Factsheet fietsdiefstallen op verzoek van AcVa

Westersingel 12 Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Telefoon 088 5445 100 E-mail: informatie@MRDH.nl Internet: www.mrdh.nl Bankrekeningnummer: NL96 BNGH 0285 1651 43 KvK nummer:62288024

MEMO

Aan

Van Telefoon

Leden Bestuurscommissie Vervoerautoriteit MRDH Jan-Kees van Elderen

CC

Leden Adviescommissie Vervoerautoriteit MRDH

Onderwerp

Betrokkenheid MRDH bij het tegengaan van fietsendiefstallen

Aanleiding Vanuit de Adviescommissie Vervoerautoriteit MRDH is gevraagd de leden van de Bestuurscommissie Vervoerautoriteit MRDH te informeren over de rol die MRDH kan vervullen bij het tegengaan van fietsendiefstallen bij OVhalten. Toelichting Fietsendiefstal lijkt een onderdeel te zijn van de nationale identiteit (zie kader), maar het fenomeen draagt niet bij aan de stimulering van het fietsgebruik als onderdeel van de mobiliteitstransitie. In haar rol als kennismakelaar kan MRDH wegbeheerders ondersteunen bij het verwijzen naar kennisbronnen/ondersteuners ten aanzien van goede stallingsvoorzieningen en het beheer ervan.

Datum

31 maart 2023

15 miljoen mensen Land van duizend meningen Het land van nuchterheid Met z'n allen op het strand Beschuit bij het ontbijt Het land waar niemand zich laat gaan Behalve als we winnen Dan breekt acuut de passie los Dan blijft geen mens meer binnen Het land wars van betutteling Geen uniform is heilig Een zoon die noemt z'n vader Piet Een fiets staat nergens veilig. …..

Verder heeft de MRDH een rol bij het bevorderen van goede Songwriters: Jochem Fluitsma / Eric J Tijn Van / Frank V fietsvoorzieningen bij ov-knooppunten (zoals benoemd in de Pels Handreiking Ketenmobiliteit) door het verstrekken van een subsidie voor het realiseren van fietsparkeervoorzieningen (zie het onderdeel Ketenmobiliteit uit de Uitvoeringsregeling Vervoersautoriteit Metropoolregio Rotterdam Den Haag in de bijlage). Als het gaat om het opsporen en vervolgen van diefstal heeft de MRDH geen taak. In de gesprekken in de lokale driehoek (burgemeester, Politie en Openbaar Ministerie) kunnen afspraken gemaakt worden over extra toezicht en handhaving. De Basiseenheid van de politie kan de omvang en de locaties van geregistreerde fietsendiefstallen in beeld brengen.

1

Bijlage Artikel website WNL.nl ( Goedemorgen Nederland 3 oktober 2022) 735.000 Nederlandse fietsen gestolen: ‘Schokkende cijfers’ In Nederland zijn het afgelopen jaar zo’n 735.000 fietsen gestolen. Dat blijkt uit de Veiligheidsmonitor van het CBS, waar De Telegraaf over schrijft. Stichting Aanpak Fiets- en E-bikediefstal (SAFE) ging eerder uit van 550.000 diefstallen van rijwielen in 2021, maar het daadwerkelijke aantal ligt dus een stuk hoger. SAFE-voorzitter Guus Wesselink spreekt van “schokkende cijfers”. Volgens Wesselink worden de fietsen overal vandaan gehaald. “Winkelcentra, stallingen van scholen, bedrijven, ziekenhuizen. We hebben het allang niet meer over alleen gelegenheidsdieven, maar over professionele bendes die met busjes op pad gaan en tientallen fietsen per keer stelen.” De gestolen fietsen worden niet alleen in Nederland verhandeld, maar vooral in Duitsland, Polen, België en het voormalig Oostblok, zegt de voorzitter van SAFE.

Elektrische fietsen In slechts 15 procent van de gevallen ging het om diefstal van een relatief waardevolle elektrische fiets. Toch zijn die bij criminelen populair. “De verdienste is al snel 1000 euro per e-bike en handhaving en toezicht zijn er nauwelijks”, zegt Wesselink. “Bovendien zien we dat de aangiftebereidheid steeds minder groot is omdat de politie fietsendiefstal niet echt boven aan het prioriteitenlijstje heeft staan.” Wesselink waarschuwt voor een fietsendieven “walhalla”. Dagelijks worden in Nederland zo’n 2000 fietsen gestolen. Wesselink gaat met betrokken partijen om tafel om tot een aanpak te komen. Uit onderzoek van de WNL-podcast Het Onderzoeksbureau bleek eerder al dat fietsendieven in Nederland vrij spel hebben. “De politie wil niet aanschuiven om mee te denken over mogelijke oplossingen. Dat neem ik ze ernstig kwalijk”, zei Wesselink destijds in de podcast.

Makkelijke prooi Directeur schuldhulpverlening voor ondernemend Nederland Jacqueline Zuidweg denkt dat fietsen een makkelijke prooi zijn voor dieven. “Vorige week was ik op het Station van Amsterdam en ik zag daar zóveel luxe fietsen staan. Toen in vroeger in Amsterdam studeerde zag ik daar altijd oude barrels staan. Ik dacht: hoe kan je dit soort fietsen in een fietsenstalling zetten?”, reageert ze in Goedemorgen Nederland op NPO 1.

2

Bijlage. Gedeelte van de Uitvoeringsregeling Vervoersautoriteit Metropoolregio Rotterdam Den Haag E. Ketenmobiliteit 1. Voor subsidie komen in aanmerking projecten op OV-knooppunten die genoemd zijn in bijlage 1 van de Handreiking Ketenmobiliteit op OV-knooppunten en waarvoor de aanvrager conform de handreiking een startdocument opstelt gericht op de in de handreiking genoemde aandachtgebieden en samenwerking van beheerders. 2. De volgende onderdelen komen in aanmerking voor subsidie: a. Verbeteren van de lokale ontsluiting te voet en met de fiets (microbereikbaarheid). In beginsel betreft dit het slechten van barrières in belangrijke langzaam verkeerroutes naar het knooppunt binnen het invloedgebied van circa 0,4 kilometer vanaf de (hoofd)ingang mits die logisch, veilig en toegankelijk zijn. b. Fietsparkeren wanneer bij het OV-knooppunt aantoonbaar te weinig stallingsplekken voor OV-reizigers zijn of op termijn te verwachten zijn, mits er adequate beheermaatregelen gelden ten aanzien van fietswrakken en weesfietsen. Bij de verwachte groei van het gebruik wordt rekening gehouden met de voorziene gebiedsontwikkeling in het invloedsgebied van het knooppunt en met gewenste verschuivingen in het voortransport naar fiets. c.

Parkeer + Reis als de voorziening op minder dan 5 minuten rijtijd van het hoofdnet auto is gelegen en gekoppeld wordt aan een snelle hoogwaardige OV-verbinding zoals aangegeven in figuur 3, mits er voldaan wordt aan de voorwaarden van de ‘P+R-ladder’ uit de nota ‘Parkeer en Reis in de Metropoolregio’ 2017. d. Verbetering van de kwaliteit zoals comfort, uitstraling, veiligheidsbeleving en dergelijke indien het klantenoordeel daar aanleiding toe geeft. e. Fysieke voorzieningen in de buitenruimte dan wel inpandig voor mobiliteitsdiensten gericht op OV-reizigers. 3. De maatregelen onder 2.a tot en met 2.e worden in onderlinge samenhang uitgewerkt. Indien bepaalde onderdelen niet worden meegenomen, wordt dit voldoende gemotiveerd. 4. Parkeer + Fiets is subsidiabel voor zover dit voorziet in een aantoonbare behoefte en adequate maatregelen worden getroffen om weesfietsen tegen te gaan.

3

4