A 8.1.A Amendement CU CDA tramhalteverplaatsing Martinus Nijhofflaan (verworpen)

Christen Unie

e

1.

}9. ero»pev

Amendement: tramhalteverplaatsing Martinus Nijhofflaan programmabegroting 2022-2025 De gemeenteraad van Delft in vergadering bijeen op donderdag 4 november 2021 ter bespreking van het agendapunt Begrotingsbehandeling 2022-2025 (nr. 2140753) Besluit: •

De Programmabegroting 2022-2025 vast te stellen met de volgende wijzigingen: o Op de pagina's 30 en 50 te verwijderen uit de tabellen met als kop "Investeringen, Bereikbare en leefbare stad" de posten "Halteverplaatsing tramhalte Martinus Nijhofflaan" en "Halteverplaatsing tramhalte Martinus Nijhofflaan - cofinanciering". o Op pagina 47 de tekst met het kopje "OV" te verwijderen: "OV De verplaatsing van de tramha/te Martinus Nijhofflaan naar een locatie ter hoogte van de voetgangersoversteek bij de AH XL is afhanke/ijk van de definitieve planning van de werkzaamheden aan tramlijn 1."

•

Het positieve verschil van beide posten van€ 165.000 -€ 82.000 in mindering te brengen op het subtotaal 'bereikbare en leefbare stad' en totaal investeringsplan op pagina 29, 30 en 31.

Toelichting: Er is een aantal argumenten om de verplaatsing van de tramhalte te heroverwegen. 1. •

•

•

2.

Twijfels over verbeteren loopafstanden Met de verplaatsing zouden de loopafstanden korter worden. Wij hebben hier onze twijfels bij. Het college geeft aan dat de loopafstanden voor bewoners van de buurten Poptahof-Noord en -Zuid, Aart van der Leeuwbuurt, Roland Holstbuurt, Voorhof Hoogbouw korter worden. Oat is slechts ten dele waar. Tijdens openingstijden van het winkelcentrum De Hoven klopt het dat voor een bepaalde groep bewoners de looprouters iets korter worden. Suiten de openingstijden worden, bij verplaatsing, de looproutes voor iedereen langer, behalve voor de bewoners van de Martinus Nijhofflaan zeit. Het college geeft aan dat een naar het midden van de Martinus Nijhofflaan verplaatste halte beter aansluit op de nieuwe entrees van winkelcentrum De Hoven, AH XL en de woningen langs de Hovenpassage. Oat is waar. Maar een verplaatste tramhalte sluit niet meer aan op de westelijke ingang van de Hoven Passage bij Dirk van den Broek. Daarnaast wordt de loopafstand met Sporthai De Buitenhof grater. Voorts moeten halteplaatsen integraal worden beoordeeld voor tram en bus. Voor bewoners van de Roland Holstbuurt zijn de bushaltes aan de Voorhofdreef alternatieven met sowieso kortere looproutes. Voor bewoners aan de Van der Leeuwbuurt niet. Disbalans tussen twee tramhaltes

Het college geeft aan dat er een disbalans is tussen de iets naar het noorden verplaatste tramhalte op de Papsouwselaan en de tramhalte aan de Martinus Nijhofflaan. Deze zogenaamde disbalans is nooit aan de orde geweest toen de tramhalte aan de Papsouwselaan noordwaarts is verplaatst. Het was ook helemaal geen probleem. Wat ons betreft is dit geen argument voor verplaatsing. 3.

Verplaatsing kan worden meegenomen bij herinrichting van de kruising

De kruising Aart van der Leeuwlaan/Martinus Nijhofflaan wordt op termijn opnieuw ingericht. De verplaatsing van de halte naar het midden van de Martinus Nijhoflaan zou, volgens het college, ruimte vrijmaken om de kruising na herinrichting veiliger maken. Naar onze mening zou het veiliger maken van deze kruising juist onderdeel moeten zijn van de herinrichting van het viaduct Pierre van Hauwelaan en Beatrixlaan en eventueel verwijderen van het viaduct over de Beatrixlaan.

4.

Oplossen te sterke helling kan ook anders

Het perron aan de noordzijde van de trambaan voldoet niet aan de voorschriften Ontw erp Spoor Stadsnet door de helling van 3,75% (maximum toegestaan is 1%). Dit probleem wordt naar onze mening ook opgelost door het verw ijderen van het reeds genoemde viaduct en inrichting van een verbinding tussen Beatrixlaan en Martinus Nijhofflaan. Overigens is het mogelijk dat beide perrons bij de halte Aart van der Leeuwlaan aan dezelfde zijn ( oostzijde) van de kruising kunnen worden

gepositioneerd.

Gerrit Jan Valk