2625386 College van B&W - Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026

Oplegger raad Raadsinformatie Onderwerp

Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026

Portefeuillehouder

Wethouder Huijsmans

Voorstel ingediend door

André Boom

Registratienummer

6437057

Datum

9 juni 2026

Concept-besluit(en) Niet van toepassing Waarom nu? De Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040 wordt iedere drie à vier jaar geactualiseerd. Met de nieuwe raadsperiode is het goed om inzicht te geven in welke mobiliteitsprojecten zijn afgerond en wat de voortgang is van nog lopende projecten. Hiermee vormt de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026, voor de gemeenteraad een goede basis voor de nieuwe bestuursperiode. Inhoud De Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026, biedt een overzicht van de afronding en voortgang van mobiliteitsprojecten. Afgelopen periode heeft in de raad over enkele nieuwe projecten besluitvorming plaatsgevonden. Deze projecten zijn in de update opgenomen. Wat verandert er? De Adaptieve Mobiliteitsagenda vormt de uitwerking en de vertaling van de ambities en doelen zoals die zijn verwoord in het Mobiliteitsprogramma Delft 2040. De algemene mobiliteitsdoelstelling is dat we de bereikbaarheid, de leefbaarheid en de duurzaamheid willen vergroten. Dat gebeurt door aanpassing van het mobiliteitssysteem en op aanpassing van mobiliteitskeuzes. Praktisch gezien gaat het om meer (verblijfs)ruimte voor voetgangers en fietsers en dat deze twee vervoerswijzen, samen met het openbaar vervoer, een aantrekkelijk alternatief vormen voor verplaatsingen met de auto. De Adaptieve Mobiliteitsagenda (AMA) is een dynamisch document.

De agenda biedt een overzicht van mobiliteitsprojecten. De update 2026 vermeldt de projecten die de afgelopen periode zijn afgerond, zoals het kruispunt bij Kalverbos en de inrichting van fietsstraten met een maximum snelheid van 30 km per uur. De voortgang van lopende projecten is uitgebreid vermeld. Op verzoek van de gemeenteraad is daarbij bij ieder project aandacht besteed aan participatie (uitvoering toezegging T231207.7.2) en is per project een kaartbeeld opgenomen waarop de locatie of het tracé van het project is weergegeven. Tot slot kent de AMA een kort overzicht van nieuwe projecten, zoals de verplaatsing van de tramhalte Diepenbrockstraat en de verkenning naar de gemeentebrede invoering van 30 km per uur. Beleidskaders Het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 vormt het allesomvattend kader. Er zijn op onderdelen uitwerkingen: - Visie Voetganger op 1 - Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 - Hubvisie 2040. Financiën

Versie 08.25

Het voorstel ‘Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026 heeft geen directe financiële gevolgen. Vanaf 2025 is circa € 35 miljoen beschikbaar vanuit het Meerjareninvesteringsplan (MIP) voor infrastructurele projecten die vallen onder de Adaptieve Mobiliteitsagenda (AMA). Met de kadernota 2026 is hieraan € 2,75 miljoen toegevoegd ten behoeve van het verplaatsen van de tramhalte Diepenbrockstraat naar de Pierre van Hauwelaan. Daarmee is nagenoeg het volledige AMA-investeringskrediet reeds gelabeld aan concrete investeringsprojecten. In deze programmering zijn de versnellingsgelden, WOKT-subsidies en bijdragen van de MRDH reeds verdisconteerd. Een aantal projecten bevindt zicht nog in de voorverkenning- of voorbereidingsfase. Voor deze projecten is nog geen concrete raming te maken van de projectkosten voor uitvoering. In de Strategische Investeringsagenda (SIA) is hiervoor een investeringskrediet voor toekomstige AMA-investeringsprojecten t/m 2040 opgenomen. Bij de uitvoering van de investeringsprojecten binnen de Adaptieve Mobiliteitsagenda dienen meerdere financiële risico’s te worden onderkend en beheerst.

Het betreft: onzekerheden in kostenramingen in de vroege projectfasen (voorverkenning en planvorming); afhankelijkheid van externe partijen, zoals nutsbedrijven en andere beheerders; prijsstijgingen en marktontwikkelingen (materiaal, arbeid en aanbestedingsmarkt); planning- en faseringsrisico’s als gevolg van de lange planhorizon; subsidie- en cofinancieringsrisico’s, waaronder wijzigingen in voorwaarden of vaststelling. Deze risico’s vragen om borging binnen de projectorganisatie, onder meer via actieve risicosturing en periodieke actualisatie van ramingen. Vervolg De projecten in de Adaptieve Mobiliteitsagenda worden verder uitgewerkt. Per project wordt geparticipeerd met de omgeving volgens het principe ‘Delfts Doen’. Voor een aantal specifieke onderwerpen, zoals Ruimte in de Binnenstad en de Metropolitane Fietsroutes wordt de raad regulier geïnformeerd door middel van voortgangsrapportages. De terugmelding aan de raad op andere onderdelen is afhankelijk van bijvoorbeeld de omvang van het project. Voor nieuwe projecten die bijdragen aan de doelstellingen van het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 of de (woningbouw)opgaven van de stad brengen we specifieke voorstellen van het college aan de raad.

We betrekken dit tevens bij de Strategische Investeringsagenda (SIA) Participatie Voor de actualisatie van de Adaptieve Mobiliteitsagenda (AMA) is geen separaat participatietraject gevoerd. De verschillende projecten, zoals die in de AMA zijn opgenomen, kennen ieder een bij het project passend participatieproces. Communicatie Er vindt geen communicatie plaats naar aanleiding van de update van de AMA. Bijlage(n) Zitten er geheime stukken bij? ☐ja ☒ nee Bijlage 1: Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040, update 2026 (documentnummer 6437056).

Het besluit moet gepubliceerd worden in het Gemeenteblad ☐ Ja

☐ Nee

☒ Niet van toepassing

Motie / toezegging Heeft het voorstel betrekking op een motie en/of toezegging?

☒ Ja,

het college verzoekt de raad om motie M 20250619.7.4.4 Scherpere info kaderstellende visiedocs (19-06-2025) en de toezeggingen T231207.7.7.2. Participatietrajecten Adaptieve Mobiliteitsagenda (07-12-2023), T241219.6.2.1, herinrichten naar 30 km/u (19-12-2024) als afgedaan te beschouwen.

☐ Nee

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Delft, ​

Pagina 2 van 3

​ M Berger

​ Loco-secretaris

​

​ MA Huijsmans

​ Loco-Burgemeester ​ 12-06-2026

Pagina 3 van 3