250702 Beantwoording technische vragen B - CU-SGP - 1e bestuursrapportage - Dukaton

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 40 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Naam indiener: Fractie: Datum van indienen: Onderwerp:

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Wim Stam ChristenUnie-SGP 30-6-2025 1e bestuursrapportage 2025

In te vullen door organisatie Portefeuillehouder: Datum beantwoording: 2-7-2025 Inleiding Het college stelt via de 1e BRAP voor om het investeringsbudget voor de renovatie van de Dukaton te verhogen van € 1.020.000 naar € 2.470.000. In de beantwoording motiveert u dit voornamelijk door veel wensen van omwonenden die een veel ingrijpender renovatie vragen, indien die wensen allen gehonoreerd worden (afgezien van het noodzakelijk herstel bij de rotonde Hofland/Dukaton). U verwijst naar een RIB waarin u een summier kostenoverzicht geeft. Onduidelijk is wat de verschillende aanpassingen precies kosten en in de RIB wordt oi onvoldoende nut en noodzaak van al die aanpassingen aangetoond, dan wel aangegeven welke afwegingen het college heeft gemaakt om dit totaalpakket in het aangepaste budget op te nemen. De belangrijkste zorgen van omwonenden zijn geluidsoverlast en maximumsnelheid, dan moet daar dus ook de focus op zijn terwijl de beantwoording de suggestie in zich lijkt te hebben dat er ook andere aspecten en wensen worden meegenomen. Het college weet dat we beperkte middelen hebben met een grote investeringsopgave en dat onnodige uitgaven daarbij niet passen. Verder stelt het college dat er mogelijk subsidie gegeven kan worden maar geeft geen indicatie van de omvang daarvan dan wel voor welke onderdelen dat dan zou zijn.

Vragen (Antwoorden volgen direct onder de vragen) Vraag 1 Graag ontvangen we een overzicht van beoogde aanpassingen met de daarbij behorende kosten. Antwoord: Op de ontwerptekening ‘24NW78102d (S01-C – Schetsvoorstel nieuwe situatie) Wijz B’, d.d. 27-03-2025' staan de aanpassingen voor de reconstructie van de Dukaton aangegeven.

De geraamde kosten zijn berekend op basis van het voorlopig ontwerp en verwerkt in twee SSK-ramingen (Herinrichting Dukaton en Herinrichting rotonde Hofland). De ramingen zijn gebaseerd op hoeveelheden per gebundelde kostensoort (o.a. opnemen bestaande situatie, grondwerk, ondergrondse voorzieningen, verhardingen, groenvoorzieningen en inrichting) maal een eenheidsprijs. Een gedetailleerde SSK-raming (bestekraming) met uitsplitsing is beschikbaar na uitwerking van het definitieve ontwerp en bijbehorend bestek. De huidige ramingen zijn opgesteld om inzicht te verkrijgen in het benodigde budget. Zie voor de SSKramingen bijlage ‘250409 24NW78102RA-01 SSK-Raming Herinrichting Dukaton Mijdrecht’ en bijlage ‘250409 24NW78102RA-02 SSK-Raming Herinrichting Rotonde Hofland Mijdrecht’. NB. De bijlagen zijn ter inzage te raadplegen achter een slotje, vanwege de bedrijfsgevoelige informatie die hierin benoemd staan. Vraag 2 Per aanpassing een motivatie waarom daarvoor is gekozen, welke alternatieven daarbij zijn gewogen en waarom die niet zijn gekozen Antwoord: Groot onderhoud Het uitgangspunt waarop het initiële budget is gebaseerd betreft groot asfaltonderhoud. Dit komt neer op het vervangen van de asfaltdeklaag en de asfaltconstructie tussen de rotonde Hofland/Rondweg en de rotonde Diamant/Dr. Van den Berglaan.

Aanvullende onderhoudsmaatregelen De reguliere onderhoudswerkzaamheden voor de Dukaton zijn onvoldoende voor het gedeelte tussen de rotonde Hofland/Rondweg en de Aquamarijn. Verbreding van de berm is op dit gedeelte noodzakelijk om het versneld zakken van de rijbaan tegen te gaan. Langs dit deel van de rijbaan is de berm te smal, waardoor er onvoldoende opsluiting is van de weg en deze daar wegzakt. De gemeente heeft in het verleden meerdere keren asfalt aangebracht. Het is nu mogelijk om het probleem definitief op te lossen. Door de berm daar te verbreden en aan te vullen met klei wordt dit probleem opgelost. Een alternatief hiervoor is het plaatsen van een damwand. Dit is echter een duurdere oplossing waarbij ook nog rekening gehouden moet worden met de in de berm aanwezige persleiding van Waternet. Deze leiding kan als gevolg van de trillingen voor het aanbrengen van de damwand kapotgaan. Verkeersmaatregelen Het college heeft in de Raadsinformatiebrief over de uitgangspunten voor de herinrichting van de Dukaton aangegeven dat de voorbereiding van het groot onderhoud van de Dukaton het moment is om te onderzoeken of en zo ja welke verkeersmaatregelen noodzakelijk en wenselijk zijn.

De Dukaton is namelijk één van de drukste wegen in gemeentelijk beheer, basisschoolleerlingen uit Hofland-Noord moeten deze (drukke) weg oversteken en veel leerlingen van het Veenlanden College maken gebruik van deze weg. De rotondes zijn belangrijke aandachtspunten vanuit verkeersveiligheid. Hierbij is gekeken naar het vergroten van de 30 km/h-zone met een inrichting conform de nieuwe wegcategorie Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30). Een onderwerp dat in het verleden ook al meerdere keren ter sprake is gekomen, onder andere bij de beantwoording van schriftelijke vragen vanuit de raad. Verder speelt al jaren verschillende meldingen van geluidsoverlast. Dit wordt nu ook direct onderzocht. Mocht blijken dat hier daadwerkelijk sprake van is, dan kunnen ook hiervoor maatregelen worden genomen. Er is in het kader van het onderzoek naar mogelijke verkeersmaatregelen een bewonersavond gehouden en een klankbordgroep samengesteld, waarbij bewoners en omwonenden hun zorgen en wensen konden uiten. Uit de opmerkingen komt naar voren dat de bewoners veel situaties rondom de Dukaton als onveilig

ervaart en graag een andere inrichting van de weg wenst. Snelheidsremmende maatregelen Het verlagen van de snelheid heeft een positief effect op de verkeersveiligheid. Er zijn meerdere maatregelen in het ontwerp opgenomen om de snelheid te verlagen: (1) een in breedte variërende middenberm , (2) enkele chicanen in de rijbaan, (3) een nieuw asfaltplateau vanaf de Aquamarijn tot voorbij de huidige voetgangersoversteekplaats ter hoogte van de Kogger en (4) versmalde rijstroken. Een alternatief hiervoor is de aanleg van (asfalt)drempels. Hiervoor is expliciet niet gekozen, Er hebben in het verleden al kortstondig drempels op de Dukaton gelegen, maar deze zijn snel weer verwijderd vanwege trillings- en extra geluidsoverlast bij de aangrenzende woningen. Bewoners hebben ons ook meermaals aangegeven absoluut geen drempels te willen. Verleggen fietsoversteek Een andere aanpassing is het verleggen van de fietsoversteek ter hoogte van de huidige voetgangersoversteekplaats naar een gescheiden fietsoversteek bij de Aquamarijn. Voetgangers hebben in de huidige situatie voorrang en fietsers niet, terwijl de oversteken voor fietsers en voetgangers direct naast elkaar liggen. Dit leidt tot onduidelijke situaties, waarbij auto's soms wel en soms niet voorrang verlenen aan de overstekende fietsers.

Door de fietsoversteek te verplaatsen naar de Aquamarijn ontstaat een veel overzichtelijker en duidelijker wegbeeld. Als gevolg van het verplaatsen van de fietsoversteek naar de Aquamarijn is het fietspad (met hekwerk) tussen de Aquamarijn en de voetgangersoversteek overbodig. Aanpassen van fiets- en voetgangersoversteken bij de rotondes Automobilisten hebben op bepaalde locaties bij beide rotondes onvoldoende zicht op de fietsers en voetgangers, wat kan leiden tot verkeersonveilige situaties. Deze herinrichting biedt de mogelijkheid om hierin verbetering aan te brengen. Het ontwerp voor de rotonde Dr. Van den Berglaan/Diamant gaat uit van een eenrichtingsfietspad rondom de gehele rotonde. Ook komen de fietsers van de Tweede Zijweg nu vanaf de rijbaan zelf en sluiten direct aan op het fietspad. Het zicht op de fietsers en dan met name de fietsers komende vanaf de Dorpsstraat en Rondweg laat te wensen over bij de rotonde Hofland/Rondweg. Een aanpassing hiervan is opgenomen in het ontwerp. Ook het zicht op fietsers komende vanuit de Agaat naar de rotonde is onvoldoende. Dit wordt opgelost door het pad komende vanaf de Agaat op te hogen. Fietsers zitten dan sneller op dezelfde hoogte als de automobilisten. Verwijderen bushalte Het verwijderen van de bushaltes is een keuze.

Er rijdt geen bus meer over de Dukaton, maar de ervaring is dat de bushaltes nog wel eens gebruikt worden om een auto in te halen. Iets wat uiteraard absoluut niet wenselijk is. In zijn geheel is niet altijd sprake van het afwegen van verschillende scenario's maar is gekozen voor een goede verkeersveilige inrichting met draagvlak onder de bewoners. De Dukaton is immers één van de drukste wegen binnen de gemeente met veel schoolgaand verkeer naar zowel het basis- als middelbaar onderwijs.

Vraag 3 Voor welke onderdelen denkt het college subsidies te kunnen ontvangen en welke omvang zouden die dan kunnen hebben? Antwoord: 1. Regeling Specifieke Uitkering duurzame en Circulaire infrastructuur (SPUC), voor toepassing duurzame asfaltmengsels (asfalt met Partiele Recycling) en toepassing van betonmateriaal met minimaal 15% gerecycled materiaal, max. € 71.500,00 excl. BTW. 2. Subsidieregeling Bereikbaarheid 2025-2029 Provincie Utrecht, voor verbeteren van de verkeersveiligheid, max. € 400.000,00 excl. BTW. Dit is de bijdrage voor de gehele gemeente per jaar. Wordt de subsidie compleet voor de Dukaton gebruikt dan kan hier geen aanspraak meer op worden gemaakt voor een ander project.

3. Subsidie voor veiligere Provinciale, Gemeentelijke en Waterschapwegen (investeringsimpuls verkeersveiligheid) voor verbeteren van de verkeersveiligheid op het wegennet, het rijk draagt max. 50% bij aan projecten die de verkeersveiligheid verbeteren met een max. van € 435.800,00 excl. BTW. Dit is de bijdrage voor de gehele gemeente. Wordt de subsidie compleet voor de Dukaton gebruikt dan kan hier geen aanspraak meer op worden gemaakt voor een ander project. Vraag 4 Welke keuzes heeft het college gemaakt om het voorgestelde investeringsbudget te beperken/ welke opties heeft de raad nog om deze renovatie minder kostbaar te maken? Antwoord: Bij de beantwoording van vraag 2 zijn de verschillende maatregelen en de argumenten daarvoor benoemd. Het college is van mening dat deze maatregelen daadwerkelijk moeten worden genomen en is van mening dat het onwenselijk is om bepaalde maatregelen niet te nemen. Met het oog op de voorbereiding van de behandeling in de raad, en het eventueel uitwerken van een amendement en/of motie, stellen we het zeer op prijs als we een beantwoording uiterlijk donderdag 3 juli a.s. kunnen ontvangen.