2403023 Commissie Behoud Stadsschoon - Spreektekst Inspreekavond Projecten in de binnenstad 11 januari 2024

Opzet inspraak tekst vergadering Commissie R&V Gemeenteraad Del� – 11 januari 2024 – spreek namens CBS en ook MENSenSTRAAT. Sluit aan bij opmerkingen Speciaal mbt Rode Loper project (onderdeel van Ruimte in de Binnenstad – maar ook van de gehele Binnenstad als project - waar blij� dat overigens??) Eerste deel RL nu gerealiseerd en bijna twee jaar in gebruik / bij planvorming al gepleit voor scheiding omdat er niet is gekozen voor Voetganger op 1 (MPD) en doorgaande hoofd fietsroute. Die concentra�e van fietsverkeer hangt overigens samen met de keuzes die ook in het Spoorzoneproject zijn gemaakt! We zien nu het resultaat van de realisa�e van het eerste deel van de RL, die immers loopt van Phoenixstraat/Westvest tot Koepoortbrug. Ook wij zijn zeer ongelukkig met het resultaat (zie / hoor bewonersverenigingen en Fietsersbond maar ook Voetgangersbeweging). RL is nu meer een zware doorgaande fietsroute dan een entree voor de binnenstad voor de bezoeker te voet en wordt volgens ons door de gebruikers ook zo ervaren. Het gerealiseerde deel is verkeerskundig geëvalueerd door DTV – maar de juiste vraag is niet gesteld en dus ook niet beantwoord: voelt de bezoeker te voet (incl.

handicaps!) zich hier veilig? Of mijdt hij/zij deze route? De gemaakte verkeerskundige evalua�e is allereerst een minu�eus en zorgvuldig verslag van enkele waarnemingen, waarvan je je mag afvragen of zij de juiste zijn (met name de gekozen �jds�ppen!). Er wordt gesproken over weggebruikers die wel of niet “voorrang voorrang verlenen, maar niet over het feit dat die kennelijk geldende regeling helemaal niet duidelijk is aangegeven. DTV beveelt tot slot aan om duidelijk te kiezen tussen voetgangersgebied / shared space en gescheiden wegindeling. Om te beginnen: shared space is onzinnig hier, immers er is hier geen sprake van gelijkwaardige weggebruikers, die onderling kunnen bepalen wie wie voor laat gaan (dit is een algemeen probleem van dit concept overigens) Tussendoor even een vraagje: wie van U weet wat de geldende max snelheid op de OLD nu is? (30 km/u!). Dat is natuurlijk vrijwel al�jd onverantwoord, zelfs als men zich er aan zou houden, quod vaak non. Wat ons betre�: zolang het niet mogelijk is dat de e- fiets in al zijn gedaantes (bezorgscooters!) qua snelheid getemd wordt (zeg: 15 km.u, zoals de Fietsersbond nu al voorstelt) is een gescheiden inrich�ng noodzakelijk voor de vereiste veiligheid (gepercipieerd!) van de bezoeker te voet.

Dat digitaal temmen (snelheidsregelende chips, geofencing techniek ) is technisch goed mogelijk, maar registra�e van de e fiets (kenteken!) is dan een voorwaarde. Wij zien het graag tegemoet, maaktvook handhaving realis�sch mogelijk Kortom: moet dus de OLD/Wijnhaven voorbeeld zijn voor het vervolg van de RL (Peperstraat en Binnenwatersloot). Wij zeggen duidelijk NEE! We pleiten als CBS bovendien voor respect en “verwijzing” naar de historische profielen van gracht en evt. straat in de Binnenstad. Op de OLD is ons pleidooi voor behoud van het historisch hekwerk langs het water en een verwijzing naar de historische stoepen (deels) succesvol geweest. Dat is mooi. Maar die lijn moet wat CBS betre� ook op de Wijnhaven, in de Peperstraat, bij de bruggen van Koornmarkt en Oude Del� en op de Binnenwatersloot gevolgd worden. Dank voor Uw aandacht en graag bereid vragen te beantwoorden.