2504037 Burgerbrief - laatste noodroep en nieuwsfeiten Metropolitane Fietsroute

Delfgauw, 20-1-2025

Betreft: laatste noodroep en nieuwsfeiten Metropolitane Fietsroute (MFR) Geachte leden van de Commissie Ruimte en Vervoer en Gemeenteraad van Delft, In de afgelopen maanden zijn er een aantal belangrijke nieuwe feiten bekend geworden die een grote impact hebben op het absurde plan van de metropolitane fietsroute dwars door de polders rond de Ackerdijkse Plassen. De doelstellingen lijken volledig uit het oog verloren, het budget is inmiddels buitenproportioneel en boven de 80 miljoen, er is grote onveiligheid voor gebruikers en omwonenden, de leefomgeving wordt vernietigd, er zijn diverse onwettige zaken en het democratische gehalte is ronduit beschamend. Op 5 februari vergadert de MRDH om de route definitief vast te stellen. Dit wordt er doorheen geramd ondanks de veel betere en veel goedkopere alternatieven. Maar het is nog niet te laat! De nieuwsfeiten zetten we in deze brief voor u op een rij als een noodoproep aan het gezonde verstand en een appel op behoorlijk en betrouwbaar bestuur. Wij presenteren een optimaal alternatief dat zowel een prima MFR mogelijk maakt alsook een grote toevoeging biedt aan de recreatieve waarde. Dit plan sluit perfect aan op de doelstellingen, kost tientallen Euro’s minder heeft minimale impact op de leefomgeving. Nieuwsfeit: Hoogheemraadschap en de waterhuishouding.

Een deel van de route loopt parallel aan de Ackersdijkseweg door de waterberging. Het Hoogheemraadschap wist niets van deze plannen totdat ze er door de betrokken bewoners op werden gewezen. Wie verzint het om een fietssnelweg aan te leggen door een bergboezem die regelmatig onder water staat en waar de bodem absoluut ongeschikt is? Het eerste plan was om duizenden kubieke meters piepschuim in de polder aan te brengen waarop de fietssnelweg werd aangelegd. Dit is niet alleen absurd maar het is ook onmogelijk omdat het gaat drijven als er water in staat. Maar door het waterschap is dit absoluut niet toegestaan; dus einde van het ‘piepschuim in de polder plan’. De eis van het waterschap is dat de fietssnelweg onder geen beding boven het maaiveld uit mag steken. Nu is het idee opeens om een diepe geul te graven die vol wordt gestort met puin en daarop de fietssnelweg aan te leggen. Dit betekent een fikse extra kostenpost voor de gemeente. Maar het is bovendien allemaal weg gegooid geld. Immers, geotechnisch onderzoek wijst uit dat de eerste 10 meter als ‘vast water’ oftewel veenmodder kan worden getypeerd en absoluut ongeschikt is voor enige toepassing: het puin zakt weg. Royal Haskoning heeft gerapporteerd dat er tientallen centimeters verzakking zal optreden. Theoretisch onderzoek bevestigt aanzienlijke verzakking in de komende jaren.

Het is een feit dat de MFR zo een sloot zal worden waarop vrijwel altijd een diepe laag water ligt: onbruikbaar en onveilig. Nieuwsfeit: Oude Bovendijk. De MFR neemt Natuurmonument Ackerdijkse Plassen in een wurggreep en gaat dan door op de Oude Bovendijk. Hiervan is al heel lang bekend dat deze veel te zwak is voor dit plan en dat deze dus intensief zal moeten worden uitgebreid. Het waterschap stelt dat dit zeker vijf jaar zal duren. De dijk is privé-bezit van de bewoners die fel tegenstander zijn. De woningen zijn niet onderheid en er is dus groot risico op enorme schade.

Waar de MFR in Pijnacker-Nootdorp minimaal 4,5 meter breed moet zijn, zijn de kilometers over de Oude Bovendijk slechts 3 meter breed en worden daar ook nog eens volledig gemengd met autoverkeer wat zeer onveilig is voor bewoners en gebruikers: onacceptabel! Nieuwsfeit: Hoogspanning. Na de waterberging gaat de geplande MFR naast een tweede waterberging door en volgt de route bovenop een 25 KVolt kabel die hier op 1 meter onder de grond ligt ingegraven. Onder de geplande fietssnelweg ligt een hoogspanningskabel! Dat is pas elektrisch fietsen. Hoe verzin je het? Hier zijn aanvullende veiligheidsmaatregelen absoluut vereist. Maar hier is nergens rekening mee gehouden en het betekent veel extra kosten met behoorlijke risico’s. Maar ook deze informatie werd voor u verborgen gehouden. Nieuwsfeit: Recreatie-pad. Een voorwaarde is dat de recreatieve waarde rond de Ackerdijkse Plassen niet verloren gaat. Echter, dit is onmogelijk. Als het plan doorgaat dan kan dit alleen met een nieuw recreatiepad dat naast de fietssnelweg wordt aangelegd. Maar met een nieuw en extra pad is geen rekening gehouden en dat gaat veel extra geld kosten en nog meer asfalt. Nieuwsfeit: Veiligheid. Het is inmiddels bekend dat het MFR-plan onveilig en vrouwonvriendelijk is. Immers, de route mag absoluut niet verlicht worden (ook niet met dynamische verlichting) en loopt dwars door de donkere stille polder.

Hier passeert het tal van bosschages. Beangstigend voor vrouwen en kinderen in het donker. Daarnaast kent het traject vele scherpe bochten en vernauwt het bij de Zweth en de Oude Bovendijk waar de route ook nog eens gecombineerd wordt met autoverkeer en er diverse autokruispunten zijn waar vaak ongelukken gebeuren. Nieuwsfeit: DELFT. Delft heeft veel druk uitgeoefend. Zij hebben immers een eigen plan met de Gelatinebrug. Er werd gesteld dat de subsidie voor deze complexe schakel gekoppeld is aan het fietsviaduct over de A13: als het viaduct niet doorging zou Delft veel geld mislopen. Deze informatie bleek misleidend en de MRDH heeft de koppeling van financiering ontkend. Een rapport van Royal Haskoning in opdracht van Delft waarin de geplande MFR door de polder wordt afgeraden, werden angstvallig verborgen gehouden blijkt nu uit WOO-verzoek. Hoe kan Delft over tientallen miljoenen beslissen als essentiële informatie bewust wordt achtergehouden? Diverse feiten blijken verdraaid of zelfs ronduit misleidend. Nieuwsfeit: Recreatie. Landschapstafel en BPL. De Landschapstafel blijkt achter de schermen veel invloed uit te oefenen voor haar recreatieve doelen die haaks staan op de MFR-doelstelling. Maar in de plannen wordt nergens rekening gehouden met de aantasting van recreatie als er over hetzelfde pad per dag meer dan 2000 forenzen (de officiële cijfers van de MRDH!) voorbijrazen.

Er is zelfs geen onderzoek gedaan naar het effect op de recreatieve waarde. De financiering vanuit de overheid heeft als doel het verbinden van economische top-locaties voor woon-werkverkeer en is niet bestemd voor recreatie. Het oneigenlijke gebruik van publieke gelden is duidelijk. Nieuwsfeit: Juridisch kader. Hierover kunnen we kort zijn: op diverse punten wordt de wet overtreden.

De MRDH en betrokken bestuurders hebben zich aan de Omgevingswet te houden. Dat hebben ze niet gedaan en doen zij nog altijd niet. Per 1 januari is de nieuwe participatie-wet van kracht waar zij lijnrecht tegenin druisen. Niemand van de bewoners of belanghebbenden wordt betrokken en er is geen enkele inspraak geweest. De MRDH blijkt vaak negatief in het nieuws over haar ondemocratische werkwijze. Verwerpelijk is de greenwashing rond het strookje groen waarmee het megalomane viaduct over de A13 zo valselijk als ecoduct wordt betiteld om het een ‘milieu sausje’ te geven en zo miljoenen aan extra subsidies los te peuteren. Greenwashing is tegen de wet: op valse gronden subsidies aanvragen ook. Door de onzinnige ‘ecopassage’ op het viaduct wordt een brede strook asfalt door het kwetsbare veenweidegebied getrokken. Juist nu Nederland hiervoor onlangs is veroordeeld door de Europese Commissie doordat zij de Europese wetgeving voor bescherming van de weidevogels niet naleeft. Toch wordt geen onderzoek gedaan naar de ecologische impact en er is geen Milieueffectrapportage uitgevoerd.

ALTERNATIEF: ideale combinatie van MFR met nieuwe recreatieve routes. Het mooie is dat er een geweldig alternatief is. Dit biedt een metropolitane fietsroute die veel beter voldoet aan de doelstellingen, die tientallen miljoenen minder kost en veel sneller en zonder bezwaren kan worden gerealiseerd. Dit is de route via de Zweth-tunnel en dan direct rechtsaf met een nieuwe fietsbrug over de Zweth aansluiten op de Groene Boog. Bovendien kan deze route worden gecombineerd met nieuwe recreatieve verbindingen voor Midden-Delfland. Daarvoor kan de Ackerdijkseweg met een goede fiets-wandelbrug over de A13 worden verbonden: zo wordt de oorspronkelijke weg hersteld. Aanvullend kan er even verderop nog zo’n fietswandelbrug worden gerealiseerd tussen Technopolis en recreatiepark Ruyven en daar aansluiten op de nieuwe fietsroutes die er al zijn. Dergelijke oversteken zijn veel eenvoudiger en goedkoper dan een groot viaduct. Dan hebben we én een geschikte MFR én optimale recreatieve verbindingen zonder vernietiging van de leefomgeving. Alle bewoners en belanghebbenden zijn daar groot voorstander van. Deze bewoners en belanghebbenden, hebben zich verenigd maar worden niet gehoord. Zij hebben de financiën bij elkaar gebracht en een toonaangevend advocatenkantoor in de arm genomen die alle procedures namens hen gaat voeren: dit zal de MFR jaren vertragen.

Maar eerst stappen de bewoners nu naar De Kroon om dit wanbestuur te stoppen. Wij doen met deze brief een laatste oproep aan de Commissie Ruimte en Verkeer en de Gemeenteraad van Delft: neem uw verantwoordelijkheid en stop de verspilling van vele miljoenen en onnodige verkwanseling van de leefomgeving. Sta open voor een normaal democratisch proces en de betere ideeën en alternatieven die er zijn. Draai de eerdere beslissingen die op misleidende, onvolledige en foutieve informatie zijn genomen terug. Durf NU een stap terug te nemen om direct daarna er drie vooruit te kunnen zetten. Warme wintergroeten,

Namens de bewoners en belanghebbenden van de Ackerdijkse Plassen en de Oude Bovendijk