2402002 Belangenvereniging Binnenstad Noord - Spreektekst Inspreekavond Projecten in de binnenstad d.d. 5 januari 2024

Belangenvereniging Binnenstad Noord Rietveld 15 2611 LG Delft tel.: 015-2146848 e-mail: bestuur@binnenstadnoord.nl webadres: www.binnenstadnoord.nl

Aan: De gemeenteraad van de gemeente Delft

Delft, 5 januari 2024 Kenmerk: BBN2024-1 Onderwerp: Inspreekavond Projecten in de binnenstad

Geachte Raad, U organiseert op donderdag 11 januari de inspreekavond Projecten in de binnenstad. Wij zijn blij met deze mogelijkheid. Op deze avond willen wij graag namens onze vereniging inspreken over de volgende twee onderwerpen: - het Verkeersveiligheidsonderzoek Rode Loper - en ons verzoek tot het opheffen van bezoekersparkeren op de Paardenmarkt In de bijlage is ter oriëntatie opgenomen onze inspreektekst. Met vriendelijke groeten, Belangenvereniging Binnenstad Noord

Marlies (M.E.J.) Heesen voorzitter

Hans (H.) van Bodegom secretaris

Bijlage: Inspreektekst Projecten in de binnenstad d.d. 11 januari 2024 1

Bijlage bij brief BBN2024-1 Inspreekavond Projecten in de bnnenstad

Geachte Raad, Mijn naam is Hans van Bodegom. Ik spreek namens de Belangenvereniging Binnenstad Noord over twee onderwerpen. Eerst over het verkeersveiligheidsonderzoek Rode Loper en daarna over het door ons gevraagde opheffen van het bezoekersparkeren op de Paardenmarkt. Verkeersveiligheidsonderzoek Rode Loper Het rapport wijst op de onveilige situatie op de Rode Loper. Het rapport beveelt daarom aan te kiezen tussen een van de volgende drie opties en de weginrichting, verkeersregels en bebording daarmee in overeenstemming te brengen. De opties zijn: • Voetgangersgebied • Shared space • Klassieke indeling (rijbaan en trottoir) Bij de optie voetgangersgebied geeft het rapport niet aan wat er met de hoofdfietsroute en met de ca 10.000 gebruikers per dag daarvan moet gebeuren. De optie shared space kan sowieso niet werken daar het een vrij smalle straat met twee richtingsverkeer betreft. Het college geeft in de oplegnotie bij het rapport aan: “Gelet op de grote hoeveelheid voetgangers en fietsers heeft een inrichting als voetgangersgebied of shared space daarbij de voorkeur”. Naar onze mening klinkklare onzin: het pleit juist voor de klassieke indeling. Niet-inclusief. De huidige indeling van de Rode Loper is onveilig. Dit kan ertoe leiden dat mensen met een beperking zoals ouderen, minder validen, visueel gehandicapten en ouders met kinderen de Rode Loper mijden.

Het rapport besteedt hier geen aandacht aan. Een van de onderwerpen van de Lokale Inclusie Agenda is “Zijn de wegen toegankelijk en veilig?”. De Rode Loper is niet veilig, zeker niet voor mensen met een beperking, en is dus niet-inclusief. Papieren werkelijkheid. Wij hebben meerdere malen gewezen op de onveilige inrichting van de Rode Loper. Hierop hebben we steeds als antwoord gekregen: “we hebben in Delft gekozen in de binnenstad de voetganger op één te zetten en dan moeten andere verkeersdeelnemers zich hier maar op richten”. Op zich een goede gedachte, maar dit ook van toepassing verklaren op deze hoofdfietsroute is voorbij gaan aan, het ontkennen van, de wekelijkheid. Op deze manier wordt er slechts een juridische, papieren werkelijkheid geschapen die niet zorgt voor veiligheid. Verzoek. In de ontwerpfase van de herinrichting van de Rode Loper hebben wij reeds gewezen op de risico’s van toenemende verkeersonveiligheid als gevolg van het loslaten van de klassieke indeling. Het rapport onderschrijft dit. Wij pleiten dus wederom voor de klassieke indeling op het gehele Rode Loper-traject en verzoeken u hierop actie te ondernemen. 2

Opheffen bezoekersparkeren op de Paardenmarkt Het college heeft u het concept rapport Optimalisatie parkeerbeleid Ruimte in de binnenstad gestuurd als onderdeel van het project Ruimte in de binnenstad. Ons bezwaar tegen dit rapport is dat de hele restcapaciteit in de parkeergarages wordt gebruikt voor het autoluwplus maken van de zuidwestkant van de binnenstad en dat er zo niets overblijft voor het verbeteren van de situatie in de noordoostelijke kant van de binnenstad. Onze wens is het gebruiken van een deel van de restcapaciteit in de parkeergarages voor het opheffen van het bezoekersparkeren op de Paardenmarkt. Dit bezoekersparkeren geeft veel verkeersoverlast op de aan- en afrijroutes. De eerste route betreft, na het voorbijrijden van de Marktgarage, de Oosterstraat, het Oostplantsoen en de Doelenstraat. De tweede de Nieuwe Plantage, het Oostplantsoen en de Doelenstraat. De basis voor het gebruik van de restcapaciteit in de parkeergarages voor het autoluwplus maken van de zuidwesthoek van de binnenstad is gelegd in het voorjaar van 2020 door middel van de zogenaamde Parkeertransitie. Wij hebben daar toen per brief op gereageerd met het verzoek een deel van de zogenaamde restcapaciteit te gebruiken voor het opheffen van het bezoekersparkeren op de Paardenmarkt.

Wij hebben het verzoek tot opheffen van het bezoekersparkeren op de Paardenmarkt herhaald in ons gesprek met wethouder Huijsmans naar aanleiding van de brief. Zij gaf aan het een logische wens van ons te vinden maar deze niet te willen honoreren omdat anders "het plaatje voor het autoluwplus maken van de zuidwesthoek niet sluitend te maken is”. Verzoek. Wij vragen u een deel van de restcapaciteit in de parkeergarages te bestemmen voor het opheffen van het bezoekersparkeren op de Paardenmarkt en ons zo te verlossen van de verkeersoverlast door het bezoekersparkeren.

3