2442564 College van B&W - Voortgang tramlijn 19

Oplegger raad Raadsinformatie Onderwerp

Voortgang Tramlijn 19

Portefeuillehouder

Martina Huijsmans

Voorstel ingediend door

Andre Boom / Marjon Bouwkamp

Registratienummer

5978729

Datum

8 oktober 2024

Concept-besluit(en) n.v.t. Waarom nu? De afgelopen maanden is een nieuwe financiële prognose opgesteld tot en met de afronding van het project. De projectfinanciën voor het gehele traject tussen station Delft en het eindpunt op de TU Delft Campus (Van den Broekweg) zijn doorgenomen. Alle activiteiten en werkzaamheden zijn in kaart gebracht. Het projectbudget is geïndexeerd vanwege de gestegen loonkosten en grondstofprijzen. Voor de afbouw van project tramlijn 19 is € 23,6 mln extra budget nodig. Het Algemeen Bestuur van de MRDH besluit hierover op 25 oktober. Het bedrag wordt gedekt binnen de begroting van de MRDH. Daarnaast is een nieuwe planning gemaakt voor de afbouw van tramlijn 19. Volgens deze nieuwe planning zal de tram eind juni 2026 rijden naar TU Delft Campus. Daarnaast wordt de raad, conform de toezegging ‘tramlijn 19’ (datum 8 oktober 2020, kenmerk T20201008.2.2.1) geïnformeerd over de laatste ontwikkelingen rondom de aanleg van tramlijn 19. Inhoud De MRDH werkt samen met de TU Delft aan de aanleg van een tramverbinding tussen station Delft en de Van den Broekweg op de TU Delft Campus (tramlijn 19B). Dit is om meerdere reden regionaal van belang: De TU Delft heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een kennisinstelling van nationaal belang met grote betekenis voor de economische vernieuwing van de MRDH.

Een goede bereikbaarheid van de TU Delft Campus is cruciaal voor de (economische) ontwikkeling van de TU Delft en de bredere regio. Een sterkere verbinding van de TU Delft Campus aan het regionale ecosysteem betekent economische structuurversterking voor de regio, zo wordt gemakkelijker de verbinding gelegd tussen bedrijven, start-ups en onderzoekscentra. De bereikbaarheid van de TU Delft Campus en gemeente Delft staat onder druk door een sterke groei van studenten, werknemers, bedrijven. Er is hieruit voortvloeiend een noodzaak tot mobiliteitstransitie van de campus. TU Delft en de gemeente Delft werken hier aan, tramlijn 19B vormt de ruggengraat van deze mobiliteitstransitie. Het project kent een grote complexiteit, deze is grotendeels toe te schrijven aan de ligging van het tramtracé in de nabijheid van onderzoeksfaciliteiten op de TU Delft Campus die grote gevoeligheid kennen voor door trams veroorzaakte trillingen en elektromagnetische straling. Tijdens de looptijd van het project heeft de TU Campus Delft zich verder ontwikkeld tot een hoogtechnologisch onderzoekscentrum waar bij aanvullende onderzoeksfaciliteiten aan de campus zijn toegevoegd. Dit heeft extra complexiteit aan het project toegevoegd. Om de trillingen en straling tegen te gaan is er door de TU Delft een uniek systeem ontworpen dat deze effecten wegneemt.

Enkele van de technieken worden nu voor het eerst toegepast. Dit maakt dat bij aannemers specialistische kennis om deze nieuwe technieken toe te passen niet breed aanwezig is. Tot slot kent de arbeidsmarkt in de spoorsector in algemene zin een grote krapte, door de grote aantallen

Pagina 1 van 3

spoorprojecten die momenteel in Nederland worden uitgevoerd. Op 4 september heeft de bestuurscommissie Vervoersautoriteit (BcVa) besloten om een verzoek tot het toekennen van een overbruggingsbudget van € 7,7 miljoen voor het project Lijn 19B TU Delft Campus aan het AB voor te leggen. Ook heeft de BcVa opdracht gegeven gekozen om het project Lijn 19B inhoudelijk goed door te lichten en alternatieve scenario’s te ontwikkelen. Daarmee borgt de BCVA een brede en open blik naar het project, nu het project in geld en tijd uitloop kent. De ontwikkelde scenario’s betreffen: Scenario 1, het project realiseren volgens plan; Scenario 2, project exit; Scenario 3, project aanpassen. Op 13 september heeft het AB het overbruggingsbudget toegekend. Daarbij heeft het AB aangegeven het voorwaardelijk te vinden dat de BcVa zich bij een eventuele aanvullende vraag om budget rekenschap geeft van de impact hiervan op het BDU-saldo. Op 25 september heeft de BcVa gesproken over de drie scenario’s en de betekenis hiervan voor de bij de MRDH beschikbare financiële middelen. Hierbij is besloten om te kiezen voor scenario 1, het project realiseren volgens plan. Wat verandert er? Tramlijn 19 wordt aangelegd conform de bestaande afspraken. Wel is de aanleg vertraagd. Verwacht wordt dat tramlijn 19 na een uitgebreide testperiode in juni 2026 in gebruik wordt genomen.

Beleidskaders De aanleg van tramlijn 19 is onderdeel van de mobiliteitsagenda van de gemeente Delft. De aanleg van de tram is opgenomen in de begroting van de MRDH. Financiën Het voorstel heeft geen financiële consequenties. Vervolg n.v.t. Participatie n.v.t. Communicatie De MRDH verzorgt brede externe communicatie en de perswoordvoering. Op basis van berichtgeving van de MRDH actualiseert de gemeente de informatie over de tramlijn op haar kanalen (informatiepagina gemeentewebsite). Bijlage(n) n.v.t.

Pagina 2 van 3

Het besluit moet gepubliceerd worden in het Gemeenteblad ☐ Ja

☐ Nee

☐ Niet van toepassing

Motie / toezegging Heeft het voorstel betrekking op een motie en/of toezegging?

☒ Ja,

De raadsoplegger heeft betrekking op de toezegging ‘tramlijn 19’ (datum 8 oktober 2020, kenmerk T20201008.2.2.

☐ Nee

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Delft,

Maria Berger Loco-secretaris

Maaike Zwart Loco-burgemeester 11-10-2024

Pagina 3 van 3