BIJLAGE 1 Participatie omwonenenden en dorpscomité

BIJLAGE 1:

Participatie omwonenden en wijkcomité Voor de locatie zijn vanaf ca. 2011 meerdere ontwerpen gemaakt door verschillende ontwikkelaars. Hieronder een overzicht van de bewonersavonden georganiseerd door de huidige ontwikkelaar UMB Vastgoed vanaf 2018. Tevens een inzicht in het contact tussen de gemeente en de omgeving. OUD PLAN, één blok en twee vrijstaande woningen 1 30 augustus 2018 Verslag Informatie avond 2 22 maart 2019 Petitie omwonenden 3 11 november 2019 Brief aan opsteller petitie NIEUW PLAN , twee blokken 4 20 januari 2020 Verslag bewonersavond 5 7 april 2020 Verklaring omwonenden 6 20 april 2020 Mail wijkcomité juni 2020

gesprekken door wethouder met direct omwonenden (geen vesrlaglegging)

​

Direct omwonenden, gesprek Wethouder Kroon

1.

Verslag Informatie avond 30 augustus 2018

kleinschalige nieuwbouw Amstelhoek Verslag informatieavond 30 augustus 2018 Buurthuis Ponderosa door: Beyond Now

Aanwezig:

(Bébouw Midreth),

(Monk Architecten), 75 inwoners uit Amstelhoek en omgeving.

(UMB Group), (Beyond Now) en

Welkom

UITHOORN – 30 augustus 2018. Buurthuis Ponderosa zit vol. Centraal staat de kleinschalige nieuwbouwontwikkeling op de hoek van de Amstelkade en de Mijdrechtse Zuwe in Amstelhoek. Inmiddels is deze plek al jaren een rommelige hoek met leegstaande panden. Voor veel Amstelhoekers een doorn in het oog. Bébouw Midreth heeft voor deze plek samen met UMB Groep een kleinschalig woningbouwplan ontwikkeld. van Beyond Now heet iedereen van harte welkom. Doel van vanavond is om alle aanwezigen – omwonenden, nieuwsgierige Amstelhoekers en overige geïnteresseerden – te informeren over de plannen en de vervolgstappen. En vooral ook om persoonlijk in gesprek te gaan en de verschillende vragen die er nog leven te beantwoorden. Daarnaast bestaat er de mogelijkheid om een reactie op de plannen achter te laten via het reactieformulier, of interesse in de latere verkoopinformatie kenbaar te maken door het invullen van het interesseformulier.

Achtergrond

De planontwikkeling is jaren geleden al gestart. Sommigen van de aanwezigen hebben eerdere versies van de plannen gezien en becommentarieerd. Kritische noten destijds gingen vooral over de gebouwhoogte (toen nog vijf woonlagen), de inpassing van het gebouw en het aantal parkeerplaatsen. Naar aanleiding van reacties uit de buurt zijn de plannen aangepast. Architect van Monk Architecten licht de nieuwe plannen toe.

Plannen op hoofdlijnen

Het nieuwe plan bestaat uit 16 woningen, verdeeld over een appartementengebouw en twee vrijstaande woningen. Het appartementengebouw heeft drie bouwlagen met elk vier woningen en daarbovenop een terugliggende bouwlaag met twee penthouses. Vier lagen in totaal dus – in aansluiting op de structuurvisie van de gemeente. De vrijstaande woningen zijn een dijkhuis, uitkijkend over de Amstel, en een witte vrijstaande villa aan de Amstelkade. Er is in een eerder stadium onderzocht of de bestaande witte woning behouden en gerenoveerd zou kunnen worden, maar dat bleek door de slechte staat van de woning financieel niet haalbaar. De gevelmaterialen die in het appartementengebouw worden toegepast zijn hoofdzakelijk baksteen en hout. Het hout komt ook terug in het dijkhuisje en de steiger, zodat het geheel een eenheid vormt. Parkeren bij de appartementen en het dijkhuis gebeurt op eigen terrein op het maaiveld. Er komen in totaal 25 parkeerplaatsen (geen 19, wat in eerste instantie verteld werd in de presentatie). Dit aantal van 25 sluit aan bij de gemeentelijke parkeernorm en zal volgens de berekeningen voldoende zijn om parkeren op straat te voorkomen.

Er is een bezonningsstudie uitgevoerd om te ontdekken in hoeverre de nieuwe gebouwen schaduw genereren voor de bestaande woningen. Afhankelijk van de tijd in het jaar en het tijdstip op de dag ontstaat er in meer of mindere mate schaduw over de twee naastgelegen woningen aan de Amstelkade.

21 september 12:00

21 december 12:00

21 maart 12:00

21 juni 12:00

Bouwproces

Maickel van den Burg van ontwikkelaar en bouwer Bébouw Midreth vertelt over het bouwproces en de planning. Belangrijk uitganspunt van Bébouw Midreth is dat bewoners zo weinig mogelijk overlast ervaren tijdens de bouw. Daarom wordt er alleen onder reguliere werktijden gebouwd (07:30 – 16:30), gebeurt aanvoer van materialen niet op tijdstippen waarop kinderen naar school gaan en vindt er zo weinig mogelijk opslag van materialen op de locatie plaats. Als er bijzondere bouwwerkzaamheden plaatsvinden, zoals bijzonder transport of heien, worden omwonenden daarvan tevoren per brief op de hoogte gesteld. Er komt ook een Whatsapp groep. Daarnaast komt er een vast aanspreekpunt vanuit Bébouw Midreth bij wie bewoners terecht kunnen met vragen en eventuele klachten tijdens de bouw. De planning van het project gaat uit van een verkorte RO procedure die naar verwachting in het eerste kwartaal van 2019 wordt afgerond. Dat zou betekenen dat in het eerste kwartaal van 2019 de woningen in verkoop kunnen. Als alles volgens planning verloopt start in het derde kwartaal van 2019 de bouw. Ongeveer een jaar later zullen de woningen dan worden opgeleverd.

In gesprek

Na de presentatie krijgen de gasten uitgebreid gelegenheid om met de ontwikkelaars en met de architect in gesprek te gaan. Over het algemeen zijn bezoekers van de avond positief over de plannen en blij dat er iets gebeurt op deze momenteel onaantrekkelijke plek in het hart van het dorp. Ook wordt de grote behoefte aan nieuwe woningen in Amstelhoek erkend. Er zijn enkele kritische noten. De belangrijkste aandachtspunten die worden aangedragen: Locatie van de bergingen Een aantal geïnteresseerden in de appartementen vraagt zich af waarom de bergingen relatief ver van de entree van de appartementen verwijderd staan. De suggestie wordt gedaan om de bergingen van de appartementen juist aan de appartementzijde van de parkeerplaats te plaatsen, zodat de loopafstand voor bewoners kleiner is. De ontwikkelaars en de architect nemen deze suggestie mee. Verkeersafwikkeling Sommige bewoners, met name bewoners aan de Kerklaan, maken zich zorgen over de verkeersafwikkeling.

Zullen de bewoners van de appartementen straks uitrijden via de Mijdrechtse Zuwe of via de Kerklaan? Oftewel, in hoeverre neemt de verkeersdruk toe in de Kerklaan, die toch al zo smal is? Zijn er oplossingen te verzinnen om het extra verkeer in elk geval zoveel mogelijk af te wikkelen via de Mijdrechtse Zuwe? Een suggestie die wordt geopperd is om een verkeersbord met verplichte rijrichting bij de uitrit van de parkeerplaats te plaatsen. Het aandachtspunt en de aangedragen oplossingen zal Bébouw Midreth, voor zover dit binnen de invloedssfeer van de ontwikkelaar ligt, meenemen in de verdere planuitwerking. Met het oog op de verkeersveiligheid bij de bocht van de Amstelkade naar de Mijdrechtse Zuwe zal in de koopovereenkomst van de vrijstaande villa een maximale hoogte voor de erfafscheiding worden opgenomen, zodat het zicht op aankomend (fiets)verkeer vanaf de Irenebrug niet belemmerd wordt. Architectuur Over de architectuur van het plan zijn de meningen verdeeld en tegelijkertijd valt over smaak niet te twisten. Over het algemeen is men erg te spreken over het architectonische ontwerp en de uitstraling van de nieuwe woningen. Enkele omwonenden betreuren echter het feit dat de gemeente eerder al de deur heeft open gezet voor wat ‘modernere’ architectuur in het oude hart van Amstelhoek.

Prijzen De meest gehoorde vraag van vanavond: wat zijn de prijzen van de woningen? Veel bezoekers zijn geïnteresseerd in een appartement. Bébouw Midreth zal de verkoopinformatie zodra deze voorhanden is als eerste toesturen naar de mensen die vanavond een interesseformulier hebben ingevuld. Bij de verkoop zullen Amstelhoekers naar alle waarschijnlijkheid voorrang krijgen op mensen uit de omgeving.

Afronding

Rond 21:00 komt de bijeenkomst tot een einde. Namens Bebouw Midreth, UMB Group en Monk Architecten: iedereen bedankt voor zijn/haar komst en reacties op de plannen. Een aantal mensen had de bijeenkomst graag bijgewoond, maar was wegens vakantie verhinderd. Hen biedt van Bébouw Midreth de mogelijkheid om contact op te nemen en telefonisch bijgepraat te worden of alsnog in kleiner comité bijeen te komen voor een persoonlijke toelichting op de plannen.

2.

Petitie omwonenenden 22 maart 2019

Ell 1

L

Nieuwbouw Amstelkade/ Mijdrechtse Zuwe in Amstelhoek Wij bewoners van Amstelhoek en Uithoorn, belanghebbenden en beiangstellenden constateren dat de plannen, zoals gepresenteerd op 30 augustus 2018

- het karakteristieke dorpsgezicht van Amstelhoek aantasten - te massaal zijn e niet passen bij de kleinschaligheid van Amstelhoek - de huidige parkeerproblematiek fors groter maken - tot verkeersonveiiige situaties ieiden op de Mijdrechtse Zuwe, Amstelkade, Kerklaan en Piet Heinlaan, in het bijzonder voor ouderen en kinder n - tot gevaarlijke situaties leiden bij calamiteiten en verzoeken de uitgangspunten van kleinschaligheid en de richtlijnen voor vervanging van bestaande gebouvven, zoals vastgelegd in de Structuurvisie van het deelgebied Amstelzone in _AmsteH1ûek, te vvaarborger, er, daarrnee af te zien ·var, de huidige planner1.

De petitie h eft 29 ondertekeningen. Naam

Functie of situatie

blok ivm privacy

Pa9ina l van 2

Bevestigd

3.

brief aan opsteller petitie POSTADRES

BEZOEKADRES

Postbus 250

T

0297 29 16 16

3640 AG Mijdrecht

F

0297 28 42 81

Croonstadtlaan 111

E

gemeente@derondevenen.nl

3641 AL Mijdrecht

I

www.derondevenen.nl

DATUM

11 november 2019

UW KENMERK

--

ONS KENMERK

0041309/RU

UW BERICHT VAN

22 maart 2019

CONTACTPERSOON DOORKIESNUMMER E-MAIL

ONDERWERP

Petitie Nieuwbouw Amstelkade_registratienummer 190004602

Beste meneer

,

U bood op 22 maart aan wethouder Kroon een petitie aan namens de inwoners van Amstelhoek en Uithoorn. Deze petitie stelde u op na een planpresentatie op 30 augustus 2018 voor planontwikkeling aan Mijdrechtse Zuwe 66-70 in Amstelhoek (voormalige taxicentrale). In deze brief leest u onze reactie. De gemeente en ontwikkelaar hebben het plan veranderd De reden hiervoor is de wens van het bestuur om ook woningen voor het sociale segment te bouwen. Naast de duurdere koopappartementen. Wij vinden dat deze opzet van volumes voldoet aan de randvoorwaarden van de Structuurvisie Amstelhoek. Deze ontwikkeling valt in het deelgebied Plein aan de Amstel. De hoogte van de bebouwing sluit aan bij de bestaande bouw De bebouwing wordt maximaal 4 lagen. Dit sluit aan op de schaal en maat van het bestaande appartementencomplex op de hoek Mijdrechtse Zuwe/Mennonietenbuurt. Het plan richt zich op de Amstel en het plein dat in de toekomst mogelijk aan de Mijdrechtse Zuwe komt. Dit sluit aan op de randvoorwaarden uit de visie. Er zijn genoeg parkeerplaatsen op eigen terrein voor bewoners en bezoekers Wij besteden bij ruimtelijk plannen veel aandacht aan een goede parkeersituatie. Daarom hebben wij gekeken of er voldoende parkeerplaatsen komen bij dit plan. Op basis van het aantal en soort appartementen is dit zo: bewoners en hun bezoekers kunnen er parkeren.

De wegen zijn geschikt om het verkeer veilig te verwerken Wij vinden dat bij het gepresenteerde plan sprake is van een goede verkeerssituatie. De meest logische ontsluiting is via de Mijdrechtse Zuwe en een kort gedeelte van de Amstelkade. Deze wegen kunnen het

REGISTRATIENUMMER

VERZONDEN

aantal auto’s aan. De hulpdiensten toetsen zo’n plan ook, voordat de vergunning wordt verleend. Wij verwachten daar geen problemen mee. Zo verloopt de procedure verder De ontwikkelaar organiseert een bijeenkomst met de buurt over het gewijzigde plan. De datum waarop dit plaatsvindt, is nog niet bekend. Als het plan definitief is, neemt de gemeente de vergunningaanvraag in behandeling. Daarna volgt de planologische procedure. U kunt dan volgens de regels nog op het plan reageren. Voor vragen over het plan verwijzen we u naar de ontwikkelaar U kunt mevrouw

bereiken via e-mail:

Wij hebben de ontwikkelaar gevraagd

contact met u op te nemen. Zij kan u informeren over hoe de situatie nu is. Mail gerust met vragen Heeft u nog vragen over de inhoud van het plan? Mail dan met . Heeft u vragen over de procedure? Mail dan met .

Met vriendelijke groet,

afdelingshoofd Ruimte

REGISTRATIENUMMER

Pagina 2 van 2

4.

Verslag bewonersavond

Nieuwbouw Amstelhoek Verslag informatieavond 21 januari 2020 Buurthuis Ons Streven, Amstelhoek door: Beyond Now

Aanwezig: (MONK architecten), omgeving.

(UMB Group), (gemeente De Ronde Venen), (Beyond Now) en meer dan 130 inwoners uit Amstelhoek en

Welkom

AMSTELHOEK – 21 januari 2020. Buurthuis Ons Streven in Amstelhoek zit helemaal vol. Op de locatie van de oude taxicentrale in Amstelhoek (hoek Mijdrechtse Zuwe, Amstelkade, Amstel) werkt ontwikkelaar UMB Groep aan een plan voor nieuwbouwwoningen dat gehoor geeft aan de behoefte naar gelijkvloerse woningen in Amstelhoek en tegelijkertijd op een aantrekkelijke manier invulling geeft aan een lege plek in het dorp. Alle gasten zijn nieuwsgierig naar de laatste plannen. van Beyond Now opent de avond en heet iedereen welkom. Doel van vanavond is om alle gasten – omwonenden, andere Amstelhoekers en overige geïnteresseerden – mee te nemen in de plannen, reacties op te halen en vragen te beantwoorden. 75 mensen hadden zich voor de avond aangemeld, maar in de zaal zitten uiteindelijk rond de 130 mensen. Gezien het grote aantal gasten lijkt het de initiatiefnemers van de avond beter dat de nieuwe tekeningen alsnog plenair door de architect worden geïntroduceerd. Daarna gaat het ontwikkelteam graag persoonlijk met mensen in gesprek. Aanvullend kunnen alle gasten een reactie achterlaten op het reactieformulier en/of hun interesse in de woningen kenbaar maken via het interesseformulier.

Achtergrond

De planontwikkeling op de betreffende locatie is al een tijd gaande. Op 30 augustus 2018 heeft er ook een informatieavond plaatsgevonden, waarbij mensen op de plannen konden reageren. De belangrijkste punten die toen werden aangedragen: · · · · · ·

Over smaak valt niet te twisten, oftewel architectuur is subjectief, maar… veel mensen vonden de uitstraling wel erg modern en het hoofdgebouw wel erg massief voor Amstelhoek. Ongelukkige positionering van de bergingen, namelijk op afstand van het appartementengebouw. Dat is niet prettig en niet zo mooi. Is er wel voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein (want er is geen ruimte voor extra auto’s in de omliggende straten…)? Aandacht voor verkeersintensiteit en verkeersveiligheid. Er is een grote behoefte aan gelijkvloerse woningen in Amstelhoek. Deze woningen sluiten aan bij de woonwens van veel mensen uit het dorp en uit de omgeving. En… fijn dat er eindelijk iets gaat gebeuren op die plek!

De opmerkingen en aanbevelingen zijn zoveel mogelijk ter harte genomen en verwerkt in de nieuwe plannen. Aanvullend was er de wens van de gemeente om ook enkele sociale woningen in het plan op te nemen. Vanavond laten de architecten van het plan, en van MONK architecten, de nieuwe plannen zien.

Beknopte omschrijving van de plannen

Het nieuwe plan bestaat uit 19 gelijkvloerse appartementen – 4 sociale koopappartementen en 15 koopappartementen – verdeeld over twee woongebouwen. Met een trappenhuis (met lift) zijn de gebouwen aan elkaar verbonden. Het ene woongebouw is georiënteerd op de Amstel, het andere woongebouw op de Mijdrechtse Zuwe. Er zitten 30 parkeerplaatsen in het plan. Daarmee wordt voorzien in parkeren voor de bewoners zelf en voor bezoekers conform de parkeernorm. Parkeren gebeurt op het maaiveld, deels onder het woongebouw aan de Mijdrechtse Zuwe. Boven het parkeren bevinden zich in dit gebouw de 4 sociale koopappartementen. Daarboven zijn 2 koopappartementen, elk met een gelijkvloers woonprogramma en daarboven een kap (waarin een insteekvloer). Bij elkaar bestaat dit gebouw dus uit een parkeerlaag, twee woonlagen en een kap. Het gebouw aan de Amstel bestaat aan de zijde van de Amstelkade uit drie woonlagen en een kap (waarin een insteekvloer) en aan de zijde van de Mijdrechtse Zuwe uit vier woonlagen en een kap. Op de begane grond, het dichtst aan de Mijdrechtse Zuwe, zijn inpandige bergingen opgenomen. Er zitten 13 appartementen in dit gebouw. Ten opzichte van de vorige versie van het plan sluit de kapvorm beter aan bij (veel van) de bestaande bebouwing in Amstelhoek.

De gevels van de gebouwen worden opgetrokken in metselwerk (zijde Amstel en zijde Mijdrechtse Zuwe) en in hout (zijde Amstelkade). De bakstenen in het metselwerk hebben een roodbruine kleur. Het hout is duurzaam, brandwerend bewerkt hout, waardoor het haar natuurlijke uitstraling behoudt en niet verkleurt over de jaren. De appartementen variëren in indeling en oppervlakte (van 49,6 m2 tot 141 m2). Er zijn tweekamerappartementen, driekamerappartementen en vierkamerappartementen.

De verkoopprijzen van de appartementen zijn nog niet bekend. Die zijn afhankelijk van de bouwkosten tegen de tijd dat de bouw gaat starten en de woningmarkt op dat moment. In elk geval zullen er marktconforme prijzen gehanteerd worden. Om nieuwbouw op de betreffende locatie mogelijk te maken, is een bestemmingsplanwijziging nodig. De gemeentelijke structuurvisie is richtinggevend voor de kaders van het nieuwe bestemmingsplan. UMB Group heeft het ontwerp van het appartementengebouw gebaseerd op de gebouwhoogte van vier woonlagen hoog die in de structuurvisie genoemd staat.

Reacties

Mondeling en via de reactie- en interesseformulieren maken de gasten gedurende de avond hun mening over de plannen kenbaar. Er zijn zowel positieve als kritische geluiden. De belangrijkste reacties: Ontwikkeling: Vanuit meerdere aanwezigen wordt het belang om woningen te realiseren en deze plek in Amstelhoek aan te pakken onderschreven. Mooie plannen + mooie architectuur: Een verbetering ten opzichte van de vorige plannen. De stijl sluit beter aan bij de omgeving. Een enkeling vraagt zich af of de houten gevels langdurig mooi blijven (de architect geeft aan dat het hout hiervoor een speciale bewerking ondergaat). Bouwhoogte: wel hoog. Volgens sommige omwonenden en andere Amstelhoekers té hoog. Dit sluit niet aan bij de naastgelegen bebouwing aan de Amstelkade en aan de Mijdrechtse Zuwe. En genereert schaduw in de tuin van de buren. Kan er nog een woonlaag vanaf? Gebouwhoogte in relatie tot de structuurvisie: Er heerst onduidelijkheid onder omwonenden rondom de exacte inhoud van de structuurvisie. Geldt vier lagen voor de gehele kavel of voor een gedeelte van de kavel? Er ontstaat vervolgens tumult wanneer omwonenden zich op het standpunt stellen dat ze van de gemeente hebben vernomen dat er voor een deel van de kavel geldt dat hier slechts twee bouwlagen gerealiseerd mogen worden.

Het is van belang dat hier vanuit de gemeente helderheid over komt, zodat bewoners van Amstelhoek weten waar ze aan toe zijn en wat ze dus op basis van de structuurvisie aan bouwhoogte zouden kunnen verwachten. Verkeer: Fijn dat de verkeersafwikkeling niet door de Kerkstraat gaat. Tegelijkertijd: let op de verkeersveiligheid bij het uitrijden van de Amstelstraat op de Mijdrechtse Zuwe. Fietsers en bromfietsers komen hard aanrijden vanaf het viaduct vanuit Uithoorn en op dit moment is het zicht vanuit de Amstelkade op dit fietspad slecht (dat is nu al het geval, maar straks komen er dus extra verkeersbewegingen bij). Het is goed als hier een slimme verkeerskundige oplossing voor wordt gevonden. Parkeerplaatsen: Fijn dat er in het nieuwe plan voldoende eigen parkeerplaatsen zijn opgenomen (conform parkeernorm). Sommige omwonenden hebben zorg over de

verkeersveiligheid en overlast van parkeren door bezoekers op het moment dat deze bij hoge pieken alsnog parkeren in de naastgelegen straten. Interesse: Veel mensen zouden er graag willen wonen en hopen dat de realisatie niet al te lang op zich laat wachten (want er zijn op dit moment amper gelijkvloerse woningen in Amstelhoek te vinden). Prijzen: Wat zijn de prijzen (zie boven)? Procedure: Onduidelijkheid over de verdere procedure (zie hierna).

Doorkijk vervolg

Vanavond haalt de ontwikkelaar de reacties op de plannen op. De gemeente is aanwezig om mee te luisteren. Waar mogelijk worden opmerkingen en suggesties meegenomen in de definitieve plannen. De ontwikkelaar zal op basis van het aangepaste plan bij de gemeente een verzoek indienen voor een bestemmingsplanwijziging. Het college zal het bestemmingsplan voorbereiden en een besluit nemen om het bestemmingsplan in procedure te brengen. Het verslag van deze avond wordt daarin meegenomen. Vervolgens wordt het ontwerpbestemmingsplan gedurende zes weken ter inzage gelegd. Het streven is dat dit tegen het einde van het jaar gebeurt. In deze periode kunnen belanghebbenden een zienswijze indienen op het plan. Direct omwonenden zullen per brief op de hoogte gebracht worden van de terinzagelegging van het plan. Daarnaast zal de gemeente de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan publiceren in het Witte Weekblad en de Staatscourant. De gemeente beoordeelt alle zienswijzen. Als zienswijzen gegrond verklaard worden kan dit leiden tot aanpassing van de plannen. Vervolgens zal het bestemmingsplan ter vaststelling worden aangeboden aan de gemeenteraad. Wanneer de bouw van de appartementen kan starten is dus afhankelijk van de loop van de bestemmingsplanprocedure. De formele procedure voor een bestemminsplanwijziging duurt ongeveer 12 maanden.

Afronding

Rond 21:00 komt de bijeenkomst tot een einde. Namens UMB Group en MONK architecten: iedereen bedankt voor zijn/haar komst en feedback. Mocht u in de aankomende periode vragen hebben, kunt u contact opnemen met UMB Group via info@umbgroup.nl.

5.

Verklaring omwonenden 7 april 2020

Aan: de Gemeente De Ronde Venen en UMB Vastgoed Amstelhoek, 7 april 2020 Betreft: Verklaring Nieuwbouw Mijdrechtse Zuwe / Amstelkade (Amstelhoek) in de volksmond de taxicentrale genoemd. \\ïj, de 11 bewoners van appartementencomplex Amstelzicht gelegen aan de andere zijde van de :\"196. waarvan er 8 be,voners uit gaan kijken op het nieuw te bouwen appartementencomplex, verklaren dat wanneer Projectontwikkelaar UMB Vastgoed en de Gemeente De Ronde Venen besluiten akkoord te gaan met de onderstaande aanpassing in hoogte, ten opzichte van de tekeningen die op 30 maart 2020 met de heer Post zijn gedeeld, wij in de toekomst geen bezwaar zullen aantekenen tegen deze plannen.

1 t'

•

'

j

Getekende door de b�_woners van de Mijdrechtse Zuwe 77 t/m 97.

blok ivm privacy 11 ondertekenaars

6.

Mail wijkcomité Amstelhoek 20 april 2020

Gemeente De Ronde Venen t.a.v.

20 april 2020

Betreft: bouwplannen Taxicentrale Amstelhoek

Beste

,

Dinsdag 7 april hebben wij uitgebreid gesproken over de nieuwbouwplannen op locatie 'de oude taxicentrale' in Amstelhoek. Op donderdag 16 april hebben wij gesproken met van UMB en van Monk Architecten. Daarnaast zijn wij regelmatig in contact met direct omwonenden. Wij zijn verheugd dat er wederom plannen zijn voor bebouwing en zijn van mening dat de uitstraling van de panden beter aansluit bij de omgeving dan de voorgaande ontwerpen die waren voorzien van een plat dak. De parkeerproblemen lijken grotendeels opgelost. Wel zijn er vanuit het Wijkcomite en bewoners een aantal zorgen: 1. Hoogte De gemeente stelt in haar brief d.d. 3 maart 2020 dat de gehele ontwikkeling past binnen het deelgebied 'Amstelplein' in de Structuurvisie, wat zou betekenen dat de gehele hoogte maximaal 4 lagen zou mogen bedragen en dat de hoogte niet de nokhoogte van het tegenovergelegen appartementencomplex mag overschrijden. De voorgestelde bebouwing is hiermee 1 laag te hoog, aangezien het deel van het pand langs de Amstel direct grenzend aan het talud bestaat uit 4 lagen en een schuine kap. Volgens de bouwtekeningen bedraagt de nokhoogte 15,124m, maar de dakbedekking inclusief pannen zijn hierin niet meegenomen. De feitelijk hoogte is daarmee hoger (ca. 16m ipv 15,124m). Naar wij hebben begrepen bedraagt de nokhoogte van het tegenovergelegen appartementencomplex 13,5m.

Ons inziens is de hoogte van de voorgestelde bebouwing daarmee strijdig met de structuurvisie (lagen en hoogte). Tijdens ons gesprek gaf je aan dat het hoogteverschil verwaarloosbaar is en niet zou opvallen vanaf maaiveld. Wij trekken dat gezien het verschil (2.5m) in twijfel. De ontwikkelaar heeft 1 appartement verwijderd in het blok dat grenst aan de tuin van , waardoor het pand aan die zijde bestaat uit 2 lagen met een kap, vervolgens 3 lagen wordt met kap en eindigt in 2 blokken van 4 lagen met kap. De ontwikkelaar heeft de aanpassing naar eigen zeggen gedaan als een gunst aan direct omwonenden. Wij waarderen de aanpassing, maar zijn van mening dat het opvolgende blok nog 1 laag te hoog is. Iets wat wij hebben aangegeven tijdens ons gesprek en tevens gedeeld met de projectontwikkelaar.

2. Structuurvisie Wij zijn verbaasd over de interpretatie van de Structuurvisie door de gemeente. Wat ons betreft zijn de definties in de Structuuvisie helder: 



Amstelplein: het talud van de Prinses Irenebrug, het terrein van de voormalige taxicentrale en het gebied ten zuiden van het talud van de brug. Maximale hoogte: 4 lagen en niet hoger dan het appartementencomplex. Amstelzone: de bebouwing van Amstelhoek die direct aan de Amstel ligt. Maximale bouwhoogte: bij vervanging van bestaande bebouwing 2 lagen met kap.

Het witte pand ’t Hoekje’ valt ons inziens binnen Amstelzone en zou daarom niet hoger mogen zijn dan 2 lagen met kap. De voorgestelde bebouwing is daarmee 1 laag te hoog. Het door jou benoemde feit dat het pand gelijktijdig met de taxicentrale is gekocht en daarmee valt binnen hetzelfde perceel doet ons inziens niet ter zake. Het betreft immers een woning die is gelegen aan de Amstel en die op generlei wijze was gelieerd aan de taxicentrale. Wij vinden het uitermate spijtig dat de gemeente op deze wijze omgaat met de Structuurvisie die zij in samenspraak met vele bewoners in het kader van burgerparticipatie heeft opgesteld. Wij zijn ons ervan bewust dat plannen kunnen wijzigen (Plein aan de Amstel is uberhaupt een achterhaald concept aangezien ‘De Knip’ is komen te vervallen) en dat om goede redenen een andere keuze kan worden gemaakt. De vrije interpretatie/vertaling die de gemeente nu hanteert doet op generlei wijze recht aan het gedachtengoed van de Structuurvisie en alle tijd en energie die de gemeente en bewoners hebben gestoken in het document. Wat is de waarde van een dergelijk proces en document wanneer de gemeente er zo mee om gaat? En wat betekent dit voor de interpretatie van de Structuurvisie wanneer andere deelgebieden worden ontwikkeld? Wordt hierdoor een precedent geschapen qua hoogte en wordt 4 lagen met kap cq.

16m de nieuwe norm? Wij zijn benieuwd naar het antwoord op onze vragen. 3. Verkeersstromen Zoals besproken sluit de Amstelkade aan op de Mijdrechtse Zuwe, een veelgebruikte en daarmee drukke route voor fietsers, brommers en voetgangers. Wij maken ons zorgen over de veiligheid van de gebruikers van deze route en vragen daarom dringend om noodzakelijke aanpassingen. Ook de route via de Kerklaan verdient aandacht, aangezien dit een smalle straat is die aansluit op de vrij drukke Piet Heinlaan. Plannen zien wij graag tegemoet. Vervolgstappen Tijdens ons gesprek en het gesprek met de ontwikkelaar hebben wij aangegeven dat wij accoord gaan met de plannen wanneer: 

recht wordt gedaan aan de structuurvisie: o verwijderen van 1 appartement in het 2e blok gezien vanaf het pand van familie Post. o de 2 blokken grenzend aan het talud nagenoeg gelijk zijn aan de hoogte van het appartementencomplex.

 

er geen precedentwerking is richting andere deelgebieden en er een ordentelijk en gedegen proces voor bewonersparticpatie wordt doorlopen. de knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid worden opgelost.

Wij zijn, zoals altijd, bereid tot een vervolggesprek met jou, onwonenden. Hartelijke groet,

Wijkcomite Amstelhoek

, Rein Kroon en direct