadsbeheer. Bij de grote OV-stations zijn goede voorzieningen. Echter de kleinere stations zijn minder bedeeld. Daarnaast hebben de verschillende gemeenten op dit terrein geen afgestemd beleid en hanteren verschillende (of geen) inzichten en oplossingen. Mogelijk kan de METROPOOLREGIO in het veilig fietsparkeren een sturende stimulerende rol nemen.

Voorbeelden: De Metro-lijnen met de RET en de HTM als vervoerders van Rotterdam-Den Haag, Rotterdam-Hoek van Holland, Den Haag-Zoetermeer. Uiteraard hebben de eigenaren van fietsen (en auto’s) een primaire verantwoordelijkheid maar ook kan de inrichting van de parkeergelegenheden effect op de veiligheid hebben, zoals de aanwezigheid van fietskluizen of een bewaakte of bemande parkeergelegenheid. Ook hulpmiddelen als (publieke-private) camera’s zijn een optie. Mocht bij een MRDH OV-transferlocatie de criminaliteit cijfers van fietsontvreemdingen zodanig zijn, dat het veiligheidgevoel van de OV-gebruiker negatief wordt beïnvloed, moet overwogen worden of er verbeteringen mogelijk zijn. Camera’s voor de beveiliging van publieke eigendommen kan een optie zijn. Zondermeer zal hier een preventieve werking van uitgaan maar ook het proces er achter zal moeten worden ingericht.

Camerabeelden kunnen -

Live uitgekeken worden Opgeslagen beelden kunnen achteraf - binnen 28 dagen conform AVG – bekeken worden om deze eventueel over te dragen aan opsporingsinstanties.

OV-partijen zoals Prorail/NS, RET, HTM, Connexion etc. zetten op grote schaal professionele camerasystemen in ter ondersteuning voor hun bedrijfsvoering. Deze organisaties zouden een ondersteunende rol kunnen leveren om hun camerasysteem t.b.v. de buitengebieden OV-locaties (t.b.v. de gemeenten) uit te breiden. Hierdoor wordt uniformiteit , schaalgrote en professionaliteit nagestreefd. Het wordt beleid! ROL VOOR DE METROPOOLREGIO Benader de OV-vervoerders in de regio en vraag of ze op het gebied van veiligheid met de gemeenten willen samenwerken bijvoorbeeld door hun camera voorzieningen uit te breiden naar de gemeentelijk buitengebieden voor de parkeergelegenheden. De financiering van deze mogelijk uitbreiding (CAPEX en OPEX) zal aan de desbetreffende gemeenten moeten worden doorberekend. Het betreft dus primair een technische voorziening welke regio vervoerders beschikbaar stellen op basis van afspraken. Het betreft het ontwikkelen van een regionale visie om met gemeenten professionele veilige buitengebieden OV-locaties te realiseren. ROL OV-PARTIJEN TEN BEHOEVE VAN GEMEENTEN De kleinere gemeenten bezitten onvoldoende kennis en kunde om een dergelijk camerainfrastructuur te beheren. Bewaking is geen tijdelijke maar chronische inzet.

OV-partijen bezitten een video management infrastructuur en hebben ervaring met continuïteit, beheer en onderhoud en deze kennis kan ter beschikking worden gesteld aan gemeenten. Mogelijk kan eerst een werkgroep uitgangspunten opstellen. ROL GEMEENTEN De gemeenten hebben een lokale regie rol in het veiligheidsbeleid van de buitengebieden van OV-locaties en kunnen faciliteit inkopen bij partijen welke tevens belanghebbende zijn zoals de OV-vervoerders. Men kan onderling te ontwikkelen beleid afstemmen en daardoor het veilig fietsgebruik t.b.v. “First en Last Mile” stimuleren. NB – Voorbeeld – Fietsenstalling Prorail Station – Zeist-Driebergen. De fietsenstalling wordt daar bewaakt door camera’s – gefinancierd door de gemeente - welke onderdeel zijn van het landelijke PRORAIL CTOV camerasysteem/netwerk met en kleine 10.000 camera’s.

Afsluiting : Vragen ? Opmerking – Aanbod om in een werkgroep deel te nemen !