240116 Aanvullende beantwoording Technische vragen B LEF Raadsvoorstel woningbouw Oosterlandweg

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

B/ (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Naam indiener: Ria de korte Fractie: Lokaal en Fair DRV Datum van indienen: 8-1-2024 Onderwerp: Woningbouwontwikkeling Oosterlandweg

In te vullen door organisatie Behandelend ambtenaar: Sven Hambuckers Datum beantwoording: 11-01-2024 Volgnummer:

Algemeen 1. We lezen niets over aanleg van glasvezel, worden alle huizen aangesloten op glasvezel. Antwoord: de projectontwikkelaar is in gesprek met leveranciers zoals KPN en Ziggo. Het is wel gebruikelijk dat nieuwe woonwijken worden aangesloten op glasvezel maar daar is de ontwikkelaar dus nog over in gesprek met de leveranciers. 2. Op welke manier is er met de energiemaatschappij Stedin overlegd of er wel voldoende stroom geleverd kan worden aan deze wijk? Antwoord: de projectontwikkelaar heeft regelmatig en in december 2023 voor het laatst contact met Stedin. Stedin heeft aangegeven dat op dit moment kleinverbruikers nog wel aangesloten kunnen worden op het netwerk en ook mogen terugleveren. Voor Het Oosterland lijkt er nu dus geen probleem om de nieuwe woningen aan te kunnen sluiten. 3. Op welke manier wordt er rekening mee gehouden dat er steeds meer electrische auto’s komen die mensen naast hun eigen huis willen parkeren, op eigen grond? Antwoord: een deel van de woningen heeft de mogelijkheid om op eigen terrein te parkeren. Zij kunnen

een laadvoorziening op eigen terrein realiseren. Dit is niet voor alle woningen mogelijk (bijvoorbeeld appartementen, maar ook rijwoningen). Daarvoor komen laadpalen in het openbaar gebied. Los van deze ontwikkeling heeft de gemeente een pilot voor “verlengde private aansluitingen voor elektrische auto's”. Dit betekent dat bewoners in het openbaar gebied kunnen laden via een aansluiting vanuit hun woning. Het college stelt daarvoor begin 2024 beleidsregels vast. Deze zijn ook van toepassing op de nieuwbouwwijken, zoals Het Oosterland. 4. Op welke manier wordt rekening gehouden met het feit dat er steeds meer laadpalen langs de openbare weg nodig zijn als mensen hun auto niet op eigen grond kunnen parkeren? Antwoord: de gemeente hanteert op dit moment het uitgangspunt dat 10% van de openbare parkeerplaatsen in nieuwbouwwijken voorzien moet zijn van een laadvoorziening. Daarnaast wordt bij de aanleg van parkeerplaatsen in nieuwbouwwijken rekening gehouden met de toekomstige uitbreiding van deze laadvoorzieningen, zodanig dat dit relatief eenvoudig is te realiseren. 5. Wordt deze wijk gasloos? Antwoord: ja, Het Oosterland zal een gasloze wijk worden. 6. a. De wijk ligt aan de dijk van de Kerkvaart. In de komende jaren worden veel dijken opgehoogd.

Staat de dijkophoging van de Kerkvaart de komende 30 jaar in de planning van het waterschap? Antwoord: Het Waterschap geeft aan dat, op basis van de huidige situatie, normen en randvoorwaarden, de komende jaren geen grootschalige aanpak nodig is. Wel gaat Het Waterschap in de komende 5 jaar op een paar kleine stukken kleinschalige reparaties uitvoeren. 6. b. Wat zijn de afspraken met het waterschap over dijkophoging? Antwoord: voor het werken aan de dijken en de wegen op de dijken zijn tussen Het Waterschap en de inliggende gemeenten generieke afspraken gemaakt. Ruim voor de dijkophoging gaan Het Waterschap en de gemeente in overleg met elkaar. Aan de hand van dit overleg wordt gekeken of voor het desbetreffende dijkvak specifieke afspraken noodzakelijk zijn. 7. Hoe wordt door het toenemende verkeer de veiligheid van de Dr. J. van der Haarlaan en Dukaton gegarandeerd? Antwoord: verkeersadviesbureau Goudappel heeft in het kader van het bestemmingsplan Het Oosterland een doorrekening van de effecten op de intensiteit op de gemeentelijke wegen gemaakt. Daarbij is ook rekening gehouden met andere woningbouwontwikkelingen. Daaruit komt naar voren dat de verkeersintensiteit op de genoemde wegen toeneemt, maar er geen overschrijding van de capaciteit is. Het effect vanuit Het Oosterland op de Dukaton is overigens beperkt.

Los van het bestemmingsplan Het Oosterland is de verkeersveiligheid op de genoemde wegen een aandachtspunt. Dit onderwerp wordt meegenomen in de uitvoeringsplannen per dorp die de komende maanden worden opgesteld in het kader van het Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan. De Dukaton staat voor 2025 op de planning voor wegenonderhoud. Daarin worden verkeersveiligheidsmaatregelen meegenomen. Op een deel van de Dr. J. van der Haarlaan zijn recent veiligheidsmaatregelen genomen. 8. Onduidelijk is op basis waarvan geen MER toegepast hoeft de worden, kunt u toelichting geven? Antwoord: op grond van het besluit m.e.r. is voor het Oosterland een vorm-vrije m.e.r. beoordeling

noodzakelijk. Voor de ontwikkeling is daarom de Aanmeldnotitie m.e.r.-beoordeling Het Oosterland opgesteld. In deze aanmeldnotitie is getoetst of bij de ontwikkeling mogelijke belangrijke milieugevolgen kunnen optreden en is geconcludeerd dat er geen milieueffectrapportage noodzakelijk is. De aanmeldnotitie is als bijlage 19 aan de toelichting van het bestemmingsplan toegevoegd. Het college is het bevoegd gezag voor het nemen van het m.e.r.beoordelingsbesluit en heeft op 30 mei 2023 op basis van de aanmeldnotie besloten dat een milieueffectrapportage niet nodig is. Zienswijze 1. Bij indiener 6A (provincie) staat een uitbreiding van een artikel 8.5.4 maar dat begrijpen wij niet. Kunt u er een toelichting op geven? Antwoord: naar aanleiding van de zienwijze van de provincie is een nieuw artikel 8.5.4 aan de planregels van het bestemmingsplan toegevoegd. Dit artikel stond niet in het ontwerpbestemmingsplan. In het artikel is bepaald dat het aantal woningen en de fasering van het woningbouwprogramma plaatsvinden conform het provinciaal programma wonen en werken. 2. Indiener 6B wijst erop dat 2/3 van de woningbouwplannen moet bestaan uit 2/3 betaalbare woningen. U geeft aan dat u er mee bezig bent.

Kunt u per woningbouwprogramma aangeven om hoeveel woningen het gaat en hoeveel woningen valt onder de categorie betaalbaar? Hoe denkt u die 2/3 betaalbare woningen voor het woningbouwprogramma te behalen? Antwoord: hier wordt een overzicht van opgesteld en deze zal ook gedeeld worden met de gemeenteraad. Bestemmingsplan P 27 Er is sprake van bodemdaling van 10-40 cm in 30 jaar. 1. Hoe wordt hiermee rekening gehouden met wegenaanleg? Antwoord: voor de aanleg van de openbare buitenruimte is de gemeentelijke Leidraad Inrichting Openbare Ruimte van kracht (LIOR). In de LIOR staan eisen opgenomen ten aanzien van de zettingen. De gestelde eisen moet de ontwikkelaar meenemen in zijn ontwerp. De ontwikkelaar wordt ter advisering bijgestaan door een geotechnisch adviesbureau. Zij adviseren de ontwikkelaar ook over de benodigde voorbelasting van het gebied. De gemeente is nauw betrokken bij de afstemming hierover. 2.Wie is verantwoordelijk voor de wegenaanleg? Antwoord: de projectontwikkelaar is verantwoordelijk voor de aanleg van de wegen binnen het plangebied. Voor de aanleg van de wegen is de hierboven genoemde LIOR van kracht. P 53 5.3.2.1 Verkennend bodemonderzoek gebied tuinderslaan 3-Er is nader bodemonderzoek gedaan omdat een sterke verhoging van OCB in de grond en het grondwater is gevonden.

Kunt u toelichting geven over welke stoffen zijn gevonden, de hoeveelheid en het gevaar voor de gezondheid? Antwoord: Op deellocatie E uit het verkennend bodemonderzoek is sterke verontreiniging met bestrijdingsmiddelen DDE en DDT aangetoond op een diepte van 0,2 tot 0,5 m -mv (maaiveld) bij een enkele boring (boring E05). Bij het nader onderzoek is geen sterke verontreiniging aangetroffen en zijn enkel lichte verhogingen DDE aangetroffen (boring E27), op korte afstand van boring E05 waar de sterke verontreiniging DDE/DDT is aangetroffen in het verkennend onderzoek.

Bij het verkennend onderzoek is in het grondwater een sterke verhoging aangetoond voor DDD/DDE/DDT. Bij het nader onderzoek is dit niet aangetroffen en zijn enkel lichte verhogingen gemeten. Er wordt dan ook geconcludeerd dat de sterke verontreiniging een enkele ‘spot’ betreft, dat er geen sprake is van overschrijding van interventiewaarden en geen ernstige bodemverontreiniging zoals omschreven in de Wet Bodembescherming. De licht verhoogde gehaltes vormen geen risico voor de gezondheid bij een gebruik als wonen met tuin. 4-Wat is precies OCB? Antwoord: OCB zijn organochloorbestrijdingsmiddelen (waaronder DDE en DDT). Een bodem raakt verontreinigd met DDE en DDT door jarenlang gebruik van bestrijdingsmiddelen, die veel bij (glas)tuinbouw en boomgaarden zijn gebruikt. Vanwege negatieve gevolgen voor milieu en gezondheid is het gebruik hiervan al jaren verboden, maar het zijn persistent organische verontreinigde stoffen (POP’s) die moeilijk worden afgebroken en dus in het heden nog steeds in de bodem kunnen worden aangetroffen. 5-Wat is nodig om een omgevingsvergunning af te geven? Antwoord: Er is geen actieve sanering nodig (afgraven ofwel chemisch reinigen). De bovengrond voldoet aan de kwaliteitsklasse industrie. De kwalificatie klasse industriegrond voor bestrijdingsmiddelen in grond is hoofdzakelijk gebaseerd op het toetsingsresultaat van ecologische risico's.

Er zijn dan ook geen humane gezondheidsrisico’s aan verbonden om de locatie te gebruiken voor wonen met tuin. Daarom is er geen actieve sanering nodig voor de afgifte van een omgevingsvergunning. 6-Kunt u kort toelichten welke stoffen er nog meer zijn gevonden in de nabijheid van de glastuinbouw die mogelijk een gevaar voor de gezondheid opleveren. Antwoord: Er zijn in slechts kleine getalen asbest, PFAS, en zware metalen (zink, koper, nikkel) aangetroffen in het verkennend onderzoek én nader onderzoek, slecht met minimale verhogingen en lichte verontreiniging. Geen hiervan geven gezondheidsrisico’s met de aanwezige verhogingen. 7-Welke acties worden ondernomen om de stoffen die een gevaar zijn voor de gezondheid op te ruimen? Antwoord: Geen, er is geen actieve sanering nodig. Grond die vrijkomt bij de werkzaamheden kan ook in hetzelfde gebied weer worden hergebruikt bij hetzelfde project of anders na keuring afgevoerd worden naar een gronddepot. Plan Groen groeit mee 1. In dec 2023 zouden er gesprekken gevoerd worden over de haalbaarheid van een fietspad wat over grondgebied van 2 eigenaren gaat. Wat is de stand van zaken, willen zij meewerken? Antwoord: er vindt inderdaad overleg plaats met eigenaren van twee percelen. Insteek van dat overleg is aankoop van een gedeelte van die twee percelen door de gemeente, om daarop een fietsverbinding en een fietsbrug aan te leggen.

De gesprekken verkeren in een verkennende fase. In december 2023 heeft met de grondeigenaren een eerste verkennend gesprek plaatsgevonden. De eigenaren staan positief tegenover het initiatief en zijn in de basis bereid mee te werken. Over de exacte voorwaarden zal nog nader gesproken moeten worden. De gemeente heeft in de tweede helft van 2023 ook met Het Waterschap gesproken over dit initiatief aangezien zij ook grond in bezit hebben op deze plek en ook Het Waterschap staat positief tegenover het plan.