Bijlage 1 Toekomstvisie Kalverbos eo

TOEKOMSTVISIE KALVERBOS Zicht op de noordelijke entree van Delft 9-5-2022 'HÀQLWLHI

TOEKOMSTVISIE KALVERBOS Zicht op de noordelijke entree van Delft 9-5-2022 'HÀQLWLHI

Opdrachtgever

Gemeente Delft

Titel rapport

Toekomstvisie Kalverbos

Datum publicatie

Mei 2022

Landschapsarchitect

ir. Ben Kuipers Landschapsarchitect

Projectleider Goudappel

Henk van Zeijl

Projectteam Goudappel

Mark van de Bos Leon Rook Thijs Broers Peter Dinnissen

Status © Copyright Goudappel

'HÀQLWLHI

Inhoudsopgave Inleiding: Van Nota van Uitgangspunten naar Toekomstvisie

7

Toelichting Visie Kalverbos

11

Toelichting per Planaspect

19

Ruimte voor groen Herstellen van groenkwaliteiten Voetgangers (en de tram) voorop 5XLPEDDQYRRUGHÀHWV Beleefbare geschiedenis Ruimte voor stadsnatuur Autoverkeer aangepast aan de stad Delftse singelstijl

Vervolg

45

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

5

Inleiding via Nota van Uitgangspunten naar een integrale Toekomstvisie Het Kalverbos markeert de noordelijke entree van de binnenstad van Delft. Dit gebied heeft sinds zijn ontstaan vele transformaties doorgemaakt. In de huidige situatie domineert het autoverkeer en wordt niet de ruimtelijke kwaliteit en verblijfskwaliteit gehaald die je van zo’n strategische locatie zou mogen verwachten. Voor de komende jaren zijn op en rond het Kalverbos vele initiatieven gepland om die kwaliteit te verbeteren. Directe aanleiding zijn concrete projecten die op de korte termijn om een herinrichting vragen; de vervanging van de VRI installatie, het verwijderen van de zogenaamde tailtrack (doodlopend eindstuk) in het tramtracé en de herplantplicht van een aantal bomen. Deze toekomstvisie heeft ten doel om de vele initiatieven en projecten die in dit gebied gaan spelen, zodanig op elkaar af te stemmen dat ze tot een samenhangende en aantrekkelijke noordelijke stadsentree leiden. De visie biedt daartoe een integraal toekomstbeeld dat richting geeft aan de verschillende sectorale ingrepen over een langere periode. De visie is dus geen concreet inrichtingsplan, maar een richtinggevend ruimtelijk kader, dat in deelplannen uitgewerkt moet worden wanneer een aanpassing aan de orde is.

Aangezien de vervanging van de VRI, het verwijderen van de tailtrack, de herplanting van bomen en vervanging van de beschoeiing bij de woonboten op korte termijn moeten worden gerealiseerd, worden de onderdelen van de visie die dit betreft wel concreet als schetsontwerp voor de herinrichting beschouwd. Dit is weergegeven in een ‘toekomstvisie korte termijn’. Daarnaast is er een aantal ontwikkelingen, waarvan de realisatie pas op langere termijn wordt voorzien of waarvan de realisatie sterk afhankelijk is van de medewerking van externe partijen (zoals de DSM als grondeigenaar, Stedin of de gemeente Rijswijk als regionale verkeerspartner). Om toch te kunnen anticiperen op mogelijke toekomstige ontwikkelingen of om gewenste ontwikkelingen te versnellen of in ieder geval niet te frustreren geeft de toekomstvisie ook een doorkijk naar een streefbeeld voor de langere termijn (‘toekomstvisie lange termijn’).

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

7

De visie is tot stand gekomen in twee stappen. Eerst heeft een inventarisatie plaatsgevonden van voor het gebied relevante plannen en beleid binnen verschillende sectoren, zoals erfgoed, stadsecologie, stedenbouw en openbare ruimte, recreatie en YHUNHHU RSHQEDDUYHUYRHUYRHWJDQJHUÀHWVHQDXWR 'DDUELM]LMQRRNJHVSUHNNHQ gevoerd met verschillende externe stakeholders, zoals omwonenden (direct omwonenden en bewoners in de bredere omgeving), ondernemers (Het Kalf) en initiatiefnemers (Radius), HTM, Stedin, DSM en belangengroepen. De resultaten van deze inventarisatieronde zijn verwerkt tot een Nota van Uitgangspunten, waarin een afweging heeft plaatsgevonden tussen verschillende - soms onderling strijdige - standpunten, wensen en belangen. Met behulp van verkeerssimulaties zijn de gevolgen van de ingrepen in de verkeersstructuur voor de doorstroming YDQDXWRYHUNHHUHQRSHQEDDUYHUYRHUHQZDFKWWLMGHQYRRUÀHWVHUVHQYRHWJDQJHUV voor verschillende uitgangspunten inzichtelijk gemaakt. In samenspraak met het gemeentelijke projectteam en de Adviescommissie Omgevingskwaliteit (AOK) is de Nota van Uitgangspunten vastgesteld als basis voor de toekomstvisie.

Kort gezegd komt het er op neer dat wordt gestreefd naar een samenhangende groenstructuur op en rond het Kalverbos, waar de cultuurhistorie en de verhalen YDQKHWJHELHGDÁHHVEDDU]LMQODQJVHHQVWHOVHOYDQYHLOLJHHQDDQWUHNNHOLMNHÀHWV

HQYRHWSDGHQ:DDUELMKHWDXWRYHUNHHUDDQJHSDVWDDQGHVFKDDOYDQGHELQQHQVWDG veilig voldoende doorstroming wordt geboden en het openbaar vervoer comfortabel kan worden gebruikt.

Figuur 1: Overzichtskaart uit het integraal Programma van Uitgangspunten

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

9

1. TOELICHTING VISIE KALVERBOS De visie biedt een gewenst toekomstbeeld voor het Kalverbos en omgeving en wordt beschreven aan de hand van een hiërarchie in ontwerpkeuzes met hun ruimtelijke consequenties. De visie is een voorstel voor de integrale herinrichting van het gebied, die in verschillende deelfasen uiteen zal vallen.

1. Toelichting Visie Kalverbos De visie biedt een gewenst toekomstbeeld voor het Kalverbos en omgeving en wordt beschreven aan de hand van een hiërarchie in ontwerpkeuzes met hun ruimtelijke consequenties. Een toekomstbeeld zal stapsgewijs gerealiseerd PRHWHQ ZRUGHQ DIKDQNHOLMN YDQ RQGHU DQGHUH ÀQDQFLHULQJVPRJHOLMNKHGHQ medewerking van stakeholders en gebiedseigenaren, zoals de HTM en DSM en ontwikkelingen ten aanzien van met name autoverkeer, zoals de beschikbaarheid van parkeervoorzieningen. De visie is een voorstel voor de integrale herinrichting van het gebied, die in verschillende deelfasen uiteen zal vallen. De verschillende ingrepen zullen namelijk niet gelijktijdig worden uitgevoerd. Het kaartbeeld ‘korte termijn’ fungeert voor de situatie rond de kruispunten en rond de watertoren als schetsontwerp. Hierin wordt ook voorzien in de benodigde herplant van bomen.. Een kaartbeeld ‘lange termijn’ geeft een doorkijk van een streefbeeld voor de toekomst. Het is mogelijk dat niet alle onderdelen uit de lange termijn visie - in de voorgestelde vorm - uitvoerbaar zullen blijken. Dat is het lot van een visie. Maar wat je niet nastreeft, zal zeker niet worden gerealiseerd.

12

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

De toekomstvisie is verbeeld met behulp van een aantal kaarten: •

Een integraal toekomstbeeld voor de korte termijn

•

Een ingezoomde weergave van het deel dat als schetsontwerp voor de eerste fase fungeert; (vanwege voorgenomen ingrijpende werkzaamheden van Stedin die echter niet binnen 5 jaar zullen worden gerealiseerd is een deel van het Kalverbos buiten de eerste fase gehouden)

•

Een weergave van de verandering in de verhouding verharding en groen bij realisatie van de eerste fase.

•

Een integraal toekomstbeeld voor de lange termijn.

In de daaropvolgende paragraven wordt de toekomstvisie voor de verschillende planaspecten toegelicht. De volgorde geeft weer welk belang wordt gehecht aan de betekenis voor de kwaliteitsverbetering. Die begint bij het ruimte maken voor groen en het herstellen van landschappelijke kwaliteiten van het gebied. Vervolgens wordt EHVFKUHYHQKRHYRHWJDQJHUVRSHQEDDUYHUYRHUHQÀHWVHUVPHHUUXLPWHYHLOLJKHLG en comfort worden geboden. En hoe de betekenis van het gebied voor de stad met zijn rijke geschiedenis kan worden beleefd. Hoe leefruimte wordt geboden voor stadsnatuur. En ten slotte op welke wijze het autoverkeer kan worden gefaciliteerd met voldoende doorstroming, aangepast aan een aangenaam stedelijk leefklimaat. Aanvullend

worden

adviezen

gegeven

over

het

ontwerpen

van

een

stadssingelsignatuur, en voor kwaliteitsbewaking in het planproces.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

13

)LJXXU7RHNRPVWYLVLHNRUWHWHUPLMQ

Visie Kalverbos Korte termijn, bomen Legenda

N

Rijbaan asfalt Rijbaan klinkers Fietspad *HZHQVWHWRHNRPVWLJHÀHWVYHUELQGLQJ Voetgangersgebied stedelijk (klinkers) 9RHWJDQJHUVJHELHGSDUN JUDYHO 7UDPEDDQLQKDOIYHUKDUGLQJ Trambaan in asfalt Tramstation Groen (park/berm) Tuin Boom (wit=nieuw, zwart=bestaand) Haag (Keer)Muur Steiger Bebouwing Monumentale/beschermde bebouwing Water Markant punt Fietsenstalling 3DUNHHUSODDWVYHUKDUGJUDVEHWRQ

0m

10m

20m

30m

40m

50m

)LJXXU7RHNRPVWYLVLHNRUWHWHUPLMQ herinrichting en verkeer

Visie Kalverbos .RUWHWHUPLMQPDDLYHOG

N

Legenda Rijbaan asfalt Rijbaan klinkers Fietspad

*HZHQVWHWRHNRPVWLJHÀHWVYHUELQGLQJ Voetgangersgebied stedelijk (klinkers) 9RHWJDQJHUVJHELHGSDUN JUDYHO 7UDPEDDQLQKDOIYHUKDUGLQJ Trambaan in asfalt Tramstation Groen (park/berm) Tuin Haag (Keer)Muur Steiger Bebouwing Monumentale/beschermde bebouwing Water Markant punt Fietsenstalling 3DUNHHUSODDWVYHUKDUGJUDVEHWRQ

0m

10m

20m

30m

40m

50m

Figuur 4: Bestaande en toekomstige YHUKDUGLQJNRUWHWHUPLMQ

Visie Kalverbos Afname verharding Korte termijn Legenda

N

Afname verharding incl. gravelpaden Afname verharding d.m.v. grasbeton Toename verharding

0m

10m

20m

30m

40m

50m

)LJXXU7RHNRPVWYLVLHODQJHWHUPLMQ

Visie Kalverbos Lange termijn, bomen Legenda

N

Rijbaan asfalt Rijbaan klinkers Fietspad *HZHQVWHWRHNRPVWLJHÀHWVYHUELQGLQJ Voetgangersgebied stedelijk (klinkers) 9RHWJDQJHUVJHELHGSDUN JUDYHO 7UDPEDDQLQKDOIYHUKDUGLQJ Trambaan in asfalt Tramstation Groen (park/berm) Tuin Boom (zwart=bestaand, wit=nieuw) Haag (Keer)Muur Steiger Bebouwing Monumentale/beschermde bebouwing Water Markant punt Fietsenstalling

0m

10m

20m

30m

40m

50m

2. TOELICHTING PER PLANASPECT De visie wordt per planaspect toegelicht. Achtereenvolgens komen ruimte voor groen, herstellen van groenkwaliteiten, Voetgangers 9RRURS HQ GH WUDP  UXLP EDDQ YRRU GH ÀHWV beleefbare geschiedenis, ruimte voor stadsnatuur, autoverkeer aangepast aan de stad en de Delftse singelstijl aan bod.

Figuur 5: Groenstructuur

2. Toelichting per planaspect Ruimte voor groen De groene parkachtige ruimte van de voormalige stadswallen en singelparken is in de loop der tijd gemarginaliseerd door het ruimtegebruik van het oprukkende verkeer. Hierdoor zijn ook veel bomen verdwenen en is de samenhang tussen de resterende parkelementen verloren gegaan. Het herstel van die samenhang door het terugwinnen van ruimte op het (auto)verkeer heeft hoge prioriteit: asfalt en parkeerplaatsen moeten plaats maken voor bomen en groen. Ook het verwijderen van de tailtrack van de tram creëert ruimte voor groen. Het streefbeeld is het verbinden van de groene ruimte van de oorspronkelijke singel rond de binnenstad, zowel door de uitbreiding van parkruimte en groene bermen als door het planten van bomen en struiken. In het centrale gedeelte, waar het Kalverbos en de Nieuwe Plantage nu nog sterk gescheiden worden door het verkeer, wordt de ruimte voor groen geoptimaliseerd door de verkeersruimte terug te dringen tot het minimaal noodzakelijke voor een veilige verkeersafwikkeling met een aanvaardbare doorstroming. Het aantal rijstroken en vrije afritten is beperkt, het laantje achter Wilhelmina en de Annageer zijn afgesloten voor auto’s, en parkeerplaatsen zijn (gefaseerd) verwijderd. De trambaan heeft een groene uitstraling. Gebruik en verharding zijn hiertoe op elkaar afgestemd.

Bijvoorbeeld door een open groene bestrating die geschikt is voor incidenteel gebruik door hulpvoertuigen. Het beperkte aantal bussen dat nog gebruik maakt van de trambaan kan rijden via de rijbaan en halteren op de Nieuwe Plantage of Wateringseweg. De verplaatsing van de tramhalte richting Noordeinde creëert meer ruimte voor bomen en groen. Door de aansluiting van de Nieuwe Plantage op de Wateringsevest minder schuin te maken, wordt de voor het autoverkeer benodigde ruimte beperkt. Door het asfalt van de Nieuwe Plantage te vervangen door gebakken klinkers, is ook in de beleving de dominantie van (doorgaand) autoverkeer beperkt. In het zuidwestelijke deel is ruimte gemaakt voor brede groene bermen met bomen.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

21

De overdaad aan verharding tussen de bebouwing langs de Wateringsevest en de rijbaan is teruggedrongen door het aanbrengen van plantvakken en bomen. Met het toevoegen van bomen en groenstroken wordt de herinrichting van de Phoenixstraat - Wateringsevest als westelijke stadssingel naar het plan Busquets afgerond. Ruimte voor bomen vraagt ook om ruimte ondergronds. In hoofdlijnen is in de visie rekening gehouden met kabel- en leidingentracés. Deze zijn op termijn echter ook voor aanpassingen vatbaar. In die zin is de visie ook een streefbeeld, waarmee met het mogelijk herschikken van kabels en leidingen rekening moet worden gehouden.

Figuur 6 (b) en 7 (o): Nieuwe en bestaande bomen in en rond het Kalverbos

22

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

Herstellen van groenkwaliteiten De groenaanleg op en rond het Kalverbos is door de jaren heen ook sleets geworden en verwilderd. Met het vergroten van het parkgebied wordt ook een kwaliteitsimpuls gegeven aan het bestaande groen. Daarbij worden deelgebieden onderscheiden, waarin de focus wordt gelegd op het versterken van verschillende sfeergebieden. 'H]HGHHOJHELHGHQZRUGHQZHHUJHJHYHQRSGHÀJXXURSSDJLQD 1

Kalverbos

Het Kalverbos is als voormalig bolwerk van de noordelijke entree tot de stad bij de Haagse Poort onderdeel van de stadswal rond de binnenstad. Binnen het plangebied vormt het Kalverbos het centrale verbindende element tussen Nieuwe Plantage/Koningsplein en de Wateringsevest. Hoge bomen zijn kenmerkend voor het Kalverbos. De boombeplanting is aangevuld met grote exemplaren, waarmee ook aan de herplantingsplicht is voldaan. Het beplantingsbeeld bestaat uit twee karakteristieken: 1A Het westelijke deel wordt gekenmerkt door een aanleg in de romantische Engelse stijl; grasweiden met bolgewassen, met groepen en solitaire bijzondere bomen, en sierheestervakken en kruidenlaag, met aandacht voor biodiversiteit. Het beeld van het ontwerp van Springer is richtinggevend, aangepast aan de huidige beheermogelijkheden. Het beheer is relatief intensief, rekening houdend met ecologische kwaliteiten, zoals voedsel voor insecten. 1B Het oostelijke deel heeft het karakter van een ’stadsbos’ of plantage: eerste grootte klassieke stadsbomen als iep of linde, waarvan de kronen elkaar raken in een veld van kruidenrijk gras en verwilderende bolgewassen zoals krokus en narcis. Het beheer kan worden gekenmerkt als heemtuinbeheer ofwel intensief natuurbeheer, gericht op het behoud en de ontwikkeling van gevarieerd kruidenrijk gras en bolgewassen.

Strategisch geplaatste sierheestergroepen geleden de ruimte en leggen verbinding met de romantische parkaanleg van de Nieuwe Plantage. 2

Nieuwe Plantage-oost

In beeld en sfeer sluit dit gebied met een romantische aanleg en grote bomen aan op het Kalverbos. Het beheer is hier wat minder intensief: speelweidegazon en bosplantsoenbeheer met incidenteel intensiever te beheren sierelementen, zoals een rozentuin. Aandacht voor de ecologische kwaliteit van met name de heesterbeplanting en onderbegroeiing. Een faunapassage die de verbinding met het Kalverbos ook voor kleine zoogdieren maakt, is gewenst. De rijbaan wordt versmald en het asfalt en

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

23

8 7 5 3

1A

4

Figuur 8: Deelgebieden groen

1B

2

de stoeptegels van het trottoir voor de woningen worden vervangen door gebakken klinkers. Door het park lopen slingerende parkpaden van halfverharding. 3

Nieuwe Plantage-west

Een lommerrijk beeld van grote bomen in kruidenrijke grasbermen met accenten in de vorm van bolgewassen en bloeiende (boom)heesters, aansluitend op de beplanting van het oostelijke deel van het Kalverbos. Door het parkeren te concentreren langs de kade ontstaat meer ruimte voor groen. 4

Wateringsevest

Het beplantingsbeeld van de Phoenixstraat van samenhangende boomrijen in grasbermen wordt voortgezet tot aan het Kalverbos. Verblijfs- en voetgangersgebieden aan weerszijden worden voorzien van plantvakken en bomen waar daar ruimte voor is. 5

Tutein Noltheniuspark

In dit verborgen pareltje wordt een balans tussen natuurontwikkeling en romantische tuinaanleg nagestreefd met een groene afbakening van de achtertuinen en de vijver als focuspunt. 6

Vrijenbanselaan

De beplanting van de Vrijenbanselaan wordt gekenmerkt door opgaande boombeplanting - bij voorkeur van duurzame houtsoorten - waarvan de kronen over de weg reiken. Bomen en onderbegroeiing zijn inheems en bieden enig doorzicht RSGHDFKWHUOLJJHQGHJURHQJHELHGHQ+HWVWUHHIEHHOGYDQHHQJURHQHUSURÀHOPHW

PHHUUXLPWHYRRUGHÀHWVHUHQYRHWJDQJHUZRUGWYRRUGHODQJHWHUPLMQQDJHVWUHHIG Het verbreden van het brugdek van de Reineveldbrug dat dit vereist, is ingrijpend en wordt nog niet voorzien, en valt hiermee buiten de scope van deze visie. 7

Wallertuin

De Wallertuin is privé-eigendom en vormt een natuurkerngebied buiten het plangebied. 8

Schieoeverpad

De beplanting langs deze wandel- en hondenuitrenroute bestaat uit extensief beheerde grasbermen en kruidenrijke slootbermen. Er is zicht op de stadsboerderij aan de westzijde van de Reineveldbrug.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

25

Figuur 9: Te onderscheiden routes Parkpaden (geel), Stadsrandpromenade (rood), Plantagepad (groen) en Fabriekspad (blauw)

Voetgangers Voorop (en de tram) Van alle verkeersdeelnemers staat in het gemeentelijke beleid het verbeteren van de ruimte en aantrekkelijkheid voor voetgangers voorop. Voetgangers, van recreatieve wandelaars, toeristen en hardlopers tot trampassagiers, worden optimaal bediend rond het Kalverbos met een stelsel van comfortabele en aantrekkelijke voetpaden en trottoirs. Het oversteken van de verkeersstroom is op logische plekken comfortabel en veilig geregeld. Het Kalverbos sluit aan op de 5 km-hardlooproute ‘rondje binnenstad’ als schakel tussen de Nieuwe Plantage en de Wateringsevest/ Phoenixstraat en biedt als knooppunt een aantal alternatieve rondwandelingen, attracties en verblijfsmogelijkheden. In westelijke richting sluit het stelsel aan op het Agnetapark.

2

3

1 4

Figuur 10(l) en 11(r): +DUGORRSURQGMH'HOIVW%ODXZ 5

In het weefsel van voetpaden en trottoirs is een aantal routes te onderscheiden met een eigen verhaallijn, die ook in vormgeving en materiaalgebruik verschillen: 1

Parkpaden (Geel)

Een stelsel van slingerende paden van parkverharding, gebaseerd op het ontwerp van Springer, loopt door de parkaanleg van het Koningsplein, Kalverbos en Tutein Noltheniuspark. Bij het kruispunt Nieuwe Plantage - Wateringsevest sluiten de paden van de deelgebieden op elkaar aan. Voor het transformatorhuis ligt in plaats van parkverharding een breed klinkerpad ten behoeve van onderhoudsvoertuigen en bevoorrading van de watertoren, het pomphuis (museum Radius) en de woonboten. 2

Stadsrandpromenade (Rood)

Langs de westelijke rand van de binnenstad (Westvest/Phoenixstraat) is er veel ruimte voor voetgangers. In de vorm van een promenade die af en toe verbreedt en versmalt en verschillende plekken en objecten aaneenrijgt, zoals het Prinsenhof, een oude waltoren en molen De Roos. Deze promenade van gebakken klinkers en natuursteen wordt voortgezet, waarbij nieuwe objecten en plekken worden toegevoegd, zoals

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

27

Figuur 12: Verschillende soorten verharding, gebakken NOLQNHUV URRG RIURRGDVIDOW SDDUV YDQÀHWVSDGHQ

de kop van het Noordeinde met tramhalte en het voorplein van het voormalige raadhuis van Vrijenban. 3

Plantagepad (Groen)

Het gebied tussen de Nieuwe Plantage en het Rijn-Schiekanaal heeft een groen karakter door de aanwezigheid van villa’s en villatuinen. Langs de binnenrand loopt een woonpad van gebakken klinkers langs de voortuinen. Aan de achterzijde gaat dit over in een asfaltpaadje langs de Schie. Een klinkerpad langs de Vrijenbanselaan doorkruist het villaparkje en vormt de verbinding naar Delft-Noord over de Schie. 4

Fabriekspad (Blauw)

Ten westen van de Watertorengracht bevindt zich aan weerszijden van het spoor de ‘fabrieksbuurt’ van Delft. Een fabriekspad verbindt industrieel erfgoed van de Gistfabriek met het Agnetapark als tuindorp voor de fabrieksarbeiders. Het pad is deels stenig als kade langs de Watertorengracht en deels parkachtig langs en door groenaanleg (Agnetapark). De ontwikkeling van het streefbeeld van het fabriekspad op het terrein van de eigenaar DSM is uit oogpunt van bedrijfsvoering nog niet mogelijk. Realisatie van dit deel zou de mogelijkheid tot het maken van ommetjes vergroten en de Watertorengracht beter beleefbaar maken.

5XLPEDDQYRRUGHÀHWV

(YHQDOV GH YRHWJDQJHU NULMJW GH ÀHWVHU LQ 'HOIW SULRULWHLW 2P KHW FRPIRUW HQ GH YHLOLJKHLG YDQ GH ÀHWVHUV WH YHUJURWHQ ZRUGW LQ GH GRRUVWURRPURXWHV LQJH]HW RS YDQ KHW DXWRYHUNHHU JHVFKHLGHQ ÀHWVSDGHQ 'H PDDWYRHULQJ HQ YRUPJHYLQJ ]LMQ afgestemd op de aanwezige ruimte. In het MPD (Mobiliteitsplan Delft) maken de Wateringsevest/Vrijenbanselaan en de :DWHULQJVHZHJGHHOXLWYDQKHWNZDOLWHLWVQHWZDDUÀHWVHUV]RPLQPRJHOLMNKLQGHU

Figuur 13: Uitsnede uit de kaart MDP met NZDOLWHLWVQHW RUDQMH HQKRRIGQHW EODXZ ÀHWV

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

29

3 4

2

5 1 7

6

Figuur 14: Deelgebieden beleefbare geschiedenis

ondervinden van ander verkeer en zoveel mogelijk prioriteit krijgen bij kruisingen. Het oostelijke deel van de Nieuwe Plantage behoort tot het hoofdnet. •

Aan de westzijde van de Wateringsevest is een vrijliggend tweerichtings (rood) DVIDOWÀHWVSDGGDWDDQVOXLWRSGH/HSHOEUXJ%LMKHWNUXLVSXQW1RRUGHLQGHLVHU H[WUD RSVWHOUXLPWH YRRU ZDFKWHQGH ÀHWVHUV +HW ÀHWVSDG GRRU KHW .DOYHUERV wordt als historische lijn en voor minimale impact op doorwortelbaarheid uitgevoerd in gebakken klinkers. Het zou wenselijk zijn het deel door het .DOYHUERV WH YHUYDQJHQ GRRU HHQ WZHHULFKWLQJVÀHWVSDG ODQJV GH ZHVWHOLMNH kade van de Watertorengracht. Dit zou een aantrekkelijke en korte verbinding YRRU ÀHWVYHUNHHU ELHGHQ HQ KHW  PRJHOLMN PDNHQ RP PHHU UXLPWH WH ELHGHQ YRRU ZDQGHODDUV GRRU KHW ÀHWVSDG LQ KHW .DOYHUERV RP WH YRUPHQ WRW HHQ SDUNZDQGHOSDG(HQÀHWVURXWHODQJVGH:DWHUWRUHQJUDFKWLVHFKWHUQLHWPRJHOLMN binnen de bedrijfsvoering van DSM.

•

$DQ GH VWDGV]LMGH YDQ GH :DWHULQJVHYHVW EHYLQGW KHW ÀHWVSDG ]LFK RS HHQ verhoogd (trottoir)niveau, aansluitend op de rijweg met een trottoirband zonder tussenberm. Hierdoor wordt ruimte gecreëerd voor voetgangers en beplanting WXVVHQKHWÀHWVSDGHQGHEHERXZLQJ+HWÀHWVSDGLVKLHUDDQVOXLWHQGRSGH]HOIGH wijze bestraat als op de Phoenixstraat (gebakken tegels en natuursteen).

•

'H $QQDJHHU LV DOV WZHHULFKWLQJVÀHWVSDG LQJHULFKW HQ DIJHVORWHQ YRRU DXWR·V Dit zal (vracht)verkeer doen omrijden naar het Noordeinde, waarmee de verkeersveiligheid rond de Annastraat en het Koningsplein verbetert.

1DDVWÀHWVSDGHQ]LMQRRNJRHGHVWDOOLQJVPRJHOLMNKHGHQYDQEHODQJRPKHWJHEUXLN YDQGHÀHWV HQWUDP WHEHYRUGHUHQ,QGHWRHNRPVWVFKHWVLVDDQZHHUV]LMGHQYDQGH WUDPKDOWHHHQÀHWVHQVWDOOLQJYRRU]LHQFLUFDSODDWVHQLQUHNNHQRSKHWSOHLQWMH

ELM KHW 1RRUGHLQGH HQ FLUFD  SODDWVHQ PHW ÀHWVQLHWMHV ODQJV KHW ÀHWVSDG ELM GH watertoren ten behoeve van bezoekers van Radius.

Beleefbare geschiedenis De omgeving van het Kalverbos bevat vele monumenten en historische structuren. De ambitie is de verhalen van het gebied beleefbaar te maken. Er is een aantal clusters te onderscheiden waar verhalen en tijdlagen beleefbaar worden gemaakt. 1

Omgeving watertoren

Voor de monumenten watertoren en pomphuis wordt een cultureel-recreatieve invulling voorzien met museum Radius als trekker en drager van het Kalverbos. Met het plaatsen van beplanting wordt rekening gehouden met zicht op de watertoren vanaf strategische locaties. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen:

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

31

Figuur 15: Omgeving watertoren

•

Bij onderhoud en vervanging van de kadebeschoeiing ontstaat de mogelijkheid om de woonboten op gepaste wijze te laten aansluiten op het park, waarbij het publieke karakter van het park is hersteld en de woonbootbewoners van een tuinstrook langs de oever zijn voorzien. De tuinen zijn met een haag van circa anderhalve meter afgezoomd van het versmalde parkpad en zijn vrij van bouwwerken. Er is onderzoek gewenst naar de mogelijkheid van bijvoorbeeld een collectieve berging en het op termijn vrijmaken van de meest zuidelijke ligplaats ten behoeve van een verbetering van de relatie met de waterkant bij de watertoren.

•

In het streefbeeld voor de lange termijn is de Watertorengracht verlengd, zodat deze beter zichtbaar en bereikbaar is vanaf de Wateringsevest. Deze verlenging dient dan verder te worden afgestemd met diverse stakeholders, waaronder DSM en hoogheemraadschap Delftland. Langs de kade van de gracht ligt een aanlegsteiger voor trekvaartschuiten als onderdeel van het herstel van de trekvaartroute, die een vaarverbinding biedt richting Den Haag en Schiedam.

•

De beplanting rondom het watertorencomplex bestaat in de geest van Springer uit groene eilanden met sierheesters, gras en bomen. Het talud rond de reinwaterkelder heeft aan de westzijde een wat dichtere beplanting, die een eventueel op de kelder aanwezig terras afschermt richting woonboten. Aan de oostzijde is de beplanting transparanter, waardoor zicht geboden wordt op de stad, maar niet geheel open.

•

Afgeschermd door beplanting wordt zowel voor bezoekers van de watertoren DOVYRRUWUDPSDVVDJLHUVUXLPWHYRRUKHWVWDOOHQYDQÀHWVHQJHERGHQWXVVHQGH

32

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

watertoren en de Wateringsevest. •

Een royaal voetpad tussen de watertoren en het pomphuis sluit aan op een comfortabele route naar de tramhalte en de binnenstad.

•

Bevoorrading van voorzieningen in de watertoren, het pomphuis en de woonboten is geregeld met een opstelplaats voor bestelauto’s ter hoogte van het transformatorgebouw. Verder transport kan plaatsvinden met geluidsarme hand- of electrokarretjes over het wandelpad tussen de watertoren en de Watertorengracht.

•

De gedenkbank en de historische graven zijn omzoomd door rododendron. Ook het gedenkkunstwerk bij de watertoren krijgt een goed zichtbare plek. Zij vertellen verhalen over de geschiedenis van de plek.



2PJHYLQJ NRଊHKXLV +HW .DOI

(HQ FOXVWHU YDQ HHQ PRQXPHQWDOH ZRQLQJ WUDQVIRUPDWRUJHERXZ HQ NR඼HKXLV met bijbehorende ontsluiting bepaalt het karakter van het noordelijke deel van het Kalverbos. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

De noord-zuidverbinding door het Kalverbos vormt de scheidslijn tussen de romantische parkaanleg van Springer met de verschillende monumenten en

)LJXXU2PJHYLQJYDQNR෈HKXLV+HW.DOI

het meer eenvormige bosgedeelte van grote bomen in kruidenrijk grasland en mogelijk enkele heestergroepen. De lijn zelf markeert de route van de voormalige (paarden)tram. Het verwijderen van parkeerplaatsen maakt dit gebied weer onderdeel van het park. •

.R඼HKXLV+HW.DOILVYRRUWJHNRPHQXLWHHQYURHJHUHWUDPKDOWH(HQYHUQLHXZG NR඼HKXLVPHWDDQWUHNNHOLMNWHUUDVUHIHUHHUWLQVWLMOHQVIHHUDDQKHWYHUOHGHQYDQ deze plek. Nutskasten zijn geïntegreerd en ook de achterkant is aantrekkelijk.

•

Een smalle klassieke klinkerweg ontsluit het nutsgebouw en biedt een laad- en losplaats voor de voorzieningen in de watertoren en het pomphuis.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

33

•

De landhoofden aan weerszijden van de Lepelbrug zijn aantrekkelijke verblijfsplekken die uitzicht bieden over het water.

•

Bij de vervanging van de installaties in het transformatorstation zijn de kabels door het Kalverbos gebundeld onder nieuwe paden, waardoor meer groeiruimte is gecreëerd voor bomen.

3

Nieuwe Plantage-west

In de Nieuwe Plantage-west is meer groen en verblijfsruimte, waardoor het in karakter meer aansluit op de Nieuwe Plantage aan de oostzijde van de Wateringsevest. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

De rijweg tussen de Lepelbrug en Wateringsevest is voorzien van gebakken klinkers. In noordelijke richting sluit dit aan op een parkeerstraat langs de Watertorengracht en een woonpad langs de woningen.

•

Tussen het woonpad en de rijweg geeft een brede plantsoenstrook met grote bomen in kruidenrijk gras en bolgewassen een lommerrijk parkachtig beeld, dat past bij een laat 19e eeuws villapark.

•

Bij onderhoud en/of de vervanging van de beschoeiing ontstaat de mogelijkheid om de woonboten op gepaste wijze te laten aansluiten op het plantsoen, waarbij het publieke karakter is hersteld en de woonbootbewoners van een tuinstrook langs de oever zijn voorzien. De tuinen zijn met een haag afgezoomd van het pad en zijn vrij van bouwwerken. Er is onderzoek gewenst naar de mogelijkheid van bijvoorbeeld een collectieve berging.

)LJXXU1LHXZH3ODQWDJHZHVW



Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

•

De kade van de Watertorengracht is toegankelijk voor wandelaars en biedt ruimte voor het aanleggen van een bootje. Parkeren maakt zo veel mogelijk plaats voor verblijfsruimte en groen.

•

Het opgeknapte Tutein Noltheniuspark is goed bereikbaar voor wandelaars vanaf de Nieuwe Plantage.

•

Ook de Wateringseweg heeft een aantrekkelijke bewandelbare kade met aanlegplaatsen voor bootjes. Parkeren heeft ook hier plaats gemaakt voor verblijfsruimte en mogelijk ook bomen. Het monumentale hoofdgebouw van de Gistfabriek is daarmee aantrekkelijk bereikbaar aangesloten op de wandelstructuur van Delft. Door een omleiding van doorgaand autoverkeer is de Wateringseweg verkeersluw geworden.

4

Raadhuis Vrijenban

Het voormalige raadhuis van Vrijenban markeert de oude stadsgrens van Delft en de villaparkontwikkeling. Door het terugdringen van de auto-verkeersruimte krijgt het monumentale raadhuis weer ruimte als beeldbepalend landmark. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

Het voorterrein

van het voormalige raadhuis is opgeschoond en ruimer

gemaakt en heeft zelfs verblijfskwaliteit. Het voorterrein van het monument is een knooppunt in de looproutes in het gebied. •

Vanaf strategische punten zijn er zichtlijnen op het monumentale pand.

•

De bebouwing rond het kruispunt is zo veel mogelijk ingebed in groen. Ook

)LJXXU5DDGKXLV9ULMHQEDQ

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

35

de Vrijenbanselaan heeft - in het bredere deel aan de zuidkant - een groene middenberm, en er is zicht op de groene wereld van de tuinen achter de villa’s. 5

Wilhelminamonument

Het voormalige hotel Wilhelmina markeerde op elegante wijze het hoekpunt van de Nieuwe Plantage. In het later gebouwde woongebouw ontbreekt deze charme. Wel is er een bescheiden Wilhelminamonument. Met het aanbrengen van een aantrekkelijk beplantingsaccent en het omvormen van verkeersruimte naar groene ruimte krijgt de Nieuwe Plantage weer een waardige entree. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

Parkeerplaatsen en de auto-ontsluiting hebben plaats gemaakt voor verblijfsruimte en groen.

•

Het woongebouw Wilhelmina is rondom voorzien van een groene plint.

•

Een sierlijk beplantingselement markeert het begin van het stadswalpark Koningsplein.

Figuur 19: Omgeving Wilhelminamonument

36

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022



+DDJVH 3RRUWSOHLQ

Aan de kop van het Noordeinde vormde de Haagse Poort de noordelijke toegang tot de stad. Door het dempen van het water en het uitbreiden van het verkeer heeft deze noordelijke entree geen verblijfskwaliteit en weinig uitdrukking. Het creëren van meer verblijfsruimte biedt kansen om de toegang tot de stad te markeren en de verbinding met het Kalverbos te verbeteren. Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

De begrenzing van de binnenstad is ervaarbaar door de overgang van het asfalt en gescheiden verkeer op de Wateringsevest naar de bestratingsvloer van gebakken klinkers in de binnenstad, die door alle verkeersdeelnemers wordt gedeeld.

•

+HWÀHWVHQYRHWSDGORRSWGRRURYHUGHULMEDQHQYDQKHW1RRUGHLQGHZDDUGRRU de automobilisten worden geattendeerd op de langzaam-verkeersverbinding tussen de binnenstad en het Kalverbos, en de snelheid wordt geremd wanneer de verkeerslichten uit zijn of op groen staan.

•

De mogelijkheid voor auto’s om te keren op de kop van het Noordeinde is beperkt, waardoor ruimte ontstaat voor voetgangers, verblijf en een markering van de plek met een (kunst)object.

•

Op de kop van het Noordeinde markeert een kunstwerk - waarmee de plek ook verblijfskwaliteit krijgt - de locatie van de voormalige Haagse Poort, aangevuld met een plantsoen voor het woongebouw Wilhelmina. Dit project vereist een nadere verkenning en opdrachtformulering voor een (landschaps)architect/ kunstenaar.

)LJXXU+DDJVH3RRUWSOHLQ

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

37

Figuur 22: Ecologische structuur van het gebied rond het Kalverbos

•

De openbare ruimte voor de gevelwand aan de Wateringsevest - met café op de hoek - heeft een verblijfskwaliteit door de aanwezigheid van bomen en groen. $DQGHZHJ]LMGHLVJHOHJHQKHLGYRRUKHWVWDOOHQYDQÀHWVHQYRRUWUDPSDVVDJLHUV

7

Voormalige Bacinol-locatie

De zuidelijke rand van het DSM-terrein zal door DSM worden ontwikkeld met bebouwing. Hiertoe zal het gebied met een aansluiting op de Wateringsevest voor autoverkeer worden ontsloten. Het streven is dat het industrieel erfgoed, waaronder De Tapperij, zoveel mogelijk beleefbaar is. Met een groene inrichting met boombeplanting langs de rand wordt een verbinding gemaakt met het Agnetapark aan de westelijke zijde van de spoortunnel.

Figuur 21: Transformatie DSM terrein

Ruimte voor stadsnatuur 'HVWDGLVRRNGHOHHIRPJHYLQJYRRUÁRUDHQIDXQD,QHQURQGKHW.DOYHUERVZRUGHQ FRQGLWLHV JHFUHsHUG HQ JHZDDUERUJG YRRU VSHFLÀHNH DDQZH]LJH HQ SRWHQWLsOH plant- en diersoorten. Daarbij is er een onderscheid tussen natuurkerngebieden, verbindingszones en medegebruik. De koppeling tussen de gebieden voor grondgebonden zoogdieren zoals de egel en voor wilde bijen (bijvoorbeeld met bollen, kruidenrijke randen) is gewenst. Verbeteringen voor zoogdieren bijvoorbeeld door tussenbermen met lage struikjes als rustplek, door faunatunnels te maken en door trottoirbanden plaatselijk schuin en daarmee toegankelijk te maken.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

39

)LJXXU9HUNHHUVVLWXDWLHURQGKHW.DOYHUERV ODQJHWHUPLMQ

Een beschrijving van het toekomstbeeld op onderdelen: •

De Wallertuin herbergt als natuurkerngebied een verscheidenheid aan plantenen diersoorten - met name vogels - die zich hier relatief ongestoord kunnen vestigen en voortplanten.

•

Doorgaande bomenrijen en bosranden fungeren als routes voor foeragerende vleermuizen.

•

Gesloten heesterbeplantingen in de parkzones bieden ruimte voor vogels en kleine zoogdieren.

•

Grasbermen die als kruidenrijk grasland worden beheerd, bieden een diversiteit aan plantensoorten en insectenleven.

•

Het beheer van waterkanten (zoals de sloot langs het Schieoeverpad en de vijver LQKHW7XWHLQ1ROWKHQLXVSDUN ELHGWUXLPWHYRRURHYHUÁRUDHQIDXQD

•

Ook bij de meer cultuurlijke siergewassen is rekening gehouden met de waarde van planten, heesters en bomen als drachtplant voor bijen en voedselbron voor vogels.

Autoverkeer aangepast aan de stad De doorstroomfunctie van de Wateringsevest - Vrijenbanselaan als ontsluitingsweg voor autoverkeer wordt gefaciliteerd zonder andere stedelijke functies en het verblijfsklimaat geweld aan te doen. Ofwel: het autoverkeer is aangepast aan het stedelijke leefklimaat. Voldoende verkeersveiligheid moet worden gewaarborgd en ten aanzien van de doorstroming voor auto’s wordt gesteld dat enig oponthoud in de spitstijden acceptabel is. De verkeerslichten (VRI - verkeersregelinstallatie) zijn op HONDDUDIJHVWHPGJHULFKWRSHHQVRHSHOHGRRUVWURPLQJYRRUÀHWVHUVHQYRHWJDQJHUV met korte wachttijden. Het autoverkeer wordt in principe over één rijstrook geleid. Afzonderlijke rijstroken met opstelruimte voor linksafslaand verkeer zijn noodzakelijk voor het soepel kunnen afwikkelen van het verkeer met de VRI’s. Door het beperken van het aantal rijstroken voor het doorgaande autoverkeer wordt de invloed van een brugopening van de Reineveldbrug tijdens de spitsen medebepalend voor de verkeersafwikkeling. Door vermindering van opstelcapaciteit voor het autoverkeer wordt de algehele afrijcapaciteit verlaagd. Dit resulteert in langere wachtrijen en wachttijden en een langere hersteltijd na brugopeningen.

+HW RSHQEDDU YHUYRHU EOLMIW PHW SULRULWHLW ZRUGHQ DIJHZLNNHOG HQ RRN YRRU ÀHWV en voetgangers ontstaat meer ruimte doordat zij eigen rijstroken en opstelruimte hebben. 1DDUELHGWKHWRQWZHUSYDQKHWNUXLVSXQW.DOYHUERVYROGRHQGHFDSDFLWHLWRP het autoverkeer tijdens de spitsperioden af te wikkelen. Een belangrijk aandachtspunt

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022



is dat brugopeningen een grote invloed hebben op de doorstroming en dat na brugopening enige hersteltijd nodig is. Hieruit wordt geconcludeerd dat het ontwerp de maximale capaciteit benadert. Twee mogelijke aanvullende maatregelen om verkeersdoorstroming te verbeteren als de verkeersdrukte komende jaren tot YHUGHUWRHQHHPW]LMQKHWYHUPLQGHUHQYDQKHWDDQWDOEUXJRSHQLQJHQWLMGHQV spitsperioden tot het strikt noodzakelijke aantal en de Wateringseweg enkel open te stellen voor bestemmingsverkeer. Verdere maatregelen kunnen het beste op structuurniveau worden onderzocht zodat de doorstroomfunctie van de verbinding Wateringsevest – Noordeinde minder belangrijk wordt binnen het stedelijk netwerk. Uit verkeersberekeningen blijkt dat bij het kruispunt Wateringsvest - Noordeinde een aparte rijstrook rechtsaf noodzakelijk blijft zolang deze als toerit van de ELQQHQVWDGYRRUDXWRYHUNHHULQJHEUXLNLV(QRPHHQGHHOFRQÁLFWWXVVHQÀHWVHQHQ auto’s te voorkomen.

Doordat het aantal rijbanen rechtdoor van twee rijstroken naar één rijstrook is teruggebracht en de afslag krapper wordt bemeten, ontstaat toch YROGRHQGH UXLPWH YRRU HHQ FRPIRUWDEHOH RYHUVWHHN YRRU ÀHWVHUV HQ YRHWJDQJHUV naar de tramhalte en het Kalverbos en voldoende ruimte voor het realiseren van ÀHWVHQVWDOOLQJHQ'HYRRU]LHQLQJYRRUDXWR·VRPWHNXQQHQNHUHQRSGHNRSYDQKHW Noordeinde is niet noodzakelijk en wordt opgeheven of zeer beperkt ten behoeve van ruimte voor langzaam verkeer, eventueel een kunstwerk en verblijf. De bochtstralen bij de kruisingen zijn zo krap mogelijk, maar voldoende ruim bemeten; uitgaande van een beperkte snelheid in de bocht en uitwijken naar de linker weghelft voor (uitzonderlijk) lang verkeer (dat in de binnenstad alleen met vergunning is toegestaan).

Figuur 24 (l) en 25 (r): Kenmerkende elementen van GH'HOIVWH6LQJHOVWLMO



Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022

De rijbanen zijn niet breder dan noodzakelijk (tussen 3,20 en 3,50 meter, afhankelijk YDQGHUHFKWVWDQG HQRQGHUEURNHQGRRUNUXLVHQGHÀHWVHQYRHWSDGHQZDDUGRRU de snelheid van het verkeer wordt geremd. De wettelijk toegestane snelheid van 50 km/h wordt hiermee grotendeels teruggebracht tot een ontwerpsnelheid van FLUFDNPK'H1LHXZH3ODQWDJHLVYRRU]LHQYDQJHEDNNHQNOLQNHUVHQKHHIWGH wettelijke snelheid van 30 km/h. Het verkeersbeleid van de gemeente Delft heeft de ambitie om de binnenstad verder auto- en parkeerluw te maken. Wanneer zich daarvoor de gelegenheid voordoet worden volgens de visie ook de parkeerplaatsen in het Kalverbos die in de eerste fase nog gehandhaafd blijven opgeheven om plaats te maken voor groen. Dit zal dan worden bekeken in samenhang met alternatieven voor het verminderen van de parkeerdruk op de langere termijn, waaronder ook de mogelijkheid voor een extra parkeergarage aan de noordzijde van de binnenstad.

'HOIWVHVLQJHOVWLMO Om samenhang en ruimtelijke kwaliteit van de groene gordel rond de binnenstad van Delft te vergroten, is een hoogwaardige en kenmerkende inrichting van de openbare ruimte nodig. Aan het Oostplantsoen is recentelijk tussen de Kantoorgracht en de Doelenstraat een schakel van deze groene gordel verbeterd. Wanneer het aantal parkeerplaatsen in de binnenstad verder wordt teruggeschroefd, kan ook het overige deel van het Oostplantsoen het karakter van een singelpark krijgen. Dit vereist een goed ruimtelijk ontwerp dat de onderdelen aan elkaar verbindt. Daarnaast is het gewenst dat het straatmeubilair, zoals parkbanken, hekjes, borden, prullenbakken en verlichting karakteristiek en van kwaliteit is. Dit geldt ook voor de toe te passen verharding en detaillering. Het advies is hiervoor een toolbox ‘Delftse Singelstijl’ te ontwikkelen. De inzet van verkeerstechnische middelen zoals borden, palen, hekken en strepen is zeer terughoudend. Het groen bepaalt zo veel mogelijk het beeld en de sfeer. Aanwezige en toekomstige (horeca)voorzieningen zijn ingepast bij de parkaanleg met hoogwaardige terrasafbakening, afscherming en niet-storende distributievoorziening. De traditie van het plaatsen van kunstwerken en gedenktekens in het singelpark wordt doorgezet, waardoor nog steeds nieuwe verhalen worden toegevoegd.

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022



3. STATUS VAN DE TOEKOMSTVISIE & VERVOLG Deze visie bevat tevens een schetsontwerp voor de eerste fase van het te reconstrueren kruispunt Nieuwe Plantage – Wateringsevest en Noordeinde en een deel van het Kalverbos. Na de eerste fase zullen op basis van de visie ook vervolgfasen worGHQJHGHÀQLHHUGHQXLWJHZHUNW

Figuur 26: Schetsontwerp fase 1 met begrenzing

3. Status van de toekomstvisie en vervolg Deze visie is tevens een schetsontwerp voor de eerste fase van het te reconstrueren kruispunt Nieuwe Plantage - Wateringsevest. Bij de presentaties aan omwonenden en belanghebbenden is overwegend positief gereageerd op de voorstellen. Bij de uitwerking wordt aandacht gevraagd voor het zoveel mogelijk benutten van ruimte voor het planten van bomen, het vloeiend KRXGHQPDNHQYDQÀHWVURXWHVKHWYRRUNRPHQYDQRYHUODVWYDQÀHWVSDUNHUHQ bij de verplaatste tramhalte en van bevoorrading van het Radius-complex en het inpassen van de ondergrondse afvalcontainers aan de Annageer. De AOK onderstreept het belang van een zo groen mogelijke trambaan, de lange termijn afstemming met o.a. DSM voor toekomstige ontwikkelingen, alsmede het zorgvuldig inzetten van beplanting (ook heesters) in de geest van de romantische parkstijl. Na realisatie van de eerste fase zal op basis van de visie de uitwerking van de volgende fase in samenhang worden opgepakt. Bij de voorbereiding van de realisatie van onderdelen die verder in het verschiet liggen, zullen mogelijk nieuwe inzichten moeten worden verwerkt in de planuitwerking, waarbij naar verwachting de aanpassingen groter zijn naarmate de realisatie verder in de tijd is geplaatst.

Het vasthouden aan de ‘geest van de visie’ - de essentie die ten grondslag ligt aan de plankaart - is daarbij van groter belang dan het vasthouden aan de letter of wel de exacte tekening. De visiekaart is immers geen plankaart, maar een streefbeeld voor de toekomst. Het bewaken van de essentie van de visie vraagt daarbij wel grote inzet en betrokkenheid. Dit vereist een consistente benadering en werkwijze. Om dit te bewerkstelligen, wordt geadviseerd de verantwoordelijkheid hiervoor te beleggen bij een onafhankelijk ontwerper, die als supervisor als ‘geweten’ van de visie waakt over het vasthouden aan het beoogde resultaat, maar ook kan beoordelen of en hoe de visie zoals gegeven in dit document moet worden aangepast en geïnterpreteerd wanneer zich nieuwe onverwachte ontwikkelingen voordoen. Bij de bespreking van de toekomstvisie met de AOK werd het belang van deze kwaliteitsborging erkend

Toekomstvisie Kalverbos - Mei 2022



Goudappel

6QLSSHUOLQJVGLMN %-'HYHQWHU

+31(0) 570 666 222 info@goudappel.nl www.goudappel.nl

%7: 1/%

.9.  ,%$1 1/%$1.

ir. Ben Kuipers

+RHÀM]HUVWHHJ 2611 NP Delft

  

Gemeente Delft

+31(0) 15 260 2222

info@benkuipers.nl www.benkuipers.nl

Stationsplein 1 2611 BV Delft

www.delft.nl