Brief Zienswijze Delft over MRDH ontwerpbegroting 2027 & ontwerpbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2026

Bestuur Besturing bezoekadres: Stationsplein 1 2611 BV Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft Retouradres: Postbus 78, 2600 ME Delft

Aan: het dagelijks bestuur van de MRDH Digitale verzending via: n.vandenbeukel@mrdh.nl

Datum

Onderwerp

Ons kenmerk

Zienswijze Delft over MRDH ontwerpbegroting 2027 & ontwerbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2026’

Behandeld door I. de Groot idgroot@delft.nl Internet www.delft.nl Telefoon 14015

Uw brief van Uw kenmerk Bijlage

Geacht bestuur, In reactie op uw verzoek dd 14 april 2026 sturen wij u onze zienswijze op de Ontwerpbegroting Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) 2027 voor de samenwerking van de 21 gemeenten in de MRDH met elkaar en met andere spelers in de regio. In deze brief lichten wij deze zienswijze toe en leggen we enkele accenten. Daarnaast steunen we de voorgenomen samenvoeging van 2 programma’s tot 1 programma Mobiliteit ook voor de begroting 2026. We hebben geen opmerkingen bij uw ontwerpbeleidsnota reserves, voorzieningen en fondsen 2026. We steunen de inzet die in de MRDH-begroting naar voren komt: • In 2026 en 2027 pakken we gezamenlijk door op de vernieuwing ‘Oude Lijn’: een decennialang bestaand voornemen om de 200 jaar oude spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht toekomstbestendig te maken. • In 2026 en 2027 blijven we werken aan een sterke regionale economie. Samen versterken we de vijf prioritaire clusters. Via samenwerking aan versterken van (aandacht voor) talent en innovatie dragen we bij aan het toekomstige verdienvermogen van de regio. Met aandacht voor voldoende fysieke ruimte voor innovatieve bedrijven in onze regio (van startup tot marktleider). • Wij onderschrijven uw boodschap dat de mogelijke korting van 10% op de Brede Doeluitkering Verkeer en Vervoer (BDU) zorgwekkend zou zijn voor ons regionale openbaar vervoer.

De korting die bedoeld was voor de Specifieke Projectgerichte Uitkeringen, maar die ook geland is op de structurele, onmisbare uitkering waarmee vervoerregio’s hun wettelijke taken uitvoeren en bussen trams en metro’s laten rijden en de investeringscapaciteit wordt aangetast. • Wij zien dat u een verdere focus van ambities en doelen aanbrengt en het inzicht in de resultaten daarmee vereenvoudigd. De samenhang van

de inzet voor het economisch vestigingsklimaat en het vervoer zijn verder versterkt en wij zien meer aandacht voor de effecten voor de inwoners. Daarmee komt de MRDH verder tegemoet aan de conclusies van de Rekenkamers van Rotterdam en Den Haag en de evaluatie door Berenschot. Zo versterkt u de waarde van de MRDH-samenwerking voor onze regio. Zienswijze: Wij zien graag de volgende tekstwijzingen doorgevoerd worden in de begroting. 1. Nu kunnen we met één regionaal pact voor de zuidwestelijke Randstad afspraken maken met het kabinet om alle energie gezamenlijk te richten op het totaalprogramma Oude lijn. Het totaalprogramma van de Oude Lijn is van groot belang voor de regio én Nederland. De vernieuwing van deze spoorlijn is van groot belang voor de woningbouw en economie in Nederland en voor kansen voor mensen in onze regio en daarbuiten. De bestaande en nieuwe stations van de Oude Lijn zijn de dragers van de stedelijke en economische groei. Voor Delft is zowel de toename van het aantal sprinters en stations, als de zorgvuldige inpassing van de spoorverdubbeling essentieel. Inpassing in het bijzondere landschap én in de stad. Wij vragen u daarom de tekst over de MRDH-activiteiten in 2027 in het kader van het Gebiedsprogramma Mobiliteit en Verstedelijking (pagina 16) te verduidelijken.

Specifiek gaat het om de passage: “Wij voeren lobby Oude Lijn voor …regionale partners” en “We bereiden een projectbeslissing voor…City Sprinters…” Wij verzoeken u deze te vervangen door de volgende tekst: “We blijven op nationaal niveau de noodzakelijke financiering voor de Oude Lijn agenderen, zodat direct na afronding van de huidige verkenning een projectbeslissing kan worden genomen voor citysprinters: de noodzakelijke frequentieverhoging, spoorverdubbeling met inpassing, de nieuw aan te leggen stations en de aanvullende verbetering van bestaande stations. Een besluit van Rijk en regionale partners tot uitvoer van dat totaalprogramma is regionaal en nationaal onontbeerlijk voor de economische transitie van onze regio én voor de bereikbaarheid van de nieuwe woningen.” 2. De samenvoeging van de begrotingsprogramma’s voor verkeer (verkeersinfrastructuur en gedragsbeïnvloeding) en exploitatie van openbaar vervoer gaat verder dan alleen een technische aanpassing. Het sluit aan bij de ambities van de Mobiliteitsvisie. Wij vragen in de begroting nadrukkelijk aandacht te besteden aan de samenhang van verschillende vervoersmogelijkheden in één mobiliteitssysteem, via de volgende tekst: “De corridoraanpak kan alleen slagen als het openbaar vervoer, het voor- en natransport en alternatieve reismogelijkheden in hun geheel worden bezien.

We kijken er naar uit om dit gezamenlijk in MRDHverband vorm te geven.”

2/4

3. Het innovatiedistrict rond de campus van de Technische Universiteit Delft is een bepalende factor in het toekomstige verdienvermogen van de regio en Nederland. Zoals benoemd in onze eerdere zienswijze op de MRDH-visies zien wij kansen om het Innovatiedistrict Delft als proeftuin te benutten voor de uitwerking van beide visies en om de synergie tussen beide pijlers te versterken. We maken dit graag met u concreet. We vragen u dat in de begroting te benoemen bij de inspanningen voor de Actualisering van Strategische Agenda en het Uitvoeringsprogramma bij de Mobiliteitsvisie en Visie Economisch Vestigingsklimaat: “Met het Uitvoeringsprogramma en de Strategische Agenda versterken we de synergie tussen de pijler economie en vervoer, met o.a. het Innovatiedistrict Delft als proeftuin.” 4. De Strategische Agenda en het Uitvoeringsprogramma bij de Mobiliteitsvisie en Visie Economisch Vestigingsklimaat zijn bepalend voor de projecten voor onder andere publieke mobiliteit in de begroting en het IPVa voor 2027 en verder. Wij zien daarom graag dat u op pagina 76 van de begroting nadrukkelijk aandacht geeft aan het gezamenlijk opstellen van beide documenten, via de volgende tekstuele toevoeging: “De Strategische Agenda en het Uitvoeringsprogramma worden bepaald in samenwerking.

Via vroegtijdig, frequent, ambtelijke en bestuurlijk overleg wordt gemeentelijke lokale ervaring en kennis ingezet bij het opstellen van deze regionale agenda. 5. We houden focus op spoedige uitvoering van het decennialang bestaande voornemen om de 200 jaar oude spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht toekomstbestendig te maken. Daarnaast maken we plannen voor de corridors die deze lijn regionaal ontsluiten. Bij de uitwerking van de Strategische Agenda en het Uitvoeringsprogramma aan de hand van gebiedscorridors is voor Delft en de regio de Oost-west corridor van Zoetermeer naar Westland van groot belang. Deze verbindt de woonplaatsen en campussen in Zoetermeer, Pijnacker, Delfgauw, Den Hoorn, De Lier, Naaldwijk, en ’s-Gravenzande met de Delftse economie en voorzieningen, onder andere de Technische Universiteit Delft (TU Aula) en het Reinier de Graaf Gasthuis. Wij vragen u aandacht te besteden aan de noodzaak voor een hoogwaardiger verbinding op deze corridor, die nu al aantoonbaar een vervoersbehoefte kent. We kijken er naar uit om de corridoraanpak gezamenlijk in MRDH-verband vorm te geven door het openbaar vervoer, het voor- en natransport en alternatieve reismogelijkheden in hun geheel te bezien. 6.

Vanwege de financiële uitdagingen van de gemeenten, verwachten wij dat ook de MRDH een (verdere) bijdrage levert aan het in kaart brengen van aanvullende bezuinigingsmogelijkheden vanuit de intergemeentelijke samenwerking op de MRDH-taken vanaf 2028. 7. We willen in MRDH-verband meedenken hoe wij het Rijk inzicht geven in het grote belang van de BDU voor mobiliteit, economisch vestigingsklimaat en woningbouw. We maken graag samen de betekenis zichtbaar die de BDU en het regionale vervoer hebben voor

3/4

onze inwoners, werknemers, de innovatiekracht en de economische transitie van onze regio. Tot zover onze zienswijze. Afsluiting We waarderen de betrokkenheid van uw organisatie, onder andere in het proces voor de vernieuwing van de economie in onze regio en de onze goede samenwerking rond het Innovatiedistrict Delft (IDD). We waarderen ook de gezamenlijke inzet voor de ‘Oude Lijn’, de spoorverbinding LeidenDordrecht. We zien uit naar de resultaten die wij in 2027 kunnen realiseren met de 21 deelnemende gemeenten en de MRDH-organisatie.

Hoogachtend, De gemeenteraad van Delft ,voorzitter.

,griffier.

4/4