Inspraak dhr Bosman - Tekst raadsvoorstel bouwkader Bon-gronden

Geachte voorzitter, Zoals ik in mijn schriftelijke reactie ondermeer uiteen heb gezet, is de verkeerssituatie zoals deze nu loopt is een noodgreep geweest omdat het oorspronkelijke plan, het doortrekken van het westelijk gedeelte van De Weert naar de Burg.desTombeweg, door de gemeente Abcoude onmogelijk is gemaakt door de bouw van de van Voorthuijsenhof. Bovendien wilde de gemeente de “openheid van het weidegebied” (de Bon-gronden) niet aantasten. Hierdoor vindt de verkeerscirculatie nu plaats door de woonstraten Piet van Wijngaerdtlaan en de Weert Zuid. Bouwen is noodzakelijk maar het ongebreideld toe willen laten van een stijging op de nu al te hoge verkeersintensiteiten op de woonstraten Piet van Wijngaerdtlaan en De Weert is onacceptabel. Bij de Raad van State zijn niet voor niets maatregelen afgedwongen zoals gevelsanering (geluidisolatie aan de woningen op kosten van de gemeente) en klinkers vervangen voor stil asfalt omdat de huidige situatie al overschrijdend is voor de akoestische geluidsnormen na aanleg Derde Brug in 2010. Deze genomen maatregelen zijn dan niet meer toereikend voor een leefbaar milieu in onze straten door de toename van verkeer als gevolg van de beoogde nieuwe woonwijk.

De huizen aan de Piet van Wijngaerdtlaan zijn niet eens meegenomen in het akoestisch onderzoek van het voorliggende bouwkader, terwijl daar een nieuwe situatie ontstaat door weerkaatsing van het geluid van de nieuw te bouwen huizen. Het voorliggende bouwkader zal dus een onacceptabele verhoging van de verkeersintensiteiten in Abcoude West met zich meebrengen, zoals ook genoemd in de Kanttekeningen 1.1. bij dit raadsbesluit. Echter indien dit bouwkader wordt goedgekeurd is een plan met een deugdelijke verkeersafwikkeling van en naar de supermarkten, het treinstation, het sporthuis, de Multi Functionele Accommodatie, de voetbalvelden, de hockeyvelden en het dorp of de A2 niet meer mogelijk, immers indien bijvoorbeeld de Piet van Wijngaerdtlaan naar het westen verplaatst zou moeten worden dan kan dat niet meer want daar staan dan huizen volgens dit voorliggende bouwkader. Gelijktijdig met de ontwikkelingen van dit bouwproject moet dus een goed Verkeersplan gemaakt worden waarin ook de prognose voor de situatie over 10 jaar is opgenomen zoals dit hoort. In het voorliggende bouwkader is alleen sprake van ontsluiting van de nieuwe wijk zelf.

We laten de bewoners van de Piet van Wijngaerdtlaan en De Weert toch niet aan hun lot over. Dat is toch niet het soort samenleving die wij willen.

De “openheid van het weidegebied” is het draagvlak voor de huidige verkeersroute zoals deze nu loopt. Zodra dit wegvalt zal een andere route gecreëerd moeten worden om de Piet van Wijngaerdtlaan en De Weert leefbaar te houden. Het plan zoals het nu voorligt is nog niet rijp voor besluit. Het plan toont alleen maar hoe een nieuwe wijk eruit zou kunnen zien maar de inpassing in de omgeving is niet uitgewerkt. - Wat zijn de gevolgen van de enorme stijging van de verkeersintensiteiten in de straten van en naar de beoogde nieuwe wijk, dit is niet uitgewerkt. - Wat zijn de gevolgen voor de gezondheid van de mensen in de hoogbouw pal langs de A2, een van de drukste verkeersaders van nederland. Immers de hoogbouw steekt vele meter boven de geluidswal uit. Tevens wil ik opmerken dat op eerdere inspraakreacties naar aanleiding van de informatie-avonden in feb 2023 en juni 2025 geen antwoord is gekomen van de Bon-groep. Ook de “keukentafel sessies” waar wethouder van Uden over sprak tijdens de commissievergadering van dinsdag 10 februari j.l. waren mij volledig onbekend Dank voor de aandacht. Jan Bosman