Reactie op het raadsvoorstel Ruimtelijk Kader BON gronden - geanonimiseerd
Tekst van het document
Beste raadsleden van de gemeente De Ronde Venen,
Betreft:
het raadsvoorstel “Ruimtelijk Kader BON-gronden” welk voor 5
maart op de
raadsagenda staat
Graag wil ik u het volgende meegeven over het raadsvoorstel “Ruimtelijk Kader BON-gronden”
dat donderdag 5 maart op de raadsagenda staat, het
ruimtelijk kader kan niet los gezien worden van de gevolgen welke het bouwen van tussen de 270 en 297 woningen en een school heeft voor de verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en geluidshinder van de aangrenzende straten Piet van Wijngaerdtlaan en de Weert. Historie: In het oorspronkelijke verkeersplan was de route zo bedoeld dat het westelijke deel van de straat De Weert doorgetrokken zou worden naar de Burg. Des Tombeweg (zie groene lijn in bijlage 1). In het antwoord op mijn reactie op het bestemmingsplan “Meerlanden” en het "Verkeersplan Abcoude” is in 1991 door de gemeente Abcoude aangegeven dat verkeersintensiteiten laag zouden blijven en het doortrekken van De Weert niet werd overwogen vanwege de openheid van het weidegebied ter plaatse, dit betreft dus de BON-gronden (zie ook bijlage 2 en 2a). Het vasthouden aan de openheid van het weidegebied is tot voor kort altijd het beleid geweest van de gemeente. Zelfs bij de Raad van State in het geding tussen Interkoop Maarssen (eigenaar Bon-gronden) en de gemeente omtrent het verleggen van de rode contouren is dit door de gemeente Abcoude en later De Ronde Venen verklaard (zie bijlage 3, 3a en 3b) Situatie Piet van Wijngaerdtlaan Zuid en De Weert Zuid: Het doortrekken van
De Weert West naar de Burg. Des Tombeweg heeft
dus niet plaatsgevonden waardoor de woonstraten Piet van Wijngaerdtlaan Zuid en De Weert Zuid (zie bijlage 1) na aanleg van de Derde Brug nu al met onaanvaardbare hoge verkeersintensiteiten te maken hebben nadat in 2010 de Derde Brug is opengesteld voor verkeer. Verkeersveiligheid Op woensdag18 feb 2026
met de wijkagent gesproken, de wijkagent
vertelde dat het handhaven van de maximum snelheid van 30 km/h alleen mogelijk is in een door de officier van Justitie aangewezen gebied. Een andere mogelijkheid is dat de gemeente handhaving vastlegt in APV
(Algemene Plaatselijke Verordening). Beide regelingen zijn niet getroffen in
onze gemeente, dus er wordt niet gehandhaafd. De veiligheid is door de te hoge verkeersintensiteiten en snelheden nu in het geding, met name voor kinderen.
Geluidshinder: In het akoestisch onderzoek verkeerslawaai van LPB SIGHT bijlage 6 van het raadsvoorstel zijn de bestaande huizen langs de Piet van Wijngaerdtlaan niet meegenomen.
De bestaande huizen langs de Piet van Wijngaerdtlaan bevinden zich op een gevelafstand van tussen de 9 en 13 meter van het hart van de straat. De huizen langs de Piet van Wijngaerdtlaan hadden moeten worden meegenomen omdat de situatie aldaar verandert door weerkaatsing van het geluid indien de beoogde school en woningen worden gerealiseerd en
door de toename van de verkeersintensiteiten. Er is dus geen sprake van een bestaande situatie betreffende geluidsbelasting! Daarnaast is in het onderzoek van LPB SIGHT nu al te zien dat er een geluidsbelasting van tussen de 45 en 55 dB op de gevels van de beoogde school en woningen zal ontstaan en dit bij berekeningen uitgaande van een maximum snelheid van 30 km/h welke dus niet gehandhaafd wordt. Op de Piet van Wijngaerdtlaan zal de geluidsbelasting op de gevels dus veel hoger komen te liggen omdat deze huizen zich dichter tegen de
straat bevinden. Daarnaast is bij de behandeling van Bp. Meerlanden / De Weert Zuid, 2e part. herz. (derde brug) bij de Raad van State bepaald dat bij de huizen langs de route van de Derde Brug naar de Burg. Des Tombeweg een gevelsanering zal plaats vinden om overschrijding van
de maximale
binnenwaarde van de geluidshinder te voorkomen (zie bijlage 4 en 4a) Zie ook de verklaring burgemeester tijdens opening van de Derde Brug op
YouTube https:/www.youtube.com/watch?v=2Ha5TTH7piU Deze gevelsanering is toegezegd in het jaar 2010 en pas uitgevoerd in 2015. Dat de bestaande huizen dus moeten worden meegenomen in het Akoestisch onderzoek om te bepalen of de gevelsaneringen nog voldoen en of er nu huizen zijn waarbij gevelsanering nu wel van toepassing is moet worden onderzocht. Verkeersplan
Alvorens het “Ruimtelijk Kader BON-gronden” te kunnen beoordelen is er een verkeersplan noodzakelijk om de verkeersafwikkeling in Abcoude West in kaart te brengen en de wijk leefbaar te houden. Wellicht is het noodzakelijk om het zuidelijke gedeelte van de Piet van Wijngaerdtlaan in westelijke richting te verplaatsen zodat de huidige Piet van Wijngaerdtlaan Zuid een ventweg wordt. Indien het Ruimtelijk Kader nu zou worden goedgekeurd is er geen mogelijkheid meer om een reéel noodzakelijk verkeersplan te ontwikkelen. Ik hoop dat u het bovenstaande ter harte neemt in uw besluit. Met vriendelijke groet,
Bijlagen: Bijlage 01:
Plattegrond Abcoude
Bijlage 02: Antwoord op inspraakractie bestemmingsplan Verkeersplan
Abcoude fase 2 pagina 1
Bijlage 02a: Antwoord op inspraakractie bestemmingsplan Verkeersplan Bijlage 03: van de
Meerlanden en
Meerlanden en
Abcoude fase 2 pagina 2
Bekendmaking aanpassing bebouwingscontour voor de kern gemeente Abcoude
Bijlage 03a:
Uitspraak zaaknummer 201001950/1/R2 van de Raad
van State inzake geding bebouwingscontour tussen Interkoop Properties B.V. (eigenaar BONBijlage 03b:
gronden en de gemeente De Ronde Venen.
Uitspraak zaaknummer 201001950/1/R2 van de Raad
van State inzake geding bebouwingscontour tussen Interkoop Properties B.V. (eigenaar BON-
gronden en de gemeente De Ronde Venen
procesverloop. Bijlage 04:
STAB verslag zaaknummer 2008091126/1/R1 voorblad
Bijlage 04a:
STAB verslag zaaknummer 2008091126/1/R1 voorblad
Bijlage 05:Situatie gezien vanuit onze tuin, de bus bevindt zich op de Piet van
Wijngaerdtlaan