2307081 Laan van Braat en buurtvereniging Delftzicht. - BP Hoek Abtswoudseweg Zuideinde - parkeernorm

2023-02-14 burgerbrief BP Hoek Abtswoudseweg Zuideinde - parkeernorm.docx

Pagina 1 van 3

Delft, 14 februari 2021 Onderwerp:

onderzoek lagere parkeernorm bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg –Zuideinde (NL.IMRO.0503.BP0063-2001)

Geachte raadsleden, Voor u ligt het Voorstel van het college aan de raad inzake Coördinatieprocedure bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg Zuideinde (2305049). Zoals u wellicht hebt gezien op de beeldvormende avond 9 februari, genereert het project door de hoge dichtheid een onevenredige hoeveelheid verkeer in en rond Delftzicht. Hierbij worden de fietsstraten en de ecologische zone op het Zuideinde en de Abtswoudseweg en de beruchte S-kruising over de Nieuwe Gracht belast en krijgt de Laan van Braat 500% meer verkeersbewegingen te verstouwen. Bovendien wordt de te verwachten geluidsbelasting in deze straat hoger dan de grenswaarde van 53 dB voor een acceptabel woon- en leefklimaat. De vraag is of deze hoeveelheid auto’s op deze locatie nog wel in deze tijd past. Deze vraag wordt in de nota zienswijzen vele malen indirect gesteld maar nooit beantwoord. In zienswijze 42f wordt zelfs opgemerkt dat dit onderwerp lijkt uitgezonderd van participatie: - Van de mogelijkheid minder parkeerplaatsen te laten realiseren […] heeft de gemeente geen gebruik gemaakt. Dit is nooit ter discussie gesteld. Ook niet in het regelmatig overleg met de Buurtvereniging Delftzicht De ontwikkelaar - de dagelijks te maken heeft met de impact van mobiliteitstrends - sprak op de beeldvormende avond van een halflege garage1.

Lagere parkeernorm in omringende gebieden Het bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg - Zuideinde is gelegen binnen de begrenzing van een stationsomgeving waarvoor de Omgevingsverordening Zuid-Holland (01-02-2023) een parkeernorm van maximaal 0,7 autoparkeerplaats per woning hanteert2 De gemeente maakt voor dit plan gebruik van een afwijkingsbevoegdheid om de “op de lokale situatie afgestemde regels” van de Nota Parkeernormen 20183 toe te passen. Maar zijn die regels wel afgestemd op de lokale situatie van het plangebied? Het plangebied valt volgens de Nota in de categorie “schil binnenstad” en moet derhalve voldoen aan een significant hogere parkeernorm terwijl het veel dichter bij OV-vervoersknooppunt station Delft ligt dan een groot deel van de binnenstad.

1

Beantwoording vragen na presentatie Van Mierlo, zie Vergadering Cie. RV - Beeldvorming: Bestemmingsplan hoek Abtswoudseweg/Zuideinde 09-02-2023 Gemeente Delft (notubiz.nl) 2 blz. 24 van <Samengevoegd BP Toelichting Regels en Bijlagen bij de regels.pdf> en art. 6.10c van de Omgevingsverordening ZH https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR622914 3 Nota Parkeernormen 2018 – update 2021 Auto- en fietsparkeren bij bouwontwikkelingen, https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR661590/1

2023-02-14 burgerbrief BP Hoek Abtswoudseweg Zuideinde - parkeernorm.docx

Pagina 2 van 3

Opvallend is dat voor de omringende gebieden juist parkeervisies of kavelpaspoorten zijn opgesteld waarin lagere normen en alternatieve mobiliteit zijn opgenomen4:

Toen Delftzicht werd gebouwd, lag het inderdaad in de schil van de binnenstad. Maar inmiddels ligt het ingeklemd tussen Binnenstad, Spoorzone en Schieoevers Noord. Dit zorgt rond de wijk - maar met de 3 projecten rond de Laan van Braat ook binnen de wijk - voor een flinke verdichting. Is het plangebied dan echt nog te vergelijken met de schil die door de recente parkeervisies nu vnl. rondom deze gebieden loopt? (binnen de stippellijn op de kaart hierboven)

4

Bronnen: Kaart uit Bijlage 1 Gebiedsbegrenzing en begrenzing autoluwplusgebied bij Nota Parkeernormen 2018 – update 2021 Auto- en fietsparkeren bij bouwontwikkelingen Cijfers: Parkeervisie Veld 5 Nieuw Delft ; Kavelpaspoort_VanLeeuwenhoek_def_Web-gecomprimeerd.pdf (nieuwdelft.nl); Nota Parkeernormen 2018 – update 2021 Auto- en fietsparkeren bij bouwontwikkelingen ; Beleidsregel van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Delft houdende regels omtrent parkeren in het gebied Schieoevers Noord

2023-02-14 burgerbrief BP Hoek Abtswoudseweg Zuideinde - parkeernorm.docx

Pagina 3 van 3

Mobiliteitsprogramma Delft 2040 Het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 (vastgesteld in 2021) stelt: “Bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen zetten we in op lagere parkeernormen en het invullen van de mobiliteitsbehoefte door het gebruik van OV, de fiets, lopen of deelmobiliteit” Is het uitgangspunt van dit plan echt een parkeerbeleid dat niet bijdraagt aan de benodigde mobiliteitstransitie? Of is dit postzegelplan simpelweg te klein of te lang geleden opgestart om een parkeervisie aan te wijden en zijn daarom klakkeloos de bestaande paraplu-regels overgenomen - zonder echt te kijken naar actuele parkeer- en mobiliteitsvisies in de directe omgeving? Wij willen u vragen om dit plan in lijn te brengen met de visie op parkeren en mobiliteit die de gemeente Delft onlangs heeft ingezet. Omdat ook hier de verdichting drukt op de leefbaarheid, veiligheid, woonplezier en bereikbaarheid van onze woonomgeving.

Wat vragen wij Bovenstaande overwegingen in acht nemende, vragen wij het volgende:   

een onderzoek naar mogelijkheden voor toepassing van een lagere parkeernorm - voordat het BP wordt vastgesteld; onder voorwaarde dat parkeren op eigen terrein het uitgangspunt blijft voor bewoners en bezoekers van het plangebied (niet afwentelen op vergunningsgebied F); vrijkomende ruimte in de garage voor fiets parkeren in te zetten, of een deel van de garage niet te bouwen

Wij zien in dat de procedure voor dit plan al vergevorderd is. Wij hadden dit verzoek dan ook liever aan het begin van de planvorming ingebracht. Wij zien u als raadsleden echter als een laatste kans om gehoord te worden. Wij staan ook open voor creatieve oplossingen. Denk hierbij aan overleg met ontwikkelaar over reductie op de norm door deelmobiliteit. Of terugvallen op de provinciale stationsnorm.

Met vriendelijke groet, (Laan van Braat)

namens Buurtvereniging Delftzicht