Bijlage 1 - Ruimtelijke analyse en inpassing varianten versie 7 mei 2025

Op weg naar het Beatrixpark Een ‘opwaardering’ van de Prinses Beatrixlaan Zuid Ruimtelijke analyse en inpassing van de tijdelijke herinrichting

Definitief concept - 7 mei 2025

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding

5

Hoofdstuk 2 De context: Verleden, heden en toekomst

7

- Inspiratie uit andere steden -

14

Hoofdstuk 3 Kansenkaart analyses

17

Hoofdstuk 4 Voorstel voor tijdelijke situatie 4.1 De tijdelijke opwaardering 4.2 De randvoorwaarden 4.3 Welke ruimte komt er vrij? 4 deelgebieden

19 19 21 23

Hoofdstuk 5 Grijp de ruimte! Gesprek met de stad

31

Hoofdstuk 6 Bijlages 6.1 Planologische situatie 6.2 Infrastructuur 6.3 Morfologie en bouwhoogte 6.4 Functies 6.5 Groen en water 6.6 Sociale veiligheid

33 35 37 39 41 43 45

3

Prinses Beatrixlaan Zuid

eweg s d n la West

4

weg s i u h Kruit

1. Inleiding Dit document geeft advies over de toekomstige plannen voor de Prinses Beatrixlaan Zuid. De ruimtelijke analyses en inpassing van een tijdelijke herinrichting die in dit document staan onderbouwen de meerwaarde van het ‘opwaarderen’ van deze weg. Ze ondersteunen de keuzes waarom en hoe dit het best kan gebeuren om de meeste kwaliteit te creëren. De term ‘opwaarderen’ staat in dit stuk staat voor het aanpassen van de Beatrixlaan van 2x2 rijstroken naar 2x1 en het verlagen van de snelheid naar 50 km/uur. De hoeveelheid rijstroken neemt af, waardoor de Beatrixlaan kansen biedt voor meer groen in stad, toegankelijker buurten, verbonden buurten, ruimte voor de voetganger en fietser en plek voor activiteiten en ontmoeting. Kortom een opwaardering van deze plek! In dit document is gekeken naar de Prinses Beatrixlaan zuid. Het gebied strekt zich uit vanaf de Kruithuisweg tot en met het kruispunt met de Westlandseweg. De opbouw/leeswijzer Om de plek goed te begrijpen en kansen te onderzoeken zoomen we in en uit, in tijd en schaal. Hoofdstuk 2 geeft inzicht in deze context. Op basis van een thematische analyse van de huidige situatie (zie bijlage1), zijn de kansen en opgaven benoemd. Deze zijn samengevat in hoofdstuk 3 in de opgavekaart. Waar mogelijk worden deze opgaven meegenomen bij de tijdelijke herinrichting van de Beatrixlaan.

Het doel van de tijdelijke herinrichting is het maken van ruimte voor de voetganger, meer groen en ook andere belangrijke opgaves die spelen in de buurten en wijken rondom deze plek. In hoofdstuk 4 is verbeeld welke ruimte daadwerkelijk vrijkomt en inspiratie hoe deze ruimte kan worden gebruikt. In hoofdstuk 5 ten slotte is een opmaat gegeven voor het gesprek met de stad: Grijp de ruimte! Enerzijds met inspirerende beelden, maar ook met concrete kaders.

5

1950

1968

1981

1998

6

2. Context: verleden, heden, toekomst De Prinses Beatrixlaan heeft door de jaren heen verschillende posities gehad in de structuur van de stad en betekenis voor Delft en omgeving. Voordat de A4 werd doorgetrokken was de Beatrixlaan de belangrijkste verbinding met Rijswijk en Den Haag. Inmiddels heeft de A4 deze functie overgenomen. Dat biedt kansen om na te denken over een nieuwe betekenis van deze plek voor de stad.

2.1 Verleden: van polderlint tot autoweg

2.2 Heden: barrière in de stad

Tot vrij recent (jaren ‘70) lag op de plek van de huidige Beatrixlaan een agrarisch lint door de polder: De Abtswoude. Vanaf deze weg waren de boerderijen verbonden met Delft, de Schie en Schiedam. Dit maakte toen nog onderdeel uit van de gemeente Den Hoorn.

De Beatrixlaan vormt samen met de Voorhofdreef en Buitenhofdreef de hoofdsverkeersstructuur van Delft-West. De Beatrixlaan heeft echter geen directe ontsluiting op de omliggende wijken. De betekenis voor de Voorhof en Buitenhof is daardoor zeer beperkt. De weg wordt gezien als een lawaaierige barrière. Geen plek om te verblijven of te ontmoeten, maar wel om snel langs te rijden, fietsen of lopen. Voor groen en ecologie heeft de plek wel waarde. Het is een robuuste groenstructuur met veel flora en fauna.

Rond 1968 werd in Delft begonnen met de grootschalige naoorlogse uitbreidingen. De Beatrixlaan was in de structuurplannen voor die uitbreidingen bedacht als belangrijkste verbinding van Rijswijk naar Schiedam en werd daarom fors gedimensioneerd en volledig voor de auto ingericht. Van een doortrekking naar Schiedam is het uiteindelijk nooit gekomen Vanaf 1998 werd de doorgetrokken A4 in gebruik genomen naar Rijswijk, Den Haag en Schiedam. De hoofdfunctie van de Beatrixlaan veranderde daardoor.

De tijdelijke situatie in 2023 toen WarmtelinQ werd aangelegd laat zien dat de Beatrixlaan afgeschaald kan worden. Dit brengt nieuwe mogelijkheden met zich mee in zijn relatie tot de stad. Rondom de Beatrixlaan bevinden zich diverse plannen en gebiedsontwikkelingen, die eveneens kansen bieden voor een nieuwe positie van de Beatrixlaan.

De Prinses Beatrixlaan Zuid in relatie tot de stad Bron. mdbs

7

Gemeente Den Haag

Beatrixlaan Rijswijk

Beatrixlaan Noord

Beatrixlaan Zuid

1,5km

Gelijkvloerse kruisingen voor autoverkeer De Prinses Beatrixlaan ligt deels in Delft en deels in Rijswijk. Het Delftse deel is opgedeeld in Noord en Zuid. Deze voorverkenning gaat over het zuidelijk deel.

8

2.3 Heden: relatie met Rijswijk De Beatrixlaan loopt door Delft en Rijswijk. In Rijswijk heeft de weg een ander karakter en inrichting. In de toekomst wil Rijswijk de leefbaarheid verder vergroten. Hierbij wordt aansluiting gezocht met de omgeving o.a. door een groenere inrichting en betere oost-west verbindingen. Delft heeft ook de ambitie om de leefbaarheid rondom de Beatrixlaan te vergroten en oost-westverbindingen te verbeteren. Bij het nadenken over het Delftse deel van de Beatrixlaan blijft het uitzoomen in de grotere context belangrijk. Wat kunnen we van elkaar leren, waar zit samenhang en waar niet?

(Bron Visie Rijswijk) Visie Nieuw profiel Prinses Beatrixlaan Rijswijk

Kenmerken Beatrixlaan Rijswijk • 4,5 km lang • Gebiedsontsluitingsweg • 50 km/uur (sinds ca. 2014) • 2x 2 rijstroken • Veel directe verbindingen met omliggende wijken

Kenmerken Beatrixlaan Delft • 3,5 km lang • Gebiedsontsluitingsweg • 70 km/uur • 2x 2 rijstroken • Weinig directe verbindingen met de stad

Toekomstvisie Rijswijk Beatrixlaan bestaat uit 2 stappen: 1. Leefbaarheid vergroten 2. Lange termijn visie opstellen

9

2.4 Verre toekomst: Dromen over 2046 In 2046 bestaat Delft 800 jaar, hoe ziet de Beatrixlaan er dan uit? Dat weten we nu nog niet, maar we zien wel kansen om deze plek echt een nieuwe betekenis te geven. Van autoweg naar Beatrixpark: met plek voor meer groen, een betere waterstructuur, nieuwe woningen of voorzieningen, al dan niet met een laan erdoorheen? Betere verbindingen tussen de wijken Buitenhof en Voorhof en optimale bereikbaarheid van de Hoven? En stoppen we dan bij de Westlandseweg of dromen we door tot aan Rijswijk? Drie van de vele mogelijk droombeelden voor 2046 zijn hiernaast alvast geschetst ter inspiratie.

Van nu....

10

(Bron Matthijs de Boer Stedenbouw)

Naar....? (Bron Matthijs de Boer Stedenbouw)

een derde dreef, met directe verbindingen naar de Voorhof en Buitenhof en ruimte voor nieuwe woningen een voorzieningen?

of een nieuw stukje buurt die de Voorhof en Buitenhof maximaal met elkaar verbindt?

of een park, zonder autoverkeer met woningen aan het park?

of hierover gaan we in toekomst graag in gesprek met de stad

?

? 11

Impressies mogelijke toekomstige stappen Noordwest-zijde kruising Westlandseweg-Beatrixlaan

Bestaande situatie

Impressie mogelijke toekomstige stap: ruimte vrijmaken op de Beatrixlaan-Noord

Zuidwest-zijde kruising Westlandseweg-Beatrixlaan, ter hoogte van het skatepark

Bestaande situatie

Impressie mogelijke toekomstige stap: kruising aanpassen, zodat skatepark direct aan de Buitenhof komt te liggen

12

2.5 Nabije toekomst: Een eerste stap naar een leefbaarder Delft West Het maken van plannen voor grote interventies duurt vaak lang en is ingewikkeld, denk bijvoorbeeld aan de Spoorzone of Schieoevers. En op dit moment willen we eerst andere plannen in de stad afmaken waar we al mee bezig zijn.

Mogelijke stappen naar een Beatrixpark:

In de studie naar de tijdelijke herinrichting is aanvankelijk ook onderzocht of het kruispunt met de Westlandseweg en een deel van de Beatrixlaan-Noord ook direct meegenomen konden worden. Dit levert nog meer ruimte en kwaliteit op voor de stad (zie impressies hiernaast). Op dit moment blijkt deze ingreep echter te complex om verder uit te werken.

Stap 2: • Langzaamverkeersoversteek Poptahof/ Juniusbuurt i.r.t. ontwikkeling Kop van de Buitenhof

Gelet op bovenstaande kiest de gemeente ervoor om niet af te wachten tot we definitieve plannen kunnen gaan maken, maar wel om alvast aan de slag te gaan met onderdelen die relatief snel uitgevoerd kunnen worden en die al flink zullen bijdragen aan de leefbaarheid van de wijken Buitenhof en Voorhof. De gemeente ziet het uitvoeren van deze tijdelijke herinrichting, waar voorliggende notitie over gaat, dan ook als eerste stap naar een leefbaarder Delft West op de lange termijn.

Stap 1: • Tijdelijke herinrichting en programmering van de vrijgekomen ruimte (scope van deze notitie)

Stap XY: • Betekenis Beatrixlaan Noord? • Aanpassing kruising Westlandseweg? • Extra langzaamverkeersverbindingen oostwest? • Aanpassing viaduct Pierre van Houwelaan? Stap Z: • Verre toekomst: definitief “Beatrixpark”

Voorwaarde voor deze tijdelijke herinrichting is dat er vrij gedroomd moet kunnen blijven worden. over de verre toekomst (zie paragraaf 2.4). Dat betekent dat we nu geen dingen onmogelijk maken voor die verre toekomst.

13

Esplanade’ Amsterdamse Vaart - Haarlem

Oosterspoorbaanpark - Utrecht

De Hofbogen - Rotterdam

Intermezzo: Inspiratie uit andere steden Ook andere steden kiezen ervoor om minder ruimte te geven aan grootschalige infrastructuur (met name auto en trein) die de stad doorsnijdt, lawaai maakt en niet direct bijdraagt aan een leefbare stad. Deze steden kunnen inspireren voor Delft, zowel voor de tijdelijke herinrichting als de lange termijn visie. Een heel goed voorbeeld ligt overigens dicht bij huis: Nieuw Delft! Van spoorlijn naar spoortunnel met een nieuw stadspark. High Line - New York

De Coolsingel - Rotterdam

Superkilen park - Denemarken

Opgavekaart

Legenda

16

3. Opgaves rond de Prinses Beatrixlaan Vanuit de thematische inventarisatie en analyse van de bestaande situatie (zie bijlage 1) komen verschillende opgaves naar voren. Deze zijn op deze kaart samengevat. Waar mogelijk worden kansen verzilverd om deze opgaven een plek te geven in de tijdelijke herinrichting (vet gemarkeerd). De overige opgaven blijven op de agenda voor de volgende stappen naar het Beatrixpark.

Thema infrastructuur • Het fietspad ter hoogte van de Vrijheidslaan wordt nu onderbroken. Een opgave voor een heldere route. • Kans om de kruising WestlandsewegBeatrixlaan overzichtelijker te maken en minder asfalt te hebben. • Oost-west verbindingen voor langzaam verkeer toevoegen als kansen zich voordoen. Kans: overgang/verbinding maken voor de Gelatineroute. Thema bebouwing / bouwhoogte • Het zorgvuldig ontwerpen van een gezicht naar de Beatrixlaan is voor alle toekomstige plannen een nadrukkelijke opgave. • Verbetering beleving Beatrixlaan, en kansen op nieuwe groene fijne stadsentree. • De combinatie van de vele grondgebonden woningen (soms zonder eigen buitenruimte) en de verdichtingsopgave in de omgeving zorgt voor een grotere behoefte aan openbare ruimte voor ontmoeting.

Thema groen en water • Verbeteren waterstructuur. • Verhogen van waarde van het groen, zowel ecologisch, maar ook in gebruik als beleving. Thema sociale veiligheid • Het vergroten van de sociale veiligheid is een belangrijke opgave bij elke ingreep en ontwikkeling op en rondom de Beatrixlaan. • Een verlaging van de snelheid zou kunnen zorgen voor een betere beleving van de plek en zo ook een verbetering van de sociale veiligheid • De Beatrixlaan kan zich presenteren als nieuwe fijne entree tot de stad;

Thema functies • Betere verbindingen tussen de Buitenhof en Voorhof kunnen bijdragen aan de bereikbaarheid van voorzieningen in de nabijheid. • Het verbeteren van de leefomgeving m.b.t. geluid en luchtkwaliteit. • Kans om Delft west, Tanthof en Voorhof nieuwe ontmoetingsplekken te geven

17

Bestaande situatie

Stap 1: Tijdelijke herinrichting

Vrijkomende ruimte

18

4. De tijdelijke herinrichting In dit hoofdstuk wordt de tijdelijke herinrichting nader toegelicht en de randvoorwaarden die gelden voor deze herinrichting. Ook wordt er inzicht gegeven wat deze nieuwe situatie gaat opleveren aan de stad, zowel kwantitatief als kwalitatief en wordt ingezoomd op de verschillende deelgebieden. Waar een deel van deze ruimte voor gebruikt kan worden is onderwerp van gesprek met de bewoners.

4.1 Schetsontwerp Er is een Schetsontwerp gemaakt voor de tijdelijke inrichting hoe de nieuwe Beatrixlaan er ongeveer uit zal komen te zien. De belangrijkste aanpassingen ten opzichte van de bestaande situatie: • Er zijn nu 2 x 2 rijstroken, dat worden 2 x 1 rijstroken. • Ook gaan we de rijsnelheid verlagen van 70 km/uur naar 50 km/uur. • De bestaande kruispunten bij de Kruithuisweg en Westlandseweg veranderen niet, de aanpassingen beginnen net iets ten zuiden

Van 2x2 rijstroken

•

•

van het skatepark tot net iets ten noorden van de Kruithuisweg. Voor de automobilist blijft de Beatrixlaan een aantrekkelijke route. Een groot deel van de westelijke rijbaan wordt in de tijdelijke herinrichting niet meer gebruikt door auto’s en komt beschikbaar voor de stad. Er komt ca. 10.000 m2 vrij (asfalt en naastliggende ruimte). Het asfalt blijft vooralsnog liggen en kan worden gebruikt voor tijdelijke programma’s, zowel gebouwd als ongebouwd. Afhankelijk van de exacte programmering kan de ruimte rondom het asfalt ook worden ingezet.

Naar 2x1 rijstroken

19

k Skatepar ngde Verle ark p t p Po a

1200m2

1400 m2

Deelgebied 1 1200

m2

c Viadu

t

Deelgebied 2 Deelgebied 3

?

ngde Verle gel sin Bach

Tunnel

6000m 2

Deelgebied 4

nt; enpu k j i w f drie enho *Buit hof r m2 *Voo of 3000 h *Tant

Reservering bouwlogistiek Kop van de Buitenhof Vrije ruimte asfalt Hotspot

?

Hotspot Kans Must fiets/voetganger Kans fiets/voetganger Gepland fiets/voetganger

20

Deelgebieden

4.2 Uitgangspunten en randvoorwaarden Voor het gehele Beatrixpark gelden de volgende randvoorwaarden en uitgangspunten: •

•

•

•

De vrijkomende ruimte moet bereikbaar en toegankelijk worden gemaakt. Dat betekent dat er op meerdere plekken verbindingen voor voetgangers en fietsers komen. Om doodlopende stukken te voorkomen komt er in ieder geval een verbinding met de bestaande voet- en fietspaden aan de meest noordelijke en zuidelijke punt. Gezien de lengte van het Beatrixpark zijn er in aanvulling daarop nog minimaal 2 extra verbindingen nodig. De nieuwe verbindingen liggen op logische plekken in de buurt, maar liggen ook op stadsniveau op strategische plekken om op langere termijn ‘missing-links’ in de oostwestroutes te verbeteren. Als markering van het ‘begin’ en het ‘einde’ van het Beatrixpark wordt aan de noord- en zuidzijde ruimte gezien voor programma’s met een bijzondere uitstraling of betekenis voor de omliggende buurten. Bij de overige nieuwe verbindingen wordt ook ruimte gezien voor programmering die bijdraagt aan de levendigheid, ontmoeting en andere wensen vanuit de stad.

•

•

•

•

Het bestaande asfalt blijft vooralsnog liggen. Dat betekent dat tijdelijke programma’s direct op het asfalt moeten worden gerealiseerd en verwijderbaar moeten zijn. Het is niet mogelijk om te graven, boren etc. Zowel tijdens de uitvoering als het gebruik van het Beatrixpark moet er sprake zijn van een veilige situatie. Bereikbaarheid voor hulpdiensten, verkeersveiligheid en sociale veiligheid zijn daarbij o.a. van belang. Ook zal er een goede afscherming worden geplaatst tussen de vrijgekomen ruimte en rijstroken die nog in gebruik blijven. De vrijkomende ruimte is langgerekt, waarbinnen verschillende deelgebieden zijn te onderscheiden. Elke van deze deelgebieden heeft zijn eigen kenmerken, kansen, mogelijkheden en onmogelijkheden. Niet alles kan op elke plek. Een deel van de vrijgekomen ruimte zal in eerste instantie worden gereserveerd voor opgaven in de nabijheid. Bijvoorbeeld om de bouwlogistiek van de omliggende gebiedsontwikkelingen een plek te geven of tijdelijke huisvesting van functies waar nu geen ruimte voor is binnen de bestaande wijken. In de volgende paragrafen is ingezoomd op deze deelgebieden.

21

Mogelijke toekomstige verbinding skatepark

5m

1200m2 Ruimte voor de stad / bouwlogistiek

? 5m 5m

Ruimte voor de stad / bouwlogistiek

22

1400 m2

Deelgebied 1: “De koppen bij elkaar” Kenmerken • Ligging tussen Kop van de Buitenhof en Kop van de Voorhof (Poptahof) • Het Beatrixpark is hier op zijn breedst. • Aan de westzijde ligt het componistenpad, een voet- en fietspad wat nu als sociaal onveilig wordt ervaren. Hier komen nieuwe woningen, met een gezicht naar dit pad en het Beatrixpark • De toekomstige oversteek tussen de Buitenhof en Voorhof is een ‘missinglink’ om het buitengebied ten oosten en westen van de stad met elkaar te verbinden. Deze verbinding valt buiten deze eerste stap voor de tijdelijke herinrichting, maar er moet wel rekening worden gehouden met deze oversteek. • Dit deelgebied is bereikbaar ter hoogte van de mogelijk toekomstige oversteek naar de Poptahof en vanaf de zuidzijde.

Wat levert de tijdelijke herinrichting op? Kwantitatief: • Er komt in dit deelgebied ca. 2.600 m2 vrij aan asfalt. Kwalitatief • Kans om een bijzonder programma, met aantrekkelijke uitstraling te realiseren aan de noordzijde om het Beatrixpark en de omliggende wijken een gezicht te geven. • Uitbreiding van het fijnmazige netwerk. • De Kop van de Buitenhof komt deels aan een park te liggen i.p.v. aan een autoweg. • Eerste stap naar een nieuwe oversteek Buitenhof-Voorhof • Mogelijke toekomstige verbinding nieuwe oversteek met skatepark, waardoor het skatepark een betere aansluiting krijgt met de wijken. Het gesprek met de stad Dit deelgebied zal in eerste instantie worden ingezet voor bouwlogistiek van de Kop van de Buitenhof. Ideeën voor dit gebied zullen dus pas later in de tijd kunnen worden gerealiseerd. In elke geval moet er voldoende afstand worden aangehouden tot de mogelijke toekomstige oversteek en het viaduct.

Kop van de Buitenhof

23

20m

Overdekte hotspot onder het viaduct

1200m2

8m

Ruimte voor de voetganger en programmering

24

Deelgebied 2: “ Onder het viaduct” Kenmerken • Ligging onder het viaduct, die beschutting biedt voor weersinvloeden. • Door koppeling met naastliggende fietspad ontstaat er een bredere ruimte, wat de mogelijkheden vergroot Wat levert de tijdelijke herinrichting op? Kwantitatief: • Ca. 1.200 m2 onder viaduct

Het gesprek met de stad Zowel overdag als in de avond moet de plek sociaal veilig zijn. Wat voor programma en organisatie past daar het beste bij? Krijgt deze plek juist een heel openbaar karakter, zodat iedereen zich thuis voelt en de ruimte kan gebruiken. Of past deze plek beter bij een organisatie die zich als tijdelijke gastheer van deze plek inzet voor een levendige en veilige omgeving?

Kwalitatief • Kans voor een programma die beschutting nodig heeft van de weersinvloeden.

Sfeerschets onder het viaduct: een nieuwe (cultuur) hotspot? 2x1 rijbaan oostelijke ligging Mogelijke verbinding maken met asfalt

Verbinding bestaand fiets/looppad

Afscheiding

Viaduct Pierre van Houwelaan Overdekte ruimte

Bestaande situatie

25

Koppeling bestaande plek

?

(6690m2 )

?

Moestuin

6000m2

Nieuwe fietsverbinding en entree

Fietsen op de Beatrixlaan

26

Deelgebied 3: “ De Delftse lange baan” Kenmerken • Een lange smalle ruimte, grenzend aan de Fledderusbuurt en Pijperring • Dit deelgebied is bereikbaar ter hoogte de Pijperring. Deze verbinding sluit aan op de Bachsingel die als route naar Kerkpolder versterkt zal worden.

• Aan de oostzijde ligt het wooncomplex Abtswoude wat in de toekomst herontwikkeld zal worden. De tijdelijke heririchting zorgt voor een lagere geluidsbelasting. Ook biedt dit kansen om na te denken over nieuwe toekomstige verbindingen richting Voorhof. • Kans voor functies die veel 'lengte' nodig hebben. Een sprintbaan, 'urban golf' of gewoon een rondje flaneren langs kunstwerken.

Wat levert de tijdelijke herinrichting op? Kwantitatief: • Er komt in dit deelgebied ca. 6.000 m2 vrij aan asfalt.

Het gesprek met de stad Door de ligging naast een bestaande

Kwalitatief • Uitbreiding van het fijnmazige netwerk voor voetganger en fietsers • Kans voor koppeling of versterking van bestaande ontmoetingsplekken. Een 2e verbinding kan noodzakelijk zijn om dit optimaal te kunnen invullen.

ontmoetingsplek, de moestuin, zal in ieder geval worden onderzocht of er kansen zijn om die verbinding te versterken. Maar ook voor andere initiatieven uit de omliggende wijken en stad wordt hier ruimte gezien. Door de smalle afmeting lijkt een gebouwd programma hier minder voor de hand liggend.

Sfeerimpressie westelijke rijstroken: ruimte voor de voetganger en fietser programma in overleg met de stad

Wandelen op de Beatrixlaan Toevoeging van bankjes

kunst/groen afscheiding tussen de rijbanen

2x1 rijbanen in oostelijke ligging Fietspad op de rijbaan

Toevoeging van groen

27

Entree 5m

Programma, driewijkenpunt

ca. 3000m2

28

Deelgebied 4: “Driewijkenpunt” Kenmerken • Meest zuidelijke deelgebied, zorgt voor verbinding met bestaande netwerk om het park bereikbaar te maken. • Deze plek ligt op het snijpunt van 3 wijken: Voorhof, Buitenhof en Tanthof-West, de 3 wijken van het nationaal programma. Wat levert de tijdelijke herinrichting op? Kwantitatief: • De groenzone naast de nieuwe langzaamerkeersverbinding is ca. 3.000 m2. Welk gedeelte van deze zone kan worden gebruikt voor een tijdelijke functie moet nog nader worden onderzocht. De effecten op de naastgelegen woningen moeten hierbij worden meegenomen.

Kwalitatief • Kans om een bijzonder programma, met aantrekkelijke uitstraling te realiseren aan de zuidzijde om het Beatrixpark en de entree van de stad vanaf de Kruithuisweg een gezicht te geven. • Uitbreiding van het fijnmazige netwerk. Het gesprek met de stad Er is behoefte aan ruimte voor ontmoeting in Delft West. Zowel binnen de wijken, maar ook tussen de wijken. Door de ligging op het snijpunt van de 3 wijken van WijWest, zou dit een mooie kans zijn om hier invulling te geven aan een wijkoverstijgende ontmoetingsplek.

Sfeerschets hotspot zuid programma in overleg met de stad

Kruispunt Kruithuisweg Bankjes, sport, spel..

Fietspad verbinding met Victoriapad tussen de drie buurten Een plek om samen te komen

29

Dromen over de tijdelijke herinrichting programma in overleg met de stad

Verbinding met omgeving zoeken

? Westelijke rijbanen na kruispunt Westlandseweg

Dromen over een Beatrixpark

30

5. Grijp de ruimte! Gesprek met de stad Wat kunnen we dan doen met deze ruimte? Samen de stad kan deze ruimte het best worden ingedeeld. Stel je voor dat we van de Beatrixlaan een plek maken voor meer dan alleen de buurt, want in de toekomst kan de Beatrixlaan de plek zijn waar bewoners ruimte hebben voor sporten, ontmoeting, spelen en kunst en dat in een groene omgeving. Kortom GRIJP DIE RUIMTE en geef het aan de stad!

Welke kansen kunnen we pakken? De westzijde wordt autovrij (ca. 8500m2 aan asfalt) 50km/u zorgt voor vermindering van geluidsoverlast voor gevoelige functies en een verbetering van de luchtkwaliteit. Een extra oost-west verbinding voor langzaamverkeer rond de Kop van de Buitenhof/ Popthahof. De fietsverbinding aan de zuid zijde in de Buitenhof kan verbeterd worden. Extra ruimte voor thema’s zoals:

•

po

K

S

•

rt

un

beweging en

oe

n eco ne

• • • • •

Ruimte voor de werkzaamheden in de Kop van de Buitenhof De bewoners van Delft kunnen zelf meebepalen wat er komt in hun eigen stad Relatief weinig geld voor veel impact Relatief weinig (verkeers)verstoring Behoud bestaande verkeersdoorstroming De eerste stap naar een plek met betekenis voor de stad

logie

Mo

st

en ding n i b er

ontmoe ti ng V

•

•

estuinen

Gr

•

V

•

n ing e d n bi er

ontmoe ti ng

31

32

Bijlage: Inventarisatie en analyse bestaande situatie Voor de relevante ruimtelijke thema’s is de bestaande situatie in beeld gebracht. Vervolgens is per thema inzicht gegeven in de huidige opgaven, kansen of knelpunten. De belangrijkste opgaven zijn samengevat in hoofdstuk 3 van deze notitie. De tijdelijke herinrichting biedt kansen om deze opgaven direct op te pakken. Thema’s: 1. Planologische situatie 2. Infrastructuur 3. Morfologie en bouwhoogte, 4. Functies 5. Groen en water 6. Sociale veiligheid

Uitsnede verbeelding bij bestemmingsplan Zuidwest deelgebied 2 (Buitenhof/Kerkpolder)

34

1. Planologische situatie De tijdelijke herinrichting voor de Beatrixlaan -Zuid valt geheel binnen het bestemmingsplan Zuidwest deelgebied 2 (Buitenhof/Kerkpolder). Hieronder zijn de relevante onderdelen beknopt beschreven. Let op: het onherroepelijke bestemmingplan blijft altijd leidend en biedt het volledige overzicht van de planologische mogelijkheden. Bestemmingen Verkeer-stroomweg (V-S) Zowel de huidige rijstroken, als de groene middenbermen van de Beatrixlaan vallen binnen deze bestemming. Deze gronden zijn bestemd voor maximaal 2x2 rijstroken, bermen, taluds, water, groenvoorzieningen, nutsvoorzieningen en geluidswerende voorzieningen. Ook mogen er bouwwerken geen gebouw zijde (bijvoorbeeld een hek of lichtmast) ten behoeve van deze bestemming worden gerealiseerd van maximaal 15 meter hoog. Verkeer (V) De overige wegen in de Buitenhof, fiets- en voetpaden vallen in deze bestemming. Deze gronden zijn bestemd voor o.a. verblijfs- en verkeersvoorzieningen met de daarbij behorende verhardingen, groenvoorzieningen, water, kunstwerken en nutsvoorzieningen, geluidwerende voorzieningen en voorzieningen voor het stallen van fietsen. Water (WA) Over nagenoeg de hele lengte van de Beatrixlaan loopt een watergang in noordzuid-richting. Deze gronden zijn bestemd voor de waterhuishouding, maar ook bijbehorende voorzieningen, zoals bruggen, duikers, beschoeiingen etc.

Groen (G) Aan de noordzijde ligt een groenbestemming aan weerszijde van de watergang. Aan de zuidzijde ligt de groenbestemming alleen aan de westzijde van de watergang. Deze gronden zijn bestemd voor groen, recreatie, water, ecologie, langzaamverkeer, nutsvoorzieningen, kunstwerken, fietsenstallingen en geluidswerende voorzieningen.

Dubbelbestemmingen Voor bepaalde werkzaamheden binnen de onderstaande dubbelbestemmingen is een vrijstelling van het college en/of een aanlegvergunning nodig. Voorwaarde is dat het belang van de betreffende dubbelbestemming niet onevenredig wordt geschaad. Archeologische waardevol gebied Nagenoeg het gehele plangebied voor de tijdelijke inrichting valt binnen deze dubbelbestemming. Deze gronden zijn primair bestemd voorde bescherming van en het onderzoek naar archeologische waarden. Leiding-riool Op vijf locaties ligt er in oostwest-richting een rioolpersleiding onder de Beatrixlaan. Waterkering Ter hoogte van de Poptahof en Juniusbuurt is een dubbelbestemming “waterkering”. Deze gronden zijn primair bestemd voor waterkering en bijbehorende voorzieningen. Overige aanduidingen Ecologische zone Deze aanduiding geldt voor de gehele bestemming groen en water. Deze gronden zijn uitsluitend bestemd voor groenstructuren, natuurvriendelijke oevers, water, natte groenstructuren, recreatieve langzaamverkeersroutes met een maximale breedte van 2 m en leidingen ten behoeve van nutsvoorzieningen. Monumentale boom Aan de zuidzijde van de Beatrixlaan zijn 3 monumentale bomen aangeduid. Eventuele bouwwerken, geen gebouw zijnde moeten minimaal 8 meter afstand houden tot deze bomen.

Voor bepaalde werkzaamheden binnen 8 meter van deze bomen is een vrijstelling van het college en/of een aanlegvergunning nodig.

35

Bebouwing en infrastructuurkaart - Bestaande en nieuwe plannen

Legenda Doorsnede

A1

36

A2

2. Infrastructuur: Een scheiding tussen buurten Beknopte beschrijving • De Beatrixlaan heeft geen directe auto-ontsluiting naar de Voorhof en Buitenhof. • Door een deel van de omwonenden wordt de Beatrixlaan ervaren als een lawaaierige barrière, maar deze biedt tegelijkertijd ook afstand, uitzicht en groen. • Voor fietsers en voetgangers zijn er weinig verbindingen in oostwest-richting. De verbindingen die er zijn, zijn ongelijkvloers. Veilig vanuit verkeersoogpunt, maar het te voetbruggen hoogteverschil wordt door sommigen als beperking ervaren en de tunnel als sociaal onveilig. • In noordzuid-richting ontbreekt in de Buitenhof een logische langzaamverkeersverbinding ter hoogte van de Vrijheidsbuurt. • Bij de ontwikkeling van de Kop van de Buitenhof wordt uitgegaan van een nieuwe fietsverbinding tussen Popthahof en Juniusbuurt. • De WarmtelinQ en riool liggen onder de oostelijke rijstroken. Dit heeft invloed op de mogelijkheden.

• Het kruispunt Beatrixlaan- Westlandseweg is erg groot gedimensioneerd • De belangrijkste verbinding tussen Buitenhof en Voorhof loopt via het viaduct. Daar is ruimte voor de auto, OV, voetganger en fietser. • Het verplaatsen van de tramhaltes biedt mogelijk kansen om het viaduct in de toekomst aan te passen. Opgaven, knelpunten, kansen • Het fietspad ter hoogte van de Vrijheidslaan wordt nu onderbroken. Een opgave voor een heldere route. • Kans om de kruising Westlandseweg-Beatrixlaan overzichtelijker te maken en minder asfalt te hebben. • Oost-west verbindingen voor langzaam verkeer toevoegen als kansen zich voordoen. Kans: overgang/verbinding maken voor de Gelatineroute.

De enige verbinding aan de zuidelijke kant Beatrixlaan

Fietspad wat onderbroken wordt in de buurt

7,5

7

7,5

A1

Doorsnede A Missende verbindingen

De rijbanen liggen ten midden van veel anoniem groen. Er is geen verbinding met gevels of een fietspad.

A2

37

Bouwhoogtekaart

B2 B1

Legenda

Doorsnede

38

3. Bebouwing en bouwhoogte: Een anonieme structuur Beknopte beschrijving • De omliggende bebouwing ligt met de rug naar de Beatrixlaan en heeft geen heldere ruimtevormende werking aan deze kant. • Aan de kant van Voorhof worden hoge “schijven” afgewisseld met lagere, veelal niet-woon, bebouwing. • Aan de kant van Buitenhof is de bebouwing relatief laag en heeft daardoor relatie weinig effect op de Beatrixlaan. • Bij de Kop van de Buitenhof en rondom het viaduct wordt ruimte gezien voor hogere bebouwing die zich meer naar de Beatrixlaan richt. • De buurten hebben een overwegend orthogonale structuur. • De bebouwing (zowel typologie als hoogte) zorgt voor een verminderd gevoel van een menselijke maat ook wel anoniem.

Opgaven, knelpunten, kansen • Het zorgvuldig ontwerpen van een gezicht naar de Beatrixlaan is voor alle toekomstige plannen een nadrukkelijke opgave. • Verbetering beleving Beatrixlaan, en kansen op nieuwe groene fijne stadsentree. • De combinatie van de vele grondgebonden woningen (soms zonder eigen buitenruimte) en de verdichtingsopgave in de omgeving zorgt voor een grotere behoefte aan openbare ruimte voor ontmoeting.

Referentiebeelden/foto’s

Bebouwing met de rug aan de Beatrixlaan

Hoogbouw met gesloten plint

8,6

4

8,6

B2

B1

Doorsnede B Anonieme groene ruimte

Een grote anonieme groenstructuur, met weinig variatie in groensoorten. En een missende gebruiksfunctie.

39

Functiekaart

Legenda

40

4. Functies: Gevoelig en belangrijk Beknopte beschrijving • Er zijn veel gevoelige functies langs de Beatrixlaan, zoals wonen, onderwijs en zorg. Deze functies ervaren hinder van geluidoverlast en luchtvervuiling van de Beatrixlaan. Er is wettelijk bepaald dat deze functies hier zo min mogelijk last van moeten hebben. • Zowel in de Buitenhof als Voorhof bevinden zich belangrijke buurtoverstijgende functies, zoals scholen, het winkelcentrum, het ziekenhuis en sportvoorzieningen. Met name voor langzaamverkeer is de Beatrixlaan een barrière voor de bereikbaarheid van die functies. • Er is behoefte aan nieuwe plekken voor ontmoeting, binnen als buiten.

Opgaven, knelpunten, kansen • Betere verbindingen tussen de Buitenhof en Voorhof kunnen bijdragen aan de bereikbaarheid van voorzieningen in de nabijheid. • Het verbeteren van de leefomgeving m.b.t. geluid en luchtkwaliteit. • Kans om Delft west, Tanthof en Voorhof nieuwe ontmoetingsplekken te geven

Referentiebeelden/foto’s

De school aan de noordoost zijde

Gevoelige functies - wonen

Gevoelige functies - wonen

Gevoelige functies - wonen

41

Groen en blauw

C2 C1

Legenda Doorsnede

42

5. Groen en water: Missende verbindingen Beknopte beschrijving • Rondom de Beatrixlaan bevindt zich een grote groen- en blauwstructuur. Door de ruimte rond de Beatrixlaan en de ruimtelijke opzet van de gebouwen is de Beatrixlaan ook onderdeel van een brede groene ader door de stad. • De Beatrixlaan is van grote ecologische waarde • In oostwest-richting wordt de groenstructur onderbroken door de verharding van de Beatrixlaan. • Aan de zuidzijde van de Beatrixlaan zijn 3 monumentale bomen bestemd. • Het groen rondom de Beatrixlaan bestaat uit gras en voornamelijk bomen. • Onder de oostelijke rijbaan liggen kabels en leidingen waardoor daar geen grote bomen kunnen staan. • Rondom de Beatrixlaan bevinden zich watertrappen om het hoogteverschil rondom het

viaduct te overbruggen en er liggen veel lange duikers tussen watergangen Opgaven, knelpunten, kansen • Verbeteren waterstructuur. • Verhogen van waarde van het groen, zowel ecologisch, maar ook in gebruik als beleving.

Referentiebeelden/foto’s

Watertrap

Tijdelijk bouwterrein WarmtelinQ

8,6

C1

8,5

8,6

C2

Doorsnede C

Het water en groen wordt onderbroken enerzijds door een watertrap en duikers, anderzijds door de Beatrixlaan. De rijbanen nemen veel ruimte in waardoor verbindingen ontbreken.

43

Sociale veiligheid

Legenda

44

6. Sociale veiligheid: Ogen op de Beatrixlaan Beknopte beschrijving • Er is weinig zicht op de Beatrixlaan, wat zorgt voor een gevoel van onveiligheid bij sommige omwonenden. • Bomen, groen en geluidsschermen zorgen voor een afscheiding tussen het fietspad en de Beatrixlaan. • Het viaduct, het skatepark en hoogbouw zorgen wel enigszins voor sociale ogen op de Beatrixlaan. • Toekomstige bebouwing in de Kop van de Buitenhof gaat zorgen voor meer sociale ogen. • De fiets en voetpaden liggen grotendeels verder van de weg af en vanaf de weg is weinig aansluiting met de omgeving.

Opgaven, knelpunten, kansen • Het vergroten van de sociale veiligheid is een belangrijke opgave bij elke ingreep en ontwikkeling op en rondom de Beatrixlaan. • Een verlaging van de snelheid zou kunnen zorgen voor een betere beleving van de plek en zo ook een verbetering van de sociale veiligheid • De Beatrixlaan kan zich presenteren als nieuwe fijne entree tot de stad;

Foto’s en doorsnede

Woningen haaks op de weg

Woningen verscholen achter groen

Pleysierschool

45