251112 beantwoording technische vragen tijdens technische toelichting - Omgevingsvisie De Ronde Venen

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 40 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Datum van indienen: 6 november 2025 Onderwerp: Omgevingsvisie De Ronde Venen

In te vullen door organisatie Portefeuillehouder: Maarten van der Greft Datum beantwoording: 12 november 2025 Inleiding n.v.t.

Vragen D66 1. P. 36 Omgevingsvisie: “Een goed woon- en leefklimaat waarin we zorg dragen voor het milieu. Dit betekent onder andere voldoende aandacht voor (externe) veiligheid en een aanvaardbaar niveau van geluid-, licht- en geurhinder dat voldoet aan de wettelijke kaders.” Wordt luchtkwaliteit daar ook onder verstaan? Antwoord: In de gebiedsgerichte keuzes voor alle dorpen is op p. 46 van de Omgevingsvisie onder punt 12 opgenomen dat we inzetten op een veilige en gezonde leefomgeving. We willen gezondheidsschade en veiligheidsrisico’s zoveel mogelijk voorkomen. Daarbij houden we rekening met lucht- en geluidsoverlast. Luchtkwaliteit wordt hier dus ook onder verstaan. 2. P. 45 Omgevingsvisie: “Voor bouw- en sloopactiviteiten is het minimum niveau uit de routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen 2030 het uitgangspunt voor het treffen van adequate maatregelen”. Wat houdt het minimum niveau uit de routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen 2030 in? Antwoord: Het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) is op 11 juni 2025 door het college ondertekend. Het convenant SEB is een overeenkomst tussen samenwerkende partijen, zoals provincies, gemeentes, waterschappen, bedrijven en brancheorganisaties. Ze maken afspraken hoe ze maatregelen uit de routekaart gaan uitvoeren. In de routekaart staan stappen en acties die bijdragen om de uitstoot van CO₂, stikstof en fijnstof te verlagen.

Er zijn drie niveaus van emissie-eisen in het SEB-programma. Het minimumniveau houdt in dat in 2030 volledig emissie loos materieel verplicht is in de lichte materieelklasse (19-56 kW). Dit niveau is van

toepassing op niet-publieke initiatiefnemers. De gemeente heeft als publieke initiatiefnemer zelf voor het basisniveau getekend. 3. P.45 Omgevingsvisie: “Voor het klimaatadaptief maken van de (bestaande en nieuwe) woningvoorraad, volgen we de afspraken uit het kader Klimaatadaptief Bouwen Utrecht”. Werkt dat kader ook voor de bestaande bouw of alleen voor nieuwbouw? Antwoord: Het kader is ook van toepassing op de bestaande woningvoorraad. Zo kunnen er in de bestaande woningvoorraad maatregelen worden genomen tegen de hitte zoals isolatie, maar ook groene daken en beplanting. En tegen wateroverlast door middel van waterdoorlatende verharding en meer groen. Met Cazas Wonen worden in het kader van de prestatieafspraken afspraken over isoleren van bestaande huurwoningen gemaakt. Vragen PvdA/Groenlinks 4. P. 91 Omgevingsvisie: Is er een planning voor de voorgestelde Omgevingsprogramma’s? Antwoord: In hoofdstuk 7.3 van de Omgevingsvisie zijn een aantal onderwerpen genoemd waarvoor een omgevingsprogramma of een thematisch of gebiedsgericht beleidskader wordt opgesteld. Achter de onderwerpen staat het jaartal waarin verwacht wordt dat deze programma’s of kaders worden opgesteld.

Visie Vrijkomende Agrarische Bebouwing (Q1 2026) Ruimtelijk kwaliteitskader (Q1 2026) Uitvoeringsplan mobiliteit (2025-2026) Herijking beleidsplan kleinschalige en grootschalige zonnevelden (Q2 2026) Uitvoeringsplan Bedrijventerrein Mijdrecht (2025) Nota Kostenverhaal (Q2 2026) Daarnaast kunnen als de actualiteit erom vraagt ook andere gebieden en thema’s opgepakt worden als uitwerking van de omgevingsvisie.      

Vragen CDA 5. P. 2 Toetsingsadvies Commissie MER: “Opgaven voor water, bodem en natuur vragen om samenhangende analyse en verkenning van oplossingen”. Waarom is ervoor gekozen om op deze wijze te doen? Antwoord: De problematiek en opgaven op het gebied van water, bodem en natuur binnen de gemeente zijn groot en complex en overstijgen het niveau van de gemeente. De oplossingen vereisen een structurele en gezamenlijke aanpak met verschillende partijen. In de omgevingsvisie is de keuze gemaakt om als uitwerking van de omgevingsvisie samen met ondernemers, inwoners, grondeigenaren, lokale verenigingen/stichtingen en ketenpartners aan de slag gaan met de beschreven ruimtelijke opgaven die er in het buitengebied spelen. De provincie Utrecht en het Waterschap AGV hebben hierin een leidende rol. Dit wordt opgepakt en uitgewerkt in gebiedsprocessen welke volgen ná vaststelling van de omgevingsvisie. 6.

P. 54 Omgevingsvisie: “Daarnaast is er via maatwerk de mogelijkheid voor het kwalitatief afhechten van de dorpsranden via een ‘straatje erbij’. Kan de gemeente in de dorpen waar nog geen gebruik wordt gemaakt van ‘straatje erbij’ een actieve rol nemen? Antwoord:

De regeling is van toepassing op kleine dorpen zonder ruimte voor grotere woningbouwontwikkelingen. Op basis van de omgevingsvisie gaat het in onze gemeente over Baambrugge, Waverveen en De Hoef. Voor deze drie dorpen spelen momenteel al initiatieven die vallen binnen deze regeling. Samen met de betreffende initiatiefnemers en grondeigenaren werkt de gemeente deze ontwikkelingen verder uit. De rol van de gemeente hierin is situatie afhankelijk, maar in de basis faciliterend. In De Hoef heeft de gemeente bijvoorbeeld samen met het dorpscomité een verkenning uitgevoerd naar de mogelijkheden. Vragen Ronde Venen Belang 7. P. 63 Omgevingsvisie: “Voor het bedrijventerrein Spoorlaan geldt dat de toekomstbestendigheid onder druk staat. Het voorzetten van het huidige profiel lijkt lastig haalbaar. We zetten daarom in op transformatie om zo ook ruimte te maken voor woningen”. Graag een nadere toelichting op de keuze voor de transformatie van bedrijventerrein Spoorlaan. Antwoord: In de Bedrijventerreinenstrategie De Ronde Venen is per bedrijventerrein een toekomstbeeld bepaald. Daarin is geconstateerd dat bedrijventerrein Spoorlaan in Vinkeveen in de huidige situatie de toekomstbestendigheid als bedrijventerrein mist. De huidige bedrijvigheid past niet goed op deze locatie vanwege de ligging nabij woningen en de slechte bereikbaarheid voor met name vrachtverkeer.

De bestaande verkeersbewegingen van het bedrijventerrein geeft ruimte voor herontwikkeling naar wonen. In de afgelopen jaren is in samenwerking met de provincie en eigenaren onderzoek gedaan naar de transformatiemogelijkheden. Helaas blijkt een transformatie op korte termijn niet haalbaar. De ambitie blijft bestaan voor de middellange termijn. Met het transformeren van de bedrijvigheid naar wonen en het vergroten van de recreatieve en landschappelijke kwaliteit is het de ambitie om dit gebied in de toekomst een kwaliteitsimpuls te geven.