2527359 Voorstel van het college aan de raad inzake Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040

Oplegger raad Raadsvoorstel Onderwerp

Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040

Portefeuillehouder

Wethouder Huijsmans

Voorstel ingediend door

André Boom (aboom@delft.nl)

Registratienummer

6182108

Datum

10 juni 2025

Concept-besluit(en) De Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 vast te stellen

Waarom nu? Op het gebied van openbaar vervoer ligt de beslissingsbevoegdheid bij de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) in haar wettelijke rol als Vervoersautoriteit. Delft is als één van de 21 deelnemende gemeenten in deze Gemeenschappelijke Regeling wel medebepalend op het beleid van het openbaar vervoer. De huidige busconcessie loopt tot 2030 en de MRDH start waarschijnlijk in 2026 met de voorbereidingen voor de nieuwe concessie. Met het vaststellen van deze visie en strategie op het openbaar vervoer is Delft hier op voorbereid en kan haar beeld op het openbaar vervoer als onderdeel van het integrale mobiliteitssysteem in een verdichtende stad inbrengen in de concessie-eisen. Inhoud Delft is een compacte stad en 74% van de verplaatsingen binnen Delft worden lopend of per fiets afgelegd. Het aandeel voor het openbaar vervoer is 3%. Voor het lage gebruik van het openbaar vervoer voor verplaatsingen binnen Delft zijn verschillende oorzaken aan te wijzen.

De belangrijkste zijn: • De reistijd voor met name de fiets is korter dan voor het openbaar vervoer • De meeste OV-lijnen hebben een start- en eindpunt op station Delft, waardoor een overstap nodig is voor een verplaatsing binnen Delft • De loopafstanden naar OV-haltes zijn voor sommige gebieden in Delft relatief groot Het huidige OV-systeem is vooral gericht op regionale verbindingen met R-netlijn 455, tramlijnen 1 en 19 en streeklijnen naar Rotterdam. De stadsbuslijnen zijn gericht op station Delft en hebben met name een overstapfunctie voor de trein. In het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 (MPD) zijn de kaders vastgesteld voor de mobiliteitstransitie. Eén van de doelen uit het MPD is meer in te zetten op lopen, fietsen en openbaar vervoer als actieve en duurzame verplaatsingen. Deze vormen van mobiliteit nemen minder ruimte in en dragen op die manier bij aan de goede groei van de stad: de stad kan groeien zonder dat het ruimtegebruik voor mobiliteit mee groeit. We werken toe naar een integraal en inclusief mobiliteitssysteem. Openbaar vervoer maakt daar een onlosmakelijk onderdeel van uit. Om het openbaar vervoer hier goed in te laten functioneren, zijn aanpassingen nodig in het OVsysteem.

In de Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 wordt een toekomstig OV-systeem beschreven, inclusief de stappen die op verschillende momenten moeten worden gezet om naar het eindbeeld te komen. In het toekomstig OV-systeem zet Delft in op een streeknetwerk en een stadsnetwerk. Ten opzichte van het huidige

Pagina 1 van 4

regionale netwerk wordt in de visie een extra regionale oost-westverbinding toegevoegd die de zuidvleugel van de MRDH verbindt met station Delft Campus. Zo kan een groter deel van de regio een rechtstreekse verbinding krijgen met de woon- en werklocaties in Delft en worden reistijden binnen de regio verkort. Daarnaast creëren we op deze manier een overstapmogelijkheid van bus naar trein bij station Delft Campus met een verbinding naar de campus en de wijken Voorhof en Buitenhof. De stadsbuslijnen willen we omvormen van radiale lijnen met een begin- en eindpunt bij station Delft naar transversale lijnen die halteren bij station Delft of station Delft Campus en vervolgens verder rijden naar een ander deel van Delft. Op deze manier wordt het openbaar vervoer ook aantrekkelijker voor binnenstedelijke verplaatsingen, omdat niet in alle gevallen meer een overstap noodzakelijk is bij station Delft. Dit vergroot de keuzevrijheid voor de reiziger en draagt bij aan de mobiliteit en bereikbaarheid van de reiziger die is aangewezen op het openbaar vervoer. De OV-reis begint bij de halte. Delft sluit in het haltebeleid aan op de haltestrategie van de HTM en maakt onderscheid in tophaltes, plushaltes en basishaltes. Eenduidigheid in de inrichting en faciliteiten bij haltes draagt bij aan de herkenbaarheid van het openbaar vervoer en het comfort van de reis.

Voor een echt integraal mobiliteitssysteem wordt bij de haltes ook rekening gehouden met de overstap op andere vervoerswijzen, zodat het openbaar vervoer ook als onderdeel van een ketenreis aantrekkelijk is. Hiervoor wordt aangesloten op de hubvisie die in een afzonderlijk voorstel naar het college en de raad worden gestuurd. Om te komen tot dit toekomstbeeld van het openbaar vervoersysteem wordt in de strategie uitgegaan van maatregelen voor de korte, middellange en lange termijn. Voor de korte termijn zijn de bestaande concessies leidend. Deze hebben een looptijd tot 2030 (bus) en 2031 (tram). Realistisch gezien zijn optimalisaties in het huidige netwerk het maximaal haalbare.

Er wordt met name ingezet op: • het verbeteren van de bediening van de campus met een dienstregeling in de avonduren- en weekenden • het verbinden van de wijken Voorhof en Buitenhof, via station Delft Campus naar het Innovatie District Delft • het ontsluiten van woon- en werklocaties die in de afgelopen jaren zijn ontwikkeld • zorgen voor veilige en toegankelijke loop- en fietsroutes naar haltes en het faciliteren van deelsystemen voor de verbreding naar publieke mobiliteit Voor de middellange termijn en lange termijn wordt ingezet op: • een regionale oost-westverbinding over de zuidvleugel van de MRDH via station Delft Campus bij de start van de nieuwe concessie in 2030 • het optimaliseren van station Delft en verder ontwikkelen van station Delft Campus tot tweede knooppunt het vergroten van de capaciteit en/of frequentie en het ontsluiten van nieuw ontwikkelde locaties in de tweede helft van de looptijd van de concessie (2035-2040), zodat het openbaar vervoer mee groeit met de ontwikkeling van de stad. Wat verandert er? De Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 is een uitwerking van het MPD op het vlak van openbaar vervoer en stelt concrete doelen voor korte, middellange en lange termijn ten behoeve van de huidige en toekomstige OV-concessies.

Beleidskaders Het beleidskader wordt gevormd door het Mobiliteitsprogramma Delft 2040. Daarnaast is rekening gehouden met de Mobiliteitsvisie 2050 van de MRDH als uitwerking van de Strategische Agenda MRDH 2023-2026. De Mobiliteitsvisie is nog niet afgerond en wordt later dit jaar vastgesteld door de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit. Financiën Het voorstel heeft geen financiële consequenties.

Pagina 2 van 4

Vervolg Na het vaststellen van de Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 is de inzet om de maatregelen voor de korte, middellange en lange termijn te laten opnemen in de vervoerplannen (tot 2030) en de nieuwe concessie vanaf 2030. Bij de gebiedsontwikkelingen wordt ruimte gereserveerd voor een goede inpassing van OV-haltes, inclusief toegankelijke routes en faciliteiten als deelmobiliteit. De gedetailleerde uitwerking vindt plaats in overleg met onder andere MRDH, vervoerders, aanbieders van deelmobiliteit en ontwikkelaars. Participatie De Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 is besproken met de MRDH. Communicatie Er vindt geen actieve communicatie plaats. Bijlage(n) - Raadsbesluit “Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040” - Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040

Het besluit moet gepubliceerd worden in het Gemeenteblad ☐ Ja

☐ Niet van toepassing

☒ Nee

Motie / toezegging Heeft het voorstel betrekking op een motie en/of toezegging?

☒ Ja,

het college verzoekt de raad om • Motie 7.4.2 als afgedaan te beschouwen met de toezegging van de MRDH in de vervoerplannen 2026 om buslijn 69 in de avonden en weekenden te laten rijden en de ambitie in deze OV-visie om 1) tramlijn 19 ook in de avonden en weekenden te laten rijden en 2) een regionale oost-westverbinding te realiseren via de campus en station Delft Campus • Motie 7.4.3 af afgedaan te beschouwen • Motie 7.1.5 als afgedaan te beschouwen • Toezegging 6.3.1 als afgedaan te beschouwen • Toezegging 4.6.2 als afgedaan te beschouwen

☐ Nee

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Delft,

GJ Born Loco-secretaris

MA Huijsmans Loco-Burgemeester 02-07-2025 Pagina 3 van 4

Pagina 4 van 4