2503020 Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur - Misbruik subsidie MFR

Geachte raadsleden, Hierbij sturen wij u een bericht met bijlagen. Wij zijn erachter gekomen dat er eigenlijk helemaal niets klopt aan deze fietsroute. Al onze argumenten worden niet weersproken maar volledig genegeerd. Van een Metropolitane Fiets Route is gewoon geen enkele sprake. De aantallen huidige en toekomstige fietsers zijn een utopie, de kosten gaan dadelijk alle grenzen voorbij wanneer het point of no return gepasseerd is. De route voldoet van geen kant aan de eisen van een MFR. Iedereen die over de bodemgesteldheid nadenkt komt tot de conclusie dat dit te zot voor woorden is. Aanleg door een waterbergboezem, wie verzint dit? Zodra het regent (in Nederland bijna meer natte dan droge dagen) is het fietspad onbruikbaar. Er worden met rapporten gezwaaid waarvan men moet denken ,hoeveel heeft dit gekost om deze niet juiste informatie in een document te krijgen. Wij doelen hierbij op een onlangs verschenen rapport van de gemeente Pijnacker , terwijl blijkt dat Royal Haskoning aangeeft in een rapport , van de aanleg van de bergboezem dat direct links van een sloot de aan te leggen dijk 850 mm !!! zakt in het eerste jaar na aanleg , en direct rechts naast dezelfde sloot een gevonden bureau door de gemeente Pijnacker de nieuwe 4,5 meter brede asfaltweg slechts 8 mm zakt in het eerste jaar van aanleg.

Wij hebben het betreffende bureau netjes gevraagd onder welke normering of certificaat zij opereren ,waarop geantwoord werd : Dat vraagt u maar aan onze opdrachtgever!! Onlangs zijn wij erachter gekomen waarom dit prestigeobject doorgezet moet worden . Op 17 oktober is er een groot document (57 Blz. en bijgevoegd ) uitgekomen van de landschapstafel Midden Delfland BPL ( Bijzonder Provinciaal Landschap): https://assets.tina.io/d0995fe0-0b45-4662-90e53e0b3826fe37/downloads/Entreegebieden%20van%20BPL%20small%20DEF.pdf Entreegebieden van BPL Midden Delfland , Analyse en nadere uitwerking RECREATIE-OPGAVE BPL Midden Delfland. Hiervan zijn de volgende blz. voor het fietsecoduct het meest relevant: Blz.7 , Blz. 18 , Blz. 38-A8= Ackerdijkse Plassen-Ecoduct-Ackerdijkseweg-Nieuwe Loop/fietsbrug over De Schie-De Delflandshoeve (Toeristisch Overstap Punt), Blz 40 en Blz 41 A8 (bijgevoegd). Hieruit blijkt dat toekomstige recreatie waarschijnlijk het hoofddoel van deze route en fietsecoduct is. Met deze subsidie voor het Milieu en klimaat wil men een recreatief doel financieren. Grootscheepse subsidiefraude. Ondanks dat de route op een aantal plaatsen niet aan de MFR richtlijnen voldoet ,moet het wel een MFR lijken.

Dus kolossaal breed betonnen ecoduct en een 4,5 meter breed fietspad tot het Zwethbruggetje en de Oude Bovendijk. In het toekomstige recreatieplan van Midden-Delfland is te zien dat er geen plaats is voor een alternatieve route. Men wil de Ackersdijkse Plassen toegankelijker maken voor recreanten , en ook De Belevenisboerderij aan de Oude bovendijk (Eigendom van Natuurmonumenten) moet een groot toekomstig recreatiecentrum worden. Aan de Delftkant van het fietsecoduct moet de MFR via de Ackerdijkseweg naar De Schie lopen ,waar op 1,3 km vanaf de Kandelaarbrug een nieuwe , wandel en fietsbrug over De Schie zou moet komen. Direct aan de andere kant van de Schie zit De Delflandshoeve wat een T.O.P. (Toeristische Overstap Plaats) moet worden. Hier komt een grote parkeerplaats waarvandaan men eenvoudig naar de Ackersdijkse Plassen en de belevenisboerderij moet kunnen lopen of fietsen. E.e.a. blijkt duidelijk uit het bijgevoegde (vergrootte ) kaartje waar in de bel rechts het fietsecoduct en links de nieuwe nog te realiseren fiets\loop- brug over De Schie staat getekend. De tekening is slecht op schaal en de vlak naast gelegen kandelaarbrug en Zwethtunnel is men vergeten in te tekenen. Omdat de subsidie (800 miljoen voor heel Nederland bedoeld om 100.000 mensen uit de auto naar hun werk te laten fietsen) NU beschikbaar is kan deze dus mooi voor het recreatiedoel gebruikt worden.

Delft- Rotterdam -Alexander is helemaal geen gangbare en gewenste Forenzen route, en Nederland heeft nu eenmaal een slecht fietsklimaat. Dit tonen de werkelijke getelde huidige aantallen forenzen op deze route aan. Gemeente Pijnacker-Nootdorp is niet van plan voor de voetgangers en andere recreanten een apart voetpad aan te leggen naast de MFR in recreatiegebied Ackersdijk. Blijkbaar geloven ze zelf ook niet in de aantallen die zij noemen. Wij hebben het in onderstaande tabellen over dezelfde route en aantallen forenzen per dag: Delft zegt huidig aantal onbekend, in 2040 - 1.500 forenzen. Pijnacker zegt huidig aantal op De Ackersdijkseweg kleiner dan 50 (omdat wij toen al geteld hadden en op 76 uitkwamen) en in 2040 -1.100 forenzen. Pijnacker zegt op het Ackersdijksepad (is het verlengde van de Ackersdijkseweg) huidig aantal 600 en in 2040 - 2.300 forenzen. Wij telden een huidig aantal op het Ackersdijksepad van176 fietsers, waarvan zeker 80 schoolkinderen die van Delfgauw en Oude Leede naar Berkel op school gingen. Rotterdam meldt op de Oude Bovendijk een huidig aantal van 900 forenzen, dit zouden er in 2040 -1800 tot 2200 worden. Het werkelijke getelde huidige aantal forenzen op de Oude Bovendijk blijkt 96 te zijn. Waarom zouden de forenzen als er een fietsecoduct is wel gaan fietsen en nu terwijl er al volop goede bruikbare fietsroutes zijn niet?

De werkelijke hoeveelheid getelde forenzen rechtvaardigt van geen kant deze investering die op 100 miljoen uit zal komen. Wij denken dat dit gewoon nooit boven de 400 uit zal komen (is viermaal huidig aantal). Dit is een kwart miljoen euro per fietser i.p.v. de beoogde 8.000 euro per fietser. De recreatiedoelen zijn misschien een goed plan, maar is er niet eerst een onafhankelijk onderzoek nodig om te kijken over hoeveel mensen wij het dan mogelijk gaan hebben? Forenzen en recreanten samen dagelijks 300? 400? 500? En heb je dan wel een betonnen ecoduct nodig van zeker 20 miljoen? Kunnen dezelfde doelstellingen niet bereikt worden met een eenvoudige houten loop /fietsbrug over de A13 van twee miljoen euro? Is er wel gekeken of voor dit recreatieve doel de Kandelaarbrug en de Zwethtunnel niet voldoen in plaats van het huidige plan? Recreanten hebben het doel om zoveel mogelijk te wandelen of te fietsen en niet zo kort mogelijk. Dat zij dan 2,6 kilometer verder moeten fietsen via de bestaande Zwethtunnel om op de Ackersdijkseweg te komen mag voor recreanten geen enkele barriëre zijn. Nu onlangs door het Hoogheemraadschap het opnieuw asfalteren van de Ackersdijkseweg ingepland is, kan deze over enkele jaren met het grootste gemak de bestaande recreanten en forenzen samen met de toekomstige recreanten en forenzen verwerken.

Dit zou immers op de Oude Bovendijk, die even breed is, ook moeten in de MFR-route. Onlangs heeft Natuurmonumenten aangegeven dat de huidige ecopassages summier zou zijn. Vreemd dat er dan inmiddels weer twee nieuwe zelfde faunapassages onder de A 13 door gemaakt zijn door Rijkswaterstaat, waardoor de teller inmiddels op tien staat. Ook onder de A4 , A12 , A16 , A20 , A29 , N57 , A15 , A44 en A 27 heeft Rijkswaterstaat alleen al in Zuid-Holland dergelijke faunapassages gemaakt. De faunadoorgangen van de laatste drie genoemde rijkswegen en de A13 worden binnenkort gerenoveerd en geoptimaliseerd .De rest is al gedaan. (bron Rijkswaterstaat) Kortom : nieuwe feiten, nieuwe inzichten, nieuwe bezinning. Wij stellen vast dat onze feiten en veel wettelijke regels telkens genegeerd worden. Wanneer ook met deze feiten niets gedaan gaat worden zien wij ons genoodzaakt vervolgstappen te ondernemen. Daarom hebben wij een politicus gezocht en gevonden die ons wil helpen met het opstellen van een verzoek tot vernietiging van het aangenomen MFR besluit bij ’de Kroon’. Om voor vernietiging door de Kroon in aanmerking te komen gelden de volgende drie motivaties : 1) Het besluit is in strijd met de wet. 2) In strijd met behoorlijk bestuur. 3) In strijd met het algemeen belang. Wij zijn van mening dat alle drie de motivaties op de manier waarop men deze MFR wil realiseren van toepassing zijn.

Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur Namens de bewoners van de Ackersdijkseweg en de Oude Bovendijk