Hubvisie Delft 2040

De gemeente gebruikt het uitvoeringsprogramma om acties te organiseren én samenhang te bewaken. Daarbij heeft ze meerdere rollen; ontwikkelen, onderzoeken, verbinden, aanspreekpunt zijn en leren. Concreet betekent dit de gemeente vooral werkt aan: • Het opzetten van nieuwe hubs in Delft • Het verkennen van financieringsmogelijkheden met rijk, provincie en regio • Samen met bedrijven afspraken maken over locaties, realisatie en financiering • Het zijn van een aanspreekpunt voor vragen en ideeën rondom hubs; • De samenhang met andere projecten van de gemeente, zoals stadsontwikkeling, autoluwe zones, duurzame energie, groen in de stad; • Advies geven bij gebiedsontwikkelingen waar ook ruimte en behoefte is aan hubs. • Het opdoen, vasthouden, delen en vertalen van kennis en inzichten naar beleid en uitvoering.

Met dit programma zet de gemeente in op verschillende onderzoeken en acties tussen 2026 en 2030. Het programma is adaptief. Gaandeweg wordt bekeken welke van deze onderzoeken en actie de meest nodige, relevante, logische zijn om uit te voeren. • Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en belanghebbenden wordt onderzocht hoe hubs gefinancierd en aangestuurd kunnen worden. Dit gebeurt binnen het landelijke programma Natuurlijk!Deelmobiliteit en andere samenwerkingsorganisaties. • Onderzoeken hoe hubs kunnen worden ontwikkeld en hoe ze goed kunnen aansluiten op het openbaar vervoer en andere infrastructuur in de stad en regio. • Samen met bedrijven afspraken maken over mogelijke plannen voor een samenhangende ontwikkeling van verschillende soorten hubs in Delft. • Delft onderzoekt of er een mobiliteitsfonds kan komen. Via het fonds kan investeringsruimte worden geschapen voor mobiliteitsinitiatieven, in het bijzonder voor hubs. Door samen met de markt te investeren kunnen hubs ontstaat een betere basis om hubs uit te breiden en aan te passen aan wat mensen nodig hebben met voorzieningen. Projectontwikkelaars en beleggers kunnen een lagere parkeereis krijgen als zedeelvervoer aanbieden. Ze hoeven dan minder parkeerplaatsen aan te leggen dan de gangbare parkeernorm voorschrijft. In de toekomst onderzoeken we of we hiervoor een vergoeding zullen vragen.

Delft kijkt ook naar andere manieren om geld aan het fonds toe te voegen. • Campagnes starten met aanbieders om deelvervoer en hubs bekender te maken bij bewoners en bezoekers.

Hubvisie Delft 2040

29

Hubs | in de planning

• Werken aan landelijke ontwerpregels voor hubs, die in Delft gebruikt kunnen worden. • Technische uitwerking van hubs met ontwerpkeuzes, minimale eisen en selectiecriteria

oe kk w ar ti

of nh

V Le an - Z eu ui we d n h

ite Bu n va p Ko

• We beginnen met het aanleggen van buurthubs in de buurten waar de kans op succes het grootst is. Het streven is om minimaal 10 buurthubs in de openbare ruimte te maken. • Ontwikkelen hubstrategie voor buurt- en wijkhubs in bestaande en nieuwe wijken • We ontwikkelen een programma van eisen voor buurt- en wijkhubs. • Mobiliteitscoaches inzetten om buurtinitiatieven en autodelen tussen buurtbewoners te ondersteunen, zodat meer mensen een buurthub willen gebruiken. • We onderzoeken samen met andere partijen of we bij een deel van de hubs ook groene plekken en laadpalen voor elektrische (deel)voertuigen kunnen plaatsen. • We zorgen ervoor dat bewoners bekend raken met deelvervoer en moedigen hen aan om het te gebruiken. • In de komende jaren zullen meerdere parkeergarages in het Kabeldistrict worden voorzien van deelmobiliteit. Deze geplande uitbreiding voorziet in de beschikbaarheid van 125 deelauto’s, waarmee minimaal enkele honderden privéauto’s kunnen worden uitgespaard. • We onderzoeken de ontwikkeling van wijkhubs in bestaande en nieuwe wijken. • Samen met marktpartijen onderzoeken we de verdere ontwikkeling van deze wijkhubs.

er

Buurt- en wijkhubs

s

pu

TU

am

en

e

uw

e Ni

v Ha

s

er

C

e

hi

Sc

v oe

Parkeergarages met deelmobiliteit Buurthubs Hubs die op de planning staan

Hubvisie Delft 2040

30

Stadshubs • Op dit moment heeft Delft één stadshub: station Delft Centraal. • We verbeteren het eerste en laatste stuk van de reis van/ naar Station Delft en kijken of we Delft Campus meer een hub-functie kunnen geven. Daartoe worden deelscooters en -bakfietsen bij de stations geplaatst. Deze vorm deelmobiliteit is een aanvulling op de OV-fiets. Ook onderzoeken we of we deelauto’s kunnen aanbieden om ook de stad uit te kunnen gaan.

gegevens (data) te verzamelen en te bestuderen. Daarnaast gebruiken we de informatie om: • te beoordelen wat het effect van de hubs is op de omgeving en verplaatsing. • verdere ontwikkelingen aan te moedigen (zoals het verbeteren van het lokale openbaar vervoer, de hubs zelf en het aanbod van deelvervoer).

We houden het behalen van de doelen bij via de monitoring en evaluatie van het Mobiliteitsplan Delft 2040. Dat doen we door onderzoek uit te voeren en een checklist te gebruiken met indicatoren. Waar nodig doen we suggesties voor aanpassing van het uitvoeringsprogramma. Deze aanpak wordt opgenomen nog in het ontwikkelen monitoringsplan voor mobiliteit in Delft.

Regiohub inclusief P+R • We maken afspraken met de TU Delft over het gebruik van parkeergarage P2 als P+R-plaats bij de eindhalte van tramlijn 19. • Verkenning mogelijkheden naar regiohub in MRDH verband • We onderzoeken of behoefte is aan een P+R-voorziening en parkeren op afstand aan de noordkant van Delft.

Logistieke hubs • Verkennen en ontwikkelen hubstrategie Logistieke per logistieke keten • Samen met partners uit de regio en bedrijven gaan we op zoek naar goede plekken voor logistieke hubs. • Onderzoek naar marktbehoefte en ruimte van logistieke hub als gevolg van gemeentelijke ambities leefbaarheid, duurzaamheid en schone lucht.

4.2 Vooruitgang bijhouden en beoordelen De gemeente monitort of de doelen die we willen bereiken (zie hoofdstuk 1) worden gehaald. Dit gebeurt vooral door

Hubvisie Delft 2040

31

Colofon Dit is een uitgave van Gemeente Delft Postbus 78, 2600 ME Delft Telefoon 14015 Internet www.delft.nl December 2025

Hubvisie Delft 2040

32