2403021 Ondernemersfonds Delft - Spreektekst Inspreekavond Projecten in de binnenstad 11 januari 2024

Beste mensen, Mijn naam is . Sommigen van jullie kennen mij van de ontwikkeling van Schieoevers en Innovatiedistrict Delft. Maar vanavond gaat het zoals u weet over de binnenstad. En tegelijkertijd heeft het project ‘Ruimte in de binnenstad’ een breder effect dan op de binnenstad alleen. Dat is ook de reden dat Ondernemersfonds Delft Stadsbreed mij heeft gevraagd om ondernemers te ondersteunen bij het ontwikkelen van een parkeervisie op Delft. Bij veel ondernemers in Delft leven er namelijk grote zorgen over parkeren. Daarbij gaat het in de eerste plaats om het parkeeraanbod voor bezoekers – zowel in kwantitatieve als in kwalitatieve zin. Blijft er voldoende parkeergelegenheid voor bezoekers? Maar ook: is dit parkeeraanbod op de juiste plaatsen geconcentreerd? En is het parkeertarief nog wel voldoende concurrerend met dat in omliggende gebieden? Daarnaast ervaren veel ondernemers in Delft een zeer hoge parkeerdruk in de directe omgeving van hun bedrijf. Reden voor diverse handhavingsacties in de afgelopen maanden, maar ook voor diverse bedrijven om – in navolging van de TU Delft – te overwegen slagbomen te plaatsen op hun eigen terrein. Ondernemers zoals verenigd in Delft Stadsbreed hebben mij gevraagd om te ondersteunen bij het ontwikkelen van een parkeervisie. We brengen daarbij de verwachte effecten van het voorgenomen beleid in kaart, maar kijken nadrukkelijk verder.

Doel is het ontwikkelen van een lange termijn visie die hopelijk ook goed ‘landt’ bij de gemeente Delft. We doorlopen daarvoor een aantal stappen, maar zullen daarbij nu niet te lang stilstaan. Belangrijkste is dat wij ons willen baseren op feiten en cijfers. Discussies dienen in onze ogen niet op onderbuikgevoelens te worden gevoerd, maar op basis van objectieve gegevens. Wij zijn op dit moment druk bezig om de betreffende feiten en cijfers te verzamelen. Wij kijken daarbij in de eerste plaats naar het voorgenomen beleid. Daarin zien we in elk geval dat de nu voorgestelde maatregelen niet primair op de gastvrijheid voor bezoekers zijn gericht. Ook zien we weinig aandacht voor de effecten van het uitbreiden van het autoluw-plusgebied voor omliggende gebieden. De nu beschikbare bronnen hebben onze zorgen over de beschikbaarheid van voldoende parkeergelegenheid sowieso nog niet weggenomen. Wij voeren op dit moment daarom een analyse uit op cijfers over de parkeercapaciteit in de stad en het gebruik hiervan. Wij hebben al veel informatie over het straatparkeren ontvangen, maar wachten nog op informatie over het gebruik van parkeergarages en vergunningen. Afgelopen week hebben wij de gewenste informatie definitief afgestemd, die wij naar verwachting begin februari zullen ontvangen.

Wat weten we al wel? In de eerste plaats dat de waardering van het parkeeraanbod in de binnenstad achterblijft bij die in vergelijkbare centra. Daarnaast wordt de binnenstad relatief weinig bezocht met een auto als vervoermiddel. Ook weten we dat de Phoenixgarage een populaire bezoekersgarage is. Op zaterdagmiddag is hier vaak geen restcapaciteit. Maar nog belangrijker: dit laatste geldt ook voor alle parkeergarages bij elkaar opgeteld nadat het autoluw-plusgebied is uitgebreid. Wij weten nog niet hoe vaak deze situatie zich gaat voordoen, maar ondernemers willen uiteraard niet dat bezoekers lang moeten wachten voor een parkeerplaats. Lange wachttijden zullen de waardering van het parkeeraanbod immers verder onder druk zetten en wellicht ook resulteren in een afnemend bezoek. Ook weten we dat een acceptabele loopafstand voor een bezoek aan een stadscentrum tussen de 200 en 600 meter bedraagt en dat bezoekers bij een winkelbezoek gemiddeld 640 meter afleggen. Vanuit dat perspectief is de afstand tussen de Prinsenhofgarage en het Bastiaansplein groot. De vraag is dus hoeveel bezoekers daadwerkelijk verleid kunnen worden tot het gebruik van de Prinsenhofgarage als zij het Zuidpoortgebied willen bezoeken. Tenslotte weten we dat de ervaren parkeerdruk in de gebieden rondom de binnenstad op werkdagen groot is.

En dat de bezetting van de parkeergarages op werkmiddagen zal toenemen tot meer dan 90%. De vraag is welk waterbedeffect dit genereert en hoe dit kan worden beheerst. Wij zullen een belangrijk deel van onze analyse daarop richten. Kortom, we moeten nog veel onderzoeken. Maar de analyse tot zo ver heeft nog niet onze zorgen weggenomen. Wij willen u dan ook verzoeken om voldoende tijd te nemen voor de besluitvorming en voorgestelde maatregelen te bezien vanuit de doelen voor een vitale en gastvrije binnenstad én het ondernemersklimaat in de omliggende gebieden. Hartelijk dank voor uw aandacht.