Document · PDF

Bijlage 10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 21 november 2024, gemeente De Ronde VenenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan Vinkeveen, Baambrugse Zuwe 16716.935 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Baambrugse Zuwe 167, Vinkenveen

Septmeber 2024

Status: Definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BAAMBRUGSE ZUWE 167, VINKENVEEN

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

BJZ.nu Definitief Septmeber 2024 2021-693

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 6 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID........................................................................................................................ 7

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 8 3.1 3.2

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ................................................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN .............................................................................. 11 4.1 4.2 4.3 4.4

BEREKENINGEN ......................................................................................................................................... 11 RESULTATEN ............................................................................................................................................. 11 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 12 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDBELASTING ................................................................................................... 12

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 15 BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK .............................................................................. 16 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3

ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 17 REKENMODEL.................................................................................................................................... 18 RESULTATENTABELLEN ........................................................................................................................ 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Baambrugse Zuwe 167 te Vinkenveen. De herontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van drie appartementengebouwen met in totaal 18 appartementen. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving weergegeven.

Botshol

Loosdrechtsche plassen

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied ten opzichte van de directe omgeving (Bron: PDOK, bewerkt)

Ten behoeve van het voornemen moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen en appartementen (geluidgevoelige objecten) te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgv, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Ronde Venen heeft een eigen geluidsbeleid waarin enkele eisen zijn geformuleerd voor het toekennen van Hogere waarden. Dit is opgenomen in ‘Beleid Hogere Waarden Wet geluidhinder Gemeente De Ronde Venen’. Hierin is opgenomen dat Hogere waarden worden toegekend als, ondanks de hoge geluidsbelasting, een aanvaardbaar akoestisch klimaat wordt gerealiseerd. De eisen hebben betrekking op de geluidsluwe zijde, geluidsluwe buitenruimte en de woningindeling. De volgende eisen zijn vastgesteld door de gemeente Ronde Venen.: Geluidluwe zijde Onder een geluidluwe zijde wordt het volgende verstaan: • de geluidbelasting op de gevel van de geluidluwe zijde bedraagt minder dan de voorkeurswaarden: 48 dB voor wegverkeer, 55 dB voor spoorwegen, 50 dB(A) voor industrie; • indien sprake is van meerdere soorten geluidsbronnen (weg, spoor en/of industrie), ligt de geluidbelasting voor elke bron onder de betreffende voorkeurswaarde (op cumulatie van verschillende bronnen wordt hieronder apart ingegaan); • een geluidluwe zijde kan ook bestaan uit een bouwkundige maatregel zoals een loggia of een serre. Geluidluwe buitenruimte • een woning met één of meerdere buitenruimtes heeft ten minste één geluidluwe buitenruimte.

• het geluidsniveau in deze buitenruimte van de woning mag (indien gelegen aan de bronzijde) niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de geluidbelasting op de als geluidsluw aangemerkte gevel. • indien geen geluidluwe buitenruimte mogelijk is, kunnen serres of afsluitbare balkons (loggia’s) worden toegepast. Woningindeling en gebruik van de woningen • elke woning bevat ten minste 1 slaapkamer aan de geluidluwe zijde. Minimaal 30% van het vloeroppervlak van alle verblijfsgebieden tezamen wordt aan de geluidluwe gevel gesitueerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Initiatiefnemer is voornemens om het terrein rondom de Braambrugse Zuwe 167 te herontwikkelen. De herontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van drie appartementengebouwen met 18 appartementen in totaal. Elk gebouw bestaat uit zes appartementen verdeeld over drie bouwlagen. . Voor het ontwerp zijn nog geen gegevens bekend over de bouwhoogtes. Er is daarom gerekend met een hoogte van negen meter voor de appartementengebouwen met een hoogte van drie meter per verdieping. In afbeelding 3.1 is het stedenbouwkundigplan weergegeven. In afbeelding 3.2 is een 3D impressie weergegeven van de gewenste situatie.

Afbeelding 3.1

Stedenbouwkundigplan nieuwe situatie (Bron: Mulleners + Mulleners)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

Afbeelding 3.2

3D Impressie nieuwe situatie (Bron: Mulleners + Mulleners)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszones van de Rijksweg A2 (100 km/uur) en de Baambrugse Zuwe (50 km/uur) In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten in het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Baambrugse Zuwe Vermindering geluidsbelasting Rijksweg A2 Tabel 3

Stedelijk gebied/ Buiten stedelijk gebied m.b.t. A2 63 dB/ 53 dB m.b.t. A2 Ja 5 dB 2 dB

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

3.2

Verkeersgegevens

Er is in voorliggend geval voor de Baambrugse Zuwe gerekend met verkeersgegevens die zijn aangeleverd door de gemeente Ronde venen. De verkeersgegevens zijn opgehaald uit een verkeerstelling in 2021. De verkeersgegevens zijn geprognosticeerd voor het jaar 2032 door met een jaarlijkse autonome groei van 1,5% per jaar te rekenen. In tabel 4 zijn de weg- en verkeersgegevens voor de Baambrugse Zuwe uiteengezet, zoals deze zijn gebruikt ten behoeve van het berekenen van de geluidsbelasting. Voor de Rijksweg A2 zijn de gegevens uit het geluidsregister (15 oktober 2021) gehanteerd. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2030 weekdag (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Baambrugse Zuwe 2.125 7/3,08/0,45 95,3/95,3/95,3 3,4/3,4/3,4 1,3/1,3/1,3 50 Referentiewegdek

Weg- en verkeergegevens (Bron: Gemeente De Ronde Venen, bewerkt door BJZ.nu))

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • • • •

Relevante wegen met weg- en verkeersgegevens; Relevante gebouwen, inclusief hoogte Geluidschermen; Relevante zachte bodemgebieden; Rekenpunten op de relevante gevels van de gebouwen op 1,5, 4,5 en 7,5 meter hoogte. Rekenpunten voor de buitenruimten van de appartementen op 2,5 meter afstand van de relevante gevels op 1,5, 4,5 en 7,5 meter hoogte.

In bijlage 1 zijn de gehanteerde itemeigenschappen opgenomen. In bijlage 2 zijn enkele uitsneden van het rekenmodel weergegeven met onder andere de locatie van de rekenpunten.

4.2

Resultaten

De geluidbelasting als gevolg van de Baambrugse Zuwe bedraagt hoogstens 53 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke maximale toegestane waarde van 63 dB. De geluidbelasting als gevolg van de A2 bedraagt hoogstens 49 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke maximale toegestane waarde van 63 dB. De cumulatieve geluidbelasting, de geluidbelasting van alle wegen tezamen (excl. reductie), bedraagt ten hoogste 58 dB. De geluidbelasting per rekenpunt is weergeven in de resultatentabellen in bijlage 3.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

4.3

Hogere waarde

Aangezien de locatie in stedelijk gebied ligt kan voor gevels die niet aan de voorkeurswaarde voldoen een hogere waarde tot en met 63 dB worden aangevraagd voor de geluidbelasting als gevolg van de Baambrugse Zuwe en een hogere waarde tot en met 53 dB voor de geluidbelasting als gevolg van de A2. Een hogere waarde voor het aspect wegverkeerslawaai is in voorliggend geval noodzakelijk, aangezien de voorkeurswaarde op meerdere gevels wordt overschreven. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller zullen worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. In het kader van de ontwikkeling is geen sprake van invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast is ook geen sprake van invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan leiden tot een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het toepassen van een stiller wegdek gaat gepaard met hoge kosten. Daarnaast zal de wegbeheerder niet instemmen met het stiller maken van slechts een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit onder meer financieel en civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus niet doelmatig. 4.4.2 Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevels. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot.

In het projectgebied is echter niet genoeg ruimte om de appartementsgebouwen verder naar achter te plaatsen. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt. Bovendien zijn de hogere verdiepingen niet af te schermen met geluidsschermen en brengt een geluidsscherm hoge kosten met zich mee. Ter hoogte van de nieuwbouw zijn verschillende afslagen van de Baambrugse Zuwe richting de nieuwbouw of de jachthaven, waardoor effectieve schermen niet mogelijk zijn. Aan de Rijksweg A2 zijn daarnaast reeds geluidschermen aanwezig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt hoogstens 58 dB. Er is dan ook een gevelwering van minimaal 25 dB benodigd om ter plaatse van de appartementen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Mogelijke maatregelen zijn: HR++ glas, voorzetwanden of rockwool-isolatiemateriaal. Voor alle drie de maatregelen geldt dat hiermee circa 20 dB aan geluidwering of absorptie kan worden behaald bovenop de verplichte standaardgevelwering van 20 dB (Bouwbesluit 2012), waardoor het binnenniveau relatief gemakkelijk wordt behaald.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief Omdat het ontwerp niet definitief is, kan niet worden bepaald voor welk appartement welke gevelmaatregelen vereist zijn. In bijlage 3 is de cumulatieve geluidbelasting per toetspunt weergegeven. Voor de gevels met een geluidbelasting hoger dan 53 dB is er extra gevelwering nodig bovenop de karakteristieke gevelwering. 4.4.4

Toetsing gemeentelijk beleid

In het huidige ontwerp van de appartementengebouwen wordt voor elk appartement voldaan aan het gemeentelijk geluidsbeleid. Hierna wordt puntsgewijs aan de voorwaarden getoetst: Geluidluwe zijde Onder een geluidluwe zijde wordt het volgende verstaan: • de geluidbelasting op de gevel van de geluidluwe zijde bedraagt minder dan de voorkeurswaarden: 48 dB voor wegverkeer, 55 dB voor spoorwegen, 50 dB(A) voor industrie. Op basis van de toetspunten blijkt dat de volgende toetspunten geluidluwe zijden van appartementen bedragen: o toetspunt C05 (geluidbelasting maximaal 48 dB) o toetspunt C06 (geluidbelasting maximaal 48 dB) o toetspunt B05 (geluidbelasting maximaal 48 dB) o toetspunt B06 (geluidbelasting maximaal 48 dB) o toetspunt A05 (geluidbelasting maximaal 48 dB) o toetspunt A06 (geluidbelasting maximaal 48 dB) In onderstaande afbeelding is dit weergegeven. Voor de appartementen gelegen aan de westzijde van het gebouw is toetspunt 06 als uitgangspunt gehanteerd. Voor de appartementen gelegen aan de oostzijde van het gebouw is de noordgevel (toetspunt 05) als uitgangspunt genomen. Gebleken is dat aan de voorkeurswaarde van 48 dB in alle gevallen wordt voldaan.

Afbeelidng 4.1

•

Weergave toetspunten

indien sprake is van meerdere soorten geluidsbronnen (weg, spoor en/of industrie), ligt de geluidbelasting voor elke bron onder de betreffende voorkeurswaarde (op cumulatie van verschillende bronnen wordt hieronder apart ingegaan); o Niet van toepassing BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief •

een geluidluwe zijde kan ook bestaan uit een bouwkundige maatregel zoals een loggia of een serre. o Niet van toepassing, aan de voorkeurswaarde wordt immers voldaan ten aanzien van deze zijden.

Geluidluwe buitenruimte • een woning met één of meerdere buitenruimtes heeft ten minste één geluidluwe buitenruimte. o De appartementen beschikken over meerdere buitenruimten, rondom de gebouwen. Dit is ook zichtbaar in afbeelding 3.1. De buitenruimte aan de noordzijde van de appartementengebouwen is in alle gevallen geluidsluw. Dit blijkt ook uit bovenstaande toetsresultaten. • het geluidsniveau in deze buitenruimte van de woning mag (indien gelegen aan de bronzijde) niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de geluidbelasting op de als geluidsluw aangemerkte gevel. o Hier wordt aan voldaan. Uit de toetspunten in de buitenruimten blijkt dat de geluidbelasting voor de buitenruimte aan de geluidsluwe gevel voor elk appartement minder dan 5 dB hoger is dan de geluidbelasting op de geluidsluw aangemerkte gevel. Elk appartement beschikt dus over een geluidsluwe buitenruimte. • indien geen geluidluwe buitenruimte mogelijk is, kunnen serres of afsluitbare balkons (loggia’s) worden toegepast. o Niet van toepassing Woningindeling en gebruik van de woningen • elke woning bevat ten minste 1 slaapkamer aan de geluidluwe zijde. Minimaal 30% van het vloeroppervlak van alle verblijfsgebieden tezamen wordt aan de geluidluwe gevel gesitueerd. o Elke woning beschikt over een slaapkamer aan de geluidsluwe gevel.

Daarnaast ligt in alle gevallen minimaal 30% van het vloeroppervlakte aan de geluidluwe gevel. Voor de oostelijke appartementen is dit de noordzijde, voor de westelijke appartementen de westzijde. 4.4.5

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde van hoogstens 49 dB worden vastgesteld met betrekking tot de Rijksweg A2 en een hogere waarde van hoogstens 53 dB met betrekking tot de Baambrugse Zuwe. Omdat het ontwerp niet definitief is, kan niet worden bepaald voor welk appartement welke hogere waarde vereist zijn.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Baambrugse Zuwe 167 te Vinkenveen. De herontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van drie appartementengebouwen met in totaal 18 appartementen. De geluidbelasting als gevolg van de Baambrugse Zuwe bedraagt hoogstens 53 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke maximale toegestane waarde van 63 dB. De geluidbelasting als gevolg van de A2 bedraagt hoogstens 49 dB (inclusief reductie). Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, maar wel aan de wettelijke maximale toegestane waarde van 63 dB. Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van de A2 en de Baambrugse Zuwe is in voorliggend geval benodigd. De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Met het nemen van extra gevelmaatregelen van minimaal 5 dB bovenop de karakteristieke gevelmaatregelen, wordt een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. In het huidige ontwerp van de appartementengebouwen wordt voor elk appartement voldaan aan het gemeentelijk geluidsbeleid.

Met het aanvragen van een hogere waarde een hogere waarde van hoogstens 49 dB met betrekking tot de Rijksweg A2 en van hoogstens 53 dB met betrekking tot de Baambrugse Zuwe, het nemen van gevelmaatregelen en het in acht nemen van het gemeentelijk geluidbeleid, kan bij de te realiseren appartementen worden voldaan aan een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen 05-05-2024

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

05-05-2024 gkikkert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

gkikkert op 29-12-2021 rblij op 25-9-2024 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:57

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:57

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 902 1195 4140 8282 8351

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H ------

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W2 W2 W2 W2 W2

V(MR(D)) ------

5518 5750 6747 23523 25662

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

------

23344 27275 36594 34785 35064

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

------

0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / Baambrugse Zuwe

0,000 0,000 0,000

--0,14 -0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

True True True False

0,0 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0

W2 W2 W2 W0

---50

35684 34469 37431 BBZ

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 100 100 100 100 100

V(LV(A)) 100 100 100 100 100

V(LV(N)) 100 100 100 100 100

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(P4)) ------

5518 5750 6747 23523 25662

------

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

23344 27275 36594 34785 35064

------

100 100 100 100 100

------

80 80 80 80 80

------

35684 34469 37431 BBZ

---50

-----

100 100 100 50

-----

80 80 80 50

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 36804,00 36772,00 42208,00 42208,00 42208,00

%Int(D) 6,34 6,21 6,33 6,33 6,33

%Int(A) 3,55 3,27 3,40 3,40 3,40

%Int(N) 1,22 1,55 1,31 1,31 1,31

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

5518 5750 6747 23523 25662

80 80 80 80 80

------

42116,00 42208,00 36804,00 42116,00 42116,00

6,13 6,33 6,34 6,13 6,13

3,14 3,40 3,55 3,14 3,14

1,73 1,31 1,22 1,73 1,73

------

23344 27275 36594 34785 35064

80 80 80 80 80

------

42116,00 42208,00 36772,00 36772,00 42116,00

6,13 6,33 6,21 6,21 6,13

3,14 3,40 3,27 3,27 3,14

1,73 1,31 1,55 1,55 1,73

------

35684 34469 37431 BBZ

80 80 80 50

-----

42208,00 42116,00 36804,00 2125,00

6,33 6,13 6,34 7,00

3,40 3,14 3,55 3,08

1,31 1,73 1,22 0,45

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 100,00 100,00 87,34 87,34 87,34

%LV(A) 100,00 100,00 91,00 91,00 91,00

%LV(N) 100,00 100,00 81,23 81,23 81,23

%LV(P4) ------

%MV(D) --5,66 5,66 5,66

%MV(A) --3,14 3,14 3,14

%MV(N) --6,68 6,68 6,68

%MV(P4) ------

%ZV(D) --7,00 7,00 7,00

%ZV(A) --5,86 5,86 5,86

%ZV(N) --12,09 12,09 12,09

5518 5750 6747 23523 25662

------

88,39 87,34 100,00 88,39 88,39

90,92 91,00 100,00 90,92 90,92

78,33 81,23 100,00 78,33 78,33

------

5,69 5,66 -5,69 5,69

3,78 3,14 -3,78 3,78

8,09 6,68 -8,09 8,09

------

5,92 7,00 -5,92 5,92

5,30 5,86 -5,30 5,30

13,58 12,09 -13,58 13,58

23344 27275 36594 34785 35064

------

88,39 87,34 100,00 100,00 88,39

90,92 91,00 100,00 100,00 90,92

78,33 81,23 100,00 100,00 78,33

------

5,69 5,66 --5,69

3,78 3,14 --3,78

8,09 6,68 --8,09

------

5,92 7,00 --5,92

5,30 5,86 --5,30

13,58 12,09 --13,58

35684 34469 37431 BBZ

-----

87,34 88,39 100,00 95,30

91,00 90,92 100,00 95,30

81,23 78,33 100,00 95,30

-----

5,66 5,69 -3,40

3,14 3,78 -3,40

6,68 8,09 -3,40

-----

7,00 5,92 -1,30

5,86 5,30 -1,30

12,09 13,58 -1,30

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 2332,00 2283,00 2332,00 2332,00 2332,00

LV(A) 1305,00 1202,00 1305,00 1305,00 1305,00

LV(N) 450,00 571,00 450,00 450,00 450,00

LV(P4) ------

MV(D) --151,00 151,00 151,00

MV(A) --45,00 45,00 45,00

MV(N) --37,00 37,00 37,00

5518 5750 6747 23523 25662

------

2283,00 2332,00 2332,00 2283,00 2283,00

1202,00 1305,00 1305,00 1202,00 1202,00

571,00 450,00 450,00 571,00 571,00

------

147,00 151,00 -147,00 147,00

50,00 45,00 -50,00 50,00

59,00 37,00 -59,00 59,00

23344 27275 36594 34785 35064

------

2283,00 2332,00 2283,00 2283,00 2283,00

1202,00 1305,00 1202,00 1202,00 1202,00

571,00 450,00 571,00 571,00 571,00

------

147,00 151,00 --147,00

50,00 45,00 --50,00

59,00 37,00 --59,00

35684 34469 37431 BBZ

-----

2332,00 2283,00 2332,00 141,76

1305,00 1202,00 1305,00 62,37

450,00 571,00 450,00 9,11

-----

151,00 147,00 -5,06

45,00 50,00 -2,23

37,00 59,00 -0,33

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

MV(P4) ------

ZV(D) --187,00 187,00 187,00

ZV(A) --84,00 84,00 84,00

ZV(N) --67,00 67,00 67,00

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,86 85,76 90,76 90,76 90,76

LE (D) 125 98,96 98,87 101,42 101,42 101,42

LE (D) 250 102,07 101,98 105,26 105,26 105,26

LE (D) 500 106,14 106,05 108,57 108,57 108,57

LE (D) 1k 114,18 114,09 114,77 114,77 114,77

5518 5750 6747 23523 25662

------

153,00 187,00 -153,00 153,00

70,00 84,00 -70,00 70,00

99,00 67,00 -99,00 99,00

------

90,26 90,76 85,86 90,26 90,26

101,15 101,42 98,96 101,15 101,15

104,94 105,26 102,07 104,94 104,94

108,24 108,57 106,14 108,24 108,24

114,61 114,77 114,18 114,61 114,61

23344 27275 36594 34785 35064

------

153,00 187,00 --153,00

70,00 84,00 --70,00

99,00 67,00 --99,00

------

90,26 90,76 85,76 85,76 90,26

101,15 101,42 98,87 98,87 101,15

104,94 105,26 101,98 101,98 104,94

108,24 108,57 106,05 106,05 108,24

114,61 114,77 114,09 114,09 114,61

35684 34469 37431 BBZ

-----

187,00 153,00 -1,93

84,00 70,00 -0,85

67,00 99,00 -0,12

-----

90,76 90,26 85,86 76,61

101,42 101,15 98,96 83,76

105,26 104,94 102,07 90,23

108,57 108,24 106,14 95,50

114,77 114,61 114,18 101,79

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

LE (D) 2k 108,16 108,07 109,06 109,06 109,06

LE (D) 4k 102,73 102,63 103,66 103,66 103,66

LE (D) 8k 93,89 93,80 94,91 94,91 94,91

LE (A) 63 83,33 82,98 87,42 87,42 87,42

LE (A) 125 96,44 96,08 98,26 98,26 98,26

LE (A) 250 99,55 99,19 101,98 101,98 101,98

LE (A) 500 103,62 103,26 105,53 105,53 105,53

LE (A) 1k 111,66 111,30 112,10 112,10 112,10

LE (A) 2k 105,64 105,29 106,30 106,30 106,30

LE (A) 4k 100,20 99,85 100,89 100,89 100,89

5518 5750 6747 23523 25662

108,88 109,06 108,16 108,88 108,88

103,48 103,66 102,73 103,48 103,48

94,72 94,91 93,89 94,72 94,72

86,93 87,42 83,33 86,93 86,93

97,92 98,26 96,44 97,92 97,92

101,62 101,98 99,55 101,62 101,62

105,11 105,53 103,62 105,11 105,11

111,73 112,10 111,66 111,73 111,73

105,93 106,30 105,64 105,93 105,93

100,52 100,89 100,20 100,52 100,52

23344 27275 36594 34785 35064

108,88 109,06 108,07 108,07 108,88

103,48 103,66 102,63 102,63 103,48

94,72 94,91 93,80 93,80 94,72

86,93 87,42 82,98 82,98 86,93

97,92 98,26 96,08 96,08 97,92

101,62 101,98 99,19 99,19 101,62

105,11 105,53 103,26 103,26 105,11

111,73 112,10 111,30 111,30 111,73

105,93 106,30 105,29 105,29 105,93

100,52 100,89 99,85 99,85 100,52

35684 34469 37431 BBZ

109,06 108,88 108,16 98,38

103,66 103,48 102,73 91,62

94,91 94,72 93,89 82,02

87,42 86,93 83,33 73,05

98,26 97,92 96,44 80,19

101,98 101,62 99,55 86,67

105,53 105,11 103,62 91,94

112,10 111,73 111,66 98,23

106,30 105,93 105,64 94,81

100,89 100,52 100,20 88,05

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

LE (A) 8k 91,37 91,02 92,11 92,11 92,11

LE (N) 63 78,71 79,74 85,36 85,36 85,36

LE (N) 125 91,81 92,85 95,27 95,27 95,27

LE (N) 250 94,93 95,96 99,32 99,32 99,32

LE (N) 500 99,00 100,03 102,59 102,59 102,59

LE (N) 1k 107,04 108,07 107,99 107,99 107,99

LE (N) 2k 101,02 102,05 102,41 102,41 102,41

LE (N) 4k 95,58 96,62 97,03 97,03 97,03

LE (N) 8k 86,75 87,78 88,31 88,31 88,31

LE (P4) 63 ------

5518 5750 6747 23523 25662

91,75 92,11 91,37 91,75 91,75

86,97 85,36 78,71 86,97 86,97

96,76 95,27 91,81 96,76 96,76

100,86 99,32 94,93 100,86 100,86

104,04 102,59 99,00 104,04 104,04

109,18 107,99 107,04 109,18 109,18

103,67 102,41 101,02 103,67 103,67

98,29 97,03 95,58 98,29 98,29

89,59 88,31 86,75 89,59 89,59

------

23344 27275 36594 34785 35064

91,75 92,11 91,02 91,02 91,75

86,97 85,36 79,74 79,74 86,97

96,76 95,27 92,85 92,85 96,76

100,86 99,32 95,96 95,96 100,86

104,04 102,59 100,03 100,03 104,04

109,18 107,99 108,07 108,07 109,18

103,67 102,41 102,05 102,05 103,67

98,29 97,03 96,62 96,62 98,29

89,59 88,31 87,78 87,78 89,59

------

35684 34469 37431 BBZ

92,11 91,75 91,37 78,45

85,36 86,97 78,71 64,69

95,27 96,76 91,81 71,84

99,32 100,86 94,93 78,31

102,59 104,04 99,00 83,58

107,99 109,18 107,04 89,88

102,41 103,67 101,02 86,46

97,03 98,29 95,58 79,70

88,31 89,59 86,75 70,10

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 902 1195 4140 8282 8351

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

5518 5750 6747 23523 25662

------

23344 27275 36594 34785 35064

------

35684 34469 37431 BBZ

-----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam A01 A02 A03 A04 A05

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

A06 A07 A08 B01 B02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B03 B04 B05 B06 B07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B08 C01 C02 C03 C04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C05 C06 C07 C08 A01B

Buiten

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

A02B A03B A04B A05B A06B

Buiten Buiten Buiten Buiten Buiten

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

A07B A08B B01B B02B B03B

Buiten Buiten Buiten Buiten Buiten

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B04B B05B B06B B07B B08B

Buiten Buiten Buiten Buiten Buiten

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C01B C02B C03B C04B C05B

Buiten Buiten Buiten Buiten Buiten

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C06B C07B C08B

Buiten Buiten Buiten

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam OB03 OB04 OB05 OB06 OB07

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 4,50 7,00 4,00 4,00 2,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

OB08 OB09 OB10 OB11 OB12

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 4,00 4,00 3,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

OB13 OB14 OB15 OB16 OB17

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 9,50 5,00 6,00 4,00

OB18 OB19 OB20 OB21 OB22

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

OB23 OB24 OB25 OB26 OB27

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

3,00 4,50 8,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

5,00 5,00 3,40 9,50 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB28 OB29 OB30 OB31 OB32

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 3,50 6,50 6,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB33 OB34 OB35 OB36 OB37

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB38 OB39 OB40 OB41 OB42

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

5,00 3,00 3,50 2,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB43 OB44 OB45 OB46 OB47

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 4,00 3,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB48 OB49 OB50 OB51 OB52

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

5,00 4,50 6,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB53 OB54 OB55 OB56 OB57

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

4,00 4,00 5,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB58 OB59 OB60 OB61 OB62

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 3,00 3,00 3,00 4,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB63 OB64 OB65

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

4,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Gemeente

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam OB03 OB04 OB05 OB06 OB07

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB08 OB09 OB10 OB11 OB12

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB13 OB14 OB15 OB16 OB17

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB18 OB19 OB20 OB21 OB22

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB23 OB24 OB25 OB26 OB27

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB28 OB29 OB30 OB31 OB32

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB33 OB34 OB35 OB36 OB37

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB38 OB39 OB40 OB41 OB42

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB43 OB44 OB45 OB46 OB47

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB48 OB49 OB50 OB51 OB52

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB53 OB54 OB55 OB56 OB57

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB58 OB59 OB60 OB61 OB62

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB63 OB64 OB65

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam OB66 OB67 OB68 OB69 OB70

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 7,00 3,50 8,00 8,00 4,40

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

OB71 OB72 OB73 OB74 OB75

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

9,00 3,50 7,00 9,00 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

OB76 OB77 OB78 OB79 OB80

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 6,00 6,40 4,00 6,00

OB81 OB82 OB83 OB84 OB85

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

OB86 OB87 OB88 OB89 OB90

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

8,00 3,50 5,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

10,00 6,00 8,50 5,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB91 OB92 OB93 OB94 OB95

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 3,00 7,00 7,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB96 OB97 OB98 OB99 OB100

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

9,50 3,50 6,00 9,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB101 OB102 OB103 OB104 OB105

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 9,00 6,00 2,50 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB106 OB107 OB108 OB109 OB110

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 4,00 11,00 9,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB111 OB112 OB113 OB114 OB115

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 3,00 3,00 3,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB116 OB117 OB118 OB119 OB120

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

4,00 3,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB121 OB122 OB123 Gebouw B OB62

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Appartementen 7 t/m 12 Omliggende bebouwing

4,00 3,00 3,00 9,00 4,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB63 OB63 OB140

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

4,00 4,00 3,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Gemeente

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam OB66 OB67 OB68 OB69 OB70

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB71 OB72 OB73 OB74 OB75

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB76 OB77 OB78 OB79 OB80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB81 OB82 OB83 OB84 OB85

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB86 OB87 OB88 OB89 OB90

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB91 OB92 OB93 OB94 OB95

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB96 OB97 OB98 OB99 OB100

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB101 OB102 OB103 OB104 OB105

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB106 OB107 OB108 OB109 OB110

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB111 OB112 OB113 OB114 OB115

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB116 OB117 OB118 OB119 OB120

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB121 OB122 OB123 Gebouw B OB62

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB63 OB63 OB140

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep:

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam OB141 OB142 OB143 OB144 OB145

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Gebouw A Gebouw C

Appartementen 1 t/m 6 Appartementen 13 t/m 18

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 9,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

Functie

Gebouwtype

BAG-id

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam OB141 OB142 OB143 OB144 OB145 Gebouw A Gebouw C

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 1106 1855 5837

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

ISO_H 5,50 5,50 5,50

ISO M. ----

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,80 0,80 0,80

Refl.L 125 0,80 0,80 0,80

Refl.L 250 0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Refl.L 500 0,80 0,80 0,80

Refl.L 1k 0,80 0,80 0,80

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 1106 1855 5837

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.L 2k 0,80 0,80 0,80

Refl.L 4k 0,80 0,80 0,80

Refl.L 8k 0,80 0,80 0,80

Refl.R 63 0,80 0,80 0,80

Refl.R 125 0,80 0,80 0,80

Refl.R 250 0,80 0,80 0,80

Refl.R 500 0,80 0,80 0,80

Refl.R 1k 0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Refl.R 2k 0,80 0,80 0,80

Refl.R 4k 0,80 0,80 0,80

25-9-2024 11:23:38

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 1106 1855 5837

05-05-2024 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.R 8k 0,80 0,80 0,80

Adiffr 63 0,0 0,0 0,0

Adiffr 125 0,0 0,0 0,0

Adiffr 250 0,0 0,0 0,0

Adiffr 500 0,0 0,0 0,0

Adiffr 1k 0,0 0,0 0,0

Adiffr 2k 0,0 0,0 0,0

Adiffr 4k 0,0 0,0 0,0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Adiffr 8k 0,0 0,0 0,0

25-9-2024 11:23:38

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Baambrugse Zuwe, 167 Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Res Baambrugse Zuwe Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt A01B_A A01B_B A01B_C A01_A A01_B A01_C A02B_A A02B_B A02B_C A02_A A02_B A02_C A03B_A A03B_B A03B_C A03_A A03_B A03_C A04B_A A04B_B

Resultatentabel 05-05-2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Baambrugse Zuwe Ja

Omschrijving Buiten Buiten Buiten

Groep ------

X 126444,40 126444,40 126444,40 126442,92 126442,92

Y 472220,38 472220,38 472220,38 472222,39 472222,39

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 52,97 53,26 53,06 52,11 52,51

------

126442,92 126453,42 126453,42 126453,42 126451,72

472222,39 472226,46 472226,46 472226,46 472228,29

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,42 53,02 53,29 53,05 52,17

Buiten Buiten Buiten

------

126451,72 126451,72 126452,45 126452,45 126452,45

472228,29 472228,29 472238,31 472238,31 472238,31

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,57 52,43 46,33 47,21 47,22

Buiten Buiten

------

126450,25 126450,25 126450,25 126445,93 126445,93

472237,12 472237,12 472237,12 472247,51 472247,51

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14644761/1