2347748 Belangenverenigingen Binnenstad Noord, De Oude en De Nieuwe Delf en Zuidpoort - Verkeersonveiligheid Rode Loper

Belangenverenigingen Binnenstad Noord, De Oude en De Nieuwe Delf, en Zuidpoort p/a Rietveld 15 2611 LG Delft tel.: 015-2146848 e-mail: bestuur@binnenstadnoord.nl webadres: www.binnenstadnoord.nl

Aan: Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Delft I.a.a.: De gemeenteraad van Delft

Delft, 22 november2023 Kenmerk: BBN2023-22 Onderwerp: verkeersonveiligheid Rode Loper

Geacht college, In uw opdracht is een verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd op de Rode Loper. U heeft het rapport recent aangeboden aan de gemeenteraad. In de bijbehorende oplegnotie d.d. 31 oktober 2023 vermeldt u dat de Fietsersbond op 30 juni 2023 u een brief heeft gestuurd waarin zij hun zorgen uiten over de verkeersveiligheid van de Oude Langendijk, met advies over hoe de inrichting zou moeten. U geeft aan dat deze zorgen en aanbevelingen worden gewaardeerd en serieus genomen, en dat deze zullen worden meegenomen in het afgewogen advies dat later in Q1 2024 volgt. Ook wij, de drie belangenverenigingen in de binnenstad, hebben u op 18 oktober een brief gestuurd in afschrift aan de gemeenteraad waarin wij onze zorgen over de verkeersonveiligheid op de Rode Loper uiten en een oplossing voor dit probleem geven. In de oplegnotie vermeldt u niet dat u ook een brief van ons heeft gekregen en dat u rekening houdt met hetgeen wij daarin noemen. Dat verbaast ons bijzonder. Wij willen graag dat u ook rekening houdt met hetgeen wij in onze brief stellen. Voor uw gemak is onze brief als bijlage bij de brief gevoegd. In de oplegnotitie noemt u de aanbeveling: “Maak een duidelijke keuze in de wegindeling, voetgangersgebied, shared space of een klassieke wegindeling (gescheiden rijbaan en trottoir) en pas de weginrichting daarop aan.

Gelet op de grote hoeveelheid voetgangers en fietsers heeft een inrichting als voetgangersgebied of shared space daarbij de voorkeur”. Voor het gestelde in de tweede zin wordt geen onderbouwing gegeven. Het gestelde is ook niet waar: de grote hoeveelheid 1

voetgangers en fietsers vraagt er juist om voor de klassieke indeling te kiezen. Met vriendelijke groeten, namens Belangenvereniging Binnenstad Noord Belangenvereniging De Oude en De Nieuwe Delf Belangenvereniging Zuidpoort

M.E.J. Heesen, voorzitter R.M. Stikkelman, voorzitter D. van Seters, vice-voorzitter

Bijlage : brief BBN2023-19 Verkeersonveiligheid Rode Loper d.d. 18 oktober 2023

2

Belangenverenigingen Binnenstad Noord, De Oude en De Nieuwe Delf, en Zuidport p/a Rietveld 15 2611 LG Delft tel.: 015-2146848 e-mail: bestuur@binnenstadnoord.nl webadres: www.binnenstadnoord.nl

Aan: Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Delft I.a.a.: De gemeenteraad van Delft

Delft, 18 oktober 2023 Kenmerk: BBN2023-189 Onderwerp: verkeersonveiligheid Rode Loper

Geacht college, In uw opdracht is een verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd op de Rode Loper. Uit de resultaten blijkt dat de situatie gevaarlijk is en dat er maatregelen moeten worden getroffen. In de ontwerpfase van de herinrichting van de Rode Loper hebben wij reeds gewezen op de risico’s van toenemende verkeersonveiligheid als gevolg van het loslaten van de klassieke indeling. Het rapport constateert dat dit mogelijke effect inderdaad optreedt. Daarnaast is de Rode Loper niet-inclusief. Onderstaand zullen wij dit toelichten en wij sluiten af met een oplossing. Verkeersveiligheidsonderzoek Het verkeersveiligheidsonderzoek is onder andere uitgevoerd op de Oude Langendijk met als doel om de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. Het uitgevoerde onderzoek daarvoor was tweeledig. Enerzijds is een objectieve analyse uitgevoerd op basis van verkeerstellingen en aangeleverde, beschikbare data en van de resultaten van een door DTV Consultants uitgevoerde locatieschouw op 31 oktober 2022. Anderzijds is de subjectieve verkeersveiligheid in beeld gebracht door het uitvoeren van een conflictobservatie. Hierbij zijn camera’s geplaatst en video-opnamen gemaakt. Met behulp van deze beelden is het gedrag van weggebruikers in beeld gebracht en geanalyseerd.

De verkeerstellingen en de conflictobservatie zijn in combinatie uitgevoerd op de volgende momenten: • Donderdag 03-11-2022 - 7:30 uur tot 12:00 uur - 16:00 uur tot 19:00 uur 3

• Zaterdag 05-11-2022

- 14:00 uur tot 16:00 uur

De resultaten van de observatie zijn door videoanalisten en een verkeersveiligheidsauditor geanalyseerd. Daarbij is gelet op een aantal zaken met betrekking tot de verkeersveiligheid, het gedrag van de voetganger, fietser en automobilist, en mogelijke conflictsituaties. Door de resultaten van de objectieve verkeersveiligheidsanalyse te combineren met de resultaten van de conflictobservatie zijn per onderzochte locatie conclusies getrokken en aanbevelingen gedaan. Volgens het onderzoeksrapport is de primaire conclusie uit de locatieschouw en de cameraobservatie dat voor veel weggebruikers de weginrichting onduidelijk is. Deze onduidelijkheid leidt tot onverwacht en afwijkend verkeersgedrag. Tijdens het uitkijken van de camerabeelden werden bij alle drie de cameralocaties veel conflicten waargenomen. Dit zijn lichte conflicten waarbij voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer moeten uitwijken, afremmen of stilstaan. De situaties die zich voordoen hebben deels te maken met de weginrichting, maar vaak ook met het negeren van de verkeersregels.

Veel voorkomende situaties zijn: • Voorrang nemen door fietsers en/of gemotoriseerd verkeer • Voetgangers lopen midden op straat • Fietser moet uitwijken voor voetganger • Belemmering door laad- en losverkeer • Gemotoriseerd verkeer rijdt tegen de verkeersrichting in • Overig waaronder stoppende voetgangers en fietsers • Totaal ca 500 conflicten Het rapport beveelt aan, daar voor veel weggebruikers de wegindeling onduidelijk is, te kiezen tussen een van de volgende drie opties en de weginrichting, verkeersregels en bebording daarmee in overeenstemming te brengen. De opties zijn: • Voetgangersgebied • Shared space • Klassieke indeling (rijbaan en trottoir) Bij de optie voetgangersgebied geeft het rapport niet aan wat er met de hoofdfietsroute en met de ca 10.000 gebruikers per dag daarvan moet gebeuren. In de ontwerpfase van de herinrichting van de Rode Loper hebben wij reeds gewezen op de risico’s van toenemende verkeersonveiligheid als gevolg van het loslaten van de klassieke indeling. Het rapport onderschrijft deze gevolgen. Wij blijven dus bij onze keuze van een klassieke indeling. De Rode Loper is niet-inclusief De huidige indeling van de Rode Loper is onveilig. Dit kan er ook toe leiden dat mensen met een beperking zoals ouderen, minder validen, visueel gehandicapten en ouders met kinderen de Rode Loper mijden.

Door de gehanteerde onderzoeksmethode is dit effect nog buiten het onderzoek gebleven. De onveiligheid zal dus waarschijnlijk groter zijn dan geconcludeerd mag worden op basis van het onderzoek. Een van de onderwerpen van de Lokale Inclusie Agenda is “Zijn de wegen toegankelijk en veilig?”. De rode Loper is niet veilig, zeker niet voor mensen met een beperking, en is dus niet-inclusief.

4

Papieren werkelijkheid Wij hebben u meerdere malen gewezen op de onveilige inrichting van de Rode Loper. Hierop hebben we steeds als antwoord gekregen: “we hebben in Delft gekozen in de binnenstad de voetganger op één te zetten en dan moeten andere verkeersdeelnemers zich hier maar op richten”. Op zich een goede gedachte, maar dit ook van toepassing verklaren op deze hoofdfietsroute is voorbij gaan aan, het ontkennen van, de wekelijkheid. Op deze manier wordt er slechts een juridische, papieren werkelijkheid geschapen die niet zorgt voor veiligheid. Verzoek Wij verzoeken u gebruik maken van het voortschrijdend inzicht en a. Het uitgangspunt ‘de voetganger op één’ niet van toepassing te laten zijn óp een hoofdfietsroute en dus ook niet op de Rode Loper. b. De wegindeling van de Oude Langendijk aan te passen richting een klassieke indeling, dus met een trottoir en een rijbaan, waarbij ter plaatse van de aansluiting op de aanliggende wegen, te weten Koornmarkt, Markt en Jacob Gerritstraat de trottoirband net als elders in de stad verlaagd is ten behoeve van kinderwagens, rollators en dergelijke, en voorzien is van markering ten behoeve van visueel beperkten.

c. Bij de geplande herinrichting van Peperstraat en Binnenwatersloot de huidige klassieke indeling (trottoir en rijbaan) te handhaven. De Fietsersbond Delft heeft u naar aanleiding van het verkeerveiligheidsonderzoek op 30 juni 2023 een soortelijk verzoek gedaan. Met vriendelijke groeten, namens Belangenvereniging Binnenstad Noord Belangenvereniging De Oude en De Nieuwe Delf Belangenvereniging Zuidpoort

M.E.J. Heesen, voorzitter R.M. Stikkelman, voorzitter D. van Seters, vice-voorzitter

5