2345709 Bewoners Kalverbos - Reactie op de toekomstvisie Kalverbos

Gemeente Delft T.a.v de gemeenteraad Postbus 78 2600 ME Delft Cc: college van Burgemeester en wethouders Delft, 31 oktober 2023 Betreft: Reactie op de toekomstvisie Kalverbos Geachte gemeenteraad, Op 29 september 2023 is er bij de ingekomen stukken, de toekomstvisie Kalverbos binnengekomen. Over dit plan zijn de omwonenden en belanghebbenden in maart 2022 geïnformeerd in een drietal informatiesessies op het gemeentekantoor. Vooropgesteld willen wij, de bewoners van het Kalverbos, onze waardering uitspreken voor het opstellen van de toekomstvisie. Wij zijn overwegend positief over de toekomstvisie, vooral de plannen met betrekking tot het groen, herstellen van de verbinding tussen de beide parken en verkeersveiligheid heeft onze steun. Daarbij zijn wij blij te lezen dat het historisch belang van het Kalverbos en omgeving gerespecteerd wordt. Het herstellen van groen is van cruciaal belang, zowel voor ons leefklimaat, als voor de biodiversiteit. Bovendien is het belangrijk klimaat adaptieve maatregelen te nemen voor de toekomst. Echter, willen wij ook onze bezorgdheid uiten over bepaalde aspecten van de plannen. En dan voornamelijk de plannen met betrekking tot het gebied Kalverbos. Het Kalverbos is in de laatste jaren enorm in verval geraakt.

Door het gebrek aan onderhoud van de paden en het groen maakt het een bijzonder rommelige, onveilige indruk en onbegaanbaar voor mindervaliden. De plannen in de toekomstvisie zullen het gebied weer aantrekkelijk maken voor de bewoners van Delft en bijdragen aan het woongenot van de bewoners. Tijdens de informatiebijeenkomsten/presentaties door Ben Kuipers werden diverse aspecten van het plan besproken en werd de indruk gewekt dat we ideeën en bezwaren konden aandragen. Maar nu blijkt dat in de vastgestelde visie geen enkel bezwaar van de bewoners is meegenomen. Daarentegen werd de wens voor een fietspad over het DSM terrein wel uitvoerig beschreven en is er meerdere keren te lezen dat DSM er niet mee akkoord ging. Dus wat betreft de Delftse participatieaanpak; “Delft doen” lijkt het dat de bewoners geen inspraak hebben gehad. Het bewonersbelang lijkt ondergeschikt aan die van de diverse belanghebbende ondernemingen. De presentatie was puur informatief en ook nog eens selectief informatief. Pas in de visie hebben we kunnen lezen wat de impact voor de bewoners van het Kalverbos zal zijn. Vooral het lezen dat er met de tijd een ligplaats voor een woonark moet verdwijnen om de reden; “de relatie te verbeteren met de waterkant” is zeer zorgwekkend en respectloos naar de bewoners van de woonboten.

De wens is, zo is ook al jaren in de media te lezen, een aanlegsteiger voor de trekvaart en met het oog op de horecawens van de ondernemers in het Kalverbos ook voor pleziervaart. Gelukkig is een toekomstvisie een visie en niet een bindend bestemmingsplan. Wij zijn bezorgd dat er in de toekomst overlast kan ontstaan door het gebrek aan overweging van de mogelijke gevolgen van sommige ontwikkelingen. Verder willen wij onze bezorgdheid uitspreken over een paar onderwerpen in de visie. • De beoogde laad- en losplek voor het watertorencomplex waar kunstcentrum Radius onderdeel van is. De plek waar de verharding zal worden aangebracht ligt in het park. Er moet met een vrachtwagen over een wandelpad langs de monumentale woningen gereden worden. Deze

•

•

•

afstand is slechts enkele 10 tallen centimeters. Er zal daar middels “geluidsarme ecokarren” gelost moeten worden. Deze openbare ruimte wordt gedeeld met oa wandelaars en spelende kinderen. Na het lossen moet er achteruit naar de openbare weg voor Koffiehuis het Kalf gereden worden waar veel fietsers rijden. Dit is een enorm risico mbt de verkeersveiligheid. En dan hebben we het nog niet eens over de geluidsoverlast in de woningen als de vrachtwagens voorbij rijden. Ons alternatief, welke we op de presentatieavond al opperden, is een groene verharding tussen het fietspad en de openbare weg op het Wateringsevest te realiseren. Daar kan direct in en uitgereden worden en hoeft alleen het fietspad met “geluidsarme ecokarren” over gestoken te worden. In het ontwerp zijn al verhardingen aangebracht. Daarmee bestaat ook meteen de mogelijkheid om de openbare ruimte achter het Kalf te voorzien van een beslotenverklaring met uitzondering van bewoners. Hiermee zal ook kunnen voorkomen worden dat bezoekers achter het koffiehuis parkeren en daar het gazon kapot rijden. Dit is een dagelijks voorkomend probleem en is hiervan geregeld melding gemaakt, maar helaas niet te handhaven. De opritten bij de monumentale woningen blijven wel bereikbaar.

Bij het begin van het wandelpad bestaat de wens om middels een klappaal het park af te sluiten voor autoverkeer om de dagelijkse overlast van onder andere bezorgdiensten en bezoekers van de instellingen aldaar tegen te gaan. De woonboten en het transformatorhuis blijven zodoende wel bereikbaar voor hulpdiensten en werknemers van Stedin. Parkeerplaatsen moeten verdwijnen in verband met het autoluw maken van de binnenstad van Delft en het bevorderen van deelmobiliteit. Alternatieven zijn er op dit moment niet. Het parkeren in de Prinsenhofgarage is niet mogelijk omdat wij gebied E zijn, bovendien is er een wachtlijst voor bewonersvergunningen uit gebied B en C. Thans worden de parkeerplaatsen gebruikt door de omwonenden, bezoekers van het koffiehuis Kalf, Radius/watertoren en de binnenstad. Als de parkeerplaatsen in eerste instantie zullen worden gehalveerd zal er voor de omwonenden parkeerproblemen ontstaan. Zeker gedurende daguren en de weekenden. Dit kan voorkomen worden door het gebied te bestemmen voor vergunninghouders van parkeergebied E en/of dagparkeervergunningen zodat betaalde parkeerders uit moeten wijken naar de parkeergarages rondom Delft. Het uiteindelijk verdwijnen van alle parkeerplaatsen lijkt onzinnig en niet gastvrij naar de inwoners van Delft. En dan de plannen met betrekking tot het herstel van het Kalverbos.

Kadebeschoeiing, paden en het groen moet worden aangepakt. Jarenlang is er geen tot nauwelijks onderhoud geweest. Dit heeft gezorgd voor verval. Er is inmiddels duidelijk geworden dat de kadebeschoeiing dringend onderhoud nodig heeft en dat dit ook gedaan gaat worden. De eerste stappen schijnen al gezet te zijn, maar hoe dit zal geschieden is ons nog onbekend. Volgens de visie bestaat er meteen de mogelijkheid om de woonboten te laten aansluiten op het park. Dit betekent dat we achter een groene dichte haag komen te zitten, wat overigens erg prettig is voor de privacy. Maar dit betekent dat de diverse tuinen die nu gehuurd worden zullen plaats moeten maken voor een tuinstrook zonder bebouwing. Voor de bewoners wordt het niet duidelijk wat dit gaat betekenen. De bewoners huren al sinds jaar en dag de tuinen. Deze tuinen wegen mee in de waardebepalingen van de woonboten. Al jaren onderhouden de bewoners deze tuinen, maar ook gemeentegrond met eigen middelen. Maar in de visie hebben wij het gevoel dat alles ontnomen gaat worden en dat er geen rekening wordt gehouden met de behoeftes van de bewoners. Een collectieve berging moet worden onderzocht, maar de wens van de bewoners is een (gemeente)schuur op eigen tuinstrook. Wij leven al op een beperkt woonoppervlak en door de schuurtjes hebben we net iets meer bergruimte en comfort.

En achter de 1,5 meter dikke haag heeft dit totaal geen effect op het publieke karakter van het park. Gelijke schuren zorgt voor eenheid en geeft het een rustig beeld. Bovendien zorgt de extra bergruimte voor een opgeruimd karakter. In het plan zien we dat geen ruimte en aandacht is voor de nutsvoorzieningen van de woonboten. Deze voorzieningen staat op twee plekken op de wal. Dit ter kennisneming. En als laatste de fietsparkeergelegenheid voor het watertorencomplex en de tramhalte. Er worden 36 fietsnietjes geplaatst in de openbare ruimte. De nietjes liggen voor de trambezoekers achter een dichte haag niet zichtbaar vanaf het fietspad is en dus waarschijnlijk niet gevonden.

Aan de overkant van de weg zal nog een grotere fietsparkeergelegenheid komen. Daarentegen zullen de fietsnietjes uitermate geschikt zijn voor de enkele bezoekers van het watertorencomplex zijn. Normaal gesproken wordt er van bedrijven verwacht de fietsparkeergelegenheid op eigen terrein te situeren als daar ruimte voor is. Maar met het oog op de voor het Kalverbos onwenselijke ontwikkeling met betrekking tot het horecapaviljoen, vermoeden wij dat het belang van de ondernemer van watertorencomplex hierbij leidend is geweest. Het fietsparkeren zal afbraak doen aan de ruimtelijke- en verblijfskwaliteit van het Kalverbos. Het behouden van de openbare ruimte, is vooral in relatie tot de wandelpaden, de groenstroken en de verbindingen met de omgeving is van essentieel belang voor slagen van het plan en de kwaliteit van de leefomgeving. Met deze brief hopen wij, de bewoners van het Kalverbos, onze zorgen en suggesties te hebben overgebracht. Wij kijken uit naar een open dialoog en verdere betrokkenheid om samen tot een plan te komen dat recht doet aan belangen van de bewoner als aan de stadsontwikkeling van Delft. Met oprechte hoop zien wij uit naar een heropleving van “ons” geliefde rustieke parkje, zodat het verleden weer tastbaar kan worden.

Het is onze wens dat woongenot en de historische waarde van dit gebied zorgvuldig bewaard blijven, zodat het voor de toekomstige generatie een waardevolle en betekenisvolle plek blijft. Namens alle bewoners van het Kalverbos,