Document · PDF

Bijlage 14 Onderzoek parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling De Meijert (30-04-2024)

Gemeenteraad 12 juni 2025, gemeente De Ronde VenenBij agendapunt: Raadsvoorstel Bestemmingsplan De Meijert Oost (Akkoordstuk)15.982 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie / Memo

HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Gecontroleerd door

Gemeente De Ronde Venen Jon van Dijk 30 april 2024 BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003 Projectgerelateerd AvT

Onderwerp:

Parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling plan De Meijert te Mijdrecht

1. Inleiding De gemeente De Ronde Venen heeft het plan opgevat de locatie van het voormalige partycentrum De Meijert in Mijdrecht te transformeren naar een locatie voor woningbouw en sociaal medische functies. In de directe omgeving ligt een tenniscentrum met in- en outdoor tennisbanen. Een deel hiervan gaat mee in de herontwikkeling, een deel blijft gehandhaafd. Inmiddels is een nieuw model voor de ontwikkeling uitgewerkt. In het kader van de uitwerking van dit model is de vraag gesteld, van welke aantallen parkeerplaatsen moet worden uitgegaan bij het opgegeven woningbouwprogramma en de sociaal-medische functies, hoeveel verkeer dat programma zal genereren en welke consequenties dat verkeer zal hebben op de bestaande weginfrastructuur. 2. Uitwerking 2.1 Het plan Het model gaat uit van totaal 202 wooneenheden, verdeeld over 132 appartementen, 27 zorgwoningen, 27 aanleunwoningen, 16 rijenwoningen, een gezondheidscentrum, een tandartsenpraktijk en een apotheek. De globale configuratie en locatie is in onderstaande figuur weergegeven.

Figuur 1: Locatie en globale invulling plan De Meijert

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

1/11

De opzet is dat het plan wordt ontsloten op de bestaande Doctor J. van der Haarlaan. Voor een deel aan beide zijden van deze laan zijn (haaks-)parkeerplaatsen aanwezig, die in het verleden onder meer door bezoekers van het partycentrum en -thans ook nog- door bezoekers van het tenniscentrum worden gebruikt.

Figuur 2: Indruk van de Doctor J. van der Haarlaan

Op bovenstaande figuur is een indruk gegeven van de huidige situatie van de Doctor J. van der Haarlaan. Aan de hand van deze gegevens zijn diverse onderzoeken uitgevoerd die in het volgende worden uitgewerkt: ■ Berekening parkeervraag van het plan; ■ Onderzoek naar de bezetting van de parkeergelegenheid in de omgeving van het plan (Bijlage 1); ■ Vaststelling van de reële parkeerbehoefte op basis van het plan; ■ Verkeersgeneratie van het plan en effect daarvan op de verkeersafwikkeling op de Doctor J. van der Haarlaan. 2.2 Berekening parkeervraag plan In de gemeentelijke nota “Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023–2030” zijn parkeernormen opgenomen voor diverse functies. Op 27 november jl. heeft de gemeenteraad dit plan vastgesteld: dit plan vigeert thans. In dit kader zijn de woonfuncties en gezondheidsfuncties van belang. Afhankelijk van het type woning en functie en de locatie binnen de gemeente geldt een andere norm per wooneenheid/functie. Wat betreft de locatie binnen de gemeente worden de normen op basis van “rest bebouwde kom” gehanteerd, gelet op de afstand naar het openbaar vervoer en naar de voorzieningen, en vanwege de reistijd 1 en bereikbaarheid van interne en externe relaties met het openbaar vervoer. Een en ander leidt tot het volgende overzicht:

1 Verplaatsingstijdfactor van 2 of hoger

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

2/11

Parkeervraag Woningtype De Vries en Verburg Rijwoningen Appartement sociaal Subtotaal Bolton Zorgwoningen Aanleunwoningen Gezondheidscentrum Tandartspraktijk Apotheek Subtotaal Cazas Appartementen sociaal Subtotaal Tenderlocatie Appartementen Rijwoningen Subtotaal Totaal

Woningsegment vrije sector koop huur, midden/goedkoop

Parkeren ParkeerAantal Aantal pp Benodigd norm 8 43 51

0,3 1,4

2,4 60,2

27 27 21 4 1 54

0,6 1,1 2,15 2,35 3,15

16,2 29,7 45,2 9,4 3,2

huur, midden/goedkoop

47 47

1,4

65,8

vrije sector vrije sector

42 8 50 202

1,4 1,9

58,8 15,2

104 66

74 306

Tabel 1: Berekening parkeervraag 2

Op basis van het opgegeven bouwprogramma en de genoemde parkeernormen zijn 306 parkeerplaatsen benodigd om aan de parkeervraag te voldoen. Er kan evenwel sprake zijn van dubbelgebruik: niet op ieder moment van de dag en dag van de week is de vraag even groot. Daarom is het van belang om rekening te houden met dit dubbelgebruik door toepassing van de resultaten van een parkeerbalans. In de volgende paragraaf gaan wij hierop in. 2.3 Berekening parkeerbalans Het is uiteraard uit oogpunt van efficiëntie en kosten niet wenselijk om meer parkeerplaatsen te realiseren dan er redelijkerwijs noodzakelijk zijn. Daarom is een parkeerbalans opgesteld. Het gebruik van parkeerplaatsen voor verschillende functies varieert naar het moment van de dag en naar dag van de week. Gebruikelijk is daarom om te rekenen met aanwezigheidspercentages per dagdeel. Aan de hand van de in het Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023–2030 genoemde aanwezigheidspercentages komen wij tot de volgende raming: Parkeerbalans o.b.v. aanwezigheidspercentages Bewoners Bezoekers Gezondheidscentrum Tandartsenpraktijk Apotheek Totaal Benodigd aantal parkeerplaatsen

Aantal Werkdag Koopavond Zaterdag Zondagmiddag parkeer- ochtend aantal middag aantal avond aantal nacht aantal aantal middag aantal avond aantal aantal % % plaatsen % pp % pp % pp % pp pp % pp % pp pp 187 50 93,5 50 93,5 90 168,3 100 187 80 149,6 60 112,2 80 149,6 70 130,9 62 10 6,2 20 12,4 80 49,6 0 0 70 43,4 60 37,2 80 49,6 70 43,4 45 100 45 75 33,75 10 4,5 0 0 10 4,5 10 4,5 10 4,5 10 4,5 9 100 9 75 6,75 10 0,9 0 0 10 0,9 10 0,9 10 0,9 10 0,9 3 100 3 75 2,25 10 0,3 0 0 10 0,3 10 0,3 10 0,3 10 0,3 306 156,7 148,65 223,6 187 198,7 155,1 204,9 180 224

Tabel 2: Parkeerbalans

Op basis van de parkeerbalansberekeningen stellen wij vast dat voor het plan de werkdagavond maatgevend is: dit is het moment waarop het grootste aantal parkeerplaatsen benodigd is. 2

Bij de koopappartementen van de Vries en Verburg heeft parkeren van bewoners plaats op eigen terrein; bezoekersparkeren dient wel op openbaar terrein te worden gerealiseerd (0,3 pp/woning) Standaard dient hier een norm van 1,4 pp/woning te worden gehanteerd (bijv. Tenderlocatie moet nog nader worden uitgewerkt; daarom is vooralsnog uitgegaan van deze norm)

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

3/11

In dat geval zijn 224 parkeerplaatsen vereist, waarvan 168 voor de bewoners, 50 voor bezoekers en 6 voor de sociaal-medische functies. Bij deze berekening wordt dan verondersteld dat sprake is van een 100% bezetting van de parkeerplaatsen. Omdat dit praktisch niet realistisch is, is het in dit soort situaties gebruikelijk om te rekenen met een bezettingsgraad van 90%; dat betekent derhalve dat per saldo 249 parkeerplaatsen benodigd zijn. Het uitgangspunt van 90% wordt landelijk met name door veel gemeenten gehanteerd, omdat bij een hogere bezettingsgraad veel zoekverkeer en veel foutparkeren optreedt op plaatsen waar dat hinderlijk of ongewenst is. Daarom hanteren wij dit percentage standaard. Aan de hand van het uitgevoerde parkeeronderzoek op een deel van de Doctor J. van der Haarlaan en omgeving kan uiteindelijk worden bepaald, hoeveel parkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd. 2.4 Resultaten parkeeronderzoek Op vrijdag 9 en zaterdag 10 september 2022 is een parkeerbezettingsonderzoek uitgevoerd ten einde na te gaan, hoeveel parkeerplaatsen van het totaal aantal beschikbare plaatsen gebruikt worden. Per uur is de bezetting van de verschillende secties vastgesteld, zodat een goed beeld is verkregen van het gebruik op een maatgevende werkdag en een zaterdag.

Figuur 3: Overzicht onderscheiden parkeersecties

In totaal bevinden zich 206 parkeerplaatsen in het onderzoeksgebied. Hiervan verdwijnen er 16 in sectie 13 vanwege het nieuwbouwplan. Met name de parkeerplaatsen in de secties 1 en 2 kunnen gebruikt worden voor parkeren van bezoekers van de bewoners van het plan De Meijert, evenals op de Doctor J. van der Haarlaan ten zuidwesten van de Brunel. In het stedenbouwkundig plan voor deze locatie zijn 193 parkeerplaatsen opgenomen, dit ten opzichte van het benodigde aantal van 249 parkeerplaatsen. Dit betekent dus dat op het maatgevend tijdstip op de werkdagavond binnen het plan zelf een tekort van 56 parkeerplaatsen zal optreden, wanneer wij uitgaan van een maximale bezettingsgraad van 90%. Deze moeten in de omgeving gevonden worden, hetgeen mogelijk is langs de Doctor J. van der Haarlaan. Volgens de berekeningen zijn ’s nachts 187 parkeerplaatsen voor bewoners noodzakelijk, bij een bezettingsgraad van 90% ergo 208 parkeerplaatsen: binnen het plan is er dan nog een tekort van 15 parkeerplaatsen. Er zijn ’s nachts dus nog 15 parkeerplaatsen elders nodig. Uit het parkeeronderzoek blijkt dat er totaal binnen het onderzoeksgebied in de secties 1 en 2 90 parkeerplaatsen aanwezig zijn; sinds de uitvoering van het onderzoek is het aantal plaatsen in deze secties teruggebracht tot 64.

Daarvan zijn er in de maatgevende avondperiode om 19:00 h maximaal 20 bezet, ofwel er zijn 44 parkeerplaatsen beschikbaar. Er moeten dus nog 12 parkeerplaatsen beschikbaar zijn op

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

4/11

de Doctor J. van der Haarlaan te zuidwesten van de Brunel. Een avondlijke inventarisatie leert dat deze er ruimschoots zijn. Daarmee kan het tekort binnen het plan in de werkdagavond dus voldoende worden gecompenseerd ruim binnen de gehanteerde loopafstand van 400 m. 2.5 Berekening verkeersgeneratie Om vast te stellen, welke consequenties de komst van het plan De Meijert heeft op het verkeersaanbod op de Doctor J. van der Haarlaan, is berekend, hoeveel verkeer het plan zal genereren op een gemiddelde werkdag. Daarvoor is gebruik gemaakt van de kencijfers van het CROW 3 volgens publicatie 381. Het CROW heeft kencijfers gepubliceerd voor de verkeersgeneratie, ofwel het aantal verplaatsingen, dat verschillende typen woningen en andere functies per dag veroorzaken. Op basis van het voorgestane programma komen wij tot de volgende berekening van de verkeersgeneratie van het plan. Wonen

Verkeersgeneratie Woningtype

Woningsegment

Aantal

Appartementen Rijenwoning vierkamerwoning Zorgwoningen Aanleunwoningen Gezondheidscentrum Tandartspraktijk Apotheek Totaal

huur, midden/goedkoop koop, tussen/hoek

132 16 27 27 21 1 1 225

Verpl per woning/ eenheid 4,1 7,4 2,6 2,6 20,05 32,7 142

Verkeersgeneratie Werkdag x1,11

Totaal aantal

Na afronding

4,551 8,214 2,886 2,886

600,7 131,4 77,9 77,9 421,1 32,7 142,0 1483,8

601 132 78 78 422 33 142 1486

Tabel 3: Verkeersgeneratie plan De Meijert

CROW geeft cijfers voor een weekdagetmaal, deze moeten voor wonen worden omgerekend naar een werkdagetmaal door toepassing van de aanbevolen factor van 1,11. Per saldo resulteert dit in 1486 verplaatsingen per werkdagetmaal. Voor de berekening van het extra verkeersaanbod, dat het plan genereert op de Doctor J. van der Haarlaan, is het verder van belang na te gaan, hoeveel verkeer dit in een spitsuur in de ochtend en avond veroorzaakt. In deze situatie mag worden aangenomen dat zowel in het ochtend- als in het avondspitsuur het verkeersaanbod van het plan procentueel overeenkomt met het verkeer dat thans gebruik maakt van de Doctor J. van der Haarlaan op een werkdag. Volgens tellingen in 2021 rijdt in het ochtendspitsuur 6,2% van het etmaalverkeer en in de avondspits 10,1%. (zie bijlage 2) Dit leidt tot het volgende overzicht:

CROW is een stichting die zich opstelt als kennisinstituut voor infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer, en werk en veiligheid

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

5/11

Verkeersgeneratie plan naar Dr. J. van der Haarlaan totaal A+V per etmaal 1486 A+V ochtendspits 6,2% 92 A+V avondspits 10,1% 150 ochtend 10% A 9 ochtend 90% V 83 avond 90% A 135 avond 10% V 15 Tabel 4: Overzicht verkeersgeneratie in ochtend- en avondspits (A = aankomsten; V = vertrekken)

Per saldo rijden er dus in het ochtendspitsuur 92 motorvoertuigen en in het avondspitsuur 150 motorvoertuigen van/naar plan de Meijert op de Doctor J. van der Haarlaan. 2.6 Berekening verkeersintensiteiten op de Doctor J. van der Haarlaan na komst van plan De Meijert In mei 2021 heeft de gemeente De Ronde Venen tellingen laten uitvoeren op de Doctor J. van der Haarlaan (bijlage 2). Op een gemiddelde werkdag zijn toen zo’n 3.050 motorvoertuigen/etmaal (mvt/etm) geteld. Verkeersintensiteiten Dr. J. van der Haarlaan mei 2021 spitsuur= intensiteit CBS % van geteld x 0,55 in in corona intensiteit etmaal % spitsuur factor werkdagetmaal 3036 100 83% 3658 ochtendspitperiode 341 11,2 6,2 188 226 avondspitsperiode 555 18,3 10,1 305 368

Tabel 5: Gemeten en berekende verkeersintensiteit Doctor J. van der Haarlaan

In mei 2021 was nog sprake van een corona-effect op het verkeer. Volgens het CBS 4 was toen sprake van een reductie tot 83% ten opzichte van de situatie in 2019 vóór de coronacrisis. Daarom dient de waargenomen intensiteit opgehoogd te worden naar dat niveau. Dat betekent dat de werkdagetmaalintensiteit zonder plan De Meijert wordt berekend op circa 3.660 mvt/etm. Daarbij komen dan de circa 1.500 mvt/etm vanwege plan De Meijert, die zich in twee richtingen verdelen: wij gaan ervan uit dat dat in beide richtingen zo’n 50% zal zijn: ergo circa 750 mvt/etm extra per wegvak. Totaal zullen dan zo’n 4.410 mvt/etm van de Doctor J. van der Haarlaan gebruik gaan maken. De avondspits zal het drukste uur zijn met circa 445 mvt/uur. Deze intensiteiten zijn goed te verwerken op de wegen ter plaatse; deze passen ook binnen de veelal voor een erftoegangsweg 5 gehanteerde criteria ten aanzien van de intensiteit. 2.7 Fietsparkeren Naast parkeerruimte voor auto’s is er ook behoefte aan stallingsruimte voor fietsen. De stallingsbehoefte voor fietsen kan worden bepaald aan de hand van de CROW-nota “Fietsparkeercijfers” uit 2023. Hierin zijn fietsparkeerkencijfers voor verschillende functies opgenomen. In het geval van het plan De Meijert gaan wij uit van het gemiddelde kencijfer voor zowel bewoners als voor bezoekers.

4 CBS: https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/welvaart-in-coronatijd/mobiliteit/ 5 Bron: CROW

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

6/11

Bewoners en bezoekers woningen en voorzieningen De bewoners en de bezoekers van de woningen en de gebruikers van de voorzieningen hebben de volgende fietsparkeerbehoefte. Aantal fietsparkeerplaatsen per type wooneenheid en totaal aantal aantal totaal per woningen/ fietsparkeer woning/ eenheden plaatsen eenheid Rij- en vrijstaande woning 6 16 96 Appartement met fietsberging 3 132 396 Zorgwoningen 0,5 27 14 Aanleunwoningen 0,5 27 14 Bezoekers woningen 1 202 202 Gezondheidscentrum 1,85 21 39 Tandartspraktijk (bezoekers+medewerkers) 3,7 1 4 Apotheek (bezoekers+medewerkers) 17 1 17 Totaal 781

Tabel 6: Aantal fietsparkeerplaatsen per type wooneenheid en totaal

Totaal zijn dus 781 fietsparkeerplaatsen voor het gehele plan wenselijk. Bij de locatie van die plaatsen dient onderscheid te worden gemaakt naar stallingsfaciliteiten voor de bewoners en bezoekers. Bewoners Fietsparkeerplaatsen voor bewoners dienen op eigen terrein of inpandig opgelost te worden. Bewoners van appartementen moeten op korte afstand onder of bij de woningen een (gezamenlijke) zo mogelijk beveiligde fietsenstalling hebben. Overdekte en inpandige fietsenstallingen dienen bij voorkeur minimaal 2,70 meter hoog te zijn (vrije hoogte binnen), zodat dubbellaags stallen mogelijk is. Fietsparkeerplaatsen voor woningen dienen eenvoudig in gebruik te zijn. Er moet voldoende ruimte zijn voor grote fietsen zoals bromfietsen, bakfietsen e.d. Ook dienen er bij voorkeur stroomvoorzieningen te zijn om elektrische fietsen op te laden. Bezoekers Fietsparkeerplaatsen voor bezoekers dienen openbaar en eenvoudig in gebruik te zijn. Hiervoor moeten er fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte aanwezig zijn in de nabijheid van de woningen, bijvoorbeeld in de vorm van zogenaamde nietjes. Niet-wonen Voor het gezondheidscentrum en de apotheek en tandartsenpraktijk gelden soortgelijke eisen voor fietsparkeren als voor bezoekers van woningen.

2.8 Alternatieven voor autobezit en -gebruik De laatste jaren is er veel aandacht voor de inzet van deelauto’s om het autobezit te beperken en daarmee het benodigde aantal parkeerplaatsen te verminderen. De eerste resultaten leren dat het principe van de deelauto vooral werkt in sterk stedelijk gebied, waarbij het beschikbaar parkeerareaal voor bewoners beperkt is of waar bewoners moeten betalen voor het gebruik van parkeerruimte in het openbare gebied en privé geen parkeerruimte hebben. Nader onderzoek zal in het geval van De Meijert moeten aantonen, of zodanige voorwaarden kunnen worden geschapen, dat een deelautoconcept kans van slagen heeft.

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

7/11

Inmiddels zijn er diverse onderzoeken beschikbaar naar de effecten van autodelen op het autobezit. Uit deze onderzoeken blijkt dat de parkeerbehoefte van bewoners met 15% tot 30% gereduceerd kan worden ten gevolge van de beschikbaarheid van deelauto’s. Veelal wordt bij het berekenen van het benodigd deel-mobiliteitsaanbod en de bijbehorende reductie van parkeerplaatsen ervan uitgegaan dat per 30 woningen 1 deelauto wordt aangeboden, waarbij elke deelauto 5 eigen auto’s vervangt. Dit betekent dan dat 4 parkeerplaatsen per 30 woningen minder behoeven te worden gerealiseerd; ingeval van plan De Meijert zouden aldus 6 à 7 deelauto’s kunnen worden ingezet, met navenant 24 tot 28 parkeerplaatsen minder. De klassieke deelauto (met vaste standplaats) wordt vooral gebruikt voor ritten op langere afstanden. Vooral als dezelfde reis met andere vervoermiddelen (bijv. openbaar vervoer) langer duurt. Door de laagdrempeligheid van het gebruik van een deelauto, worden er ook ritten gemaakt die anders met een ander vervoermiddel zouden zijn gemaakt. Ook zullen er gebruikers zijn die, afhankelijk van de bestemming, bij slecht weer kiezen voor een deelauto in plaats van het openbaar vervoer of elektrische fiets of scooter.

Indien de gemeente overweegt een deelautoconcept te doen invoeren, dan ligt het voor de hand om de introductie en het beheer van de deelauto’s door een commerciële partij uit te laten voeren. Op basis van in eerste instantie een intentieverklaring, en later richting realisatie een definitieve overeenkomst waarbij de partijen zich vastleggen om voor een minimale periode van bijvoorbeeld 10 jaar het deelconcept aan te bieden en te verzorgen, weten toekomstige bewoners en de gemeente waar ze aan toe zijn. De commerciële partij heeft er baat bij de service goed te promoten en aan te bieden bij de toekomstige gebruikers. Dit komt ten goede aan het gebruik van de deelauto’s met als resultaat minder eigen autobezit. 2.9 Bevordering fietsgebruik Gelet op de ligging van het plan de Meijert is het goed mogelijk het gebruik van de fiets te stimuleren. Met name de af te leggen afstanden binnen Mijdrecht zijn zeer geschikt voor het gebruik van de fiets. Het centrum van Mijdrecht ligt hemelsbreed op minder dan één kilometer; de grens van de bebouwde kom van Wilnis is hemelsbreed maximaal zo’n 3,5 km ver gelegen vanuit het hart van De Meijert. Wel is van belang dat fietsroutes veilig, comfortabel en zo rechtstreeks mogelijk zijn. Waar mogelijk dienen vrijliggende fietspaden aanwezig te zijn.

Waar dat niet kan of niet gewenst is, heeft het de voorkeur brede fietsstroken, bij voorkeur in een afwijkende kleur asfalt, aan te brengen. Eveneens is te overwegen om wegen, die zich daarvoor lenen, om te vormen tot fietsstraten. In een belangrijk deel van de bebouwde kom van Mijdrecht is reeds het 30 km/h-regiem ingevoerd. Te onderzoeken is of wegen waarop nog 50 km/h geldt, in GOW30 6 kunnen worden getransformeerd. Deze maatregelen kunnen het gebruik van de fiets sterk stimuleren.

6 Dit is een nieuw type weg met een 30 km/h-regiem, dat het mogelijk maakt een zekere stroomfunctie op een weg bij 30 km/h te realiseren

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

8/11

3. Samenvatting en conclusies De gemeente De Ronde Venen heeft het plan opgevat de locatie van het voormalige partycentrum De Meijert in Mijdrecht te transformeren naar een locatie voor woningbouw en voor gezondheidsfuncties. Het ontwikkelde model gaat uit van totaal 202 wooneenheden, verdeeld over 132 appartementen, 27 zorgwoningen, 27 aanleunwoningen, 16 rijenwoningen, een gezondheidscentrum, een tandartsenpraktijk en een apotheek. Dit plan vereist in deze opzet bij een maximale bezetting van 90% 249 parkeerplaatsen op het maatgevende moment op een werkdagavond. Het stedenbouwkundig plan gaat uit van de realisatie van 193 parkeerplaatsen. Er zijn dus 56 plaatsen elders nodig. Deze parkeerplaatsen zijn op korte afstand beschikbaar op de Doctor J. van der Haarlaan. Dit blijkt uit het uitgevoerde parkeeronderzoek (tellingen) en een latere inventarisatie. Ten aanzien van het gegenereerde verkeer vanwege het plan is sprake van 1486 mvt/etm. Deze intensiteiten verdelen zich op de Doctor J. van der Haarlaan in twee richtingen, naar wij aannemen beide zo’n 50%, ergo zo’n kleine 750 mvt/etm extra op de Doctor J. van der Haarlaan. Voor deze laan is een intensiteit berekend van ruim 3.650 mvt/etm; inclusief het extra verkeer van plan De Meijert komt de intensiteit dan op circa 4.410 mvt/etm op een gemiddelde werkdag. De avondspits zal het drukste uur zijn met circa 445 mvt/uur.

Deze intensiteiten zijn goed te verwerken op de wegen ter plaatse; deze passen ook binnen de veelal voor een erftoegangsweg gehanteerde criteria ten aanzien van de intensiteit.

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

9/11

Bijlage 1: Parkeertellingen

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

10/11

Rapportage

Parkeeronderzoek

Mijdrecht

Inhoud

Verantwoording

Inleiding _____________________________________ 3

Onderzoek:

Parkeeronderzoek Mijdrecht

Onderzoeksgebied ____________________________ 3

Datum:

vrijdag 9 en zaterdag 10 september 2022

Methode ____________________________________ 3 Versie: Weersomstandigheden ________________________ 4 Resultaten ___________________________________ 5

Definitief 13-10-2022

Opdrachtgever:

RHDHV

Opdrachtnemer: Meetel Joost Meerbeek joost.meerbeek@meetel.nl Contact:

Meetel Velperengh 40 3941BZ Doorn 0343 415 000 www.meetel.nl

MEETEL

Inleiding

Onderzoeksgebied

RHDHV is gevraagd de parkeersituatie in beeld te brengen in en rondom de Doctor J. van der Haarlaan in Mijdrecht.

Het gehele studiegebied is in onderstaande afbeelding terug te vinden.

Meetel BV. is gevraagd dit onderzoek uit te voeren. Meetel BV is een bureau gespecialiseerd in het uitvoeren en analyseren van verkeersonderzoeken. Voor opdrachtgevers door heel Nederland voeren we onder andere mechanische verkeerstellingen, kruispunttellingen, kentekenonderzoeken en parkeeronderzoeken uit. Bij dit onderzoek is gekeken naar de parkeercapaciteit en de parkeerbezetting. In het rapport komen onder andere de volgende aspecten aan bod: •

Onderzoeksgebied

•

Methode

•

Parkeercapaciteit

•

Bezettingsgraad

Methode Voor alle secties is de parkeercapaciteit gemeten. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd voor het meten van de ruimte voor langsparkeren: •Binnen een straal van 5 meter van het tangentpunt van een kruispunt vindt geen parkeren plaats •De wegbreedte moet zodanig zijn dat veilig parkeren aan 1 zijde danwel aan beide zijden mogelijk is •Er moet voldoende wegbreedte overblijven voor overig verkeer om veilig te kunnen passeren •Voor een geparkeerd voertuig worden afmetingen van 6 meter lengte bij 2 meter breedte aangehouden

MEETEL

Tijdens het parkeeronderzoek zijn per sectie het aantal voertuigen geteld. Hierbij is onderscheid gemaakt naar: • goed geparkeerde voertuigen o

Langsparkeren Parkeren in vak Parkeerplaats elektrische voertuigen Invalide parkeerplaats

• fout geparkeerde voertuigen (onder andere: op het trottoir, buiten de vakken e.d.) Daarnaast zijn obstakels (onder andere: container, aanhanger, caravan e.d.) afzonderlijk geregistreerd. De metingen zijn uitgevoerd op de volgende dag en tijd: •

•

Vrijdag 9 september om 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 en 22:00 uur Zaterdag 10 september om 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00 en 18:00 uur

Weersomstandigheden •

Op vrijdag 9 september 2022 was het zwaar bewolkt, droog en gemiddeld 20.8 °C (KNMI).

•

Op zaterdag 10 september 2022 was het zwaar bewolkt, droog en gemiddeld 20.8 °C (KNMI).

Bijzonderheden Tijdens het onderzoek hebben zich geen bijzonderheden voorgedaan.

MEETEL

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 12:00

Brunel

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Parkeerdruk

Brunel

Bijzondere pp

Totaal

Doctor J. van der Haarlaan Doctor J. van der Haarlaan

Electrisch laden

s1 s2

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

20%

10%

33%

50%

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

18 72

1 1

s12

127

200

206

Totaal 70

0 1 1

56%

68%

56%

50%

38%

33%

0% 0

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 13:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

38%

Brunel

Pr. Margrietlaan

12 9

18 72

13%

33%

15%

0 13 52%

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

50%

s12

Ridderschapstraat

s12

71%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

13%

206

Totaal

127

200

12 63% 10 56%

64 31%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 14:00

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

Pr. Margrietlaan

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Bijzondere pp

11 15%

33%

38%

33%

13 9

Electrisch laden

Doctor J. van der Haarlaan

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

10%

0 13 52%

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

57%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

13%

206

Totaal

127

200

13 68% 10 56%

67 33%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 15:00

Electrisch laden

33%

38%

Brunel

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

127

200

Parkeerdruk

Totaal

Brunel

Totaal

Invalide op kenteken

Vrij parkeren

Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

s1 s2

Doctor J. van der Haarlaan

Bijzondere pp

Doctor J. van der Haarlaan

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

10 14%

12 48%

11 58%

s10

s11

50%

s12

57%

s12

25%

206

Totaal

11 61%

63 31%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 16:00

Totaal

Parkeerdruk

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

38%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

18 72

24 19

19 1

0 1

11%

33%

14 56%

s10

s11

47%

44%

75%

s12

57%

s12

19%

127

200

206

Totaal

58 28%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 17:00

Totaal

Parkeerdruk

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

10%

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

50%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

18 72

24 19

19 1

2 2

10%

17%

16 64%

12 63%

s10

s11

50%

75%

s12

29%

s12

127

200

206

Totaal

62 30%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 18:00

Brunel

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Parkeerdruk

Bijzondere pp

Totaal

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

Doctor J. van der Haarlaan

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

15%

33%

10 63%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

18 72

24 19

19 1

3 2

33%

19 76%

15 79%

s10

s11

50%

75%

s12

43%

s12

127

200

206

Totaal

70 34%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 19:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

56%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

18 72

24 19

127

200

15 75%

15 2

33%

s10

s11

75%

s12

57%

s12

31%

206

Totaal

22 88%

15 79% 10 56%

91 44%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 20:00

Electrisch laden

Invalide op kenteken

33%

56%

33%

Pr. Margrietlaan

15 11

Vakken Doctor J. van der Haarlaan

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

18 72

Parkeerdruk

Totaal

Vrij parkeren

SECTIE

Invalide algemeen

Bijzondere pp

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Soort

13 65% 2

0 23 92%

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

71%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

206

Totaal 85

Totaal

127

200

15 79% 12 67%

89 43%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 21:00

Electrisch laden

Invalide op kenteken

44%

33%

Pr. Margrietlaan

15 10

Vakken Doctor J. van der Haarlaan

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

18 72

Parkeerdruk

Totaal

Vrij parkeren

SECTIE

Invalide algemeen

Bijzondere pp

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Soort

35%

33%

0 22 88%

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

86%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

19%

206

Totaal 77

Totaal

127

200

15 79% 11 61%

80 39%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING vrijdag 9 september 22:00

Electrisch laden

10 63%

17 10

Brunel

Pr. Margrietlaan

Parkeerdruk

Totaal

Vrij parkeren

Invalide op kenteken

SECTIE

Invalide algemeen

Totaal

Doctor J. van der Haarlaan

Bijzondere pp

Doctor J. van der Haarlaan

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Regime

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

20%

33% 33%

0 21 84%

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s10

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

86%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

19%

127

200

206

Totaa 78

Totaal

19 1

17 89% 11 61%

81 39%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 10:00

Parkeerdruk 25%

50%

38%

33%

Brunel

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Electrisch laden

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Doctor J. van der Haarlaan

Bijzondere pp

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

s10

44%

s11

50%

s12

71%

s12

206

Totaal 72

127

200

1 1

0 22 88%

13 68% 1

3 0

19%

74 36%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 11:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

50%

Brunel

44%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

20%

s10

33%

s11

50%

s12

86%

s12

38%

206

Totaal

127

200

1 1

0 20 80%

11 58% 1

71 34%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 12:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

50%

Brunel

50%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

20%

s10

33%

s11

50%

s12

86%

s12

19%

206

Totaal

127

200

1 1

0 22 88%

12 63% 1

73 35%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 13:00

Parkeerdruk

Totaal

Invalide algemeen

Electrisch laden

Vrij parkeren

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Bijzondere pp Invalide op kenteken

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

33%

Brunel

44%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

1 1

s10

20%

0 1

21 84% 9

47%

44%

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

86%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

38%

127

200

206

Totaal

72 35%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 14:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

33%

Brunel

44%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

1 1

15%

s10

0 1

20 80%

10 56%

11 58%

s11

Heemraadsingel

s11

75%

s12

Ridderschapstraat

s12

71%

s13

Doctor J. van der Haarlaan

s12

44%

127

200

206

Totaal

75 36%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 15:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

33%

Brunel

38%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

10%

s10

s11

50%

s12

86%

s12

13%

127

200

206

Totaal

1 1

0 20 80%

11 58% 11 61%

67 33%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 16:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

33%

Brunel

31%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

15%

s10

s11

50%

s12

86%

s12

13%

127

200

206

Totaal

1 1

0 20 80%

12 63% 13 72%

70 34%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 17:00

Parkeerdruk

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Bijzondere pp Invalide algemeen

SECTIE

Totaal

Electrisch laden

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

Doctor J. van der Haarlaan

Brunel

33%

Brunel

38%

Brunel

33%

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

10%

s10

50%

s11

50%

s12

71%

s12

13%

206

Totaal

127

200

1 1

0 20 80%

13 68% 1

65 32%

Parkeeronderzoek Mijdrecht CAPACITEIT

BEZETTING ZATERDAG 10 september 18:00

Electrisch laden

17%

38%

33%

Brunel

Pr. Margrietlaan

Ridderschapstraat

s10

Heemraadsingel

s11

Heemraadsingel

s12

Ridderschapstraat

s13

Doctor J. van der Haarlaan

Parkeerdruk 10%

Totaal

Vrij parkeren

Invalide op kenteken

SECTIE

Totaal

Doctor J. van der Haarlaan

Totaal

Electrisch laden

Doctor J. van der Haarlaan

Invalide op kenteken

Invalide algemeen

Vrij parkeren

Bijzondere pp Invalide algemeen

Regime

Langsparkeren

Vakken

SECTIE

Soort

s10

50%

s11

50%

s12

86%

s12

38%

206

Totaal 66

127

200

1 1

0 19 76%

13 68% 1

68 33%

Parkeeronderzoek Mijdrecht

Bijlage 2: Tellingen Doctor J. van der Haarlaan

30 april 2024

BI6898-101-101-RHD-XX-XX-ME-X-0003

11/11

Info Telpunt

Meting

Weg

J. van der Haarlaan

Meetperiode

06-05-2021 t/m 25-05-2021

Wegvak

Tussen Pimpernel en Brunel

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Telpuntnummer

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Plaats

Mijdrecht

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Gemeente

De Ronde Venen

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noordoost (Brunel)

Rijrichting 2

Ri. Zuidwest (Pimpernel)

Meetmethode

Telslangen

In opdracht van

gemeente De Ronde Venen

Uitgevoerd door

Sweco

Dufec

1/26

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Noordoost

Werkdag

Weekdag

3036

2864

100,0%

07-05-2021

3111

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

08-05-2021

2966

1539

1443

1498

1421

09-05-2021

2033 2860

100,0%

Ri. Zuidwest

Dag (7-19u)

2531

83,4%

2395

83,6%

1280

1206

1251

1188

10-05-2021

Avond (19-23u)

362

11,9%

340

11,9%

175

164

187

176

11-05-2021

2785

Nacht (23-7u)

143

4,7%

129

4,5%

12-05-2021

3018

Ochtendspits (7-9u)

341

11,2%

272

9,5%

207

165

134

107

13-05-2021

2206

Avondspits (16-18u)

555

18,3%

505

17,6%

264

240

291

265

14-05-2021

2999

15-05-2021

2891

16-05-2021

1791

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Noordoost Weekdag

Ri. Zuidwest

17-05-2021

2976 2822

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

18-05-2021

2943

96,9%

2789

97,4%

96,3%

96,8%

97,6%

98,0%

19-05-2021

3130

Middelzwaar verkeer (M)

2,1%

1,8%

2,7%

2,3%

1,5%

1,3%

20-05-2021

3124

Zwaar verkeer (Z)

1,0%

0,8%

1,1%

0,9%

0,8%

21-05-2021

3457

22-05-2021

2999

Licht verkeer (L)

Snelheid Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Gemiddelde

V85

Dufec

23-05-2021

1607

24-05-2021

1995

2/26

Uurverloop

Dufec

3/26

Dufec

4/26

Uurcijfers Uurcijfers werkdag Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

126

134

8-9u

201

208

119

124

84 88

9-10u

170

178

10-11u

179

187

11-12u

187

196

101

104

12-13u

204

211

100

104

106

13-14u

206

214

103

109

102

105 107

14-15u

208

216

104

109

104

15-16u

230

236

110

114

120

122

16-17u

256

263

123

127

132

135

17-18u

285

292

132

137

153

155

18-19u

194

197

103

104

19-20u

148

150

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

5/26

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

21 39

7-8u

100

105

8-9u

162

167

100

9-10u

155

161

10-11u

174

180

11-12u

193

200

101

12-13u

212

218

105

108

107

110

13-14u

217

223

107

112

109

111

14-15u

220

227

107

111

113

116

15-16u

225

231

108

112

117

119

16-17u

240

245

115

119

124

127

17-18u

253

259

117

121

136

138

18-19u

176

179

19-20u

134

136

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/26

Uurcijfers 06-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

221

232

113

120

108

112

15-16u

231

240

101

106

130

134 133

16-17u

244

250

113

117

131

17-18u

279

284

127

131

152

153

18-19u

214

216

113

115

101

101 85

19-20u

163

167

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

7/26

Uurcijfers 07-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

30 38

7-8u

103

8-9u

190

199

122

125

9-10u

162

169

10-11u

193

202

104

108

11-12u

214

222

106

111

108

111

12-13u

231

239

119

125

112

114

13-14u

238

248

120

125

118

123

14-15u

229

236

113

118

116

118

15-16u

245

255

117

121

128

134 120

16-17u

247

251

128

131

119

17-18u

281

290

132

138

149

152

18-19u

175

181

100 69

19-20u

147

150

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

8/26

Uurcijfers 08-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

11 17

7-8u

8-9u

117

118

9-10u

193

198

100

103

10-11u

237

241

127

128

110

113

11-12u

279

284

157

160

122

124

12-13u

260

265

134

138

126

127

13-14u

291

293

147

149

144

14-15u

299

301

133

135

166

15-16u

240

244

122

123

118

121

16-17u

237

242

107

108

130

134

17-18u

167

170

18-19u

140

146

19-20u

107

108

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

9/26

Uurcijfers 09-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

3 1

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

102

103

11-12u

162

163

12-13u

226

228

114

115

112

113

13-14u

230

102

128

14-15u

201

203

120

15-16u

162

163

16-17u

153

155

17-18u

167

168

18-19u

139

141

19-20u

20-21u

104

106

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

10/26

Uurcijfers 10-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

2 10

5-6u

6-7u

7-8u

125

130

8-9u

174

176

105

106

9-10u

143

149

10-11u

163

172

11-12u

176

191

100

12-13u

194

199

104

105

13-14u

205

215

111

118

14-15u

189

191

110

15-16u

214

220

109

113

105

107 134

16-17u

253

262

122

128

131

17-18u

284

287

130

133

154

18-19u

178

181

101 67

19-20u

135

136

20-21u

100

101

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

11/26

Uurcijfers 11-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

32 46

7-8u

121

128

8-9u

175

181

105

110

9-10u

147

153

10-11u

155

165

87 87

11-12u

161

169

12-13u

177

183

101

13-14u

199

209

105

100

104

14-15u

201

204

100

104

15-16u

230

237

116

121

114

116

16-17u

248

254

122

124

126

130

17-18u

275

282

128

134

147

148

18-19u

156

162

19-20u

145

147

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

12/26

Uurcijfers 12-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

28 41

7-8u

118

126

8-9u

172

181

104

108

9-10u

162

172

10-11u

217

223

115

118

102

105

11-12u

197

202

107

108

12-13u

221

226

102

104

119

122

13-14u

216

219

105

108

111

14-15u

197

208

102

101

106

15-16u

227

234

107

112

120

122 149

16-17u

276

286

133

137

143

17-18u

264

276

134

141

130

135

18-19u

177

179

100 68

19-20u

134

135

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

13/26

Uurcijfers 13-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

13 17

7-8u

8-9u

9-10u

105

111

10-11u

155

156

11-12u

152

154

12-13u

214

114

100

13-14u

217

220

107

109

110

111

14-15u

218

221

121

123

15-16u

191

194

106

108

16-17u

148

17-18u

152

18-19u

154

155

19-20u

122

123

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

14/26

Uurcijfers 14-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

26 36

7-8u

8-9u

148

153

9-10u

191

197

106

110

10-11u

213

217

114

117

100

11-12u

214

218

103

106

111

112

12-13u

274

277

122

125

152

13-14u

217

222

102

119

120

14-15u

225

231

119

123

106

108

15-16u

239

248

115

121

124

127

16-17u

269

279

134

139

135

140

17-18u

246

252

114

118

132

134

18-19u

158

160

19-20u

131

133

20-21u

104

106

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

15/26

Uurcijfers 15-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

1 2

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

103

104

9-10u

176

184

100

10-11u

203

210

110

112

11-12u

250

252

139

141

111

12-13u

265

269

140

143

125

126

13-14u

270

274

133

135

137

139

14-15u

282

285

127

130

155

15-16u

285

289

154

155

131

134

16-17u

256

257

118

119

138

17-18u

209

212

113

115

18-19u

122

124

19-20u

106

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

16/26

Uurcijfers 16-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

43 58

11-12u

127

128

12-13u

161

13-14u

173

174

14-15u

209

211

102

103

107

108

15-16u

163

164

16-17u

154

17-18u

157

160

18-19u

118

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

17/26

Uurcijfers 17-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

2 13

5-6u

6-7u

7-8u

141

151

8-9u

212

216

118

122

9-10u

173

178

103

106

10-11u

176

184

101

11-12u

196

205

110

112

12-13u

194

200

110

112 90

13-14u

187

199

100

109

14-15u

203

212

116

121

15-16u

231

233

103

105

128

16-17u

241

251

121

127

120

124

17-18u

280

287

121

125

159

162

18-19u

187

188

19-20u

117

118

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

18/26

Uurcijfers 18-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

24 58

7-8u

138

145

8-9u

193

199

109

113

9-10u

174

183

10-11u

140

145

79 83

11-12u

165

174

12-13u

176

182

13-14u

181

188

102

14-15u

178

185

15-16u

217

224

107

112

110

112

16-17u

218

228

100

108

118

120

17-18u

258

268

109

114

149

154

18-19u

174

177

19-20u

150

155

20-21u

107

108

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

19/26

Uurcijfers 19-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

108

117

8-9u

249

256

146

150

103

106

9-10u

173

179

10-11u

171

174

11-12u

190

195

105

12-13u

224

233

106

111

118

122

13-14u

219

227

108

114

111

113

14-15u

213

229

109

118

104

111

15-16u

237

242

115

119

122

123 130

16-17u

241

246

113

116

128

17-18u

290

296

131

136

159

160

18-19u

204

207

112

114 82

19-20u

151

153

20-21u

100

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

20/26

Uurcijfers 20-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

29 54

7-8u

140

145

8-9u

222

232

136

143

9-10u

190

196

10-11u

172

182

11-12u

179

191

102

110

12-13u

201

208

112

115

13-14u

203

211

109

112

14-15u

224

235

105

109

119

126

15-16u

216

218

100

118

118 151

16-17u

266

271

117

120

149

17-18u

304

316

146

152

158

164

18-19u

191

194

108

109 76

19-20u

161

164

20-21u

112

113

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

21/26

Uurcijfers 21-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

28 55

7-8u

137

145

8-9u

199

204

112

115

9-10u

188

201

106

10-11u

232

239

122

126

110

113

11-12u

210

221

121

125

12-13u

222

228

126

129

13-14u

205

212

104

110

101

102

14-15u

227

232

123

125

104

107

15-16u

249

258

128

133

121

125 162

16-17u

322

328

162

166

160

17-18u

333

338

164

166

169

172

18-19u

284

288

155

157

129

131 76

19-20u

172

20-21u

118

119

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

22/26

Uurcijfers 22-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

3 5

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

111

113

9-10u

163

171

10-11u

245

251

127

130

118

121

11-12u

281

285

163

166

118

119

12-13u

289

292

135

136

154

156

13-14u

299

305

140

145

159

160

14-15u

303

304

145

158

159

15-16u

271

276

117

120

154

156

16-17u

246

250

107

110

139

140

17-18u

186

188

103

104

18-19u

132

19-20u

120

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

23/26

Uurcijfers 23-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

37 49

11-12u

107

108

12-13u

135

13-14u

175

178

14-15u

177

15-16u

117

118

16-17u

117

119

17-18u

152

153

18-19u

101

19-20u

102

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

24/26

Uurcijfers 24-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

103

104

42 62

11-12u

119

121

12-13u

205

207

111

112

13-14u

228

232

101

129

131

14-15u

201

202

107

15-16u

220

221

101

102

119

16-17u

172

17-18u

163

18-19u

127

19-20u

106

107

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

25/26

Uurcijfers 25-05-2021 Doorsnede

Ri. Noordoost

Ri. Zuidwest

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

15-16u

16-17u

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

26/26

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15464370/1