Inspreektekst herijkingen transitieprogramma ov en corona

PLATFORM BETER STEDELIJK EN REGIONAAL OPENBAAR VERVOER HAAGLANDEN - OVHA AAN DE LEDEN VAN DE ADVIESCOMMISSIE Va, Zeer geachte leden, Toen in maart 2021 HTM in Den Haag een flink aantal tramhalten tijdelijk wilde opheffen hebben wij daartegen actie ondernomen. De HTM bracht dit voorstel onder het motto dat het hier een aantal weinig gebruikte halten betrof. Andere halten aldus HTM liggen binnen de 500 meter. Wij bestrijden op grond van gevalideerde telcijfers per halte uit nov 2019, afkomstig uit een tweetal INNO-V rapporten, dat deze halten weinig gebruikt worden. De meeste halten tellen 600 a 1000 inen uitstappers per dag in 2 richtingen. Overigens een weinig gebruikte halte heeft een functie vanwege specifieke omstandigheden. Ook HTM onderschreef dit in de maartnotitie als algemeen uitgangspunt. In de oudere steeds drukker bevolkte stadsdelen is het ruimtelijk niet goed mogelijk zo maar halten op te heffen omdat overstapverbindingen op kruisende ov lijnen worden verbroken en de verwijzing van HTM dat er in binnen 500 m andere lijnen zijn totaal misplaatst is omdat deze lijnen andere bestemmingen hebben en zo aldus grote omwegen gemaakt moeten worden. Dit leidt tot reizigersverliezen. Onze Amsterdamse respondent heeft ons desgevraagd gemeld hoe problematisch het project "opheffing halten in Amsterdam" is verlopen.

Overigens zijn in Den Haag al een aantal halten die nu onverhoopt "tijdelijk" worden opgeheven al geschikt voor rolstoelers, mensen met kinderwagens, ouderen zodat hun kwaliteit sowieso achteruit gaat. Citaat: "In Amsterdam hebben de vele halte-opheffingen per saldo weinig effect op de rijtijden gehad. Ook bij het behalen van het tweede doel (verbetering toegankelijkheid) kun je vraagtekens zetten. Op zichzelf is dat doel natuurlijk prima: bredere, verhoogde haltes zijn beter bruikbaar voor iedereen maar vooral voor rolstoelers, reizigers met kinderwagens enz. Het probleem is dat zulke bredere en langere haltes vaak maar op weinig plekken inpasbaar zijn, waardoor ze weg moeten bij een kruispunt (met overstappers), een museum, markt enz. Het verminderde aantal haltes en de verslechterde ligging van haltes hebben een negatief effect op het gemak, de bereikbaarheid en de toegankelijkheid van het OV (mensen met een beperking kunnen wel makkelijker de tram/bus in en uit, maar ze moeten een langere weg afleggen naar de dichtstbijzijnde halte of bij overstaphaltes". einde citaat.

Inmiddels heeft de Haagse gemeenteraad een motie aangenomen om NIET tot tijdelijke opheffing van 11 halten over te gaan op 7 tramlijnen alvorens in overleg met wijkbewoners het al of niet opheffen en voordat eventuele alternatieven zijn besproken. (lijnen 1,2,3,6,9,11,12.). Recent In december nu dus is wel inspraak gepland voor de lijnen 6 en 12 maar daar is halteopheffing nu onaanvaardbaar aldus het oordeel van de raad. NB: lijn 16 vormt wel een uitzondering. Voor het Haagse Statenkwartier is een zeer uitgebreide inspraak geweest; voor Moerwijk/Spoorwijk een beperkte inspraak. Dus een gelijke behandeling met de overige zg" tijdelijk" op te heffen halten aub.

MRDH is geen democratische gekozen instelling. Hoewel MRDH en HTM het OV in coronatijden enerzijds verantwoord op niveau houden is dit anderzijds met de gevoelige halteopheffingen zeker niet het geval. Halten zijn ook recent nog zijn na een update van de noodzaak door de Haagse gemeenteraad aangepast voor iedereen. Ook is de besparing onduidelijk en voorwaardelijk geformuleerd. Vragen onzerzijds hieromtrent zijn niet beantwoord. In Uw laatste adviescie waren de betrokken OV deskundigen afwezig.De summiere aanvulling in het verslag is algemeen en nietszeggend. Geachte raadsleden: dit is een klassiek voorbeeld waarin Oud VP Tjeenk Willink RvS en voormalig informateur in de het AD van vrijdag 26 november in een uitvoerig interview van heeft blijk gegeven waarin burgers zich afwenden van de overheid en niet alleen in coronatijden zoals hij terecht stelt. Hij noemt de daarbij uitdijende tussenlagen, wildgroei van regels, bureaucratie en bedrijfsmatig denken. Ook het openbaar vervoer noemt hij als voorbeeld. Ons verzoek aan U is met kracht voor het OV op te komen en de nutsfunctie te beschermen en te versterken zeker nu corona ook in 2022 helaas bestaat. Jaag reizigers niet nog sneller uit het OV. De tijdelijke halteopheffingen passen zeker niet in een pro OV beleid in het Haagse beleidsprogram en programma's van vrijwel alle partijen. Dank voor uw aandacht.

Ronald van Onselen Platform OVHA