Beantwoording technische vragen Komgrenzen PvdAGL

Technische vragen Fractie PvdA/GroenLinks Commissie Ruimtelijke Zaken / Publieke Werken, woensdag 1 december 1. Aanpassing bebouwde Komgrenzen Amstelhoek en Vinkeveen 1. In het raadsvoorstel wordt gesteld dat voor de verlegging van de bebouwde komgrens in Amstelhoek aan de bebouwingsvoorwaarden wordt voldaan. Wat zijn precies de bebouwingsvoorwaarden om de bebouwde komgrens te mogen verleggen? De bebouwde kom is een gebied waar veel bebouwing aanwezig is. Op het platteland of bij lintbebouwing is de definitie van de bebouwde kom lastiger aan te geven. Omdat langs de parallelle Mijdrechtse Zuwe / Ringdijk Eerste Bedijking sprake is van bebouwing is het gerechtvaardigd om de komgrens te verplaatsen tot voor de rotonde, waarmee de mogelijkheid ontstaat om binnen de richtlijnen de voorrangssituatie aan te passen. Het voorstel is tevens aan de politie ter advisering voorgelegd, welke positief hebben geadviseerd. 2. De aanpassing sluit beter aan op het ‘ruimtelijk karakter en gewenste verkeersgedrag’, wat moet daaronder worden verstaan? Het betreft hier het gedeelte van het voorstel om de komgrens van Vinkeveen aan te passen. Met het ruimtelijke karakter bedoelen we dat er sprake is van bebouwing langs de weg; het gedeelte heeft het karakter van een bebouwde kom, niet van een gebied buiten de bebouwde kom.

Qua gewenst verkeersgedrag doelen we op het feit dat er op dit moment sprake is van een maximumsnelheid van 60 km/h; dit is een ongewenste snelheid op deze locatie, zeker gelet op de aanwezigheid van de kruising met het Achterbos. 3. Welke gevolgen heeft verlegging van de bebouwde komgrens, anders dan de mogelijkheid om fietsers voorrang te verlenen? Zijn er bijvoorbeeld zaken of ontwikkelingen mogelijk die dat niet waren buiten de bebouwde kom? Zo ja, om welke zaken en/of ontwikkelingen gaat het? Het betreft een aanpassing van de bebouwde kom op basis van de Wegenverkeerswet. Dit heeft geen consequenties voor (on)mogelijkheden voor ruimtelijke ontwikkelingen. 4. Als gevolg van deze aanpassing wordt de fietsoversteek in Amstelhoek aangepast. Deze is deels gelegen op een provinciale weg. Hoe is de verdeling van bevoegdheden geregeld bij een dergelijke aanpassing? Is de rotonde bijvoorbeeld eigendom van de gemeente of de provincie, en moet de provincie om toestemming gevraagd worden? Deze weg is in beheer van de gemeente. De weg is al enige tijd geleden overgedragen.

5. De fietsoversteek in Amstelhoek wordt verhoogd en er wordt rode markering geplaatst. Is een voorbeeld te geven van het beoogde resultaat? In de gemeente komt de oversteek in het verlengde van de Burgemeester Padmosweg bij de Driehuiskerk het beste in de buurt. Illustratief voorbeeld elders uit het land:

6. De landelijke richtlijn is dat fietsers voorrang hebben bij rotondes binnen de bebouwde kom. Is het bij alle rotondes in de bebouwde kom binnen De Ronde Venen zo dat fietsers voorrang hebben? Zo nee, waar niet en waarom is dat? Ja, dat is het geval bij alle rotondes in de gemeente. 7. Onder argument 1.2 valt te lezen dat het college op diverse locaties de voorrangssituatie aanpast, om welke locaties gaat het? Fietsoversteek Burgemeester Padmosweg/Molenland in Wilnis, Dr. J. van der Haarlaan/Johan van Renessestraat in Mijdrecht, Reigerstraat/Plevierenlaan in Vinkeveen, oversteek Nieuwe Amsterdamseweg/Abcoudermeer in Abcoude. 8. In Vinkeveen wordt een parkeerschijfzone voorgesteld als oplossing voor het parkeergedrag van bezoekers. Om welke parkeergedrag gaat het hier? Langdurig parkeren op de weg/in de berm, zodat uitritten worden geblokkeerd en de doorstroming wordt belemmerd. 9. In de bijgeleverde tekeningen wordt de huidige komgrens aangegeven, en de nieuwe komgrens op de weg met een stippellijn. Kan echter ook inzichtelijk gemaakt worden hoe de nieuwe komgrens in volledigheid, en dus ook buiten de weg om komt te liggen? Zie antwoord op vraag 3: het gaat hier om de komgrens op basis van de Wegenverkeerswet. Deze heeft slechts effect op de weg.

10. De kosten worden gedekt vanuit de budgetten verkeerskundige knelpunten en het uitvoeringsplan fiets. Hoe hoog is het bedrag voor de te nemen bedragen, hoe zijn deze verdeeld over de beschikbare budgetten en hoe groot zijn deze budgetten? De kosten bedragen circa € 25.000, waarvan € 5.000 ten laste van de verkeerskundige knelpunten en € 20.000 ten laste van het uitvoeringsplan fiets. Voor de fietsoversteek in Amstelhoek is een subsidie beschikbaar van ca. € 6.000. Daarnaast is er door het beschikbaar komen van een extra subsidie van de provincie voor de verkeerssituatie in Amstelhoek, voldoende ruimte in het budget gekomen om deze werkzaamheden uit te voeren.