Raadsbesluit Laadvisie Gemeente De Ronde Venen

Raadsvoorstel

Raadsvoorstel Aan: de gemeenteraad Datum: 08-11-2022 Portefeuillehouder: Anja Vijselaar Naam behandelend ambtenaar: Melvin ten Dolle Organisatieonderdeel: Team Ruimte en Economie Registratienummer: Klik of tik om tekst in te voeren. Ter inzage: Klik of tik om tekst in te voeren. Bijlage(n): Laadvisie Gemeente De Ronde Venen

Onderwerp: Laadvisie Gemeente De Ronde Venen

Geachte raad, Onderwerp Laadvisie Gemeente De Ronde Venen Voorstel 1. De Laadvisie Gemeente De Ronde Venen vast te stellen. Inleiding Het aantal elektrische auto’s neemt steeds meer toe in Nederland en dus ook in onze gemeente. Daarmee neemt ook de behoefte aan laadmogelijkheden toe. In het kader van het Klimaatakkoord is afgesproken dat elke gemeente een laadvisie en plaatsingsbeleid opstelt. Zo’n laadvisie bevat de ambitie en aanpak voor de ontwikkeling van de laadmogelijkheden voor de komende jaren. Een laadvisie beschrijft hoe om te gaan met de toenemende vraag naar elektrische laadmogelijkheden en de nieuwe vormen van elektrisch vervoer zoals elektrische bussen, doelgroepenvervoer, bestelauto’s en vrachtauto’s. Onze gemeente zet zich in om aan de klimaatdoelstellingen te voldoen. De overheid en de samenleving zijn verantwoordelijk voor het realiseren van de klimaatdoelen, waaronder het halen van de normen voor luchtkwaliteit. Elektrisch vervoer kan hieraan een belangrijke bijdrage leveren.

blad 1 van 5

Beoogd effect Het realiseren van voldoende laadmogelijkheden voor elektrische voertuigen. Argumenten 1.1 De gemeente voldoet aan de afspraak over het opstellen van een laadvisie Deze afspraak is opgenomen in de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). Deze agenda is onderdeel van het Klimaatakkoord. 1.2 De Laadvisie zorgt voor een bijdrage aan de doelstelling Klimaatneutraal 2050 Dit is een doelstelling van de gemeente. Elektrisch vervoer is een belangrijk onderwerp daarin. De gemeente stimuleert met het aanbieden van voldoende laadmogelijkheden de transitie naar elektrisch vervoer. 1.3 De gemeente maakt gebruik van de samenwerking met de MRA-E De Metropool Regio Amsterdam-Elektrisch draagt zorg voor de afhandeling van de aanvragen voor laadpalen, de realisatie van de openbare laadpalen en de advisering en kennisuitwisseling over elektrisch laden. De Laadvisie is ook gebaseerd op een standaard van de MRA-E. De gemeente onderhoudt contact met de inwoners, initieert de ontwikkeling van een laadkaart, neemt verkeersbesluiten, signaleert knelpunten en stimuleert de plaatsing van laadpalen in nieuwbouwprojecten. 1.4 De gemeente speelt met de Laadvisie in op landelijke ontwikkelingen Het is niet alleen de invulling van een afspraak uit het Klimaatakkoord.

De Laadvisie sluit aan op de landelijke ontwikkelingen om elektrisch rijden en daarmee elektrisch opladen te stimuleren en te faciliteren. 1.5 De gemeente ligt op schema voor de realisatie van publieke laadpalen Volgens de MRA-E is er een behoefte van 1.000 publieke oplaadpunten in 2030. Dit is wel een richting, geen hard aantal. Er zijn nu 225 publieke laadpunten in De Ronde Venen. Er zijn 125 laadlocaties, met minimaal twee oplaadpunten, in voorbereiding. De verwachting is dat dit voldoende is tot 2027. Kanttekeningen 1.1 De gemeente staat voor een grote opgave Er ligt in de periode van 2027 tot 2030 een forse opgave van zo’n 525 laadpunten (ca. 250 palen). Het jaarlijks te plaatsen palen moet van ca. 25 per jaar in de periode 2022-2027 naar ca. 65 per jaar in de periode 2027-2030. Het is van belang om continue te monitoren hoeveel aanvragen er worden gedaan, hoe de beschikbaarheid van laadlocaties is om invulling aan deze aanvragen te geven en of

blad 2 van 5

er aanleiding is om nieuwe locaties aan te wijzen. Op basis daarvan kan het nodig blijken om nieuwe locaties aan te wijzen middels een laadkaart. 1.2 De ontwikkeling van de laadinfrastructuur vraagt inzet van verschillende partijen De gemeente is slechts één van de schakels in de transitie naar elektrisch vervoer. Het onderwerp vraagt aanpassing en inzet van inwoners, bedrijven, overige vervoerders en netbeheerders, maar ook van ontwikkelaars, instellingen en eigenaren van gebouwen. De gemeente is afhankelijk van deze partijen. Zo is de plaatsing van laadpalen sterk afhankelijk van de beschikbaarheid van voldoende monteurs en van (grondstoffen voor) laadpalen. 1.3 Het plaatsen van laadpalen is een gevoelig onderwerp Het vraagt daarom om een (arbeids)intensieve voorbereiding. Inwoners zijn kritisch op de plaatsing van laadpalen in gebieden met een hoge parkeerdruk, terwijl eigenaren van elektrische auto’s juist vinden dat er sneller laadmogelijkheden moeten komen. Het is belangrijk om daarin constant een balans te zoeken en daarover te blijven communiceren. Financiën Het opstellen en uitvoeren van deze visie heeft geen directe financiële gevolgen voor de gemeente. De MRA-E verzorgt de plaatsing van de vraaggestuurde laadpalen. De MRA-E ontvangt subsidie voor de uitvoering van zijn werkzaamheden. De exploitant betaalt de plaatsing en exploitatie van de vraaggestuurde palen.

De exploitant is er zeker van dat de paal ook voldoende wordt gebruikt, omdat er een gebruiker is. De gemeente biedt op dit moment alleen deze mogelijkheid. Het is ook mogelijk om laadpalen te plaatsen, zonder dat er een afnemer bekend is, zogenoemde aanbodgestuurde palen. De kosten zijn dan wel voor de gemeente. Betrokkenheid en communicatie De Laadvisie is gebaseerd op de aanpak binnen de MRA-E Het is belangrijk om als partner van de MRA-E een gedeelde regionale aanpak te hebben. Om de verschillen tussen de gemeenten te beperken heeft de gemeente zich aangesloten bij de MRA-E. Dit zorgt ook voor effectieve uitvraag naar laadpalen en zorgt daarmee voor een snellere groei. We betrekken inwoners bij het bepalen van de locatie van laadpalen Dit is gebeurd door in november 2022 een huis-aan-huisbrief te verspreiden. We wijzen inwoners daarin op de mogelijkheid om op de voorgestelde locaties voor laadpalen te reageren. Vervolgens volgt het formele traject middels een verkeersbesluit, waarmee we parkeerplaatsen bij laadpalen reserveren voor elektrische auto’s. We gebruiken diverse vormen van communicatie om te informeren Dit gebeurt via sociale media, de gemeentepagina, de website etc.. Het gaat daarbij over de verschillende mogelijkheden van elektrisch vervoer en het opladen daarvan.

blad 3 van 5

Vervolg College werkt de Laadvisie verder uit in laadkaarten en verzamelverkeersbesluiten Er loopt nu zo’n traject voor 125 locaties (circa 250 laadpunten). Dit zou volgens de prognose voldoende moeten zijn voor de periode tot 2027. Daarna volgt een nieuwe laadkaart/besluit om te voorzien in de behoefte tot 2030 of zoveel eerder als dat nodig is. Gemeente onderzoekt ook andere mogelijkheden om inwoners te faciliteren Het betreft onder andere een pilot met kabelgoten tussen november 2022 en juli/augustus 2023. Dit is bedoeld om inzicht te krijgen hoe om te gaan met verlengde private aansluitingen. De gemeente bekijkt onder andere ook de mogelijkheid voor de plaatsing van snellaadpalen in de openbare ruimte. Evaluatie We houden de ontwikkelingen op het gebied van de laadmogelijkheden scherp in de gaten Dit onderwerp is volop in beweging. De MRA-E voorziet ons hierin van belangrijke informatie. Mocht het wenselijk zijn om aanbodgestuurd laadpalen te plaatsen, dan leggen we de gemeenteraad een apart voorstel daarvoor voor.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van de gemeente De Ronde Venen,

Ruud Kleijnen secretaris

Maarten Divendal burgemeester

blad 4 van 5

De raad van de gemeente De Ronde Venen gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders (raadsvoorstel nr. 00000/00 van 26 januari 2023).

Besluit 1. De Laadvisie Gemeente De Ronde Venen vast te stellen.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de raad van de gemeente De Ronde Venen d.d. 26 januari 2023.

De raad voornoemd, de griffier, ValidSigned door Josette Jonker op 27-01-2023

de voorzitter, ValidSigned door Maarten Divendal op 30-01-2023

blad 5 van 5