2310129 College van B&W - Gelatinebrug – stand van zaken

Oplegger raad Raadsinformatie Onderwerp

Gelatinebrug – stand van zaken

Portefeuillehouder

Wethouder Huijsmans

Voorstel ingediend door

F. Bulut (fbulut@delft.nl) A. Schmal (aschmal@delft.nl)

Registratienummer

5433744

Datum

21 februari 2023

Concept-besluit(en)

Waarom nu? Gemeente Delft wil met de aanleg van de Gelatinebrug een extra oost-west verbinding maken over de Schie. Het is een essentiële verbinding om de barrièrewerking van de Schie te verminderen en de Abtwoudsebrug te ontlasten en daarmee de fietsveiligheid in de stad te verbeteren. De Gelatinebrug draagt bij aan de bereikbaarheid van Tu Delft en het ontlasten van station Delft. Door de vaststelling van het bestemmingsplan voor Schieoevers Noord, Kabeldistrict en Nieuwe Haven, is een belangrijke stap gezet in de transformatie van Schieoevers Noord. Een belangrijk onderdeel van de transformatie is tevens de realisatie van verbindingen, zoals de Gelatinebrug. Deze is essentieel in deze eerste fase van de transformatie. De Gelatinebrug is sinds 2013 opgenomen in het bestemmingsplan van Schieoevers Noord. In het op 18 oktober 2022 door de gemeenteraad vastgestelde gewijzigde bestemmingsplan is de Gelatinebrug opnieuw planologisch vastgelegd. De fietsverbinding over de Gelatinebrug is opgenomen in diverse beleidskaders waaronder het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 (MPD). In 2019 is de komst van de brug een stap dichterbij gekomen. De gemeenteraad heeft in juni 2019 krediet beschikbaar gesteld voor de realisatie van de Gelatinebrug. In datzelfde jaar is een samenwerkingsovereenkomst gesloten met de Provincie Zuid-Holland (PZH) voor de realisatie van de Gelatinebrug.

In de afgelopen jaren is de Gelatinebrug verder uitgewerkt en ingepast in de omgeving. Dit heeft geleid tot een hoger benodigd investeringsbudget dan beschikbaar is. De raad is in de tussenliggende periode geïnformeerd over de stand van zaken middels de voortgangsrapportages Schieoevers-Noord (Voortgangsrapportage programma Schieoevers najaar 2021 en zomer 2022) Om door te kunnen met het project is een definitief besluit nodig op het investeringsbudget en de dekking bij de Programmabegroting 2024. De Gelatinebrug ligt in de gebiedsontwikkeling Schieoevers en heeft raakvlakken met diverse projecten. Raakvlakken De Gelatinebrug ligt in de gebiedsontwikkeling Schieoevers en is opgenomen in het nieuwe bestemmingsplan Schieoevers Noord (nog niet onherroepelijk). Dit maakt de brug planologisch mogelijk. Mobiliteitsprogramma Delft (MPD 2040), in aansluiting op de Gelatinebrug dient er op de Schieweg een vrij liggend fietspad gerealiseerd te worden naar Station Delft Campus, als richting de Abwoudsebrug. Dit vrij liggend fietspad zorgt voor een verkeersveilige aansluiting op de brug. Pagina 1 van 8

-

Metropolitane Fietsroute (MFR), de Gelatinebrug is een belangrijke schakel in het regionale fietsnetwerk tussen Delft en Rotterdam-Alexander. De MFR geeft subsidiemogelijkheden voor de brug. Verbreding Schie (PZH), om de Gelatinebrug te kunnen realiseren is verplaatsing van ligplaatsen en loswal nodig. Dit wordt uitgevoerd in het project verbreding van de Schie door PZH Kabeldistrict, raakvlakken in inrichting van de openbare ruimte en bouwfase. Er zijn wederzijdse afspraken gemaakt over de ontwikkeling die van invloed zijn op de realisatieplanning.

Inhoud Gemeente Delft wil met de aanleg van de Gelatinebrug een extra oost-west verbinding maken over de Schie. Het is een essentiële verbinding om de barrièrewerking van de Schie te verminderen en de Abtwoudsebrug te ontlasten daarmee de fietsveiligheid in de stad te verbeteren. Het is een essentiële verbinding tussen Station Delft Campus, maar zeker ook voor de fijnmazigheid van het fietsnetwerk waardoor voor ontwikkelingen binnen Schieoevers noord uitgegaan kan worden van een lage parkeernorm. Deze ontwikkelingen zoals Kabeldistrict en Nieuw Haven worden hiermee verbonden met de stad en vice versa. De brug is voorzien in het verlengde van de Rijnweg en langs de rand van het evenemententerrein nabij Lijm & Cultuur.

Situering Gelatinebrug

Scope, financiën en risico’s Gelatinebrug 2019 De in 2019 geformuleerde opgave bij het krediet voor de brug was een beweegbare brug over de Schie te realiseren voor fietsers en voetgangers, ingepast in de omgeving. Het was de bedoeling dat in de toekomst ook zelfrijdende voertuigen van de brug gebruik gingen maken. De brug diende aan de oostzijde te worden aangesloten met een voet-/fietspad op de Rotterdamseweg. Aan de westzijde moesten aanlandingen in noord- en zuid richting langs de Schie komen, ingepast op de bestaande infrastructuur van de Schieweg. De brug diende te voldoen aan een PvE dat gezamenlijk met PZH is vastgelegd bij het sluiten van de samenwerkingsovereenkomst in november 2019. De gemeenteraad heeft in juni 2019 besloten om een totaal investeringskrediet van € 13,4 mln. beschikbaar te stellen. Dit is een gecombineerd besluit geweest waarbij er budget beschikbaar is gesteld voor de Gelatinebrug en een bijdrage aan PZH voor het verplaatsen van de loswal en ligplaatsen. Deze raadsinformatiebrief beslaat alleen het budget voor de Gelatinebrug. Het in 2019 beschikbare gestelde krediet voor sec de Gelatinebrug bedraagt € 9,45 mln. Dit bedrag is opgebouwd uit investeringskosten verhoogd met een inschatting van de extra kosten voor het verbreden van de brug.

Bedrag brug MRDH BDU Fonds Delft 2040 Nog te dekken

Raadsbesluit 2019 x mln. € 9,45 € 4,28 € 5,17 €0

Pagina 2 van 8

In 2019 zijn de volgende risico’s benoemd: De Gelatinebrug is nog niet ontworpen en aanbesteed. Extra wensen die worden ingebracht in het ontwerpproces kunnen leiden tot hogere kosten. Daarnaast bestaat het risico dat de feitelijke aanbesteding duurder c.q. goedkoper uitvalt dan aangenomen. De definitieve situatie van de aanbruggen kan niet direct gerealiseerd worden wat resulteert in extra faseringskosten. Gelatinebrug 2019-2022 Na besluitvorming in juni 2019 is het volgende proces doorlopen tussen 2019 en nu: a. Ruimtelijke inpassing, verbreden PvE Gemeente Delft /PZH naar integraal PvE; b. Optimalisatie ontwerp t.b.v. ruimtelijk inpassing en beperken budgetoverschrijding; c. Optimalisatie ontwerp t.b.v. beperken ruimtelijke impact van de brug en beperking budget. Na het raadsbesluit van 2019 en het sluiten van de samenwerkingsovereenkomst met PZH is de voorbereiding voor de realisatie van de brug gestart. Als één van de eerste stappen zijn er gesprekken gevoerd met belanghebbenden waarna de omgevingswensen en aandachtspunten zijn opgenomen in het PvE. Ook alle interne stakeholders zijn op nieuw bevraagd. Daarnaast is er onderzoek gedaan naar de verkeersveilige inpassing van de brug in haar omgeving. Dit resulteerde in een integraal PvE en een inpassingontwerp (a). Het bleek dat de eisen/wensen en ambities niet passen binnen het toegekende investeringsbudget.

Na deze constatering is het projectteam gaan kijken waar optimaliseren mogelijk was. Hierbij is o.a. gekeken naar doorvaart breedte, kortere hellingbanen en beeldkwaliteit (b). Dit om de budgetoverschrijding te beperken. Ondanks deze inspanning werd het benodigde budget niet significant lager en de impact op de omgeving van de hellingbanen was groot op de Schieweg. De laatste optimalisatie was mogelijk door overleg met PZH over de hoogte van de brug en het verplaatsen van de doorvaart ©. Het bovenstaande proces heeft geleid tot het huidige integrale PvE en inpassingsontwerp. In de diverse voortgangsrapportages naar de raad is de mismatch tussen raming en budget eerder benoemd maar tot heden niet becijferd anders dan in algemene termen (“een verdubbeling”). Voor meer gedetailleerde proces inhoud zie bijlage 1. Voorstel aangepaste scope Gelatinebrug 2022 In het geüpdatet benodigde investeringsbudget voor de Gelatinebrug zit: De realisatie van de brug over de Schie. De aanlanding en hellingbanen naar de Schieweg en de inpassing van deze hellingbanen op de Schieweg. In het PvE wordt rekening gehouden met de eventuele aanpasbaarheid van de aanlanding naar de eindsituatie van de gebiedsontwikkeling Schieoevers waarbij de brug in een park ligt. De aanlanding, hellingbaan en aansluitend fietspad langs de rand van het evenemententerrein naar de Rotterdamseweg.

Inclusief de gelijkvloerse kruising met een verkeersregelinstallatie op de Rotterdamseweg. Zie hieronder de schematisch weergave.

Pagina 3 van 8

Niet in de scope: Vrijliggend fietspad vanaf de Gelatinebrug langs de Schie richting station Delft Campus en de stad. Dit is wel randvoorwaardelijk voor een verkeersveilige inpassing. Dit werk wordt gefinancierd uit versnellingsgelden, Mobiliteitsprogramma Delft en door middel van subsidie van de MRDH. Schieoevers Noord is in transformatie. Hierdoor is het niet mogelijk om de eindsituatie aan te leggen. Uitgangspunt voor de eindsituatie is de omgeklapte Schieweg en is er ruimte voor een park ontstaan. De aanpassing op de Schieweg van gerealiseerd naar eindsituatie zit niet in het budget. In de business case Schieoevers is een reservering opgenomen van € 1,3 mln (niet geïndexeerd). In de toekomst is er een verbinding onder het spoor voorzien, de Gelatinetunnel. Dit zit eveneens niet in de scope. De Gelatinetunnel is eerder meegenomen in de aanvraag voor de versnellingsmiddelen.

Wat verandert er? In de verdere uitwerking en voorbereiding van de Gelatinebrug bleek dat de in 2019 voorziene brug niet afdoende paste in de huidige en nieuwe omgeving. In het benodigde investeringskrediet worden o.a. de benodigde plankosten en risicoreservering in lijn gebracht met de huidige fase van het project. Dit maakt de bouw van de brug mogelijk. Een Gelatinebrug die past in haar omgeving en in de basis aansluit bij het ambitieniveau van de gebiedsontwikkeling Schieoevers.

Beleidskaders -

-

Maart 2013, vaststelling Bestemmingsplan Schieoevers. De locatie en aanlanding van de Gelatinebrug worden vastgelegd in het bestemmingsplan. Juni 2019, besluit beschikbaar stellen krediet voor de realisatie van de Gelatinebrug en aangaan SOK met de provincie Juli 2019, vaststelling Ontwikkelplan Schieoevers Noord. De Gelatinebrug vormt een integraal onderdeel van de mobiliteitsoplossing voor Schieoevers Noord. Juli 2019, aanvaarding MER Schieoevers Noord en vaststelling Spelregelkader MER Schieoevers Noord. De Gelatinebrug draagt bij aan het mogelijk maken van de ontwikkeling van Schieoevers Noord binnen de kaders van het MER. Januari 2021, vaststelling Mobiliteitsprogramma Delft 2040, De Gelatinebrug vormt een belangrijke, maar ontbrekende schakel in het fietsnetwerk van Delft. Januari 2022, herbevestiging locatie en gelijkvloerse kruising Rotterdamseweg April 2022 SOK Metropolitane Fietsroute Oktober 2022, Gewijzigde vaststelling Ruimtelijk Kwaliteitskader (RKK) Schieoevers Noord. In het RKK worden de ruimtelijke kaders en randvoorwaarden meegegeven aan de Gelatinebrug als verbindend parkicoon. Oktober 2022, vaststelling Bestemmingsplan Schieoevers Noord (Kabeldistrict en Nieuwe Haven). Het nieuwe inpassingsontwerp wordt opnieuw mogelijk gemaakt in het bestemmingsplan. Oktober 2022, Collegebesluit Rijksversnellingsgelden.

Aanvraag van versnellingsgelden als beoogde dekking van de brug. Pagina 4 van 8

Financiën Stand van zaken Voor de Gelatinebrug is een voorbereidingsproces doorlopen waarin een aantal ontwikkelingen zijn doorgemaakt. Door extreme prijsstijgingen is de brug duurder geworden. Daarnaast is de benodigde risicoreservering in lijn gebracht met de huidige fase van het project. De doorlooptijd is langer dan voorzien, de plankosten zijn hierop aangepast. Ook is gekeken naar de inpassing van de brug in haar omgeving en scope optimalisaties. Dit heeft geleid tot een gewijzigd PvE en inpassingsontwerp. Op basis hiervan is gerekend aan het benodigde investeringsbudget. In bijlage 2 is het inpassingontwerp toegevoegd, Het inpassingsontwerp heeft als doel om het PvE, de inpassing en financiële haalbaarheid van de Gelatinebrug te controleren. Het geeft geen eindbeeld van hoe de brug eruit komt te zien, hier moet nog aan ontworpen worden. De definitiefase van het project is hiermee afgerond. Financiën Uitgaande van een aangenomen indexatie naar einde werk (2027) komt het benodigde investeringsbudget op € 27,7 mln excl. btw. Hier is een zekerheidspercentage van 85% voor de huidige projectscope van de brug meegenomen. Dat wil zeggen dat de kans dat de daadwerkelijke kosten binnen de raming vallen, 85% is. In bijlage 3 is een uitgebreide toelichting opgenomen van hoe het financiële budget zich verhoudt tot het doorlopen proces.

Met het doorlopen van het proces zijn diverse onderzoeken en inpassingsstudies uitgevoerd. De gemaakte kosten van april 2019 tot 1 januari 2023 bedragen € 1,3 miljoen. Daarnaast heeft de PZH €0,5 miljoen gereserveerd voor landschappelijke inpassing van de Gelatinebrug. Met de PZH zijn gesprekken opgestart op welke onderdelen het kan worden ingezet. Waarom is de brug duurder geworden? Zoals in het raadsbesluit van 2019 is gemeld was een van de risico's dat de brug niet was ontworpen. In het risico lag besloten dat er nog een voorbereidingstraject noodzakelijk was om tot een aanbesteding van de brug te komen. De focus van de brug lag in het voortraject met name op de vaarweg. Door participatie zowel intern als extern werden diverse eisen opgehaald. In deze fase is ook nader gekeken naar de verkeersveiligheid en het gevolg voor fietscomfort. Dit heeft geleid tot de volgende aanpassingen: • In 2019 was het vertrekpunt een brugbreedte van 8m rekening houdende met een fietspad, voetpad en het eventueel kunnen laten rijden van een zelfrijdend voertuig over het fietspad. Op basis van de richtlijnen van de Metropolitane Fietsroute (MFR) en de (verwachtte) intensiteit kan de breedte van de brug van 8 meter naar 7 meter worden gebracht. Dit is ook nog steeds voldoende breedte om in de toekomst eventueel een zelfrijdend voertuig te laten rijden.

Ondanks de ogenschijnlijke bezuiniging was het initieel toegekende budget niet toereikend. • De aansluiting van de brug op de Schieweg en Rotterdamseweg ging uit van een summiere aansluiting. De verkeersveiligheid is een groot zorgpunt uit de omgeving. Uit onderzoek is gebleken dat de aansluiting op de Schieweg en de Rotterdamseweg anders moet. Bij de Rotterdamseweg is een verkeersgeregelde kruising nodig. • Er dient een wachtplaatsvoorziening in het water gemaakt te worden. Dit omdat er een vrijliggend fietspad langs de Schie noodzakelijk is. Daarnaast was in het voortraject onduidelijk welke beeldkwaliteit wenselijk was voor de brug. Met de ontwikkeling van Schieoevers en daarbij behorende beeldkwaliteitskader had dit ook invloed op de Gelatinebrug. • De beeldkwaliteit van de brug en aanlandingen is in lijn gebracht met het basis ambitieniveau van Schieoevers. Dit vraag om een zorgvuldige vormgeving en toepassen van materialen. Naast bouwkosten van de brug zijn er ook plankosten en inflatie. Voor de onderbouwing van het investeringsbesluit 2019 zijn er diverse aannames gedaan, met nieuwe inzichten blijken deze niet stand te houden. • De plankosten zijn in de nieuwe raming hoger, doordat er voorbereidingstijd langer is geweest door participatie, het meermaals doorlopen van het ontwerpproces, COVID-19 en de aanvraag versnellingsgelden.

Maar ook is er op basis van het nieuw integraal PvE en inpassingsontwerp een nieuwe planning gemaakt. Deze planning heeft ook consequenties voor de plankosten tot einde werk. Ook hebben ambtelijke kosten te maken met prijsstijging. • Het project heeft te maken met extreme prijsstijgingen. • De risicoreservering is aangepast naar de fase waarin het project zich bevindt. Daarnaast is in afwijking van het investeringsbudget in 2019 gekozen voor een zekerheidsmarge van 85/15 voor het nieuwe budget. Dekking

Pagina 5 van 8

Om de gestegen kosten voor de Gelatinebrug, inclusief bijkomende kosten, te kunnen dekken wordt rekening gehouden met de volgende subsidies; Versnellingsgelden Schieoevers Noord 1e fase en deze gelden zijn inmiddels toegezegd. Daarnaast wordt het project ingediend bij de MRDH voor een subsidie. De Gelatinebrug is onderdeel van de MFR. Voor de MFR is een samenwerkingsovereenkomst gesloten, met als uitgangspunt voor de Gelatinebrug dat 70% subsidiabel is volgens de gelden beschikkingen, indien voldaan wordt aan de eisen van de MFR. In onderstaande tabel is voor de MRDH-subsidie vooralsnog geen bedrag opgenomen omdat op dit moment gesprekken gaande zijn over de hoogte van de subsidie en voorwaarden. De verwachting is dat de subsidie hoger zal zijn als het bedrag waar eerder mee gerekend is. Dekking gemeente uit eerder raadsbesluit 2019 middels Fonds Delft 2040.

Bedrag brug Versnellingsgelden MRDH Subsidie Fonds Delft 2040 Nog te dekken

Raadsbesluit 2019 x mln. € 9,45 €0 € 4,28 € 5,17 €0

Investering 2022 x mln. € 27,7 € 13,2 nader te bepalen € 5,2 € 9,3

Resultante is dat sprake is van een dekkingstekort van afgerond € 9,3 mln. Dit vertaalt zich naar jaarlijkse kapitaallasten. Voor de oplossing van dit tekort zijn de volgende opties in beeld: 1) Versobering: de scope is het resultaat van een intensief doorlopen proces met alle stakeholders. Aanpassingen aan de scope zijn niet eenvoudig en niet zonder gevolgen en beperken zich in feite tot beeldkwaliteit verlagen. Diverse optimalisaties zijn reeds eerder doorgevoerd. 2) Meer cofinanciering: de versnellingsmiddelen hebben invloed op de cofinanciering van de MRDH. Mogelijk kunnen aanvullende gesprekken bij MRDH of PZH nog leiden tot meer cofinanciering. In ieder geval is de verwachting dat MRDH een hogere subsidie zal bijdragen. 3) Gemeentelijke dekkingsmiddelen: de brug is een project waar versnellingsmiddelen voor zijn ontvangen. De gemeente staat aan de lat voor een eigen aandeel en de inflatie vanaf 1-1-2022. Deze verplichting is onderkend in de programmabegroting 2023. Zo is de komende jaren sprake van een positief saldo dat mede fungeert als een buffer voor o.a. cofinanciering. Daarnaast is in de gemeentebegroting in meerjarenperspectief ruimte om inflatieontwikkeling op te vangen. Onderhoudsbudget Naast de bovenstaande investeringskosten moet de Gelatinebrug ook worden bediend en onderhouden. Deze kosten zijn jaarlijks terugkerende posten en worden geraamd op ca.

€ 450.000,- per jaar. Deze areaaluitbreiding is voorzien in de begroting (2023-2026) voor civiele constructies en maakt geen onderdeel uit van dit investeringsbudget. Daarnaast vindt er ook areaaluitbreiding plaats zoals een verkeersregelinstallatie (VRI) en fietspaden. Deze areaaluitbreiding wordt via reguliere weg door vertaald naar de begroting. Voor het eigendom en onderhoud van de brug zijn reeds eerder afspraken met de PZH gemaakt. De gemeente Delft wordt eigenaar en betaalt de onderhoud- en bedienkosten. PZH is verantwoordelijk voor de uitvoering van het onderhoud en de bediening van de Gelatinebrug. Risico’s Een project van deze omvang brengt risico’s met zich mee. Binnen het project Gelatinebrug is conform de werkwijze van Delft op basis van de RISMAN methode een risicodossier opgesteld en gescoord. De risico’s en bijhorende maatregelen worden periodiek met de risico-eigenaar besproken en indien nodig bijgesteld. Er zijn nog een aantal onzekerheden te benoemen bij dit budget, te weten; Het inpassingsontwerp is een referentieontwerp en geen vormgegeven definitief ontwerp. De uiteindelijke prijs is afhankelijk van de markt. Als beheersmaatregel is opgenomen om de raming voor aanbesteding te actualiseren. De kostenstijgingen in de komende jaren zijn zo goed mogelijk ingeschat, maar kunnen uiteindelijk afwijken van deze aannames.

Als beheersmaatregel is opgenomen om het aanbestedingsmoment goed te bekijken. De Gelatinebrug wordt gerealiseerd in een sterk veranderende omgeving, zowel intern als extern, die voor vertragingen kunnen zorgen en daarmee plankosten verhogend kunnen zijn. De beheersmaatregel is dat projecten integraal worden afgestemd.

Pagina 6 van 8

-

De subsidie is afhankelijk van het moment van indienen en de daarbij behorende inflatiecorrectie. Voor allebei de subsidies geld dat definitieve toekenning is na realisatie van het werk. Als gecombineerde beheersmaatregel wordt de raming voor aanvraag wordt geactualiseerd aanbestedingsmoment afgewogen.

Vervolg Hoe verder? Komende periode worden gesprekken met de MRDH gevoerd over de hoogte van de subsidie. Zodra deze bekend is komt er duidelijkheid op de dekking van de brug. Hierna wordt de raad geïnformeerd en gevraagd een besluit te nemen. Ondanks het dekkingstekort gaat het project over naar de volgende fase, de contractfase. In deze fase wordt het contract opgesteld en de aanbesteding voor Design en Construct (UAV-GC) voorbereid. Dit proces gaat daarna pas verder nadat de raad besloten heeft. Planning De uiteindelijke bouw van de brug is afhankelijk van het interne voorbereidingsproces en de voorbereiding van de aannemer. Daarnaast is de planning ook afhankelijk van de verbreding van de Schie. De bouw is mogelijk na verbreding van de Schie en verplaatsing van de zandhandel aan de Schieweg. Initieel waren deze werkzaamheden beoogd voor 2023. De huidige planning van de brug gaat uit van uitvoering in 2026. Daarnaast zal in overleg met Lijm en Cultuur de huurovereenkomst voor een deel van het evenemententerrein worden opgezegd. Q1 2023 start aanbesteding ingenieursdiensten 2023 opstellen contract 2023 Besluitvorming raad aangepast investeringskrediet 2024 aanbesteding D&C* 2025 voorbereiding aannemer Q1 2026 bouw brug, verwachte bouwtijd circa 2 jaar Participatie In 2020 zijn de wensen van alle partijen rondom de toekomstige brug opgehaald.

Dit zijn niet alleen de omliggende bedrijven, maar bijvoorbeeld ook de Fietsersbond Delft en de TU Delft. Aan de verschillende partijen is teruggekoppeld hoe we met deze wensen om zullen gaan in het project. Inmiddels zijn de wensen waar we in deze fase van het project rekening mee kunnen houden, opgenomen in het PvE. De zorgen rondom de bereikbaarheid voor de extra lange vrachtwagens van met name Prysmian Group en Zwatra Transport is weggenomen door de aanpassing van het ontwerp. Langs de Rotterdamseweg is sprake van weerstand bij een aantal partijen. Deze weerstand heeft met name betrekking op het Bestemmingsplan Schieoevers Noord, waar de brug onderdeel van uitmaakt. De aanliggende bedrijven zijn bezorgd over inperking van hun bedrijfsvoering. De gemeente nodigt de aanliggende bedrijven actief uit om in gesprek te komen over de inpassing van de hellingbaan (Oostzijde). Om vervolgens te kijken wat, binnen de gestelde kaders, de mogelijkheden zijn om de aanlanding aan te passen aan de wensen van de omgeving. De omgeving zal in het verder proces meegenomen worden. Communicatie De eerder gesproken ondernemers en partijen worden geïnformeerd over de agendering van de Gelatinebrug in de gemeenteraad. Daarnaast vindt veel 1-op-1 communicatie plaats met de verschillende partijen in dit gebied.

Bedrijvenkring Schieoevers houden we periodiek op de hoogte van de ontwikkelingen en de gesprekken die we voeren. De communicatie voordat het project in uitvoering gaat is gericht op inpassing van het werk in de omgeving, de planning en het proces. Zodra het project voor de bewoners in de stad concreter wordt, wordt een plan opgesteld voor de verdere communicatie richting de uitvoering.

Pagina 7 van 8

De komende periode wordt voor een aantal onderdelen van Schieoevers Noord bestuurlijke besluitvorming gevraagd, waaronder de Gelatinebrug. Naast deze informatiebrief ontvangt de raad ook de Voortgangsrapportage Schieoevers Noord, het Beeldkwaliteitsplan Kabeldistrict en de MER-monitoring lightversie. Indien gewenst kan er op 16 maart een technische toelichting aan de raad gegeven worden. Bijlage(n) Bijlage 1 Raad - Proceslijn 2019-2022 Bijlage 2 Raad - Inpassingsontwerp Gelatinebrug Bijlage 3 Raad - Overzicht scope en ramingen 2019-2022

Het besluit moet gepubliceerd worden in het Gemeenteblad ☐ Ja

☐ Nee

☒ Niet van toepassing

Motie / toezegging Heeft het voorstel betrekking op een motie en/of toezegging?

☐ Ja,

het college verzoekt de raad om motie ….. / toezegging … als afgedaan te beschouwen

☒ Nee

Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Delft,

M. Huijsmans Loco-Burgemeester

J. Luijk, van loco-secretaris

Pagina 8 van 8