2136675 Burgerbrief - vaststelling onttrekkingsbesluiten TU Delft

1 Aan de leden van de commissie Ruimte en Verkeer van de gemeente Delft Delft, woensdag 8 september 2021. Betreft: Agendapunt 4.6 (het voorstel van het college aan de raad inzake vaststelling onttrekkingsbesluiten TU Delft (nr. 2126537) in het bijzonder de aanvraag tot onttrekking aan de openbaarheid van 705 (thans 699) parkeerplaatsen Campus TU Delft in deelgebied Midden-Leeghwater. Geachte raadsleden, Met de aantekening dat ik in mijn spreektijd van drie minuten slechts enkele punten uit het onderstaande kan aanstippen wil ik graag het volgende onder uw aandacht brengen: Algemeen • De belangen van de campusbewoners in het deelgebied Midden-Leeghwater zijn volgens mij in het onttrekkingsbesluit en de uitwerking van het parkeerreguleringsbeleid van de TU Delft onvoldoende geborgd. Parkeren • TU Delft beweert dat er geen parkeerplaatsen verdwijnen. Volgens de plannen verdwijnen er 699 (voorheen 705) parkeerplekken. Daar komen er 600 voor terug in de parkeergarage. Netto verdwijnen er dus 99 parkeerplekken in onze buurt. • TU Delft heeft al aangegeven dat het aantal parkeerplaatsen op de campus de komende jaren gelijk blijft, ondanks een voorziene groei van het aantal medewerkers/studenten. • De grootste groei van auto’s op de campus wordt in de toekomst waarschijnlijk veroorzaakt door de groei van het aantal TU-medewerkers (dat gekoppeld is aan het aantal studenten).

Die medewerkers gaan waarschijnlijk niet, zoals veel van de toekomstige studenten, op kamers wonen maar eerder forenzen/pendelen. • Door het schrappen van de vrije en openbaar toegankelijke parkeerplaatsen – zoals nu aan de orde is - wordt bovendien door TU Delft (opzettelijk) schaarste in parkeerplaatsen veroorzaakt waarvan de bewoners in het campusgebied mogelijk de dupe worden. • Dus is het voorzienbare gevolg van het nu ingezette TU-beleid dat er op termijn onvermijdelijk capaciteits-/parkeerproblemen op de campus ontstaan. • Over de Stieltjesweg (deelgebied Campus midden Sports) wordt gezegd dat de bewoners op de Feldmannweg (deelgebied Midden-Leeghwater) moeten parkeren. Deze loopafstand is verder dan 400 meter. Daarnaast staat de parkeernorm voor de Stieltjesweg niet in het tabelletje van deelgebied MiddenLeeghwater vermeld, terwijl er wel naar de Feldmannweg (deelgebied MiddenLeeghwater) wordt verwezen. • Waarom moeten campusbewoners wel betalen voor het parkeren op het campusterrein en studenten/medewerkers/dienstverleners van de TU Delft niet? (Zie hiervoor ook het onderdeel Financiën). Dat is volgens mij rechtsongelijkheid. TU Delft meet met twee maten. De één wel, de ander niet. Waarom is dat?

2 • •

• •

•

•

•

Is het parkeerveld Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat nu wel of niet aan de openbaarheid onttrokken? En: wordt dat besluit nog gepubliceerd en/of ter inzage gelegd? Waarom geldt voor de andere parkeervelden in het deelgebied MiddenLeeghwater nu wel een onttrekkingsbesluit én behandeling in de commissie/raad en voor het parkeerveld Balthasar van der PolwegKorvezeestraat niet? Voor het deelgebied Midden-Leeghwater is het door uw raad goedgekeurde bestemmingsplan TU Midden-Noord van kracht. In de huidige situatie parkeert iedereen in het deelgebied Midden-Leeghwater (bewoners/studenten/medewerkers/bezoekers van de TU Delft) - min of meer - netjes op het eigen parkeerveld. Op een regenachtige herfstdag na is er nauwelijks sprake van overloop. Daarmee vervalt een belangrijk argument van de TU Delft voor invoering parkeerregulering zoals genoemd in de brief van TU Delft van 25 augustus 2021 aan uw raad. Het doel om de juiste parkeerder op de juiste plek te krijgen bestaat dankzij de parkeervelden al lang op de campus. TU Delft wil het binnengebied autovrij hebben. Dat is een ander verhaal.

Het probleem voor onze buurt is (nog) niet de parkeeroverlast, maar het verdwijnen van de parkeervelden Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat en Drebbelweg én de mogelijke komst van een woongebouw op het parkeerveld Bathasar van der Polweg-Korvezeestraat (in deze aanvraag niet aan de orde, maar er wel nauw mee verbonden). Door de komst van het woongebouw verdwijnt een grote hoeveelheid parkeerplaatsen in onze buurt. Voorzienbaar effect: ‘men’ gaat dan ook op de dan schaarse plekjes parkeren die volgens het plan van de TU Delft voor bewoners zijn bedoeld als ‘men’ geen zin heeft om naar de parkeergarage te lopen.

Financiën • Paragraaf 6 van de gemeentelijke memo van 7 april 2021 betreft een financiële paragraaf. Hierbij wordt aangegeven dat dit niet van toepassing is. Echter, met het bouwen van extra parkeergarages en het onttrekken aan de openbaarheid van parkeerplaatsen zijn uiteraard kosten gemoeid die behoorlijk kunnen oplopen. • Er wordt door gemeente Delft/TU Delft niet inzichtelijk gemaakt hoe deze kosten worden gedragen en of het project daadwerkelijk financieel uitvoerbaar en economisch verantwoord is. • Het is bijvoorbeeld onduidelijk of exploitatie van de parkeergarages op het campusterrein (mogelijk door Parkeren Delft, waarvan gemeente Delft de enige aandeelhouder is) (op termijn) haalbaar is, nu het de bedoeling is dat studenten/medewerkers en dienstverleners van TU Delft voorlopig gratis kunnen parkeren op het campusterrein en bewoners moeten betalen (in de vorm van een parkeervergunning aan te vragen bij de gemeente Delft). • Wie gaat de kosten van de extra parkeergarages/het onttrekken van parkeerplaatsen aan de openbaarheid dragen/Wat zijn de afspraken hierover tussen gemeente Delft en TU Delft? Draagvlak

3 •

•

•

Ik ben op 7 juni 2021 een handtekeningenactie (petitie) begonnen voor het behoud van de parkeervelden deelgebied Midden-Leeghwater. Ik heb de petitie op 29 juni 2021 ingeleverd bij de gemeente Delft en gevraagd om die ter inzage te leggen voor de raadsleden. Dat is – met dank aan de griffie van gemeente Delft – ook gebeurd. Op het moment van inlevering had ik 256 ‘papieren’ handtekeningen verzameld en 102 intekeningen via petitie.nl. Totaal 358. Inmiddels is het aantal verzamelde handtekeningen opgelopen tot 374. Een aanzienlijk aantal mensen – voor het overgrote deel – woonachtig aan de Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat heeft de petitie getekend en is dus voor het behoud van de parkeervelden Balthasar van der PolwegKorvezeestraat en Drebbelweg. Het gaat dus niet om een actie van een enkeling/individu. Bij het inzamelen van handtekeningen en het voeren van de vele gesprekken met bewoners kwamen de volgende opmerkingen/wensen van bewoners van de Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat naar voren: A. Graag meer fietsenrekken voor de flats van de Balthasar van der Polweg. B. Meer laadpalen voor elektrische auto’s op het campusterrein. C. Het opknappen van het parkeerterrein Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat. Dat maakt nu een verwaarloosde indruk. E. Sommige bewoners hebben aangegeven met een auto te reizen die op naam van de ouders staat.

Graag aandacht voor deze punten van bewoners bij gemeente Delft/TU Delft/DUWO.

Natuur • Er worden bomen gekapt in het gebied. Groen heeft veel gunstige effecten, waaronder een positief effect op de leefomgeving (leefbaarheid), identiteit en oriëntatie voor dieren en betere luchtkwaliteit. Uit de ruimtelijke onderbouwing voor het woongebouw Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat (tabel 4.1) blijkt dat het kappen van de bomen gevolgen heeft voor de vliegroute van de gewone dwergvleermuis. Veiligheid • TU Delft wil het parkeren concentreren in parkeergarages aan de randen van de campus. Een van de ongewenste neveneffecten van de komst van de parkeergarages op de campus is voertuigcriminaliteit (vernielingen en diefstallen uit auto’s) en drugshandel. • Ik verwijs u hiervoor naar een artikel in het universiteitsblad Delta van 30 oktober 2020. • Volgens dit artikel heeft meer toezicht door beveiliging én politie geen succes gehad. • Vandaar dat men nu twee mobiele cameratorens bij P-Sports heeft geplaatst en het elke dag maar afwachten is in welke staat men zijn auto in de parkeergarage aantreft. • De campus staat op de vierde plek waar de meeste auto-inbraken in Delft worden gepleegd. • Ook in de gemeente Dordrecht (Johanna Weeskinderendijk) hebben zich in het verleden vergelijkbare problemen (voertuigcriminaliteit) voorgedaan. • In de huidige situatie kan nog enigszins toezicht worden gehouden. Alternatieven

4 1. Ik ga niet over de alternatieven, maar een alternatief is – zoals aangegeven in mijn zienswijze aan het college van B&W op 29 mei 2021 – om alles bij het oude te laten. 2. Het voorstel waar gemeente Delft/TU Delft aan werken zou ook kunnen luiden ‘niets doen’. Waarom rond de Korvezeestraat-Balthasar van der Polweg niet alles bij het oude laten? Dan heeft u alvast 231 parkeerplaatsen (111 + 120 pp). Samen met de al bestaande 134 parkeerplaatsen op het kavel van de Korvezeestraat is het probleem opgelost. Nu wordt het kind met het badwater weggegooid. Waarom is niet uitgegaan van de mogelijkheid om een woongebouw te bouwen in de nabijheid van locaties waar thans sprake is van een parkeeroverschot? Op die manier slaat uw college/TU Delft/Duwo twee vliegen in één klap. 3. Daarnaast zouden alternatieven voor het woongebouw kunnen zijn uitplaatsing van het sportcentrum van de TU Delft, de vrij liggende grond naast de faculteit Elektrotechniek (het oude Shell-gebouw) of de vijver aan de Berlageweg. Ook had het woongebouw prima volstaan op de locatie aan de Rotterdamseweg, waar nu een parkeergarage wordt gebouwd en aan de overzijde voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Ook de ruimte van de afgebrande faculteit Bouwkunde – nu ingericht als tentoonstellingsruimte – leent zich prima voor de bouw van het woongebouw.

Conclusie • Op grond van al het bovenstaande verzoek ik uw raad goedkeuring aan de aanvraag tot onttrekking aan de openbaarheid van 705 (thans 699) parkeerplaatsen Campus TU Delft in deelgebied Midden-Leeghwater te onthouden. Met vriendelijke groet,