BriefMFR-Buitenwatersloot

Aan: Commissie Ruimte en Verkeer van de gemeente Delft. T.b.v. Agendapunt "MFR Naaldwijk-Delft" van de vergadering 04-12-2025 Van: P. C. Stellingwerff - bewoner Buitenwatersloot Betreft: Toewijzing MFR route over de Buitenwatersloot Geachte gemeenteraadsleden, geachte commissie, Als bewoner van de Buitenwatersloot heb ik kennisgenomen van de geplande Metropolitane Fietsroute (MFR) tussen Delft en Naaldwijk. Ik sluit mij volledig aan bij de brief die u hierover namens de bewoners heeft ontvangen. Graag voeg ik hier enkele aanvullende punten aan toe en doe ik tevens een voorstel ter verbetering. Begin- en eindpunt Spoorsingel In het rapport van Arcadis en in de plannen wordt uitgegaan van een begin- en eindpunt van de MFR op de Spoorsingel, speci ek op het kruispunt bij het Bolwerk. Dit punt is nu al chaotisch en gevaarlijk voor etsers en voetgangers, met name tijdens de spits en voor mensen die minder mobiel zijn. Het lijkt mij geen logische locatie voor een begin- of eindpunt. Gebruikers van de MFR zullen immers uiteenlopende bestemmingen in de stad hebben. De route wordt aangelegd om economische toplocaties te verbinden. In Delft betreft dit de TU-campus, maar ook andere belangrijke locaties zoals DSM en het stadscentrum.

Begin- en eindpunt kruising Krakeelpolderweg / Buitenwatersloot Een logischer begin- en eindpunt is naar mijn inzicht de kruising van de Krakeelpolderweg met de Buitenwatersloot. Vanaf dit punt kunnen etsers met eenvoudige verkeersmaatregelen en duidelijke routeaanduiding effectief in verschillende richtingen worden geleid. Hiermee worden de niet-geschikte Buitenwatersloot, het complexe kruispunt bij het Bolwerk en de moeilijke aansluiting op de Binnenwatersloot gedeeltelijk ontlast.

fi

fi

fi

fi

fi

2. Rechtsaf – richting TU-wijk en overige bestemmingen: De Krakeelpolderweg kan etsstraat worden of anders volledig 30 km/u. Deze route leidt naar de TU-wijk (via Papsouwselaan en Mercuriusweg) en ontlast daarbij het Zuideinde en de etstunnel onder de Irene Boulevard. De route sluit aan op de MFR richting Rotterdam en biedt tevens een verbinding via de Westlandseweg naar station, gemeentehuis en winkelcentrum. Een aftakking via de Frank van Borselenstraat naar het station en de etsenstalling is eveneens mogelijk.

fi

•

fi

1. Linksaf – richting Delft-Noord en centrum: Via het Westplantsoen, dat etsstraat wordt en aansluit op de Hugo de Grootstraat (eveneens etsstraat), ontstaat een logische route richting het centrum. Het bestaande deel van het Westplantsoen dat al etsstraat is, leidt verder naar DelftNoord.

fi

•

fi

fi

Dit kruispunt met voorrang voor etsers kan als volgt worden ingericht:

•

3. Richting Westerkwartier: Deze blijft zoals nu via de Buitenwatersloot. Hoewel een deel van de etsers deze route zal blijven gebruiken, zal door duidelijke voorkeursroutes geen grote toename ontstaan.

In het kaartje op de laatste pagina heb ik dit nader toegelicht. Optioneel kan een eerdere aftakking worden gerealiseerd bij de nieuwe brug op de hoek Buitenwatersloot/ Westlandseweg, waarlangs een etspad aan de oostzijde van de Westlandseweg snelle verbindingen biedt richting Delft-Zuid en de TU. Voordelen 1.

De in de bewonersbrief genoemde knelpunten worden voorkomen, en er zijn geen aanpassingen op de Buitenwatersloot nodig.

2.

Fietsverkeer wordt verdeeld op basis van bestemming.

3.

Meer etsstraten (Krakeelpolderweg tot Westeinde) verminderen en vertragen autoverkeer, wat de veiligheid van etsers en voetgangers vergroot.

4.

Aanpassingen zijn vooral nodig op de Krakeelpolderweg en kunnen desgewenst in eerste instantie (tot nieuwe bestrating nodig is) beperkt blijven tot bewegwijzering en optische maatregelen op het wegdek.

Aanvullend punt: veiligheid van etsers en voetgangers De situatie rond het Bolwerk is, zoals aangegeven, voor alle verkeersdeelnemers onveilig. Voetgangers vanaf de Buitenwatersloot moeten deels over het etspad lopen om de oversteekplaats bij de verkeerslichten te bereiken. Fietsers steken de kruising schuin over omdat de opstelstrook bij het verkeerslicht te klein is. Ook op het Bolwerk zelf en de afslag naar de Binnenwatersloot is de situatie chaotisch. Langs het station lopen veel voetgangers op de etspaden. Voor bezoekers en toeristen is het vaak onduidelijk waar zij dienen te lopen of te etsen. Dit geldt eveneens voor de Oude Langedijk. Waarom worden op deze plekken geen duidelijke ets- en voetgangersiconen op het wegdek aangebracht? Dit zou een eenvoudige en effectieve maatregel zijn om de veiligheid te verbeteren.

Hoogachtend,

fi

fi

fi

fi

fi

fi

fi

fi

fi

P. C. Stellingwerff Buitenwatersloot 47 2613 TB Delft