Bijlage 3 Nota van Participatie Omgevingsvisie De Ronde Venen 2040

Omgevingsvisie gemeente De Ronde Venen:​ Nota van Participatie ​ Dit document geeft de resultaten van het participatietraject van de omgevingsvisie De Ronde Venen 2040 weer. Het betreft de resultaten van de Ateliers De Ronde Venen 2040 en uitkomsten van de straatgesprekken en online peiling. Aan het einde van elk van de drie fases vindt er een update plaats.

FASE 1: VERDIEPEN (SEPTEMBER ‘23 - JANUARI ‘24) Voor de ontwikkeling van de omgevingsvisie van De Ronde Venen is vanaf de eerste fase van het proces het oor te luister gelegd bij de inwoners van de gemeente. Dit bestond uit twee onderdelen: een online peiling en meer dan 100 straatgesprekken. De resultaten van het luistervinken zijn verwerkt in het Raamwerk De Ronde Venen. Online peiling Tussen 26 oktober en 12 november 2023 vulden 1.674 mensen een online peiling in. Hiervoor is de webapp swipocratie gebruikt. Dit is een tool die respondenten op een simpele, intuïtieve manier keuzes en dilemma's voorlegt. Respondenten worden gevraagd om tussen 2 opties te kiezen. Deze keuze impliceert daardoor vaak een afruil: kiest u voor parkeren voor de deur, of toch liever groen voor de deur? In de vraagstelling is geprobeerd om deze afruil zo scherp mogelijk te formuleren. Het is hierbij belangrijk om te melden dat dit een peiling blijft, en dat de realiteit altijd complexer is. Desalniettemin bieden de antwoorden op de gestelde vragen inzicht op opvattingen en standpunten van inwoners, zeker met zo’n hoge respons als de voorliggende peiling en in combinatie met de kwalitatieve input die de straatgesprekken bieden.

Impressie online peiling via de swipocratie-webapp

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

1 van 18

Om de representativiteit te borgen is er een zo breed mogelijke groep inwoners benaderd om mee te doen aan de online peiling. Via social media zijn er gerichte advertenties uitgezet. Hiermee kon onder andere gestuurd worden op woonplek en leeftijd. Daarnaast zijn er flyers verspreid en posters in het straatbeeld opgehangen om de peiling onder de aandacht te brengen. Ten slotte is de enquête aangekondigd op de gemeentewebsite en tijdens de straatgesprekken. Een uitgebreide rapportage van de methodiek en de resultaten van de enquête is te vinden in het Raamwerk De Ronde Venen 2040. In het onderstaande schema zijn de resultaten op hoofdlijnen weergegeven. Hoofdlijnen belangrijkste resultaten peiling

Hoe verwerkt in de omgevingsvisie?

Belangrijkste opgaven: ●​ De woningbouwopgave. Zo vindt 63% van de respondenten dat nieuwe woningen er gewoon moeten komen, ook al wordt het nog drukker op de weg, of desnoods op plekken waar lichte geluidsoverlast is (73%). Hierbij gaat de voorkeur uit naar een rijtjeswoning (62%) met een privé tuin (71%). Toch zou 38% van de respondenten wel in een appartement in De Ronde Venen willen wonen – met name ouderen – maar dan niet hoger dan 4 verdiepingen. Deze woningen moeten volgens het merendeel van de respondenten worden gebouwd in elk dorp, niet enkel in de grotere dorpen. ●​ De opgaven in mobiliteit zijn ook belangrijk. Het openbaar vervoer moet volgens inwoners echt verbeterd worden: 70% van de respondenten geeft aan dat ze het openbaar vervoer vaker zouden gebruiken met een goede bus- of fietsverbinding naar een tram- en/of treinstation. Bij jongeren is dit percentage nog hoger (79% van de groep onder de 30 jaar). Daarnaast zien mensen kansen in meer fietsmobiliteit, 57% zou de fiets vaker pakken voor korte ritjes als er betere verbindingen zijn. Ten slotte geeft ongeveer 1 op de 5 respondenten aan dat ze gebruik zouden maken van een deelauto als er een in de buurt zou staan. Onder jongeren is dit percentage duidelijk hoger (31% van de groep onder de 30 jaar). ●​ Behoud en kwaliteitsverbetering van het groen.

Dit is op verschillende plekken belangrijk: in woonwijken (93%), op bedrijventerreinen (69%) en in de eigen tuin (80%). Voldoende onderhoud hiervan is ook erg belangrijk. ●​ Het beschermen van cultureel erfgoed en de kwaliteit van het landschap wordt als een belangrijke opgave gezien. Het belang van conservering van erfgoed is significant groter onder ouderen (90%) dan bij jongeren (62%). Daarnaast zien inwoners meer kansen en mogelijkheden in recreatie in De Ronde Venen: meer recreatieve wandelroutes (73%) en recreatieve fietsroutes (64%) in het landschap.

Deze onderwerpen komen allemaal terug in de negen relevante ruimtelijke en maatschappelijke thema’s voor de toekomst van de gemeente De Ronde Venen, beschreven in het Raamwerk De Ronde Venen 2040. De beschreven opgaven worden herkend door de gemeente en de lokale politiek en zullen een invulling krijgen in de omgevingsvisie.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

2 van 18

●​

Op de vragen rondom duurzaamheid waren de meningen stevig verdeeld. Dit bleek ook uit de opmerkingen achteraf en uit de straatgesprekken. Zo gaven sommige mensen aan dat de omslag naar duurzame energie en duurzame warmte ontzettend belangrijk is, terwijl andere mensen dit het belang hiervan compleet verwerpen. Uit de peiling blijkt in elk geval dat 68% van de respondenten hun woning in 2040 graag duurzaam wil verwarmen, en dat 60% geen probleem heeft met zonnevelden in het buitengebied, mits deze goed worden ingepast in het landschap.

Opmerkingen: ●​ Respondenten gaven bij de laatste, open vraag nog een wijde variëteit aan opmerkingen mee aan de gemeente. Deze gingen onder andere over de bouw van woningen voor jongeren en starters, beter en slimmer groenbeheer, meer groene- en speelplekken, behoud van agrarische activiteit in het buitengebied, uitsluiten van windmolens, meer (recreatieve) fiets- en wandelroutes, verminderen van geluidsoverlast van Schiphol en wederom de noodzaak van het verbeteren van het openbaar vervoer. ●​ Daarnaast gaven mensen ook opmerkingen over de methodiek: enerzijds dat ze het fijn vonden dat deze online peiling plaatsvond op zo’n snelle manier. Anderzijds gaven mensen de kanttekening dat de keuzes wel zwart-wit waren en het daarom soms als lastig ervaarden.

Deze opmerkingen nemen we ter kennisneming aan, en zullen we meenemen in de volgende fase van de omgevingsvisie. Sommige specifieke opmerkingen passen niet bij het hoge abstractieniveau van deze strategische langetermijnvisie.

Straatgesprekken Naast de online peiling hebben op 26 oktober en 4 november 2023 straatgesprekken plaatsgevonden in De Ronde Venen. Deze gesprekken zijn van tevoren aangekondigd via verschillende kanalen, inclusief tijd en locatie. Mensen werden hier bevraagd op de kwaliteiten, opgaven en dromen die ze voor De Ronde Venen zien. Het doel van deze gesprekken was om mensen fysiek te bereiken en om meer kwalitatieve input op te halen voor de omgevingsvisie (quotes, verhalen). Een gesprek leent zich ook om door te vragen waarom mensen iets vinden. Deze gesprekken zijn gevoerd in de dorpen Mijdrecht, Wilnis, Vinkeveen en Abcoude. Op ontmoetingsplekken in de openbare ruimte – zoals de plaatselijke supermarkt of een dorpsplein – zijn mensen aangesproken en geïnterviewd. In totaal zijn er 101 straatgesprekken gevoerd met inwoners, variërend van leeftijd, geslacht en woonplaats.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

3 van 18

Impressies straatgesprekken 26 oktober en 4 november 2023

Hoofdlijnen belangrijkste resultaten straatgesprekken

Hoe verwerkt in de omgevingsvisie?

Algemene bevindingen: ●​ De bevindingen van de straatgesprekken liggen algemeen in lijn met de resultaten van de online peiling. ●​ Inwoners zijn in het algemeen tevreden over hun leefomgeving. Slechts een heel klein deel van de respondenten gaf aan dat ze niet tevreden zijn. ●​ Bepaalde zorgen worden vooral geredeneerd vanuit het ‘hier en nu’: zaken als overlast van jongeren, onvoldoende groenonderhoud of zwerfafval. Dit behoeft altijd aandacht.

Met deze straatgesprekken in de dorpen zijn de resultaten van de online peiling getoetst en aangevuld. Inwoners schetsten naast veel tevredenheid ook zorgen over de huidige situatie en toekomst. In het Raamwerk worden deze onderwerpen als opgaven voor de toekomst benoemd. Dit nemen we mee naar de volgende fase van het proces

Mooiste plekken: ●​ De Vinkeveense Plassen wordt het vaakst genoemd als mooiste plek in de gemeente. De herkenbaarheid van het gebied is belangrijk, en de recreatieve waarde die het voor bewoners biedt. ●​ Op nummer 2 staan de natuurgebieden: Botshol en ‘t Gein. Mensen waarderen deze plekken vanwege de rust en de natuurwaarden. De parken in de kernen – zoals het Wickelhofpark in Mijdrecht en het Speelwoud in Wilnis – worden in mindere mate ook genoemd. ●​ Het buitengebied wordt in zijn geheel vaak genoemd als mooiste plek in de gemeente. Het open landschap van de poldergebieden is een kernkwaliteit voor de inwoners van de gemeente. De ‘rust en

De mooiste plekken van de gemeente zijn meegenomen in het hoofdstuk “Ruimtelijke karakteristiek” van het Raamwerk De Ronde Venen 2040, en vormt daarmee het fundament voor de verdere ontwikkeling van de omgevingsvisie. Het verder versterken en verbeteren van de kernkwaliteiten van de gemeente De Ronde Venen speelt hierbij een belangrijke rol; de mooiste plekken

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

4 van 18

●​

ruimte’ wordt vaak benoemd. De dorpskernen worden ook genoemd als mooiste plekken. Met name de dorpskernen waar de inwoners zelf wonen. Met name Abcoude en Wilnis worden vanwege hun historische kern vaak genoemd, maar ook Vinkeveen en Mijdrecht.

van de gemeente maken hier logischerwijs deel van uit.

Belangrijkste opgaven: ●​ De woningbouwopgave wordt heel vaak benoemd. Bijna door iedereen. Met name het bouwen van betaalbare woningen voor starters en senioren. Iedereen kent wel iemand die een woning zoekt in De Ronde Venen. Heel veel respondenten vonden dit heel belangrijk, echter vond een (kleinere) groep respondenten ook dat er ‘niet te veel' bijgebouwd mag worden, omdat het open polderlandschap niet aangetast mag worden. ●​ Op het gebied van mobiliteit wordt verkeersveiligheid en verkeersoverlast vaak benoemd. Specifieke kruispunten en straten worden dan benoemd, zoals de Hoogstraat in Abcoude (te veel doorgaand verkeer door de kern) en de Industrieweg / N201 (te druk). Ook vinden inwoners dat het openbaar vervoer moet worden verbeterd, en een volwaardig alternatief zijn voor de auto. ●​ Over voorzieningen in de kernen hebben mensen ook zorgen. In de kernen vindt men het belangrijk dat maatschappelijke voorzieningen en winkels niet verdwijnen. Daarnaast zouden sommige mensen meer culturele voorzieningen en horeca in de gemeente zien. ●​ Over duurzaamheid verschillen de meningen. Eén groep noemt duurzaamheid een zeer belangrijke opgave voor de gemeente waarin geïnvesteerd moet worden, onder andere in groene energie. Een andere groep respondenten noemt duurzaamheid enkel in dezelfde zin als “geen windmolens”.

De mensen die direct te maken hebben met bodemverzakkingen – zoals inwoners langs de Baambrugse Zuwe – zien de klimaatopgave ook als belangrijk. ●​ Het creëren en behouden van meer groen en natuur wordt ook vaak benoemd als opgave, zeker omdat dit wordt gevoeld als een kernkwaliteit van de gemeente.

Deze onderwerpen komen terug in de negen relevante ruimtelijke en maatschappelijke thema’s voor de toekomst van de gemeente De Ronde Venen, beschreven in het Raamwerk De Ronde Venen 2040. De beschreven opgaven worden herkend door de lokale politiek en zullen een invulling krijgen in de omgevingsvisie.

Dromen voor de toekomst: ●​ De dromen van inwoners van de gemeente zijn veelzijdig. Ondanks een wijde variëteit aan antwoorden, is er wel een rode draad te ontdekken: inwoners zien in 2040 over het algemeen een gemeente met genoeg passende woningen, meer verkeersveiligheid, beter groenonderhoud en betere mogelijkheden in het openbaar vervoer. Hier is eigenlijk iedereen het wel over eens. Over de nadere invulling hiervan verschillen de meningen. Tegelijkertijd wil een groep mensen ook niet te veel verandering in de leefomgeving; ze zijn vooral tevreden met hoe het nu is.

Deze wensbeelden krijgen een vertaling in de volgende fase van de omgevingsvisie, waarin de koers naar de toekomst wordt bepaald.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

5 van 18

FASE 2: KOERS BEPALEN (FEBRUARI ‘24 - SEPTEMBER ‘24) Met de opbrengst uit de vorige fase, richtte de tweede fase zich op het bepalen van de koers richting de toekomst. Om richting te geven aan de toekomst, is het gesprek met de samenleving gevoerd langs drie sporen. De sporen brengen drie verschillende ‘toekomsten’ in beeld voor De Ronde Venen. Ze geven inzicht in de keuzes en gevolgen voor verschillende gebieden in de gemeente, zoals de dorpen, het buitengebied en bedrijventerreinen. De sporen zijn nadrukkelijk een instrument voor het goede gesprek: het was tijdens de gesprekken niet de bedoeling om een van de drie sporen te kiezen. De sporen helpen om het gesprek op gang te brengen over welke keuzes voor de toekomst van De Ronde Venen mogelijk en wenselijk zijn. Het doel van deze sporen-methodiek was om bouwstenen op te halen voor de centrale koers in de omgevingsvisie. Dit gesprek voerden we op 9 april 2024 met de samenleving, tijdens het eerste Atelier De Ronde Venen 2040.

Atelier De Ronde Venen 2040 #1 Op de avond waren zo’n 70 bewoners, ondernemers en vertegenwoordigers van belangenverenigingen aanwezig in Sociaal Cultureel Centrum de Boei in Vinkeveen. Daarnaast waren er ambtenaren en een aantal raadsleden aanwezig. De deelnemers waren positief over de presentatie van de omgevingsvisie, het verloop van het proces en de deelsessies. Na een plenaire aftrap kreeg iedereen in kleinere groepen de gelegenheid om mee te discussiëren over de toekomst van De Ronde Venen. Onder leiding van een gespreksleider werd het gesprek over de toekomst gevoerd langs de drie sporen. Elke deelnemer kreeg de kans om over elk van de sporen mee te praten. Er werden diverse visies uitgewisseld en de bijeenkomst leidde tot waardevolle gesprekken en interessante ideeën. De gespreksleiders verzamelden de belangrijkste punten en aanvullingen van de deelnemers op posters. Al met al was de sfeer in de Boei toekomstgericht, constructief en prettig. Deze video geeft een korte impressie van de avond in Vinkeveen, en hier vindt u een uitgebreid tekstueel verslag van de avond, inclusief een inhoudelijke duiding van de drie sporen.

Impressie van de plenaire presentatie (links) en deelsessies (rechts)

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

6 van 18

Waardevolle gesprekken Over het algemeen heerste er een verlangen naar vooruitgang, en naar het aanpakken van de urgente opgaven die in de gemeente spelen. Tegelijkertijd bleven de verwachtingen realistisch. Niet alles is overal mogelijk, en de gemeente is op een aantal thema’s ook afhankelijk van andere partijen. De Ronde Venen staat voor verschillende urgente uitdagingen, en er was consensus onder de deelnemers dat er scherpe en haalbare keuzes gemaakt moeten worden. De rode lijnen van de gesprekken staan in het onderstaande overzicht. Hierbij wordt per spoor aangegeven hoe er op hoofdlijnen op gereageerd werd – wat waren de kansrijke elementen van de sporen en wat waren de kanttekeningen? In de rechterkolom staat hoe deze inzichten zijn verwerkt in het resultaat van de tweede fase van deze omgevingsvisie, het Koersdocument De Ronde Venen 2040. Spoor 1: De Ronde Venen lokaal en verbonden Hoofdlijnen gesprek

Hoe verwerkt in de omgevingsvisie?

Kansrijke elementen: Woningbouw en spreiding van voorzieningen: In ieder dorp bijbouwen – voor lokale behoefte – is in dit spoor het grootste pluspunt. Hierbij zou volgens deelnemers vooral ingezet moeten worden op de lokale starter en senior. Spreiding van de woningbouw kan de draagkracht voor lokale voorzieningen vergroten, ook in de kleinere dorpen. Co-creatie en sociale cohesie: Dit element werd zeer gewaardeerd, omdat het focust op lokale binding en gemeenschapsgevoel. Het is ‘samen voor elkaar’ – inwoners willen wel meedoen en lokale krachten bundelen om lokale opgaven op te pakken. Wel zetten deelnemers vraagtekens bij de haalbaarheid, in het licht van de toenemende vergrijzing. Fijnmazige bereikbaarheid: Sommige deelnemers geven aan dat ze de fijnmazigheid van het OV-netwerk in dit spoor waarderen. De bus mag dus een grote route door de dorpen rijden, ondanks dat dit ten koste gaat van de snelheid, duur van de reis en frequentie van de bus.

In de Koers Ronde Venen 2040 staat dat we ons als gemeente maximaal inspannen om de woningbouwlocaties binnen de contouren van de dorpen te realiseren. Daarnaast bieden we ruimte voor beperkte dorpsuitbreidingen, met een clustering in Mijdrecht. Voor de kleinere dorpen bieden we via maatwerk de mogelijkheid voor een ‘straatje erbij’.

Kanttekeningen: Risico op stilstand en versnippering: Sommigen zien dit spoor als een teken van stilstand of zelfs achteruitgang, omdat het in hun ogen te veel gericht is op het behouden van de status quo, zonder externe invloeden – zoals de klimaatopgave, de energietransitie of de druk vanuit hogere overheden – te omarmen. De ‘spreidingsgedachte’ van woningen en voorzieningen zorgt mogelijk niet alleen voor versnippering; het kan ook leiden tot onderlinge strijd tussen dorpen. Niet genoeg toekomstgericht: Deelnemers hebben hun bedenkingen over de realiteitszin en de toekomstbestendigheid van het spoor, met zorgen dat het niet goed inspeelt op langetermijnontwikkelingen. Het gebrek aan sturing op energie, landbouw en natuur roept vragen op. Worden we dan niet alsnog gedwongen door hogere overheden?

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

De eerste kernambitie die in de Koers staat verwoord, onder de titel groen wonen in levendige en betrokken dorpen, legt focus op sociale cohesie binnen de dorpen. De onderlinge netwerken, de maatschappelijke voorzieningen en het gevoel van ons-kent-ons onder de inwoners zijn kernwaarden waar de gemeente De Ronde Venen de komende decennia op wil blijven voortbouwen. Op het gebied van bereikbaarheid wordt in de Koers Ronde Venen 2040 ingezet op frequent vervoer langs een gestrekte OV-as, en dus niet op fijnmazige bereikbaarheid. Om de bereikbaarheid van de dorpen met OV te borgen, zorgen we als gemeente voor goede fietsverbindingen naar de haltes en onderzoeken we de mogelijkheden voor flexbus-aantakkingen. Met de Koers zetten we als gemeente in op een

7 van 18

Economische en sociale risico's: Er worden vraagtekens gezet bij de betaalbaarheid en financiële houdbaarheid van de ontwikkelingen in dit spoor. Daarnaast leunt deze toekomst voor een aanzienlijk deel op de inzet van actieve inwoners (vrijwilligers). Ook hierbij worden vraagtekens gezet bij de haalbaarheid, vooral met het oog op vergrijzing.

duurzaam toekomstperspectief, waarbij wel rekening wordt gehouden met de haalbaarheid. Uit dit eerste spoor zijn met name de ‘sociale thema’s’ meegenomen naar de Koers. Wat betreft het sociale voorzieningenniveau, benadrukken we in de Koers dat de inzet en draagkracht van vrijwilligers belangrijke randvoorwaarden vormen.

Spoor 2: De Ronde Venen op eigen kracht Kansrijke elementen: Kracht van het buitengebied: Behoud van de openheid van het buitengebied wordt omarmd door velen. Sommige deelnemers waren zeer te spreken over het versterken van de natuur, tegengaan van bodemdaling, en regievoering en positie-inname in de landbouwtransitie. Tegelijkertijd waren er ook deelnemers die zich zorgen maakten over de toekomst van de agrarische sector. Daarnaast was er discussie over de plek van recreatie in het buitengebied. Hierin moet een goede balans worden gezocht tussen rust en reuring. Verbetering van de OV-bereikbaarheid: De verbeterde OV-bereikbaarheid – in combinatie met woningbouw langs de OV-as – werd door deelnemers het meest frequent genoemd als positief punt. Men ziet liever een snelle buslijn met een beperkt aantal haltes, dan een langzamere buslijn met veel haltes door de dorpen. De haltes moeten echter wel echt goed bereikbaar zijn. Hiervoor liggen kansen in veilige fietspaden en stallingsmogelijkheden, maar eventueel ook in (flex)bus-aantakkingen voor de mensen die niet meer fietsen of minder ver kunnen lopen. Geclusterde woningbouw: De sturing op het clusteren van woningbouwlocaties binnen de dorpen kon op veel positieve reacties rekenen, omdat dit het buitengebied open houdt. Dit kon met name op bijval rekenen in grotere kernen zoals Mijdrecht, nabij bestaande voorzieningen.

Op sommige van deze plekken kan prima de hoogte in gebouwd worden. Hierbij mag ook aandacht zijn voor kleinere woonvormen, zoals appartementen voor de starter en de senior. Regie op de energietransitie: Er is waardering voor duidelijke regie op de plaatsing van zonnevelden. Tegelijkertijd wordt gesignaleerd dat de lokale impact van deze grotere, geclusterde velden aanzienlijk kan zijn. Een aantal deelnemers geeft daarom aan dat de optie van windenergie weer bespreekbaar zou moeten worden.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

In de Koers Ronde Venen 2040 kiezen we als gemeente voor een duidelijke clusteringsstrategie – zowel op woningbouw als energieopwek – waarmee de openheid van het buitengebied gespaard wordt. We stellen ons terughoudend op ten aanzien van grote, nieuwe uitleglocaties in het groen. Ook wordt in de Koers de balans tussen rust en reuring als ambitie benoemd; dit wordt in de volgende fase concreter uitgewerkt. Het punt over de verbetering van de OV-bereikbaarheid (via de gestrekte OV-as)uit dit spoor is bijna één-op-één meegenomen naar de Koers. Ook de clusteringsstrategie van de woningbouw, met name rondom Mijdrecht, is meegenomen in de Koers. Hierbij is expliciet aandacht voor kleinere woonvormen (appartementen) voor de starter en de senior in het kader van een gevarieerde woningvoorraad. Bij zonnevelden kiezen we als gemeente in de Koers voor een strategie van slimme clustering, om het aantal zonnevelden te beperken, versnippering tegen te gaan en de landschappelijke waarden zo min mogelijk aan te tasten. Tevens benoemt de Koers dat we als gemeente bij onvoldoende draagvlak op de lange termijn bereid zijn om ook andere duurzame opties te verkennen.

8 van 18

Kanttekeningen Betaalbaarheid en snelheid woningbouw: Een aantal deelnemers heeft zorgen over de betaalbaarheid van de woningen, onder andere vanwege de hogere duurzaamheidseisen. Daarnaast kunnen dit soort eisen het bouwproces ook vertragen. Breed gedragen visie op het buitengebied: Deelnemers geven aan dat het lastig zal zijn om binnen de gemeente tot een eensgezinde blik op het buitengebied te komen, met alle belangen die daar spelen. Er wordt aangegeven dat daar wellicht nog wel de grootste uitdaging ligt bij het opstellen van de omgevingsvisie. Hoe kan dat gesprek eerlijk en constructief worden aangegaan tussen alle partijen? Aandacht voor kleinere kernen: De clustering van voorzieningen kan mogelijk ten koste gaan van de leefbaarheid en beschikbaarheid van voorzieningen in kleinere kernen. Het zou goed zijn als er ruimte blijft om initiatieven van bewoners uit de kleinste kernen te ondersteunen. Afhankelijkheid van andere overheden: Om de ontwikkelingen in dit spoor mogelijk te maken, is de gemeente afhankelijk van keuzes die op provinciaal en/of Rijksniveau gemaakt worden. Aan de andere kant zien deelnemers ook dat het hebben van een duidelijke visie een betere onderhandelingspositie geeft aan tafel in Utrecht of Den Haag.

In de Koers staat dat we als gemeente de landbouw in 2040 nog steeds zien als een belangrijke drager en hoeder van de kwaliteit van ons buitengebied. Tegelijkertijd willen we werk maken van een toekomstbestendig buitengebied, om de grote opgaven te kunnen oppakken (bodemdaling, klimaat, natuur). In deze omgevingsvisie zetten we ons in om lokale duidelijkheid te scheppen over wat een duurzaam en klimaatrobuust buitengebied is, dat past bij De Ronde Venen. Dit is reeds opgenomen in de Koers. Hierbij bewegen we ons in een nationaal en provinciaal krachtenveld, maar we zien de meerwaarde om hier ook zelf positie in te nemen. Wat deze positie precies inhoudt, wordt in de volgende fase uitgewerkt. In deze fase blijven we als gemeente ook in gesprek met de samenleving en andere stakeholders. De aandacht voor de Amstelhoek, Baambrugge, De Hoef en Waverveen zit ook voldoende geborgd in de Koers, met name in de eerste kernambitie groen wonen in levendige en betrokken dorpen.

Spoor 3: De Ronde Venen als dynamische schakel in de regio Kansrijke elementen: Geconcentreerde woningbouw: Deelnemers spreken hun waardering uit voor het clusteren van woningbouw en energievoorzieningen. Dit kan ervoor zorgen dat er flinke stappen gemaakt kunnen worden in het oplossen van de woningnood: “kies een aantal plekken waar je het echt goed doet”. Tegelijkertijd vindt men de genoemde aantallen – en daarmee de ruimtelijke impact van de ontwikkeling – wel erg fors. Versterking OV: Het versterken en mogelijk uitbreiden van OV-verbindingen wordt gezien als een belangrijke verbetering. Het nieuwe treinstation en een uitleglocatie voor woningbouw in de vorm van een nieuw dorp worden wel als verfrissend gezien, maar niet direct als reëel. Aandacht voor recreatie: Het versterken van recreatiemogelijkheden in het buitengebied wordt door een grote groep als positief beoordeeld. Met name ondernemers zien hier veel kansen. Andere deelnemers – vooral bewoners van de kleinere kernen en het buitengebied – waren hier juist erg terughoudend in; te veel recreatie is ook niet goed.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

In de Koers kiezen we als gemeente voor een duidelijke concentratie van de woningbouw en energievoorzieningen op strategische locaties, maar dan wel met een passend aantal. Ook de versterking van het OV zit goed in de Koers, en hierbij wordt duidelijk de koppeling gemaakt met woningbouwlocaties. Het nieuwe dorp en het nieuwe treinstation zijn niet meegenomen in de Koers. In de Koers geven we aan dat we ons economisch profiel als gemeente De Ronde Venen richting 2040 meer willen verbreden richting recreatie en toerisme. Zo zijn er mogelijkheden om bepaalde recreatieve voorzieningen toe te laten in het buitengebied, en hier ook vrijkomende agrarische bebouwing

9 van 18

Behoud en uitbreiding van werkgelegenheid: Meer ruimte voor ondernemers op werklocaties wordt gewaardeerd. Echter, deelnemers zien liever geen nadruk op het aantrekken van (inter)nationale spelers, vanwege zorgen over logistieke hallen en datacentra. De ontwikkeling moet uiteindelijk werkgelegenheid voor eigen inwoners opleveren. Kanttekeningen Te grote veranderingen: Sommige deelnemers vinden veel ontwikkelingen in dit spoor te ambitieus en vrezen dat het de rust en landelijkheid te veel zal aantasten. Daarnaast zijn er zorgen dat de kleinere kernen achter zullen blijven en de dorpen hun kleinschalige karakter zullen verliezen. Infrastructuur en bereikbaarheid: Veel deelnemers hebben zorgen over de impact van deze toekomst op de bestaande infrastructuur. De N201 is momenteel al een knelpunt. Men ziet zien liever geen ingrijpende aanpassingen aan deze provinciale weg. Druk op natuur en leefomgeving: Er is zorg over de impact van grootschalige bouw en toename van recreatie op de natuur en het landschap. Sociale en economische gevolgen: Met name de nadruk op het aantrekken van inwoners van elders leidt tot zorgen, omdat dit mogelijk (a) de woningmarkt krapper en duurder zou kunnen worden en (b) het gemeenschapsgevoel onder de bevolking zou kunnen verminderen.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

voor in te zetten op de juiste plekken. Daarnaast wordt in de Koers ingezet op het verbeteren van de wandel-, fiets-, en vaarroutes in het buitengebied. Hierin wordt nadrukkelijk gezocht naar een goede en passende balans tussen rust en reuring. Goede ruimtelijke spreiding en duidelijke aansluiting bij het landelijke karakter is randvoorwaardelijk. Hoe deze balans er precies uitziet, wordt in de volgende fase nader (gebiedsgericht) uitgewerkt. Dit spoor kende een aantal grote, impactvolle ontwikkelingen, bijvoorbeeld de grootschalige uitleglocaties voor woningbouw, de extra uitbreiding van Bedrijventerrein Mijdrecht, het verbreden van de N201, het nieuwe treinstation, enzovoort. Deze ontwikkelingen zijn allemaal niet meegenomen in de Koers, vanwege de druk op de leefbaarheid, de aantasting van het open landschap en de natuur, en de sociale gevolgen.

10 van 18

FASE 3: OMGEVINGSVISIE (OKTOBER ‘24 - MAART ‘25) Met de opbrengst en inzichten uit de tweede fase als vertrekpunt, staat de derde fase in het teken van het opstellen van de omgevingsvisie. Hier is het Koersdocument een belangrijke leidraad: dit weerspiegelt de opbrengst van de tweede fase en geeft op hoofdlijnen aan welke richting de gemeente De Ronde Venen voor zich ziet naar 2040. De gemeenteraad heeft dit Koersdocument in januari 2025 vastgesteld. In deze derde fase van het proces is gewerkt aan het doorvertalen van deze ambities uit het Koersdocument naar meer concrete ruimtelijke keuzes. Omdat de gemeente De Ronde Venen veel verschillende gezichten kent, zijn deze keuzes op maat gemaakt voor verschillende gebieden. In totaal worden drie gebiedstypen onderscheiden: 1) Dorpen, 2) Werklocaties en 3) Buitengebied, met elk een aantal subtypen.​

Ateliers De Ronde Venen 2040 #2 In december 2024 en januari 2025 zijn in totaal vijf bewonersavonden georganiseerd, op verschillende plekken in de gemeente. Tijdens deze avonden is met inwoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties het gesprek aangegaan over de concept-keuzes van de omgevingsvisie van De Ronde Venen. Het programma van alle vijf de avonden was steeds hetzelfde, maar door deze werksessies op vijf avonden, op een andere locatie in de gemeente, te organiseren, zijn zoveel mogelijk mensen in staat gesteld mee te praten.

Bij elke bewonersavond was er van tevoren de mogelijkheid voor een inloop. Op panelen waren de verschillende deelgebieden en de concept-visiekaart alvast te bekijken. Deelnemers kregen zo, voorafgaand aan de daadwerkelijke werksessie, alvast een impressie van de voorgenomen keuzes

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

11 van 18

per deelgebied. Met stickers konden bewoners aangeven welke elementen ze op de kaarten goed vonden (groene sticker) en over welke elementen ze zorgen hadden (gele/oranje sticker). Iedere avond startte met een opening en inleiding over het proces tot nu toe. Ook zijn de belangrijkste keuzes toegelicht die in op de kaart en de deelgebieden te zien waren. Na deze introductie gingen deelnemers in kleinere groepen uiteen. Onder leiding van een gespreksleider zijn de concept-keuzes voor de verschillende deelgebieden toegelicht en uitvoerig besproken met deelnemers in de groepen. Deelnemers zijn vervolgens gevraagd om aan te geven welke keuzes ze goed vinden voor de toekomst van de gemeente, welke keuzes ze anders willen zien en welke suggesties, aanvullingen of verrijkingen ze wilden meegeven. In totaal hebben zo’n 160 bewoners, ondernemers en vertegenwoordigers van belangenverenigingen hun inbreng geleverd. Daarnaast waren er ambtenaren en een wethouder/burgemeester aanwezig. De deelnemers waren positief over de presentatie van de omgevingsvisie, het verloop van het proces en de invulling van de deelsessies. Opvallend was dat veel van de aanwezigen nog niet eerder hadden meegepraat over de omgevingsvisie. Er is dus een grote groep ‘nieuwe Ronde Veners’ aangehaakt. Over het algemeen waren de gesprekken in de deelsessies heel constructief.

Er was ruimte voor verschillende visies op bepaalde keuzes, want hoewel er heel veel zaken waren waarover deelnemers eensgezind waren, waren er uiteraard ook keuzes waarover deelnemers verschillende inzichten hadden. De gespreksleiders verzamelden de belangrijkste punten en aanvullingen van de deelnemers op een reactieformulier. De rode draden van de gesprekken staan per avond in het onderstaande overzicht. Afsluitend wordt weergegeven welke aanpassingen zijn doorgevoerd in de omgevingsvisie op basis van deze gesprekken met de samenleving.

Dorpsavond Abcoude - Dorpskerk - 11 december 2024: 30 deelnemers Wat vinden deelnemers goed aan de visie en de gebiedsgerichte uitwerkingen? Buitengebied | Veel deelnemers waarderen de aandacht voor het reguleren van de recreatieve druk in en om de natuurgebieden en de mogelijke oplossingen die daarbij geboden worden zoals meer focus op het OV en de verkeersveiligheid voor fietsers. Tevens wordt het tegengaan van bodemdaling belangrijk gevonden, net als het slim gebruiken van dijken en stroomruggen als ecologische linten.​ Dorpen | Een groot deel van de aanwezigen was het eens met de inzet op geconcentreerd bouwen, investeren in de OV-as en de focus op eerst inbreiding, dan uitbreiding. Voor de grote dorpen waarderen veel deelnemers de aandacht voor het behoud van ontmoetingsplekken en het instandhouden van voorzieningen. Ook de keuze voor ruimte geven aan ‘middenbouw’ (4 - 5 bouwlagen) op een aantal plekken in de grote dorpen wordt als kansrijk ervaren.​ Werklocaties | Veel deelnemers onderschrijven een aantal belangrijke zaken voor de toekomst van de bedrijventerreinen, zoals het toevoegen van meer groen op de bedrijventerreinen, het maken van scherpe keuzes over welk type bedrijvigheid je

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

12 van 18

op welke terreinen wel (en niet) wilt hebben en de aandacht voor het lokale MKB. Specifiek voor bedrijventerrein Mijdrecht reageerden veel deelnemers positief op het stimuleren van circulariteit en de strategie van intensiveren, herstructureren en het beter benutten van de hoogte. Voor bedrijventerrein Bovenkamp uitten veel deelnemers positieve geluiden over het inzetten op een mix van wonen en werken. Wat wordt gemist of waar is een aanvulling/aanscherping op? Buitengebied | Vooral over de aanpak van vernatting hebben deelnemers behoefte aan aanscherpingen. Zo geven een aantal deelnemers aan graag scherpere duiding te willen van de benodigde waterberging (bijvoorbeeld in de Blauwe Krans), de betekenis van “water- en bodemsturend”-beleid en de rol van de gemeente in het vormgeven van samenwerkingen. Hoewel de deelnemers kansen zien voor meer diverse functies in het buitengebied, zijn er ook zorgen over een te hoge recreatieve druk. Deze deelnemers onderstrepen de noodzaak van het beschermen van het landschap, wat extra belangrijk is als ook veel boeren stoppen die ook een belangrijke rol als landschapsbeheerder hebben. Verder is verkeersveiligheid een belangrijk aandachtspunt, met name in relatie tot recreatie en de combinatie van verschillende weggebruikers (zoals tractoren en fietsers).

Deelnemers onderschrijven de keuze om de verkeersveiligheid in het buitengebied aandacht te geven, maar hebben behoefte aan meer een concretere uitspraak: hoe krijgt dit dan vorm? Daarnaast benadrukten een deel van de inwoners dat bij het werken aan natuur- en landschapsbeheer - naast Natuurmonumenten - ook particuliere grondeigenaren een belangrijke rol spelen in het gebied. Dat zou wat meer aandacht mogen krijgen. Ten slotte is er een groep die aangeeft behoefte te hebben aan duidelijkere kaders voor bedrijvigheid in het buitengebied, bijvoorbeeld met betrekking tot maximale grootte en passende functies. Voor de energie-opgave zijn er een paar deelnemers die aangeven dat het goed zou zijn om ook andere opties te verkennen, zo wordt naast zonne-energie ook windenergie genoemd als mogelijke bron, met name nabij de A2. ​ Dorpen | Veel aanwezigen geven aan voor de dorpen in de omgevingsvisie meer uitspraken te willen zien over meer ruimte voor groen, sportfuncties en speelplekken en meer aandacht voor ommetjes naar het buitengebied. Daarnaast zijn er veel zorgen over de verkeersdrukte en -veiligheid, waarbij met name de N201 en het sluipverkeer werden genoemd. De fietsroute Donkereind/Demmerik die gedeeld wordt met landbouwverkeer kwam vanuit verkeersveiligheid specifiek aan bod als knelpunt dat meer aandacht zou mogen krijgen.

Daarnaast klinkt ook het geluid dat er behoefte is aan betere parkeermogelijkheden voor bezoekers van het Angstel- Gein gebied. Ten slotte geven sommige inwoners aan dat er in de omgevingsvisie meer aandacht mag zijn voor de toegankelijkheid van bushaltes en de leefbaarheid van de Hoogstraat in Abcoude.​ Werklocaties | Een paar deelnemers geven aan dat de parkeergelegenheid op bedrijventerrein Hollandse Kade nu al lastig is en dat dat richting de toekomst een punt van zorg blijft.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

13 van 18

Dorpsavond Mijdrecht - Bowling - 17 december 2024: 25 deelnemers Wat vinden deelnemers goed aan de visie en de gebiedsgerichte uitwerkingen? Buitengebied | De inzet op robuuste natuurverbindingen en de ontwikkeling van een fietsnetwerk, met name de doorfietsroute vanuit Oosterland, worden positief ontvangen. Tenslotte uiten deelnemers zich tevreden over de aandacht voor de agrarische sector en de focus op samenwerking met agrariërs. Dorpen | Woningbouw bij Amstelhoek, mits goed ontsloten met openbaar vervoer, wordt als een goed plan gezien. Deelnemers (h)erkennen dat het behoud van voorzieningen in de kleine dorpen niet gegarandeerd kan worden en dat het goed is om dit meer in de grotere dorpen te concentreren. Daarbij gaven veel deelnemers aan wel blij te zijn met de inzet op ontmoetingsplekken in de kleine dorpen. Ook gaf een deel aan dat de inzet op ‘middenbouw’ (met 4-5 bouwlagen) niet te vermijden is, omdat dit meer kansen biedt voor het behoud van groen in de dorpen. Werklocaties | De focus op bereikbaarheid met de fiets en het openbaar vervoer voor werknemers wordt gewaardeerd. Ook de menging van wonen en werken op een aantal lokale bedrijventerreinen en de aandacht voor groen op alle terreinen, worden positief beoordeeld.

Wat wordt gemist of waar is een aanvulling/aanscherping op? Buitengebied | Enkele deelnemers zien liever geen grootschalige zonnevelden in het buitengebied, maar pleiten voor clustering bij hoogspanningsstations of langs hoogspanningslijnen. Hoewel een groep tevreden is over de aandacht voor agrariërs, leven er nog wel zorgen over de toekomst van de landbouw en zou landbouwgrond niet te veel vernat mogen worden. Ook is er bij sommigen vraag naar meer ruimte voor initiatieven in vrijkomende agrarische bebouwing (zoals woonvoorzieningen voor ouderen), met name nabij de kernen. Er werd door enkele aanwezigen opgeroepen om ‘het groene hart’ tussen de dorpen goed te beschermen en er klonk ook een paar keer een wens voor meer (beschermde) natuurgebieden. Dorpen | Een deel van aanwezigen gaf aan behoefte te hebben aan meer ruimte voor (zorg)woningen voor senioren, jongeren en starters, met focus op betaalbare koop- en huurwoningen en appartementen. Enkele aanwezigen hadden zorgen over de toename van woningen en bedrijvigheid en de gevolgen voor de druk op de N201 en de verkeersafwikkeling. Ook de fietsveiligheid op de Industrieweg en de bereikbaarheid en veiligheid van Achterbos zouden nog meer aandacht mogen krijgen, volgens sommigen. Dit geldt ook voor de fietsroute naar De Hoef, met name voor scholieren, en een betere fietsverbinding naar de strandjes op de eilanden.

De capaciteit van de OV-as is een ander punt van zorg. Ook werden er meerdere ideeën aangedragen om de overlast van doorgaand vrachtverkeer te verminderen. Er is behoefte bij een groep deelnemers aan meer speelplekken dicht bij huis en betaalbare woningen, met name voor jongeren. Containerwoningen, zoals eerder in Vinkeveen, worden genoemd als een mogelijke oplossing. Werklocaties | Sommige deelnemers spraken een voorkeur uit voor een duidelijke scheiding in functies: bedrijventerreinen behouden voor bedrijvigheid en woongebieden voor wonen. Er klonk ook een geluid dat overlastgevende bedrijven dan ook verplaatst zouden moeten worden naar bedrijventerreinen. Anderen gaven juist aan dat ze het jammer vonden dat er bij de uitbreiding van De Bocht niet ook ruimte is gereserveerd voor woningen.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

14 van 18

Dorpsavond Baambrugge - Dorpshuis De Vijf Bogen - 7 januari 2025: 30 deelnemers Wat vinden deelnemers goed aan de visie en de gebiedsgerichte uitwerkingen? Buitengebied | Het behoud van de relatie tussen het lint en de landbouw (als drager van het landschap), ook met de komst van andere functies, wordt door aanwezigen als positief ervaren. Ook de aandacht voor mooie overgangen van dorp naar buitengebied (zoals ommetjes) en het behoud van het dorpse karakter van de kleine kernen worden gewaardeerd door sommige deelnemers. Dorpen | Veel deelnemers waarderen de inzet op meer fietspaden en betere OV-verbindingen. Ook de inzet op meer oudere-, starters- en sociale woningen, met groene inpassing, wordt gewaardeerd. Daarnaast wordt ook de verdeling van 30% sociale huur en 30% middenhuur/betaalbare koop in nieuwe woningbouwprojecten als positief beoordeeld. Werklocaties | Deelnemers gaven vooral aan de aandacht voor vergroening op de terreinen te waarderen. Ook de aandacht voor het behoud van het lokale MKB werd positief ontvangen. Wat wordt gemist of waar is een aanvulling/aanscherping op? Buitengebied | Sommige deelnemers hebben zorgen over grotere druk op de infrastructuur door het toevoegen van functies in het buitengebied. Ook benoemen enkele deelnemers de moeilijkheden om extensivering in de landbouw financieel rond te krijgen.

Kleine erfmolens en zonne-energie op grote daken van boerderijen zijn door een groep als kansrijk genoemd.Tot slot is door een deel van de aanwezigen het behoud van het Angstel- en Geinlandschap en de aanleg van meer ommetjes (eventueel verhard) genoemd. Dorpen | Het belang van voorzieningen is nadrukkelijk benoemd; een groep heeft zorgen over de bereikbaarheid en het aantal voorzieningen in de kleine kernen. Dit hangt ook samen met woningbouw: deelnemers zien graag meer aandacht voor betaalbare woningen voor jongeren en ouderen (ook in de sociale sector), maar ook de diversiteit in woningtypen wordt hierbij aangehaald. Deelnemers geven hierbij aan dat inbreiding in de kernen niet ten koste mag gaan van het groen in de kernen. Er wordt door sommigen meer aandacht gevraagd voor de OV bereikbaarheid, o.a. naar Hilversum en Stokkelaarsbrug. Men wil voorkomen dat dorpen aan elkaar groeien. Tot slot is er bij enkele aanwezigen de behoefte aan een plek voor gemeenschappelijk wonen in ieder dorp en wordt meer aandacht gevraagd voor de leefbaarheid van kleine kernen. Werklocaties | Een deel van de aanwezigen benoemt dat de ruimtelijke kwaliteit van nieuwe bedrijvigheid meer aandacht zou mogen krijgen; denk hierbij aan de architectuur maar ook de landschappelijke inpassing.

Er zijn ook verschillende aanvullingen gedaan op de opwek van duurzame energie zoals windmolens op bedrijventerrein Mijdrecht. Een groep gaf aan graag ecologisch beheer op en rondom bedrijventerreinen te zien.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

15 van 18

Dorpsavond De Hoef - De Strooppot - 13 januari 2025: 60 deelnemers Wat vinden deelnemers goed aan de visie en de gebiedsgerichte uitwerkingen? Buitengebied | Door een groep aanwezigen is positief gereageerd op waterberging in de stellingzone, vanwege het historische verhaal van die plek (inundatiegebied). Ook waarderen enkelen het beschermen van de kreekruggen. Dorpen | Veel deelnemers waarderen de mogelijkheid in om in de kleine dorpen een ‘straatje erbij’ te bouwen en zijn blij met de aandacht voor een betere verbinding met de tramhalte in Uithoorn. Er was ook terugkerende waardering voor de aandacht voor vergroening in de dorpen. Een veelgenoemd positief aspect was ook de kans die deelnemers zagen in de nieuwe wijk bij Mijdrecht: dit biedt mogelijkheden voor het behoud van de school in De Hoef. Verder zijn de kansen voor het splitsen van woningen en het verbeteren van de fietsverbindingen positief ontvangen. Werklocaties | De inzet op verduurzaming van de bedrijventerreinen wordt gewaardeerd. Daarbij wordt specifiek de inzet op meer zon-op-dak op de bedrijventerreinen expliciet genoemd.

Wat wordt gemist of waar is een aanvulling/aanscherping op? Buitengebied | Door enkele deelnemers worden aanvullingen gevraagd in de keuzes voor initiatieven in vrijkomende agrarische bebouwing: kunnen hier bijvoorbeeld ook tiny houses en woningsplitsing worden toegestaan? Sommige aanwezigen vragen zich af wat de rol van de gemeente is bij het extensiveren van de landbouw. Tot slot gaf een groep aan nog enkele vragen te hebben over energie-opwek: met name over de verdeling zonnevelden en zon-op-dak en over netcongestie. Er is door een deel opgeroepen tot het gebruik van innovaties bij het waterbeheer in veenweidegebieden en het versterken van de toegang tot het plassengebied over water. Dorpen | Een deel van de aanwezigen had vragen over de haalbaarheid van de ambitie om richting 2040 circa 4.800 woningen bij te bouwen in de gemeente. Zij noemden daarbij de beperkte inbreidingsmogelijkheden en de belasting van de infrastructuur als problematisch. De toename van verkeer op de N201 is door veel mensen als zorg geuit. Zij vragen zich af of enkel de inzet op betere mogelijkheden in openbaar vervoer voldoende zijn om dit op te vangen en of er rekening wordt gehouden met extra infrastructuur. Een aantal deelnemers gaf aan dat er meer aandacht nodig is voor starterswoningen.

Ook is de zorg geuit over de verdeling om tweederde van de nieuwbouw in het betaalbare segment te realiseren: dat lijkt lastig in deze tijd. Voor een groep is de bereikbaarheid van voorzieningen voor ouderen in de grotere dorpen een aandachtspunt. Mobiele voorzieningen, zoals een mobiele bibliotheek, worden geopperd als kansrijke initiatieven. Het behoud van doorkijkjes naar en de openheid van de Kromme Mijdrecht is belangrijk voor enkele deelnemers. Zij zien graag een aanvullende uitspraak over het behoud van deze publieke waarde. Tot slot zijn er zorgen bij sommigen over voldoende parkeergelegenheid bij al die nieuwe woningen. Werklocaties | Veel deelnemers hebben zorgen geuit over de N201. Het gaat dan over problemen in de doorstroming en sluipverkeer. Voor de werklocaties is door sommigen een aanscherping voorgesteld om concurrentie tussen de bedrijventerreinen en de dorpscentra te voorkomen. Een aantal deelnemers had nog aanvullingen op het gebied van energie op de bedrijventerreinen. Zij vroegen om rekening te houden met een waterstoftankstation en onderstreepten de noodzaak van een elektriciteitsstation. Tot slot gaf een groep aan dat er subsidies nodig zijn voor ondernemers om te gaan verduurzamen.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

16 van 18

Dorpsavond Amstelhoek - Verenigingsgebouw Ons Streven - 14 januari 2025: 15 deelnemers Wat vinden deelnemers goed aan de visie en de gebiedsgerichte uitwerkingen? Buitengebied | De inzet op het verbeteren van de recreatieve mogelijkheden van grote delen van het buitengebied en bij de forten, en de inzet op het verbeteren van de verkeersveiligheid die daarbij hoort, wordt gewaardeerd. Dorpen | Een groot deel van de aanwezigen noemt het positief dat er aandacht is voor het toevoegen van woningen in alle dorpen. De inzet op OV- verbinding is ook positief genoemd door een groep aanwezigen, evenals de aandacht voor ontmoetingsplekken in de gemeente. Tot slot is er bevestigend gereageerd op het bouwen voor aandachtsgroepen. Werklocaties | De hoofdlijnen van de keuzes voor de werklocaties worden gedeeld. Wat wordt gemist of waar is een aanvulling/aanscherping op? Buitengebied | Een deel van de aanwezigen wil graag meer uitleg over hoe de inzet op “water- en bodem sturend” concreet in de Blauwe Krans (zone Hollandse Waterlinies) gaat landen. Verder zien sommigen graag specifieker uitgelegd welke functies er wel of niet passend zijn bij vrijkomende agrarische bebouwing. En er is het voorstel aangedragen om scherper te formuleren dat er eerst ingezet moet worden op het realiseren van zon-op-dak en het netbeheer in orde te maken, voordat er over zonnevelden wordt nagedacht.

Een groep heeft aangegeven dat de UNESCO-contour belemmeringen gaat opleveren bij woningbouw en vraagt hier meer aandacht voor in de keuzes. Een paar aanwezigen benoemden het probleem van goede routes voor landbouwverkeer. Ze werd er bijvoorbeeld opgeroepen tot een alternatief voor het landbouwverkeer bij de brug Uithoorn-Amstelhoek. Sommige aanwezigen zijn het eens met de clustering van glastuinbouw, maar vragen zich af of er ook andere functies op deze terreinen zijn toegestaan. Tot slot is er aangevuld dat langs het Gein eerst maatregelen getroffen moeten worden voor de verkeersveiligheid voordat er goed gecreëerd kan worden. Dorpen | Een grote groep heeft aanvullingen of aanscherpingen op het thema verkeer: zo is er opgeroepen tot een aparte busbaan op de N201 en het doortrekken van de tramlijn van Uithoorn via Mijdrecht naar Utrecht. Een deel van de aanwezigen was hier resoluut in en noemden het verbeteren van de bereikbaarheid voorwaardelijk voor de uitbreiding van Mijdrecht. Ook is er gesproken over de busbrug in Amstelhoek en is de oproep gedaan om explicieter te maken dat deze ook voor voetgangers en fietsers toegankelijk gemaakt moet worden om de verbinding naar (de tramhalte in) Uithoorn te realiseren.

Een deel van de aanwezigen ziet graag een pro-actievere houding van de gemeente in het faciliteren van ontmoetingsplekken en stelt dat er in ieder dorp (ook in Waverveen) een dorpshuis moet zijn om bijvoorbeeld te kunnen stemmen. Werklocaties | Voor de werklocaties zijn er met name aanscherpingen en aanvullingen geweest op de N201: een groep heeft aangegeven dat er meer ruimte nodig is op de uitbreiding van bedrijventerrein Mijdrecht (De Bocht) voor de verbreding van de N201 en dat er ingezet moet worden op andere vormen van mobiliteit zoals fietsen, OV en deelvervoer. Tot slot zien sommige aanwezigen kansen voor uitbreiding van het industrieterrein Amstelhoek.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

17 van 18

Alle opmerkingen van de vijf bewonersavonden zijn zorgvuldig in overweging genomen. Een aanzienlijk deel van de aanscherpingen en suggesties waren al goed belegd in de tekst van de concept-omgevingsvisie en leidden daarom niet tot een aanpassing. Er waren ook aanscherpingen of aanvullingen die te gedetailleerd waren voor het abstractieniveau waarop een omgevingsvisie uitspraken doet. Er is ook een aanzienlijk aantal opmerkingen dat tot een aanvulling of aanscherping van de ontwerp-omgevingsvisie heeft geleid. Dit betreft op hoofdlijnen de volgende wijzigingen: Buitengebied: ●​ Voor nieuwe functies in het buitengebied, voor bijvoorbeeld vrijkomende agrarische bebouwing, is een aanvulling opgenomen dat de invloed van de nieuwe functie op het aantal verkeersbewegingen en de verkeersveiligheid meegenomen wordt in de afweging of een functie passend is op die plek. ●​ Er is een aanvulling opgenomen dat voor de opgaven voor vernatting en waterberging per deelgebied wordt gezocht naar plekken die daadwerkelijk geschikt en effectief zijn. Dorpen: ●​ Voor de ov-as is de aanvulling opgenomen dat de doorstroming van het openbaar vervoer als randvoorwaardelijk wordt gezien voor de kwaliteit van de bereikbaarheid en dat daarbij dus ook inzet en investeringen horen om die doorstroming te verbeteren.

●​ Voor de verwachte toename aan verkeer op de N201, bij groei van de gemeente, zijn een aantal aanscherpingen opgenomen. Zo is de aanscherping gedaan dat er wordt bijgebouwd op locaties die knelpunten op de N201 zo min mogelijk verzwaren, dat er aan de westkant van Mijdrecht gekeken wordt naar de mogelijkheden voor een nieuwe aansluiting op de N201 en dat de mogelijkheden worden verkend om doorgaand vrachtverkeer via het hoofdwegennet (A2, A9) te leiden. ●​ Bij het onderzoeken van het verbeteren van de landbouwverkeerroutes, is een aanvulling opgenomen dat hierbij nadrukkelijk naar de fietsveiligheid wordt gekeken en dat per deelgebied gekeken wordt wat voor de verschillende gebruikers de beste oplossing is. ●​ Er zijn in de omgevingsvisie concretere uitspraken opgenomen over voldoende sportvoorzieningen en (groene) speelplekken in of in de buurt van de dorpen. ●​ Er is een aanvulling opgenomen waarin voldoende (aantrekkelijke) ommetjes in en vanuit de dorpsranden duidelijker zijn uitgelegd. Werklocaties: ●​ Er is een aanvulling opgenomen dat de gemeente ‘het juiste bedrijf op de juiste plek’ gaat stimuleren. Hiermee wordt ook gewerkt aan het verplaatsen van overlastgevende bedrijven naar bedrijventerreinen. Visiekaart ●​ De kaart is op een aantal punten aangepast om de leesbaarheid te verbeteren. Ook zijn een aantal onjuistheden uit de legenda verwijderd of aangepast.

NOTA VAN PARTICIPATIE OMGEVINGSVISIE DE RONDE VENEN 2040

18 van 18