Beantwoording technische vragen L8K over Verkeerssituatie Dukaton

Beantwoording technische vragen van Lijst8Kernen over Brief Verkeerssituatie Dukaton en technische reactie op bewonersbrief 08-04 Vraag Lijst8Kernen - 7A. Brief Dukaton Vraag 1 Hoe is het contact met de inwoners hierover geweest? Antwoord op vraag 1 Voorafgaand aan deze brief is er zowel telefonisch als schriftelijk contact geweest met de briefschrijvers. Er is naar aanleiding van de brief nog geen contact geweest. Vraag 2 En zijn er nog op andere manieren klachten binnengekomen over de Dukaton? Antwoord op vraag 2 Ja, zoals briefschrijvers aangegeven is de verkeerssituatie van de Dukaton een onderwerp dat vaker aan de orde komt. Er komen vaker meldingen over deze verkeerssituatie binnen. Zo is er afgelopen jaren, naar aanleiding van meldingen, bijvoorbeeld gesproken over geluidshinder als gevolg van het verkeer, de voorrangssituatie van de voetgangers/fietsoversteekplaats, de snelheid en de overlast door (halterende) bussen. Brief bewoners Verkeerssituatie Dukaton Maatregel 1: het terugplaatsen van het reflecterende gele bord met de zwarte letters Doorgaand Verkeer, op de Rondweg vlak voor de rotonde Rondweg/Hofland om het doorgaand verkeer via de Hofland naar de N201 te leiden. Reactie op Maatregel 1: Geruime tijd geleden is het gele bord met deze tekst vervangen door een bord na de rotonde.

Dit leidt er echter toe dat vrachtwagenchauffeurs te laat op de route via de N201 worden gewezen. Het is daarom inderdaad logisch om een nieuw bord voor de rotonde te plaatsen. Het bord wijst vrachtwagenchauffeurs op het verbod voor vrachtwagens. Maatregel 2: het plaatsen van het verkeersbord “Verboden voor vrachtwagens, uitgezonderd bestemmingsverkeer” aan het begin van Dukaton, waar nu het verkeersbord staat dat het vrachtverkeer wijst op het verbod om de sluiproute over de AC Verhoefweg te nemen. De overige verkeersborden met betrekking tot de AC Verhoefweg zouden niet moeten worden gewijzigd, tenzij er strengere maatregelen mogelijk zijn. Reactie op Maatregel 2: We plaatsen geen (nieuwe) borden met “uitgezonderd bestemmingsverkeer” plaatsen. Dit is in het verleden wel gebeurd. Er is een uitspraak van de rechter dat dit (onder)bord niet handhaafbaar is.

Maatregel 3: het aanbrengen van de aanduiding “30 km” door middel van grote markering op het wegdek van de Dukaton ter hoogte van het huidige verkeersbord “Schoolzone 30 km”. Dit ter ondersteuning van dit verkeersbord dat door alle weggebruikers wordt genegeerd. Reactie op Maatregel 3: Het vernieuwen van de voetgangersoversteek op de Dukaton is één van de oversteekplaatsen die we aanpakken n.a.v. de motie van 28 november 2019 over dit onderwerp. In de totale aanpak van de oversteek is het aanbrengen van zo’n aanduiding een goede maatregel. Het opstellen van het ontwerp start in het 2e kwartaal. De uitvoering is gepland voor het 4e kwartaal. Maatregel 4: het vervangen van het verkeersbord en aangeeft: “Voorrang op van rechts komend verkeer” door het verkeersbord door “Gevaarlijke kruising” en het verwijderen van de “Haaientanden” op de Aquamarijn. Om een lagere snelheid te bereiken is de Dukaton geen voorrangsweg meer. Reactie op Maatregel 4: Het Beleidsplan Verkeer 2017-2021 bevat een categoriseringsplan. Alle wegen zijn onderverdeeld in categorieën, rekening houdend met hun functie. De Dukaton is gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg. Deze weg vervult namelijk een functie als verzamelweg voor meerdere wijken in Mijdrecht. Ook heeft de weg een verkeersintensiteit die past bij een gebiedsontsluitingsweg. De bijbehorende snelheid is 50 km/h.

De Aquamarijn is gecategoriseerd als erftoegangsweg met een snelheid van 30 km/h. Kruisingen tussen dit soort wegen worden geregeld (voorrangskruising of inritconstructie) en niet middels een gelijkwaardige kruising vormgegeven. Maatregel 5: het wijzigen van de voorrangsregeling voor overstekende fietsers naast de verhoogde oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van de zijstraat Kogger, zodat ook fietsers hier voorrang krijgen. Dit is met name bedoeld voor de veiligheid van overstekende kinderen, die naast de oversteekplaats voor voetgangers op hun fietsje stappen om over te steken en naar school te rijden. Deze fietsertjes worden nu vaak “weggetoeterd” door weggebruikers die van hun voorrang op deze fietsertjes gebruik willen maken en doorrijden. Reactie op Maatregel 5: Er is in het verleden onderzoek gedaan naar een uniforme voorrangssituatie voor voetgangers en fietsers. Daaruit is naar voren gekomen dat de voorrangsregeling voor fietsers niet zomaar kan worden gewijzigd. Het fietspad moet worden uitgebogen. Dit is op deze locatie niet eenvoudig in te passen, zonder dat dit ten koste gaat van de aanwezige bomen. Gelet op de geplande werkzaamheden aan deze oversteek wordt nogmaals bekeken of dit kan worden aangepast. Aanvullende maatregel: En vervolgens de 10 jaar geleden gemaakte bovengenoemde afspraak 4 en afspraak 5 weer te activeren.

Wij verzoeken u dan ook om op de kortst mogelijke termijn de lokale transportbedrijven (…) wederom het verzoek te doen om de Dukaton niet als sluiproute te gebruiken, maar gewoon de N201 te nemen. Reactie aanvullende maatregel: In het verleden is er gesproken met de bedrijven over de route van en naar het Bedrijventerrein Mijdrecht. De voorkeursroute is de aansluiting van de Veenweg op de N201. Grote aantallen (vracht)verkeer over de Hofland zijn ongewenst. Deze afspraak verdient hernieuwde aandacht.

Aanvullende 2e maatregel: Navigatiesystemen voor vrachtwagens worden nog steeds door o.a. TomTom en Garmin geleverd en deze bedrijven kunnen wellicht door medewerkers van de Gemeente worden benaderd met het verzoek om de Dukaton niet meer op te nemen in de routeplanning. Reactie op 2e aanvullende maatregel: Dit soort bedrijven verwerkt alleen officiële verkeersbesluiten in hun navigatie, geen wensen. Het afsluiten van de Dukaton voor vrachtverkeer is niet mogelijk.