260108 Beantwoording Technische vragen - GL-PvdA -Startnotitie Mijdrecht Centrum

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Naam indiener: Ernst Schreurs/Joey de Mol Fractie: GroenLinks-PvdA Datum van indienen: 6 januari 2026 Onderwerp: Startnotitie betaalbare woningen centrum Mijdrecht

In te vullen door organisatie Portefeuillehouder: Cees van Uden Datum beantwoording: 8 januari 2026 Inleiding n.v.t. Vragen 1. Het raadsvoorstel spreekt zowel over het aanpassen van het beleid als over het afwijken van het geldende parkeerbeleid. Is dit initiatief aanleiding om het parkeerbeleid structureel te herijken en daarbij meer rekening te houden met kleine starterswoningen in de dorpscentra, of wordt hier bewust een uitzondering gemaakt voor één concrete locatie? Antwoord Het college ziet specifiek kansen voor het centrum van Mijdrecht om af te wijken van het gemeentelijk parkeerbeleid vanwege de aanwezigheid van een alternatieve mogelijkheid om te parkeren in de vorm van het langparkeerterrein aan de Rondweg. Daarvan zijn de parkeerplaatsen in de avonduren en in het weekend nauwelijks bezet. Ook is er sprake van een gereguleerd gebied (parkeerschijfzone), een goed openbaar vervoer en is deelmobiliteit al beschikbaar. Deze kenmerken zijn niet aanwezig in andere dorpscentra.

2. Het voornemen is om nieuwe bewoners geen parkeervergunning toe te kennen. In hoeverre is

hier wel maatwerk mogelijk, bijvoorbeeld wanneer het nieuwe bewoners met een mobiliteitsbeperking betreft? Antwoord De beoogde woningen zijn niet primair geschikt voor mensen met een mobiliteitsbeperking. De woningen hebben daarvoor een te kleine oppervlakte. Hoewel maatwerk in beginsel altijd mogelijk is, ligt het hier niet voor de hand. Het uitgangspunt is echt om geen parkeervergunning voor de nieuwe bewoners af te geven. Dit vergroot namelijk de parkeerdruk op het Burgemeester Haitsmaplein. Deze parkeerplaatsen zijn juist primair bedoeld voor winkelend publiek. 3. In het raadsvoorstel wordt gesproken over uitbreiding van (elektrische) deelauto’s op de Rondweg. Is ook gekeken naar het beschikbaar stellen van deelauto’s op het Burgemeester Haitsmaplein, om deelgebruik voor bewoners extra aantrekkelijk te maken. Antwoord De huidige deelauto staat op een zodanige locatie van het langparkeerterrein dat de afstand tot de woningen kort is. Het uitbreiden van het aantal deelauto's op het langparkeerterrein vergroot de aantrekkelijkheid van dit concept, omdat de aanwezigheid van een deelauto meer zekerheid biedt voor de mogelijkheid om te reserveren. 4. Heeft dit plan consequenties voor de toekomstige ontwikkeling van woningbouw op de huidige locatie van het gemeentehuis? Zo ja, wat zijn die consequenties? Antwoord Nee, dit heeft geen consequenties.

Het Ruimtelijk Kader voor het gemeentehuis wordt nog uitgewerkt. Het woningbouwprogramma van die locatie is vooral gericht op woningen voor ouderen om zo de doorstroming in de woningvoorraad te bevorderen. Ze zijn dus groter en beschikken ook over een ondergrondse parkeerplaats. Dat is iets anders dan de woningen die worden voorzien binnen het nu uit te werken Ruimtelijk Kader voor het initiatief in de Dorpsstraat. 5. Voor de berekening van de afstand tussen parkeerplaats en appartementen wordt een directe lijn over de parkeerplaats heen getrokken. Is dat ook de gewenste looproute? Of moet om de parkeerplaats heen gelopen worden? Wat is in dat geval de te moeten lopen afstand? Antwoord Nee, dit is niet de gewenste route. De gewenste route is via het trottoir. De afstand naar de parkeerplaatsen op de Rondweg is in dat geval 165 meter. 6. Zijn er normeringen voor wat een redelijke loopafstand is tussen een woning en parkeerplek? Zo ja, wat is die normering en wordt hieraan voldaan? Antwoord De acceptabele loopafstanden van een parkeerplaats naar verschillende functies zijn opgenomen in het Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030. Tussen een parkeerplaats en een woning is dat 400 meter. Het initiatief voldoet daaraan. 7.

In het raadsvoorstel wordt aangegeven dat er een kleine kans is op een waterbedeffect, vanwege het feit dat de parkeerplaats aan de Rondweg het dichtstbij is.

Is bekend of de afstand voor bewoners inderdaad het enige of leidende criterium is bij het kiezen van een parkeerplek? Zo ja, waaruit blijkt dat? Zijn er bijvoorbeeld vergelijkbare projecten in het land waaruit dit is gebleken? Zo nee, welke factoren spelen nog meer een rol voor het kiezen van een parkeerplek en zijn die meegewogen bij de beoordeling van het risico op een waterbedeffect? Antwoord Nee, de afstand tussen de parkeerplek en de woning is niet het enige of leidende criterium bij het kiezen van een parkeerplek. Het speelt wel een belangrijke rol. Onderzoek van o.a. het CROW en praktijkervaring laten zien dat meerdere factoren een rol spelen:  Beschikbaarheid en gemak: hoeveel vrije plekken zijn er en hoe voorspelbaar is dat?  Kosten en vergunningen: tarieven, ontheffingen en eventuele extra kosten beïnvloeden sterk het zoekgedrag;  Veiligheid en sociale omgeving: is er sprake van verlichting, sociale controle en gevoel van veiligheid bij de parkeerplek zelf en de route naar de parkeerplek?  Communicatie en verwachtingen: als bewoners vooraf weten dat parkeren niet direct voor de deur is, accepteren ze dat makkelijker (zelfselectie).